अभी, हुआवेई ने आधिकारिक तौर पर अपने स्मार्ट कार चयन व्यवसाय की पहली सेडान, झिजी एस7 जारी की, जिसमें कुल 4 मॉडल हैं:
- झिजी एस7 प्रो, कीमत 249,800 युआन
- झिजी एस7 मैक्स, कीमत 289,800 युआन
- झिजी एस7 मैक्स+, कीमत 319,800 युआन
- झिजी एस7 मैक्स आरएस, कीमत 349,800 युआन
बैटरी जीवन के संदर्भ में, स्मार्ट वर्ल्ड S7 हुआवेई के नए "व्हेल" 800V हाई-वोल्टेज बैटरी प्लेटफॉर्म से लैस है। इसे Huawei के पूरी तरह से लिक्विड-कूल्ड सुपर फास्ट चार्ज का उपयोग करके 15 मिनट के लिए चार्ज किया जा सकता है, जो 430 किलोमीटर तक ऊर्जा की भरपाई कर सकता है। सीएलटीसी की व्यापक बैटरी लाइफ 855 किमी तक पहुंचती है।
बुनियादी जानकारी का संक्षिप्त परिचय देने के बाद, आइए वास्तविक अनुभव के आधार पर इसके बारे में विस्तार से बात करते हैं।
झिजी S7 का "उपस्थिति और अंदर का अंतर"।
ऐसा लगता है कि झिजी एस7 एक एक्जीक्यूटिव-क्लास सेडान है।
लगभग 5 मीटर की लंबाई, लगभग 3 मीटर का व्हीलबेस और लगभग 2 मीटर की चौड़ाई के साथ, स्मार्ट वर्ल्ड एस7 का आकार पूरी तरह से पारंपरिक एक्जीक्यूटिव-क्लास सेडान के स्तर तक पहुंचता है या उससे भी अधिक है।
लेकिन एक्जीक्यूटिव-क्लास सेडान – मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास और बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज के प्रतिनिधियों की तुलना में, स्मार्ट वर्ल्ड एस7 और भी कम है, केवल 1461 मिमी, जो वास्तव में एक शुद्ध इलेक्ट्रिक सेडान के लिए आसान नहीं है। एकीकृत वन-बॉक्स बॉडी आकार के साथ, पूरा वाहन 0.203Cd का अल्ट्रा-लो पवन प्रतिरोध प्राप्त करता है।
बाहरी स्टाइल के संदर्भ में, हुआवेई ने स्पष्ट रूप से वेन्जी एम 7 से सबक सीखा है जो डोंगफेंग सीनरी iX7 से टकराया था। झिजी एस 7 में एक बहुत ही मजबूत डिजाइन मौलिकता है और यह "हाफ-मदर" चेरी जिंगटू जिंगयुआन के समान नहीं है।
▲ शीर्ष AITO वेन्जी M7 है, नीचे डोंगफेंग फेंगगुआंग ix7 है, चित्र: जिडियन से
चेरी स्टार युग
झिजी एस7 हुआवेई स्मार्ट कार के नए पारिवारिक डिज़ाइन को अपनाता है। सबसे स्पष्ट विशेषता इसकी हेडलाइट्स है। हुआवेई प्रकाश समूहों, वायु चाकू, साइड वायु सेवन पर्दे और अन्य घटकों को एक ही तत्व में एकीकृत करता है, जो दृश्य में क्षैतिज रेखा के चारों ओर फैलता है गुरुत्वाकर्षण का केंद्र। अर्ध-खुला घुमावदार पंख जैसा सिल्हूट।
फ़ंक्शन के संदर्भ में, स्मार्ट वर्ल्ड S7 की अल्ट्रा-वाइड-एंगल लाइटिंग प्रणाली हेडलाइट्स की चौड़ाई को 5 मीटर के सामने 25 मीटर से बढ़ाकर 50 मीटर कर देती है, लेकिन हुआवेई ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में विशिष्ट रोशनी का उल्लेख नहीं किया।
झिजी S7 बॉडी के किनारे पर क्षैतिज वॉटर कट लाइन भी परिवार-उन्मुख "स्काईलाइन डिज़ाइन" की नई पीढ़ी की अभिव्यक्ति है। सीधी और मर्मज्ञ वॉटर कट पूरी बॉडी को दो भागों में विभाजित करती है। ऊपरी और निचले के साथ संयुक्त रंग पृथक्करण डिज़ाइन, पूरे वाहन का दृश्य प्रभाव अधिक सुरुचिपूर्ण और पतला है। साथ ही, यह निचले शरीर में बेहतर दृश्यता भी लाता है।
▲ हुआवेई ने टेलगेट खोलने वाले बटन को "D" अक्षर में छुपाया है
इस पर बैठे हुए, झिजी एस7 भी एक कार्यकारी श्रेणी की कार है।
प्रेस कॉन्फ्रेंस में, यू चेंगडोंग ने दृश्य क्षेत्र के संदर्भ में स्मार्ट वर्ल्ड एस7 के फायदों पर जोर देते हुए कहा कि "अभिनव नौका कॉकपिट डिजाइन एक सुपर विस्तृत दृश्य क्षेत्र लाता है।" डोंगचेहुई के वास्तविक अनुभव को देखते हुए, झिजी एस7 का दृश्य क्षेत्र वास्तव में काफी प्रभावशाली है।
Zhijie S7 पर, हुआवेई ने ड्राइवर के दृष्टि क्षेत्र को व्यापक बनाने के लिए फ्रंट कवर के पीछे के छोर के उच्चतम बिंदु (बिंदु C) को आगे बढ़ाया है। फ्रंट कवर के बाएं और दाएं छोर पर उभार भी इसे आसान बना सकते हैं ताकि संकरी सड़क से गुजरते समय चालक दूरी समझ सके।
झिजी S7 के केबिन की पारदर्शिता भी निचले और सपाट इंस्ट्रूमेंट पैनल से आती है। दूर की 12.3 इंच की इंस्ट्रूमेंट स्क्रीन ड्राइवर की दृष्टि की रेखा के करीब है, और पूर्ण अनुभव के साथ जैतून के आकार का स्टीयरिंग व्हील इसे अवरुद्ध नहीं करेगा। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि टेस्ला के योक स्टीयरिंग व्हील के विपरीत, हुआवेई ने स्टीयरिंग व्हील के ऊपरी किनारे को बरकरार रखा है, और नया स्टीयरिंग व्हील ड्राइविंग को प्रभावित नहीं करता है।
महीने की शुरुआत में आयोजित झिजी एस7 प्री-सेल कॉन्फ्रेंस में, यू चेंगडोंग ने कहा कि मोबाइल काम की जरूरत पड़ने पर झिजी एस7 का इंस्ट्रूमेंट पैनल भी "सेकेंड में वर्कबेंच में बदल सकता है"। लैपटॉप पर एक लैपटॉप रखा जा सकता है संचालन के लिए यात्री पक्ष। यदि यह हुआवेई-ब्रांडेड लैपटॉप है, और इसे कार में होंगमेंग कॉकपिट के साथ भी जोड़ा जा सकता है।
हालाँकि, वास्तविक अनुभव से, केवल नोटबुक और कॉकपिट के बीच अंतरसंबंध अनुभव असंतोषजनक है, और नोटबुक को डैशबोर्ड पर रखना व्यावहारिक नहीं है। जिन श्रमिकों को मोबाइल कार्यालय की आवश्यकता है, उनके लिए नोटबुक को गोद में रखना बेहतर है .
आरामदायक, लेकिन आरामदायक नहीं
काम करने की तुलना में, झिजी एस7 का सह-पायलट स्पष्ट रूप से आनंद के लिए अधिक उपयुक्त है।
जीरो-ग्रेविटी सीटें हमेशा से हुआवेई की खासियत रही हैं। 2022 की शुरुआत में, हुआवेई ने इस कॉन्फ़िगरेशन को वेन्जी एम7 में लाया। इसके बाद, कार सर्कल में "जीरो-ग्रेविटी सीट ट्रेंड" था। हालाँकि, हालांकि प्रत्येक कंपनी "शून्य गुरुत्वाकर्षण" का विज्ञापन करती है, फिर भी उनके बीच काफी अंतर हैं, और हुआवेई की शून्य गुरुत्वाकर्षण सीटें हमेशा अधिक आरामदायक होती हैं।
झिजी एस7 सह-पायलट की शून्य-गुरुत्वाकर्षण सीट एक-बटन निलंबन का समर्थन करती है। चार-तरफा इलेक्ट्रिक लेग रेस्ट की लंबाई 280 मिमी और अधिकतम समायोज्य रेंज 61 डिग्री है। सीट को कुल 18 दिशाओं और 10 में समायोजित किया जा सकता है -प्वाइंट मसाज। पारंपरिक वेंटिलेशन और हीटिंग प्राकृतिक हैं। कोई अनुपस्थिति भी नहीं।
जो अधिक महत्वपूर्ण है वह है आपकी लेटने की मुद्रा। शून्य-गुरुत्वाकर्षण मोड में प्रवेश करने के बाद, सीट कुशन का अगला सिरा ऊपर उठाया जाता है, और शरीर का वजन पीठ, नितंबों और पैरों पर समान रूप से वितरित होता है, जिससे आसन अधिक आरामदायक हो जाता है।
यह स्पष्ट है कि झिजी एस7 सीटों के आराम को बहुत महत्व देता है, जो पिछली पंक्ति में भी परिलक्षित होता है।
झिजी एस7 की पिछली सीटें चौड़ी और मोटी हैं, जिनमें सही ऊंचाई और सीट की कोमलता है। हुआवेई उन्हें "सिल्क क्लाउड सीट्स" कहती है। इसके अलावा, इसकी कम ऊंचाई के बावजूद, सीट की ऊंचाई और लेगरूम AION S के बराबर है, जो ऑनलाइन राइड-हेलिंग दुनिया का राजा है। पूरी तरह से सपाट फर्श, हाथ में आसान नियंत्रण बटन और एक विस्तार योग्य रियर स्क्रीन के साथ, स्मार्ट वर्ल्ड S7 की पिछली पंक्ति का प्रदर्शन वास्तव में उत्कृष्ट है।
हालाँकि, इसे चलाने के बाद आप पाएंगे कि Zhijie S7 एक एक्जीक्यूटिव-क्लास सेडान के स्तर तक नहीं पहुँच सकता है।
आइए पहले कॉन्फ़िगरेशन के बारे में बात करते हैं। Zhijie S7 एक अनुकूली वायु निलंबन प्रणाली से सुसज्जित है, जो सीडीसी इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डंपिंग प्रणाली और वायु निलंबन प्रणाली का उपयोग करता है। हुआवेई ने इसमें एक सड़क पूर्वावलोकन फ़ंक्शन भी जोड़ा है, जो फ्रंट कैमरा और रडार के माध्यम से वास्तविक समय में सड़क की सतह को स्कैन कर सकता है, और स्थिति को पहले से समायोजित करें। 150 मीटर के भीतर सड़क की स्थिति की जानकारी ईसीयू को प्रेषित की जाती है, और सीडीसी की नमी को गतिशील रूप से समायोजित किया जाता है।
हुआवेई ने कहा कि इस प्रणाली के सहयोग से, स्मार्ट वर्ल्ड एस7 सड़क पर प्रभाव को 15% तक कम कर सकता है। इसके अलावा, यह डीएटीएस गतिशील टॉर्क समायोजन और अनुकूली स्लिप दर के माध्यम से फ्रंट और रियर टॉर्क ट्रांसफर को नियंत्रित कर सकता है, जिससे सवारी आराम में 40% सुधार होता है। तेज़ रफ़्तार और ऊबड़-खाबड़ सड़कों से गुजरते समय सहजता और आराम सुनिश्चित करें।
लेकिन पिछले हफ्ते की टेस्ट ड्राइव में, झिजी एस7 को ऐसा महसूस नहीं हुआ। चेसिस का कंपन फ़िल्टरिंग प्रदर्शन एक कार्यकारी-श्रेणी की कार के स्तर तक नहीं पहुंच पाया। इसके बजाय, यह एक स्पोर्ट्स कार की तरह थी, जिसमें सख्त सस्पेंशन था, प्रत्यक्ष कंपन संचरण, और कोई शोर नहीं। अलगाव भी अधिक मामूली है।
हालाँकि, दूसरे दृष्टिकोण से, यदि आपके पास ड्राइविंग के लिए कुछ आवश्यकताएं हैं, तो झिजी एस7 आपको स्पोर्टीनेस की एक निश्चित भावना भी प्रदान कर सकता है। "स्पोर्ट्स +" मोड में, उपकरण जी मान, तात्कालिक बिजली की खपत, आउटपुट पावर, टॉर्क और फ्रंट-टू-रियर व्हील पावर वितरण अनुपात प्रदर्शित कर सकता है, जिससे आपको बहु-आयामी वाहन जानकारी मिलती है।
दूसरी ओर, झिजी एस7 व्यावहारिकता के साथ एक सक्रिय आवाज भी जोड़ता है।
पारंपरिक रेसिंग कारों और प्रदर्शन कारों के क्षेत्र में, ड्राइवर अक्सर वाहन की गति का अनुमान लगाने के लिए इंजन ध्वनि और गियरबॉक्स गियर को जोड़ते हैं – स्मार्ट एस 7 की सक्रिय ध्वनि भी एक समान भूमिका निभा सकती है।
अधिकांश मौजूदा नई ऊर्जा शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल की सिम्युलेटेड ध्वनि तरंगों की तुलना में, जो कम यथार्थवादी, अतिरंजित और भारी इलेक्ट्रॉनिक हैं, इंटेलिजेंट वर्ल्ड एस 7 की सक्रिय ध्वनि तरंगें एक निश्चित डिग्री "ध्वनि पहचान" प्राप्त कर सकती हैं।
पावर सिस्टम के संदर्भ में, झिजी एस7 नई पीढ़ी के हुआवेई ड्राइवऑन 800वी सिलिकॉन कार्बाइड प्लेटफॉर्म से लैस है, जिसकी कुल शक्ति 365 किलोवाट और टॉर्क 679 एनएम है। 0 से 100 किमी/घंटा तक आधिकारिक त्वरण समय 3.3 सेकंड है। मिशेलिन पीएस ईवी के साथ संयुक्त ब्रेम्बो चार-पिस्टन कैलिपर्स और छिद्रित ब्रेक डिस्क 33.5 मीटर की 100-0 किमी/घंटा की ब्रेकिंग दूरी लाते हैं।
संक्षेप में, हालांकि यह औसत रूप से बैठती है, झिजी एस7 एक मध्यम से बड़ी सेडान है जो अच्छी तरह से चलती है।
आदर्श और वास्तविकता के बीच का अंतर
मानव ड्राइविंग के बारे में बात करने के बाद, आइए स्मार्ट ड्राइविंग के बारे में बात करें।
एईबी तो बस एक छोटा सा मामला है, आसान बात है। (तुच्छ बात)
9 नवंबर को, Huawei ने Huawei के स्मार्ट ट्रैवल समाधानों के लिए एक प्रेस कॉन्फ्रेंस आयोजित की और स्मार्ट वर्ल्ड S7 के लिए प्री-सेल भी लॉन्च की। इस प्रेस कॉन्फ्रेंस में, यू चेंगडोंग ने हाई-प्रोफाइल तरीके से घोषणा की कि स्मार्ट वर्ल्ड S7 मानव रहित वैलेट पार्किंग, सक्रिय बाधा निवारण का समर्थन करने वाला और कॉल पर उपलब्ध होने वाला पहला होगा।
लेकिन उस समय, हुआवेई ने इस सुविधा को विस्तार से प्रदर्शित नहीं किया था, और जनता केवल अपनी जिज्ञासा को रोक सकती थी।
हालाँकि, कुछ दिन पहले ही Huawei की ड्राइवरलेस वॉलेट पार्किंग का एक वीडियो प्रमुख ग्रुप चैट में वायरल हो गया था। वीडियो में झिजी एस7 ने पैदल चलने वालों के लिए रास्ता छोड़ना, ट्रैफिक से बचने के लिए पीछे मुड़ना, संकरी गलियों में वाहनों का सामना करना, स्वचालित पार्किंग और चालक रहित स्थिति में स्वचालित पिक-अप जैसे कार्यों की एक श्रृंखला को कुशलतापूर्वक पूरा किया। डोंगचेहुई ने पिछले सप्ताह इस फ़ंक्शन का अनुभव किया, और इसका वास्तविक प्रदर्शन मूल रूप से वीडियो के समान ही था।
आइए कुछ ऐसी चीज़ों के बारे में बात करते हैं जिनका वीडियो में उल्लेख नहीं किया गया है।
यह पार्किंग और ड्राइविंग फ़ंक्शन कुछ हद तक एक्सपेंग की मेमोरी पार्किंग के "उन्नत संस्करण" जैसा है। इसका उपयोग करने से पहले, उपयोगकर्ताओं को अभी भी मार्ग के माध्यम से झिजी एस 7 को मैन्युअल रूप से ले जाना होगा। अंतर यह है कि जब पार्किंग स्थान पर कब्जा हो जाता है, तो झिजी एस7 सक्रिय रूप से उपलब्ध पार्किंग स्थानों की खोज कर सकता है, जबकि ज़ियाओपेंग को पहले से याद किए गए मार्ग पर उपलब्ध वाहनों को मैन्युअल रूप से चुनने की आवश्यकता होती है।
जब उपयोगकर्ता अपने मोबाइल फोन पर पार्किंग एजेंट को सक्रिय करता है, तो वे अपने मोबाइल फोन पर वाहन के सामने की वास्तविक समय की तस्वीर देख सकते हैं कि वाहन ने सफलतापूर्वक पार्किंग पूरी कर ली है या नहीं। हालाँकि, वर्तमान अनुभव से देखते हुए, चित्र की फ़्रेम दर कम है और अंतराल गंभीर है। ऑन-साइट इंजीनियर ने कहा कि इसे भविष्य में अनुकूलित किया जाना जारी रहेगा।
एक अन्य क्षेत्र जिसे अनुकूलन की आवश्यकता है वह है स्वायत्त पिक-अप।
हुआवेई द्वारा वर्णित दृश्य में, स्मार्ट वर्ल्ड S7 "लोगों को ढूंढने के लिए कार" का समर्थन करता है। जब आप मॉल से बाहर आते हैं, तो आपको केवल गेराज मानचित्र पर उस स्थान पर क्लिक करना होगा जिसे पहले से स्कैन किया गया है, और कार आ जाएगी "दिशा" प्राप्त करते हुए, तुम्हें लेने आएँगे। जहाँ भी जाओ लड़ो।" हालाँकि, वर्तमान ऐप में, उपयोगकर्ता अपना स्थान स्वयं नहीं देख सकते हैं और बेसमेंट में "खुद को खोना" आसान है।
अच्छी खबर यह है कि ऑन-साइट फैक्ट्री इंजीनियर ने कहा कि "इस फ़ंक्शन को लागू करना आसान है, बस इसे ढूंढने के लिए मोबाइल फोन का उपयोग करें।" बुरी खबर यह है कि हालांकि हुआवेई द्वारा वर्णित दृश्य बहुत सुंदर है, घरेलू नियमों के कारण , Huawei अल्पावधि में इस फ़ंक्शन को लागू करने में सक्षम नहीं होगा। उपयोगकर्ताओं के लिए पुश।
हुआवेई ने कहा कि इस सुविधा का बीटा संस्करण धीरे-धीरे अगले साल की पहली तिमाही में सात शहरों: बीजिंग, शंघाई, गुआंगज़ौ, शेन्ज़ेन, सूज़ौ, चोंगकिंग और डोंगगुआन में कुछ पार्किंग स्थलों में खोला जाएगा।
"आत्मा" को अपने हाथों में पकड़ो
झिजी एस7 सम्मेलन के उद्घाटन पर, यू चेंगडोंग ने एक बार फिर हुआवेई के ऑटोमोटिव व्यवसाय के तीन मॉडल पेश किए।
पहला मानकीकृत घटक प्रदान करता है, जैसे हुआवेई का एमडीसी इंटेलिजेंट ड्राइविंग कंप्यूटिंग प्लेटफॉर्म और मोटर्स।
दूसरा है हुआवेई इनसाइड फुल-स्टैक समाधान। कार कंपनियों को स्मार्ट ड्राइविंग एप्लिकेशन सॉफ़्टवेयर, कंप्यूटिंग प्लेटफ़ॉर्म और सेंसर सहित पूर्ण-स्टैक स्मार्ट ड्राइविंग समाधान प्रदान करें।
तीसरा प्रकार हुआवेई स्मार्ट कार सिलेक्शन है। कार कंपनियों को बेहतर उत्पाद परिभाषित करने और डिज़ाइन, अनुभव और मार्केटिंग के सभी पहलुओं में कार कंपनियों की सहायता करने के लिए उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स व्यवसाय में संचित ब्रांड चैनल रिटेल, मार्केटिंग और उत्पाद परिभाषा में हुआवेई के अनुभव का उपयोग करें। इस मॉडल का अब एक नया नाम है: होंगमेंग ज़िक्सिंग।
हाल ही में समाप्त हुए 2023 गुआंगज़ौ ऑटो शो में, सबसे लोकप्रिय बूथ निस्संदेह होंगमेंग ज़िक्सिंग था। हुआवेई, जो ज्ञान और बुद्धिमत्ता की दुनिया रखती है, और "कार नहीं बनाती" सफलतापूर्वक ऑटोमोटिव उद्योग में एक शीर्ष खिलाड़ी बन गई है . यू चेंगडोंग ने आज की प्रेस कॉन्फ्रेंस में जेएसी और बीएआईसी के साथ सहयोग की पुष्टि करते हुए कहा, "अभी भी दो उद्योग आपका इंतजार कर रहे हैं।"
जहां तक हुआवेई इनसाइड मोड के एकमात्र शेष भागीदार चंगान ऑटोमोबाइल का सवाल है, इसने भी हाल ही में नए कदम उठाए हैं।
25 नवंबर को, हुआवेई और चांगान ऑटोमोबाइल ने "निवेश सहयोग ज्ञापन" पर हस्ताक्षर किए। परामर्श के बाद, हुआवेई ने बुद्धिमान ड्राइविंग सिस्टम और बुद्धिमान कनेक्टेड वाहनों के लिए वृद्धिशील घटकों के अनुसंधान और विकास, उत्पादन, बिक्री और सेवाओं पर ध्यान केंद्रित करने के लिए एक नई कंपनी स्थापित करने की योजना बनाई है। सहयोग के इरादे के अनुसार, चंगान ऑटोमोबाइल और संबंधित पक्ष 40% से अधिक के अनुपात के साथ कंपनी में निवेश करेंगे, और हुआवेई के साथ संयुक्त रूप से कंपनी के भविष्य के विकास का समर्थन करेंगे।
चांगान ऑटोमोबाइल के अलावा, हांगमेंग ज़िक्सिंग के सभी चार साझेदारों को नए संयुक्त उद्यम में शामिल होने के लिए निमंत्रण मिला है। यू चेंगडोंग ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में यह भी व्यक्त किया कि उन्हें उम्मीद है कि एफएडब्ल्यू समूह उनके साथ जुड़ सकता है।
जिस "नई कंपनी" को वे कहते हैं वह वास्तव में हुआवेई की मूल ऑटोमोटिव बीयू है। नए संयुक्त उद्यम की स्थापना को अपने ऑटोमोटिव व्यवसाय की शुरुआत के बाद से हुआवेई का सबसे बड़ा रणनीतिक समायोजन कहा जा सकता है।
पिछले साल के अंत तक, ऑटो बीयू की स्थापना के बाद से तीन वर्षों में, हुआवेई ने कुल 3 बिलियन अमेरिकी डॉलर, लगभग 21.5 बिलियन आरएमबी का निवेश किया था, और इसकी आर एंड डी टीम 7,000 लोगों के पैमाने तक पहुंच गई थी। भारी मात्रा में शोध और कार क्लाउड इत्यादि जैसे पहलुओं में विकास किया गया है।
परिणामस्वरूप, कई कार कंपनियों ने इसे नहीं खरीदा। हुआवेई द्वारा बताए गए आंकड़ों के अनुसार, 2023 की पहली छमाही में हुआवेई का स्मार्ट कार समाधान राजस्व केवल 1 बिलियन युआन था।
SAIC अपनी आत्मा को अपने हाथों में रखना चाहता है, और स्वायत्त ड्राइविंग के लिए Huawei जैसी तृतीय-पक्ष कंपनियों के साथ सहयोग करना SAIC के लिए अस्वीकार्य है।
SAIC मोटर के चेयरमैन चेन होंग ने शेयरधारकों की बैठक में कई कार कंपनी नेताओं की भावनाएं व्यक्त कीं। एक खोल में सिमट जाने की अनिच्छा ही यही कारण है कि वे हुआवेई के साथ सहयोग करने को तैयार नहीं हैं।
लेकिन CheBU की स्वतंत्रता और इसकी इक्विटी के खुलने से यह स्थिति बदल सकती है। ऑटो बीयू अब हुआवेई का प्रतिनिधित्व नहीं करता है, लेकिन एक पूर्ण आपूर्तिकर्ता बन गया है। यदि ऑटो कंपनियां इच्छुक हैं, तो वे शेयर भी ले सकती हैं –
अपनी ही तकनीक का उपयोग करते समय किसी की आत्मा को बेचना कैसे माना जा सकता है?
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