सीईओ चेन झूओ के अनुसार, एविटा 12 ने अपने विस्तारित-रेंज संस्करण की शुरुआत की है, यह हाई-एंड नई ऊर्जा सेडान के क्षेत्र में एकमात्र विस्तारित-रेंज मॉडल है।
एविटा 12 का हाई-एंड सबसे पहले इंटीरियर में दिखाई देता है। स्टीयरिंग व्हील और सीटें सभी मानक के रूप में नप्पा चमड़े से सुसज्जित हैं। केंद्रीय नियंत्रण फ्लोटिंग द्वीप यूरोपीय असली लकड़ी से बना है एक सीपी भंडारण डिब्बे के साथ।
आराम के मामले में, एविटा 12 सामने की पंक्ति में अपनी कक्षा में एकमात्र दोहरी शून्य-गुरुत्वाकर्षण सीटों के साथ मानक आता है, जो 16-तरफा इलेक्ट्रिक समायोजन का समर्थन करता है और वेंटिलेशन, हीटिंग और मालिश से सुसज्जित है।
पीछे की पंक्ति में भी अच्छा स्थान प्रदर्शन है, जिसमें अनुदैर्ध्य और ऊर्ध्वाधर दोनों जगह 1 मीटर तक पहुंचती है। यह सीट हीटिंग, वेंटिलेशन और आठ-बिंदु मालिश (प्रवेश स्तर के मॉडल के लिए वैकल्पिक) से सुसज्जित है।
व्यापक कार की चौड़ाई के कारण, एविटा 12 का रियर सेंटर आर्मरेस्ट 25 सेंटीमीटर से अधिक चौड़ा है और कार नियंत्रण टच स्क्रीन से सुसज्जित है।
ऊपर एक 16 इंच की स्क्रीन भी है जो इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट को सपोर्ट करती है। यह बिल्ट-इन हुआवेई होंगमेंग सिस्टम का उपयोग करती है और सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन इंटरेक्शन, मोबाइल फोन इंटरकनेक्शन और अन्य कार्यों का समर्थन करती है। हालाँकि, यह कॉन्फ़िगरेशन केवल हाई-एंड मॉडल पर उपलब्ध है, और अन्य मॉडलों को वैकल्पिक होने की आवश्यकता है।
एंट्री-लेवल मॉडल के लिए, अच्छी खबर यह है कि पूरी एविटा 12 श्रृंखला 2016W की अधिकतम शक्ति के साथ 25-स्पीकर ब्रिटिश ट्रेजर ऑडियो सिस्टम के साथ मानक आती है, 7.1.4 पैनोरमिक ध्वनि का समर्थन करती है, और हुआवेई ऑडियो विविड स्थानिक ऑडियो भी पेश करती है। समर्थन, बेहतर गतिशील प्रदर्शन के साथ 12 चैनलों को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित किया जा सकता है।
डोंग चेहुई ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में इसका अनुभव करने के लिए समय लिया, और इसका अनुभव करने के लिए स्टोर पर जाना उचित है। वैसे, ब्लूटूथ से कनेक्ट न करें और Huawei Music में स्थानिक ऑडियो अनुभाग आज़माएँ।
अविता 12 के लिए 3 वापसी अंक
अब जब हमने छोटे अपग्रेड के बारे में बात कर ली है, तो आइए एविटा 12 में सबसे बड़े बदलाव – कुनलुन रेंज एक्सटेंशन के बारे में बात करते हैं।
Avita 12 विस्तारित-रेंज संस्करण Avita की स्व-विकसित कुनलुन रेंज-विस्तारित तकनीक का उपयोग करता है और इसे CATL की 39kWh स्नैपड्रैगन सुपर एक्सटेंडेड-हाइब्रिड बैटरी के साथ जोड़ा गया है, जो तीन प्रमुख विशेषताएं लाता है।
फ़ीचर 1: बिजली के साथ या उसके बिना शांत
हाई-एंड कारों की बात करते हुए, मैं रोल्स-रॉयस के एक प्रसिद्ध विज्ञापन के बारे में सोचता हूं। मुझे याद है कि इसकी प्रति शायद यह है: 60 किमी/घंटा की गति पर, कार में केवल एक चीज जो मैं सुन सकता हूं वह है घड़ी की टिक-टिक।
एविटा के सीईओ चेन झूओ का मानना है कि हाई-एंड कारों के लिए शांति एक महत्वपूर्ण मूल्य है। इस बिंदु पर, अविटा ने 12 को पूरी तरह से अनुकूलित कर लिया है।
बॉडी स्तर पर, एविटा 12 में 36 संरचनात्मक अनुकूलन और पूरी कार में सैकड़ों ध्वनिक पैकेज हैं, जब वाहन की गति 120 किमी/घंटा है, तो केबिन में शोर 65 डेसिबल से कम है।
इससे भी अधिक आश्चर्य की बात यह है कि यह परिणाम न केवल शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण द्वारा प्राप्त किया जा सकता है, बल्कि एविटा 12 विस्तारित-रेंज संस्करण द्वारा भी प्राप्त किया जा सकता है। 60 किमी/घंटा पर भी, विस्तारित-रेंज संस्करण का शोर स्तर शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण की तुलना में केवल 1 डेसिबल अधिक है।
चेन झूओ ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में एविटा 12, जिक्रिप्टन 001 और एनआईओ ईटी5 के शोर डेटा की तुलना की
एविटा 12 विस्तारित-रेंज संस्करण में इतना उत्कृष्ट शांत प्रदर्शन है, जिसका मुख्य कारण कुनलुन विस्तारित-रेंज HE 1.5T सुपरचार्ज्ड विशेष इंजन है। यह इंजन अपनी अनूठी मोटर तेल आपूर्ति प्रणाली और सक्रिय शटडाउन पिस्टन नियंत्रण तकनीक के माध्यम से स्टार्टअप और ऑपरेशन के दौरान शोर को काफी कम कर देता है।
दूसरी ओर, इस इंजन का अधिकतम बिजली उत्पादन 100kW तक पहुंचता है, और निरंतर बिजली उत्पादन 70kW से अधिक होता है।
यह एविटा 12 एक्सटेंडेड रेंज एडिशन की दूसरी विशेषता की ओर ले जाता है।
फ़ीचर 2: बिजली के साथ या उसके बिना भी शक्तिशाली
डेटा के संदर्भ में, एविटा 12 विस्तारित-रेंज संस्करण पूरी तरह से चार्ज होने पर 6.7 सेकंड में 0 से 100 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है, और संचालित होने पर 7.2 सेकंड में, केवल 0.5 सेकंड के अंतराल के साथ। तुलना के लिए, वेन्जी एम7 की फ़ीड त्वरण क्षीणन दर 45% है, आइडियल एल6 की भी 45% है, और स्टार एरा ईटी की 44% है।
एविटा 12 विस्तारित-रेंज संस्करण CATL की 39kWh स्नैपड्रैगन सुपर हाइब्रिड बैटरी से लैस है, जिसमें पूरी तरह चार्ज होने पर 9C की डिस्चार्ज क्षमता और 7.7C की पावर फीड है। इसके लिए धन्यवाद, अविटा 12 बिना लुप्त हुए लगातार 25 त्वरण प्राप्त कर सकता है।
वैसे, एविटा 12 प्योर इलेक्ट्रिक वर्जन के पावर सिस्टम को भी अपग्रेड किया गया है, यह हुआवेई की नई पीढ़ी के DriveONE सिलिकॉन कार्बाइड इलेक्ट्रिक ड्राइव से लैस है, जो आकार में छोटा, वजन में हल्का और मजबूत गर्मी अपव्यय है। दोहरी मोटरों की अधिकतम शक्ति 540 अश्वशक्ति, अधिकतम टॉर्क 687N·m है, और 3.8 सेकंड में 0 से 100 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।
ऐसी शक्ति से मेल खाने के लिए, एविटा 12 को चेसिस के लिए भी अपग्रेड किया गया है। जैसा कि हम सभी जानते हैं, पिछला Avita 12 केवल गतिशील दिखता था और गाड़ी चलाते समय गड़बड़ करता था। यहां तक कि सीईओ चेन झूओ ने भी प्रेस कॉन्फ्रेंस में इस कमी को स्वीकार किया।
इस बार, एविटा ने 12 के हाई-एंड मॉडल में एयर सस्पेंशन और +सीडीसी डायनेमिक सस्पेंशन डंपिंग कंट्रोल लाया है, जो शरीर की नियंत्रण क्षमता में सुधार करता है। नया जोड़ा गया मैजिक कारपेट सस्पेंशन आगे की सड़क की स्थिति का भी अनुमान लगा सकता है और डंपिंग को पहले से समायोजित कर सकता है, जिससे शरीर का कंपन 50% तक कम हो जाता है।
एविटा बिना एयर सस्पेंशन वाले एंट्री-लेवल मॉडल को नहीं भूली हैं। उन्होंने बेहतर पार्श्व समर्थन और स्पष्ट सड़क अनुभव प्रदान करने के लिए कॉइल स्प्रिंग्स की कठोरता को 15.6% तक बढ़ा दिया है।
चेन झूओ ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में एक निर्णय की भी घोषणा की। अगर एविटा 12 के पुराने उपयोगकर्ता भी अपनी कारों के चेसिस प्रदर्शन में सुधार करना चाहते हैं, तो एविटा प्रासंगिक अपग्रेड सेवाएं प्रदान करेगा। चेन झूओ ने कहा विशिष्ट जानकारी दिसंबर में घोषित की जाएगी।
फ़ीचर 3: चार्जिंग से समय की बचत होती है
आजकल, फास्ट चार्जिंग हाई-एंड शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल की एक मानक विशेषता बन गई है, और कई पहले से ही 4C या यहां तक कि 5C का समर्थन करते हैं, हालांकि, चार्जिंग गति 10 साल पहले ही अटक गई है बैटरी की क्षमता छोटी है और अधिक बार चार्ज करने की आवश्यकता होती है, जब इसे जोड़ा जाता है, तो उपयोगकर्ता अनुभव पर अधिक प्रभाव पड़ेगा।
Avita 12 विस्तारित-रेंज संस्करण की हाइब्रिड बैटरी की अधिकतम चार्जिंग दर 3C है, और बैटरी को 30% से 80% तक चार्ज करने में केवल 15 मिनट लगते हैं। बैटरी जीवन के संदर्भ में, इस मॉडल की सीएलटीसी शुद्ध इलेक्ट्रिक बैटरी जीवन 245 किमी है, व्यापक बैटरी जीवन 1155 किमी तक है, और डब्ल्यूएलटीसी फ़ीड ईंधन की खपत 5.8L/100 किमी है।
ओह, और यह 92-ऑक्टेन गैसोलीन से भरा है।
दूसरी ओर, एविटा 12 शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण 800V सिलिकॉन कार्बाइड प्लेटफॉर्म के साथ मानक आता है, जिसे केवल 20 मिनट में 30% से 80% तक चार्ज किया जा सकता है, और इसकी CLTC क्रूज़िंग रेंज 755 किमी है।
इसके अलावा, इंटेलिजेंट ड्राइविंग में प्रगति भी एविटा 12 का मुख्य आकर्षण है।
संपूर्ण एविटा 12 श्रृंखला हुआवेई के ट्रिपल लिडार और कियानकुन इंटेलिजेंट ड्राइविंग एडीएस 3.0 के साथ मानक आती है, जो स्वतंत्र रूप से जीओडी बड़े नेटवर्क दृश्य समझ, पीडीपी एंड-टू-एंड नेटवर्क और सहज सुरक्षा नेटवर्क के माध्यम से मानव ड्राइविंग निर्णयों को सीख और अनुकरण कर सकती है। पार्किंग स्थान" पार्किंग स्थान पर ड्राइविंग का पूर्ण परिदृश्य।
अंत में, मैं इस कार को संक्षेप में प्रस्तुत करने के लिए चेन झूओ के शब्दों का उपयोग करूंगा:
आरामदायक स्मार्ट ड्राइविंग, चिंता मुक्त यात्रा, और शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण का शांत और शक्तिशाली अनुभव।
प्रत्येक मॉडल और उसकी संबंधित कीमत भी नीचे सूचीबद्ध है:
- एविटा 12 मैक्स संस्करण: विस्तारित रेंज 269,900 युआन, शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण 289,900 युआन
- एविटा 12 अल्ट्रा संस्करण: विस्तारित रेंज 299,900 युआन, शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण 329,900 युआन
- एविटा 12 मास्टर संस्करण (शुद्ध इलेक्ट्रिक): 369,900 युआन
- एविटा 12 रॉयल थिएटर एडिशन (प्योर इलेक्ट्रिक): 429,900 युआन
जो लोग पूरी श्रृंखला के लिए 3-24 नवंबर से पहले ऑर्डर देंगे, वे 10,000 युआन की नकद छूट का आनंद ले सकते हैं, और डिलीवरी दिसंबर में शुरू होगी।
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2021 में, आइडियल वन की बिक्री ने 40% तक की वृद्धि के साथ महीने-दर-महीने आश्चर्यजनक वृद्धि हासिल की। इस स्टार मॉडल की गर्म बिक्री के साथ, रेंज विस्तार तकनीक भी गर्म चर्चा का केंद्र बन गई है। ऐसा प्रतीत होता है कि "पिछड़ी प्रौद्योगिकी", "उच्च ईंधन खपत", आदि विस्तारित-श्रेणी के नए ऊर्जा वाहनों के अमिट लेबल बन गए हैं।
हालाँकि उस समय बैटरी की कीमतें अभी भी उच्च स्तर पर थीं, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन अभी भी कई कार कंपनियों की प्रमुख विकास दिशा थे, और रेंज विस्तार वह बन गया जिसे लोग "संक्रमणकालीन समाधान" कहते हैं।
अविटा उनमें से एक है। यह सीएचएन प्लेटफॉर्म से बाहर चला गया और उपयोगकर्ताओं को "आपको समझने वाला स्मार्ट अवतार" प्रदान करने का दावा किया। एविटा के तत्कालीन सीईओ टैन बेनहोंग ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में पूरा विश्वास दिखाते हुए कहा, "एक व्यक्ति बहुत तेजी से आगे बढ़ सकता है, और लोगों का एक समूह बहुत आगे जा सकता है।"
टैन बेनहोंग द्वारा उल्लिखित "लोगों का समूह" स्वाभाविक रूप से चांगान ऑटोमोबाइल, हुआवेई और सीएटीएल के तीन प्रमुख शेयरधारकों को संदर्भित करता है। जाहिर है, उन्होंने हाई-एंड शुद्ध इलेक्ट्रिक बाजार की कठिनाई को कम करके आंका, यहां तक कि तीन दिग्गजों के समर्थन के बावजूद, अविता अभी भी आदर्श बाजार प्रदर्शन हासिल करने में विफल रही।
चंगान ऑटोमोबाइल ने पिछले साल उल्लेख किया था कि एविटा 12, जिसका म्यूनिख ऑटो शो में विश्व प्रीमियर हुआ था, रिलीज के पहले महीने में 20,000 यूनिट से अधिक हो गई, जिसका औसत ऑर्डर मूल्य 350,000 युआन से अधिक था, यह कहते हुए कि इसने "धीरे-धीरे खुद को स्थापित किया है" हाई-एंड बाज़ार।" लेकिन वास्तव में, अगर एविटा 11 और 12 मॉडल को मिला दिया जाए, तो भी 2023 में कुल बिक्री केवल 27,000 यूनिट होगी, जो 100,000 यूनिट के बिक्री लक्ष्य तक पहुंचने से बहुत दूर है, केवल 23.5% ही पूरी हुई है।
2024 में प्रवेश करते हुए, अविता ने कठिनाइयों के बावजूद पीछे हटने का फैसला किया, वार्षिक बिक्री लक्ष्य 90,000 वाहनों पर रखा, और अविता 12 में एक नया 2024 मॉडल लाया, जो केवल 3 महीने से अधिक पुराना था, जिसकी शुरुआती कीमत 300,800 युआन से घटकर 265,800 हो गई। युआन.
▲2024 अविता 12
लेकिन फिर भी, अवीता का प्रदर्शन अभी भी धीमा और स्थिर प्रतीत होता है, अवीता, जो चांगान ऑटोमोबाइल के विकास के लिए जिम्मेदार है, प्रति माह तीन से पांच हजार वाहन बेचती है।
दूसरी ओर, ली ऑटो, जो "बैकवर्ड टेक्नोलॉजी" का उपयोग करता है, ने हाल ही में उत्पादन लाइन में दस लाख वाहनों को उतारने का काम पूरा किया है, जो चीन में दस लाख वाहनों को उतारने वाला सबसे तेज़ लक्जरी ब्रांड बन गया है।
आज के नए ऊर्जा बाजार में, विस्तारित-रेंज उत्पाद स्पष्ट रूप से अधिक मुख्यधारा की पसंद हैं, और हाल के वर्षों में बिक्री डेटा भी इसका समर्थन करते हैं।
चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के आंकड़े बताते हैं कि 2021 से 2023 तक, विस्तारित-रेंज मॉडल की बिक्री वृद्धि दर क्रमशः 206%, 116% और 173% है। इसी अवधि में, शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल 157.4%, 67.5% और 24.4% थे। पैसेंजर कार एसोसिएशन के डेटा से यह भी पता चलता है कि इस साल सितंबर में, विस्तारित रेंज के इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में साल-दर-साल 89.1% की वृद्धि हुई, जो शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल से कहीं अधिक है।
अविता शांत नहीं बैठ सकी.
▲ अविता 07
सितंबर के अंत में, एविटा ने एविटा 07 जारी किया, जो कुनलुन विस्तारित रेंज प्रणाली से सुसज्जित पहला मॉडल था। कुनलुन विस्तारित रेंज न केवल 07 में अधिक विविध ऊर्जा पुनःपूर्ति अनुभव लाती है, बल्कि उपयोगकर्ताओं के लिए कार खरीदने की सीमा भी कम कर देती है, जिसकी शुरुआती कीमत 219,900 युआन तक पहुंच जाती है।
एक अविता जो ईंधन भर सकती है और सस्ती है, स्वाभाविक रूप से उपभोक्ताओं के बीच अधिक लोकप्रिय है।
अब तक, Avita 07 एक महीने से अधिक समय से बिक्री पर है, और ऑर्डर की संख्या 30,000 इकाइयों से अधिक हो गई है। इसकी बदौलत, अवीता की मासिक बिक्री ने अक्टूबर में एक अभूतपूर्व छलांग लगाई – सितंबर में 4,537 इकाइयों से बढ़कर अक्टूबर में 10,056 इकाइयों तक पहुंच गई, जो महीने-दर-महीने 121.64% की वृद्धि है, जो एक रिकॉर्ड ऊंचाई है।
अविता इसकी लाइफलाइन हासिल करने में कामयाब रही।
यह सच है कि एक सेडान के रूप में एविटा 12, एविटा 07 की लोकप्रियता को दोहराने में सक्षम नहीं हो सकता है, लेकिन "हाई-एंड सेडान क्षेत्र में एकमात्र विस्तारित रेंज" के रूप में अपनी अनूठी स्थिति के साथ, एविटा को अपने उपयोगकर्ता मिलेंगे .
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