मेरे पास ग्रैंड चेरोकी है.
हालाँकि मुझे ऑफ-रोड उत्साही नहीं कहा जा सकता है, आज के युग में जहां 2.5L को एक बड़ा विस्थापन कहा जा सकता है, Daqi में 3.6L V6 इंजन मुझे कुछ हद तक बड़े विस्थापन ईंधन के युग में लौटने जैसा महसूस कराता है। समाधि की अनुभूति.
क्लासिक लार्ज-डिस्प्लेसमेंट सेल्फ-प्राइमिंग और मर्सिडीज-बेंज एमएल के साथ साझा की गई जर्मन चेसिस इस ऑफ-रोड वाहन को पारंपरिक टूल वाहनों की श्रेणी से अलग बनाती है और ऑफ-रोड और शहरी आवागमन के बीच एक नया संतुलन हासिल करती है। यह सम्मानजनक और स्थिर दोनों हो सकता है, और मालिक के कभी-कभार "जंगली व्यवहार" को भी शामिल कर सकता है। डैकी एक बड़ी एसयूवी की मेरी सभी कल्पनाओं को लगभग पूरा करता है।
▲ जीप ग्रैंड चेरोकी
मरहम में एकमात्र दोष ईंधन की खपत का प्रदर्शन है। एक ऑफ-रोड वाहन के रूप में जिसका उपयोग शहरी क्षेत्रों में आवागमन के लिए 90% किया जाता है, प्रति 100 किलोमीटर पर 16-17 किलोमीटर की ईंधन खपत आम बात है। शुद्ध घरेलू उपयोग के लिए, यह "सिनोपेक पार्टनर" का खिताब नहीं छीन सकता।
विशेष रूप से नए ऊर्जा युग में, किफायती चार्जिंग शुल्क ने पारंपरिक ईंधन वाहनों के मालिकों के लिए उच्च ईंधन खर्च को एक अकथनीय "दर्द" बना दिया है। हालाँकि, नई ऊर्जा की खतरनाक लहर ने ऑफ-रोड वाहनों के इस छोटे समूह को अस्थायी रूप से भुला दिया है। वास्तव में, बाजार में ऐसे कई नए ऊर्जा ऑफ-रोड उत्पाद नहीं हैं जिन्हें जनता द्वारा चुना जा सके। इस बाजार में हमेशा "बेंचमार्क" उत्पाद का अभाव रहा है।
एक वैयक्तिकृत नए ऊर्जा स्रोत के प्रकट होने में कितना समय लगेगा जो हार्ड-कोर ऑफ-रोडिंग और दैनिक आरामदायक आवागमन को संतुलित कर सकता है?
BYD ने इसे "अल्पसंख्यक" बनने की पहल की। आधे साल की तैयारी के बाद, हाई-एंड उप-ब्रांड फैंगबाओ ने अपना पहला हार्ड-कोर ऑफ-रोड उत्पाद, फेंगबाओबाओ 5 लॉन्च किया।
▲ समीकरण तेंदुआ 5
आज रात (नवंबर 9), BYD का हाई-एंड सब-ब्रांड मॉडल फैंगबाओबाओ 5 आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया है, जिसकी कीमत 289,800 से शुरू होती है, जो एक मिड-टू-लार्ज हार्डकोर एसयूवी के रूप में तैनात है, जिसमें कुल 3 मॉडल उपलब्ध हैं, जिनमें शामिल हैं:
- लेपर्ड 5 डिस्कवरी संस्करण: 289,800 से शुरू
- तेंदुआ 5 नेविगेशन संस्करण: 309,800 से शुरू
- तेंदुआ 5 युन्नान फ्लैगशिप संस्करण: 352,800 से शुरू (विशेष रंग बॉर्डर नीला सहित)
फॉर्मूला लेपर्ड 5 से शुरुआत करके, हार्डकोर ऑफ-रोडिंग ने नई ऊर्जा युग में प्रवेश करना शुरू कर दिया।
बिल्कुल नया इक्वेशन लेपर्ड 5, अधिक मजबूत और स्मार्ट
आप कविता और दूर-दराज के स्थानों पर जा सकते हैं और सड़कों का आनंद भी ले सकते हैं।
तीन महीने पहले प्रेस कॉन्फ्रेंस में वांग चुआनफू ने डीएमओ सुपर हाइब्रिड ऑफ-रोड प्लेटफॉर्म का इस तरह वर्णन किया था।
▲बीवाईडी के सीईओ वांग चुआनफू
एक ऑफ-रोड-उन्मुख एसयूवी के रूप में, फैंगबाओ सबसे पहले नई ऊर्जा वाहनों की "ऑफ-रोड समस्या" को हल करता है।
प्रेस कॉन्फ्रेंस में, फैंगबाओ के आर एंड डी निदेशक, फैंग जिनरॉन्ग ने हमें बताया कि ऑफ-रोड परिस्थितियों में कठोर सड़क स्थितियों और लोड-वहन स्थितियों को दूर करने के लिए, फैंगबाओ 5 एक नए हाइब्रिड गैर-लोड-असर आर्किटेक्चर को अपनाता है। डीएमओ सुपर हाइब्रिड ऑफ-रोड प्लेटफॉर्म सीटीसी बैटरी चेसिस को अपनाता है। एकीकरण ऑफ-रोड और आराम के एकीकरण का एहसास करता है और ऑफ-रोड और आराम के बीच असंगत विरोधाभास को हल करता है।
पहले ऑफ-रोड-विशिष्ट हाइब्रिड आर्किटेक्चर के लिए धन्यवाद, तेंदुए 5 के फ्रेम की टॉर्सनल कठोरता 38% बढ़ गई है, अंतरिक्ष उपयोग 49.7% बढ़ गया है, और अधिकतम रोल कोण 44 डिग्री तक पहुंच सकता है। प्रदर्शन मापदंडों के संदर्भ में, तेंदुए 5 का डेटा प्रदर्शन भी काफी मजबूत है। बुद्धिमान इलेक्ट्रिक चार-पहिया ड्राइव + बुद्धिमान "तीन ताले" (सामने और पीछे इलेक्ट्रॉनिक अंतर ताले और ऊर्जा केंद्र लॉक) के समर्थन के साथ, तेंदुए 5 की अधिकतम शक्ति सिस्टम 505kW है। अधिकतम टॉर्क 760 एनएम तक पहुंचता है, और शून्य से शून्य तक त्वरण का समय केवल 4.8 सेकंड है, जो पारंपरिक ईंधन इंजन 5.0T के पावर स्तर के बराबर है।
उल्लेखनीय है कि फ्रंट डबल विशबोन संरचना के लिए अधिक जगह बनाने के लिए, लेपर्ड 5 एक अनुदैर्ध्य रूप से घुड़सवार 1.5T उच्च-शक्ति इंजन और दुनिया का पहला अनुदैर्ध्य रूप से घुड़सवार ईएचएस इलेक्ट्रिक हाइब्रिड सिस्टम का उपयोग करता है। पूर्व की अधिकतम शक्ति 143kW है। और बाद वाली पीक पावर 200kW तक पहुंच सकती है।
लेपर्ड 5 ऑफ-रोड सिस्टम दैनिक ड्राइविंग, इलाके को पार करने और विशेष चरम कामकाजी परिस्थितियों से निपटने के लिए 16 ड्राइविंग मोड तक का समर्थन करता है। इनमें विभिन्न प्रकार की जटिल सड़क स्थितियाँ शामिल हैं जैसे कीचड़, पहाड़, बर्फ, चट्टानें, रेत और लहरें। पारंपरिक ऑफ-रोड वाहनों की खराब गतिशीलता की समस्या को हल करने के लिए, लेपर्ड 5 ने दुनिया में "लेपर्ड यू-टर्न" फ़ंक्शन की शुरुआत की। फ़ंक्शन चालू होने के बाद, यू को पूरा करने के लिए वाहन का न्यूनतम मोड़ त्रिज्या -टर्न केवल 3.4 मीटर है।
शुरुआत में उल्लिखित ग्रैंड चेरोकी की तरह, ऑफ-रोड वाहनों की आम तौर पर भारी बॉडी उच्च ऊर्जा खपत लाती है। डीएमओ में अनुदैर्ध्य ईएचएस इलेक्ट्रिक हाइब्रिड प्रणाली इस "अकिलीज़ हील" को हल करती है। बुद्धिमान बिजली संरक्षण में सामने और पीछे के दोहरे मोटरों के सहयोग से, प्रति 100 किलोमीटर पर तेंदुए 5 की व्यापक फ़ीड ईंधन खपत पारंपरिक की तुलना में केवल 7.8L है। मैकेनिकल ऑफ-रोड प्लेटफॉर्म ने ईंधन की खपत में 35% सुधार किया है। उत्कृष्ट ऊर्जा खपत प्रबंधन ऑफ-रोड उपयोग में नई ऊर्जा वाहनों की "रेंज चिंता" पर काबू पाता है। तेंदुए 5 की अधिकतम व्यापक रेंज 1,200 किमी तक पहुंचती है।
ऑफ-रोड परिस्थितियों में, कठोर चरम स्थितियां भी कार बॉडी की संरचनात्मक सुरक्षा के लिए चुनौतियां पैदा करती हैं। फॉर्मूला तेंदुए की आंतरिक इंजीनियरिंग टीम ने तेंदुए 5 के ऊपरी और निचले शरीर की संरचनात्मक ताकत को अनुकूलित करने पर ध्यान केंद्रित किया। फैंग जिनरॉन्ग ने आगे खुलासा किया कि तेंदुए 5 के निचले शरीर के फ्रेम में 96% उच्च शक्ति वाले स्टील होते हैं, और ललाट घुसपैठ और साइड पिलर प्रभाव घुसपैठ की मात्रा क्रमशः 30% और 25% कम हो जाती है; ऊपरी शरीर के संदर्भ में और छत की संरचना, लेपर्ड 5 की स्थिर छत का अधिकतम संपीड़न भार 13 टन तक पहुंच सकता है। सबसे महत्वपूर्ण चेसिस बैटरी संरचना के लिए, आंतरिक इंजीनियरिंग टीम ने चेसिस के माध्यम से सुरक्षित सुरक्षा प्रदान करने और ऑफ-रोडिंग के दौरान गंभीर "बॉटमिंग" स्थितियों को कम करने के लिए बैटरी पैक के लिए 5-लेयर सुरक्षा प्रणाली और एक "घेरा" दोहरी सुरक्षा प्रणाली डिजाइन की है। .प्रकट होना.
केवल उत्कृष्ट ऑफ-रोड प्रदर्शन ही "संपूर्ण उत्तर" नहीं है। फैंगबाओ शहरी उपयोगकर्ताओं की जरूरतों का भी ख्याल रखता है। ध्वनि इन्सुलेशन प्रदर्शन ड्राइविंग गुणवत्ता को प्रभावित करने वाला एक निर्णायक कारक है। तेंदुआ 5 सीधे "सही दवा लिखता है"। पूरी श्रृंखला की अगली पंक्ति मानक के रूप में डबल-लेयर लेमिनेटेड ग्लास से सुसज्जित है, जो आगे और पीछे की पंक्तियों में आवाज की स्पष्टता का एआई मान 80 से ऊपर रखती है, जिससे काफी सुधार होता है एनवीएच प्रदर्शन.
एक बुद्धिमान ऑफ-रोड वाहन कैसा दिखता है?
प्रेस कॉन्फ्रेंस में, BYD इंटेलिजेंट नेटवर्क के वरिष्ठ निदेशक लियू के ने हमसे अलंकारिक रूप से पूछा। उनका मानना है कि लेपर्ड 5 ने तकनीकी गुणवत्ता के मामले में पारंपरिक ऑफ-रोड वाहनों को पीछे छोड़ दिया है, लेकिन नई ऊर्जा ऑफ-रोड वाहनों और पारंपरिक मॉडलों के बीच सबसे बड़ा अंतर बुद्धिमत्ता में होना चाहिए।
लेपर्ड 5 BYD की नई पीढ़ी की 6nm स्मार्ट कॉकपिट चिप, FiLink से लैस होगा। उद्योग की मुख्यधारा 7nm कॉकपिट चिप्स की तुलना में, FiLink की सीपीयू कंप्यूटिंग शक्ति लगभग 60% बढ़ गई है, और यह एंड्रॉइड पारिस्थितिकी तंत्र के साथ 100% संगत भी है। पुनरावृत्त कॉकपिट चिप ने तेंदुए 5 कार इंजन के लिए नई संभावनाएं पैदा की हैं। फेंग तेंदुए की आंतरिक टीम ने तेंदुए 5 के लिए एक नया अनुकूलित यूआई डिजाइन किया है। पहले तीन डेस्कटॉप कार्यों के अलावा, कार इंजन विभिन्न ड्राइविंग में वाहन का भी समर्थन करेगा मोड। वास्तविक समय प्रतिपादन, मालिक को वाहन की स्थिति अधिक स्पष्ट रूप से दिखाना।
बुद्धिमान ड्राइविंग कॉन्फ़िगरेशन के संदर्भ में, संपूर्ण वाहन 5 मिलीमीटर-वेव रडार, 12 अल्ट्रासोनिक रडार और 4 सराउंड-व्यू कैमरों से सुसज्जित है। वाहन में कई सेंसर के बुद्धिमान सहयोग के लिए धन्यवाद, तेंदुआ 5 20 से अधिक बुद्धिमान ड्राइविंग को लागू कर सकता है सहायता कार्य, जिससे बुद्धिमान ड्राइविंग स्तर वास्तव में L2+ स्तर तक पहुंच गया है। मोटर के प्रदर्शन लाभों के अलावा, बुद्धिमत्ता नई ऊर्जा ऑफ-रोड वाहनों का "नया जीवन" लेबल बन रही है।
अपने शक्तिशाली ऑफ-रोड प्रदर्शन और समान उत्पादों के बीच बुद्धिमत्ता की कमी के साथ, फॉर्मूला लेपर्ड 5 हार्ड-कोर ऑफ-रोड वाहनों के लिए बेंचमार्क को नया आकार दे रहा है और एक नया नियम-निर्माता बन रहा है।
BYD रुकना नहीं चाहता
BYD की अपनी ब्रांड उन्नति योजना है।
अक्टूबर के अंत में, BYD ने अपनी तीसरी तिमाही की वित्तीय रिपोर्ट जारी की। वित्तीय रिपोर्ट से पता चला कि BYD का एकल-तिमाही राजस्व लगभग 162.151 बिलियन युआन था, और मूल कंपनी के कारण इसका शुद्ध लाभ 10.431 बिलियन युआन था। सीधे शब्दों में कहें तो, BYD का औसत दैनिक शुद्ध आय भयानक 113 मिलियन युआन तक पहुंच गई। युआन, यहां तक कि "हर दिन पैसा कमाना" भी इस तरह के मजबूत आय प्रदर्शन का वर्णन करने के लिए पर्याप्त नहीं है।
हालाँकि, BYD यथास्थिति से संतुष्ट नहीं है। लगाम कसते हुए, BYD भी उत्पाद मैट्रिक्स से शुरुआत करना चाहता है और ऑटोमोबाइल बाजार में "अपने क्षेत्र का विस्तार" करना जारी रखना चाहता है।
पिछले साल नवंबर में, फैंगबाओ, जिसका आंतरिक कोड नाम अभी भी एसएफ था, की पुष्टि पहली बार बीवाईडी द्वारा की गई थी। नया वैयक्तिकृत पेशेवर ब्रांड अद्वितीय और पेशेवर श्रेणियों पर ध्यान केंद्रित करता है, घरेलू से लेकर विलासिता तक, बड़े पैमाने पर से व्यक्तिगत तक। समग्र ब्रांड शैली Tencent और Tencent के बीच कहीं होगा। क्षमता और ऊपर देखने के बीच। फैंग लेपर्ड का उत्पाद मैट्रिक्स स्पोर्ट्स कारों, ऑफ-रोड वाहनों, कूपों और अन्य उत्पाद श्रेणियों को कवर करेगा। पहला मॉडल उत्पाद एक हार्ड-कोर ऑफ-रोड मॉडल के रूप में निर्धारित किया गया है, जो कि लेपर्ड 5 है जिसे हम अभी देखते हैं।
▲ BYD का उत्पाद मैट्रिक्स
BYD को जनता द्वारा हमेशा नई ऊर्जा के "लोकप्रिय" के रूप में माना गया है, जो राजवंश और महासागर नेटवर्क के उत्पाद विस्तार के आधार पर नई ऊर्जा के प्रवेश को बढ़ावा देता है। हालाँकि, एक बात जनता की अंतर्निहित धारणा के विपरीत है। अन्य नई पावर कार कंपनियों की तुलना में, BYD की उत्पाद रणनीति भव्य और उन्नत है। डेन्शी के साथ निर्णायक मोड़ के रूप में, BYD की उत्पाद गहराई ने ऑटोमोबाइल बाजार की मुख्यधारा को लगभग पूरी तरह से कवर कर लिया है कीमत, यह कुछ ऐसा है जिसे बाजार में बहुत कम नई ऊर्जा कार कंपनियां हासिल कर सकती हैं, और फैंगबाओ BYD की हाई-एंड पहेली का आखिरी टुकड़ा है।
लेपर्ड 5 का उद्भव केवल एक साधारण ऑफ-रोड एसयूवी नहीं है, यह कई क्षेत्रों, सभी परिदृश्यों और सभी कामकाजी परिस्थितियों के लिए एक चुनौती है। यह BYD के विविध ऑटोमोटिव उत्पादों की एक और खोज भी है।
चीन में नई ऊर्जा के बड़े भाई के रूप में, BYD अभी रुकना नहीं चाहता है।
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