वर्ष की शुरुआत में, वीलाई, जो उत्पाद पुनरावृत्तियों के "चौराहे" पर है, वास्तव में चिंताजनक है।
पहली तिमाही के दौरान, वीलाई का सकल लाभ मार्जिन केवल 1.5% था, जो पिछले वर्ष की समान अवधि में 14.6% था।
तेज हवा के नीचे, लोगों को थोड़ा "खतरनाक" सूंघने नहीं देना मुश्किल है।
सौभाग्य से, कठिन पहली तिमाही के बाद, वीलाई ने एक नए उत्पाद चक्र में प्रवेश करना शुरू किया, और अपने स्वयं के "मजबूत पलटाव अवधि" की शुरूआत करने का अवसर मिला।
बिल्कुल नए ES6 के रिबाउंड के शुरू होने के बाद, आज रात वीलाई ने "किलर मेस" – ET5 टूरिंग की एक व्युत्पन्न चाल लाई।
नया ET5 टूरिंग "पैतृक प्रशिक्षण" को तोड़ता है
ET5 हमेशा NIO का "किलर फीचर" रहा है।
यह कहना कोई अतिशयोक्ति नहीं है कि वीलाई ET5 ने लगभग एक कार की शक्ति के साथ वेइलाई द्वारा वितरित "आधे देश" का समर्थन किया है।
पिछले साल सितंबर में रिलीज होने के बाद, ET5 दिसंबर में अपने चरम पर पहुंच गया, एक ही महीने में लगभग 8,000 यूनिट्स की डिलीवरी हुई। मई में भी जब NIO की कुल बिक्री कमजोर थी, तब भी ET5 ने 3,200 यूनिट्स के करीब डिलीवर किया (नोट: मई में NIO की कुल डिलीवरी वॉल्यूम 6,155 यूनिट्स थी)।
यह कहना उचित प्रतीत होता है कि वीलाई की बिक्री ET5 पर आधारित है।
हालाँकि, 5 महीने के कठिन समर्थन के बाद, ET5 ने भी सहनशक्ति की स्पष्ट कमी दिखाई। NIO को डिलीवरी आत्मविश्वास को बढ़ावा देने के लिए तत्काल एक नए मॉडल की आवश्यकता है।
नतीजतन, वीलाई ने "हत्यारे" का एक व्युत्पन्न कदम उठाया और ET5 के सेडान संस्करण – ET5 यात्रा संस्करण के "जुड़वां भाई" को लॉन्च किया।
दो कारों को "जुड़वां भाई" कहा जाता है। एक ही प्लेटफॉर्म के कारण, दोनों के शरीर का आकार भी समान 4790*1960*1499mm (लंबाई*चौड़ाई*ऊंचाई) बनाए रखता है, व्हीलबेस 2888mm है, ET5 टूरिंग ऐसा दिखता है सेडान संस्करण ET5 का सीधा फैला हुआ संस्करण।
एक्सल-टू-लोड अनुपात भी 50:50 है, और बी-स्तंभ आगे है। यात्रा संस्करण और सेडान संस्करण दो पूरी तरह से समान कार हैं। पावर के मामले में भी दोनों कारें एक जैसी हैं। ET5 टूरिंग और सेडान संस्करण दोनों में 490 हॉर्सपावर की शुद्ध इलेक्ट्रिक हॉर्सपावर, 360 kW की अधिकतम आउटपुट पावर (फ्रंट और रियर मोटर्स 150+210 kW), और 4 में 0-100 त्वरण के साथ डुअल-मोटर पावर स्ट्रक्चर को अपनाया गया है। सेकंड।
बी-पिलर के पीछे बॉडी अपीयरेंस ट्यूनिंग में अंतर दिखाई देता है। ET5 ट्रैवल वर्जन की साइड लाइन्स कोमल होती हैं, जो कि सेडान वर्जन के लगभग "स्ट्रेट डाउन" लाइन्स से अलग है, और ट्रैवल वर्जन का रियर हेडरूम बेहतर है। इसी समय, शरीर का उठा हुआ "हिप" भी इस शिकार ट्रक में पर्याप्त ट्रंक स्थान लाता है।
▲ 9 ड्राइविंग मोड
इसके अलावा, ड्राइविंग शैली अभिविन्यास के संदर्भ में, यात्रा संस्करण भी सेडान संस्करण से अलग है। अधिक जटिल बाहरी सड़क स्थितियों के अनुकूल होने के लिए, ET5 टूरिंग में दो अद्वितीय ड्राइविंग मोड- सैंड मोड और वेट मोड शामिल होंगे।
यह ध्यान देने योग्य है कि वीलाई उपस्थिति डिजाइन में वास्तव में अच्छा है। ET5 टूरिंग के अनावरण के बाद, सबसे बड़ी आवाज यह है कि इसमें "पोर्श" स्वाद है।
हालांकि, टायकन क्रॉस टूरिस्मो के साथ सीधी तुलना से दोनों के बीच के अंतर का पता चलता है। टायकन क्रॉस टूरिस्मो का डी-पिलर डिज़ाइन अधिक खुरदरा और तीखा है, और पूरे वाहन का लुक और फील काफी पतला और सुरुचिपूर्ण दिखता है। इसकी तुलना में, ET5 टूरिंग अभी भी अधिक "राउंड-हेडेड" है।
दिलचस्प बात यह है कि ET5 टूरिंग रंग में और भी बेहतर हो सकती है। प्रेस कॉन्फ्रेंस में, NIO डिज़ाइनर Guillaume ने इस नए शिकार वाहन के बाहरी डिज़ाइन के लिए NIO टीम द्वारा किए गए प्रयासों के बारे में बात की।
पहले उजागर किए गए युंचू येलो और स्ट्रैटोस्फेरिक ब्लू कलर स्कीम के अलावा, NIO डिजाइन टीम ने ET5 टूरिंग के लिए 10 कलर स्कीम विकसित की हैं, जिनमें क्लाउड व्हाइट, ऑरोरा ग्रीन और सनशाइन ऑरेंज शामिल हैं।
इससे भी अधिक आश्चर्य की बात यह है कि ET5 टूरिंग ने "पारंपरिक कला" को तोड़ दिया कि "सफारी सूट सेडान संस्करणों की तुलना में अधिक महंगा होना चाहिए"। वीलाई ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि ET5 टूरिंग की शुरुआती कीमत 298,000 युआन है, जो "आश्चर्यजनक रूप से" ET5 के सेडान संस्करण की शुरुआती कीमत के अनुरूप है।
ET5 टूरिंग कॉन्फ़िगरेशन मूल्य अवलोकन:
- ET5 टूरिंग 75 kWh संस्करण की शुरुआती कीमत 298,000 युआन है, और बास योजना 228,000 युआन है (मासिक बैटरी शुल्क 980 युआन है)
- ET5 टूरिंग 100 kWh संस्करण की शुरुआती कीमत 356,000 युआन है, और बास योजना 228,000 युआन है (मासिक बैटरी शुल्क 1,680 युआन है)
नया ET5 टूरिंग रिलीज होने के तुरंत बाद डिलीवर कर दिया जाएगा। चीन में डिलीवरी पूरी करने का बीड़ा उठाने के अलावा, NIO धीरे-धीरे पांच यूरोपीय शहरों: जर्मनी, डेनमार्क, नीदरलैंड, नॉर्वे और में ट्रैवल वर्जन की डिलीवरी भी शुरू करेगा। स्वीडन।
उसी समय, NIO ने इस वर्ष की शहरी सहायक ड्राइविंग प्रणाली की नई प्रगति को प्रकट करने के लिए ET5 यात्रा संस्करण की रिलीज़ का लाभ उठाया। NIO Q3 में NAD शहरी बीटा फ़ंक्शन पायलट और अर्ली बर्ड प्रोग्राम शुरू करेगा।
Weilai "आत्म-विश्राम" "556" मॉडल के लिए रास्ता साफ करने के लिए
अल्पावधि में, "556" मॉडल NIO का मुख्य वितरण बल होगा, और ली बिन को "556" मास-मार्केट मॉडल (ET5, ET5 टूरिंग, ES6) के लिए भी पर्याप्त उम्मीदें हैं।
NIO की पहली तिमाही आय सम्मेलन कॉल में, ली बिन ने नए ES6 की डिलीवरी का खुलासा किया।
ES6 की आदेश रूपांतरण दर आंतरिक अपेक्षाओं से अधिक है। हालांकि यह "मुश्किल" उत्पादन क्षमता रैंप-अप चरण में है, फिर भी NIO तीसरी तिमाही के लिए बिक्री दृष्टिकोण के बारे में आशावादी है।
ली बिन ने खुलासा किया कि वीलाई ने आंतरिक रूप से ईएस6 की बिक्री के लिए उम्मीदें निर्धारित की हैं। जुलाई में, वीलाई को उम्मीद है कि ईएस6 मॉडल एक महीने में 10,000 तक पहुंचने के लक्ष्य तक पहुंच सकता है। तीसरी तिमाही में सभी एनटी2.0 मॉडल वितरित होने के बाद, यह अनुमान है कि वीलाई का सकल लाभ मार्जिन दोहरे अंकों के स्तर पर लौट सकता है।
वास्तव में, ली बिन की उच्च उम्मीदें निराधार नहीं हैं, और वास्तव में "अनुसरण करने के निशान" हैं कि NIO ES6 को अपेक्षित बाजार प्रतिक्रिया से अधिक प्राप्त हुआ है।
मई के अंत में, ES6 के जारी होने के 72 घंटों के भीतर, एक बाजार खपत अनुसंधान संस्थान ने NIO स्टोर्स के उपभोग व्यवहार पर नज़र रखी। रिपोर्ट के अनुसार, स्टोर में प्रवेश करने वाले 70% उपयोगकर्ता नए ES6 के लिए दौड़ रहे हैं, और प्रत्येक वेइलाई स्टोर औसतन 90 ES6 प्री-ऑर्डर प्राप्त कर सकता है, जिसमें 20 प्री-पेमेंट कन्फर्मेशन ऑर्डर शामिल हैं।
एक साधारण गणितीय गणना करने के लिए, देश में लगभग 330 स्टोरों की संख्या के आधार पर, ES6 जारी होने के केवल तीन दिनों में, लगभग 30,000 जानबूझकर ऑर्डर प्राप्त हुए, जो कि 350,000 से अधिक की औसत कीमत वाली एक लक्जरी कार के लिए है। कार के लिए काफी अच्छा है।
दिलचस्प बात यह है कि ES6 का सकारात्मक प्रभाव न केवल बिक्री के आदेश के स्तर पर, बल्कि वीलाई स्टोर्स के ट्रैफिक में भी परिलक्षित होता है। जून की शुरुआत में, वीलाई स्टोर्स का ग्राहक ट्रैफ़िक इस साल फरवरी में समग्र स्तर पर वापस आ गया। संकेत एक "वसूली" मजबूत हो रही है।
हालांकि, यह पर्याप्त से बहुत दूर है। पिछले साल सितंबर में जारी ET5 का शिखर स्टोर ट्रैफ़िक अभी भी 20% कम है। वीलाई को अभी भी "556" की "आग" को जलाने के लिए एक मजबूत बिक्री "त्वरक" की आवश्यकता है। तेज़।
ET5 टूरिंग की रिलीज से पहले महत्वपूर्ण क्षण में, NIO ने आधिकारिक तौर पर पूरी श्रृंखला के लिए 30,000 की कीमत में कटौती की घोषणा की, और तदनुसार पहले मालिक के वाहन अधिकारों को समायोजित किया।
खास बात यह है कि कीमतों में कमी के बाद, वीलाई कार मालिक अब मुफ्त बैटरी बदलने के अधिकारों का आनंद नहीं ले सकते हैं। उसके बाद, NIO की लाइफटाइम फ्री बैटरी स्वैप को पेड बैटरी स्वैप में बदल दिया गया, लाइफटाइम फ्री इंटरनेट ऑफ व्हीकल सर्विस को 6 साल की फ्री इंटरनेट ऑफ व्हीकल सर्विस में बदल दिया गया और 10 साल की अनलिमिटेड माइलेज वारंटी को 6 में बदल दिया गया। -वर्ष या 150,000 किलोमीटर वाहन वारंटी।
सबसे पहले फायदा हाल ही में कमजोर ET5 को हुआ है। कीमत में कटौती के बाद, 298,000 युआन की शुरुआती कीमत ने चीन में ET5 के सेडान संस्करण को 300,000 युआन से कम कर दिया है। यह ET5 के लिए अच्छी खबर है, जो NIO की बिक्री की मात्रा का कार्य करती है।
अगर प्राइस कट से पहले ET5 पैसे के लायक है। फिर, कीमत में कमी के बाद, मानक दोहरी मोटर्स के साथ ET5 एक ही कीमत पर "पैसे के लिए उत्कृष्ट मूल्य" है। NIO ने कार खरीदने के लिए 300,000 युआन से कम की सीमा को कम करने की पहल की, और अधिक लोगों को लक्षित किया जो खरीदने के लिए इंतजार कर रहे थे .
इसके अलावा, ET5 की कीमत में गिरावट भी ET5 टूरिंग के आने का रास्ता साफ करती है। वास्तव में, मॉडल के यात्रा संस्करण को चीन में "अस्वीकार्य" स्थिति का सामना करना पड़ सकता है। वीलाई चीन में शिकार मॉडल को बढ़ावा देने की कोशिश करने वाली पहली कार कंपनी नहीं है।
हालांकि, तथ्य यह है कि चीन में सफारी मॉडल हमेशा "लोकप्रिय लेकिन लोकप्रिय नहीं" रहे हैं। इस दुर्दशा से छुटकारा पाने के लिए, ET5 टूरिंग को एक सुंदर "दिल की धड़कन" की आवश्यकता है।
भले ही यह "पैतृक आदर्श वाक्य" को तोड़ देता है कि "सफारी वाहनों को सेडान की तुलना में अधिक महंगा होना चाहिए", ET5 टूरिंग को अभी भी एक ऐसी कीमत की आवश्यकता है जो बाजार को जीतने के लिए पर्याप्त प्रभावशाली हो।
यदि मूल्य में कटौती से पहले कीमत को बनाए रखा जाता है, तो यह उम्मीद की जाती है कि यात्रा संस्करण ठंडा होगा। एसयूवी मॉडल की तुलना में उच्च कीमत और अंतरिक्ष प्रदर्शन जो बकाया नहीं है, मुझे लगता है कि ज्यादातर लोग ईएस 6 या एसयूवी मॉडल के अन्य ब्रांड का चयन करेंगे। .
इस समय कीमत में कटौती "समय पर बारिश" की तरह थी। सेडान संस्करण ET5 की कीमत कम कर दी गई थी, और ET5 टूरिंग, जिसने सेडान संस्करण के समान कीमत बनाए रखी, सफलतापूर्वक 300,000 से नीचे मूल्य रेखा तक गिर गई, सबसे अधिक लोगों की मनोवैज्ञानिक अपेक्षाएँ। कीमत के लिए पर्याप्त आश्चर्य लाओ।
298,000 की शुरुआती कीमत और समान स्तर पर उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ, ET5 टूरिंग के घरेलू शिकार वाहन बाजार में एक "मिठाई उत्पाद" बनने की उम्मीद है।
पुराने कार मालिकों के अधिकार और हित कहाँ जाते हैं?
ली बिन ने यूजर्स की आमने-सामने की बैठक में जवाब दिया- राइट्स फॉलो पीपल न कि कार। पुराने कार मालिकों को NIO मॉडल खरीदते समय कार खरीद मूल्य से 30,000/50,000 युआन की कटौती करने के लिए जीवन भर बैटरी प्रतिस्थापन अधिकारों का उपयोग करने का अधिकार है। कुछ हद तक, अधिकारों और हितों की कटौती भी पुराने कार मालिकों को वीलाई की नई कारों को बदलने के लिए प्रोत्साहित कर सकती है।
बैटरी की अदला-बदली के लिए वीलाई के अधिकारों और हितों का पृथक्करण कई उद्देश्यों को पूरा करता है।
अधिकारों और हितों के पृथक्करण के माध्यम से, वीलाई ने "पावर एक्सचेंज" के भारी बोझ को कम कर दिया है, सफलतापूर्वक पावर एक्सचेंज भुगतान प्रणाली की स्थापना की है, और पावर एक्सचेंज स्टेशनों के निर्माण के लिए जटिल "रक्त आधान परियोजना" को पूरा किया है।
इससे भी बेहतर यह है कि NIO, जिसने एक बार जोर देकर कहा था कि "यह कीमतों को कम नहीं करेगा", बिना गनपाउडर के इस "कीमत में कमी युद्ध" में सभ्य रियायतें दी हैं, और साथ ही कुशलतापूर्वक और सावधानी से सभी पक्षों के हितों के संतुलन को बनाए रखा है।
मध्य और जून के अंत में प्रवेश करते हुए, नए ES8 की डिलीवरी की शुरुआत के साथ, वीलाई को "556" मास-मार्केट मॉडल और फ्लैगशिप मॉडल के समन्वित प्रयासों के तहत एक सुंदर "टर्नअराउंड" बनाने की उम्मीद है।
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