आज रात, Xiaomi के "मानव, वाहन और गृह पारिस्थितिकी तंत्र" का शुभारंभ कार्यक्रम निर्धारित समय पर आयोजित किया गया।
पूरे लॉन्च इवेंट का सबसे बड़ा आकर्षण एक मध्यम से बड़ी एसयूवी, YU7 GT थी, जिसने नूर्बर्गिंग में 7 मिनट और 22.755 सेकंड के समय के साथ 14 सेकंड का नया एसयूवी लैप रिकॉर्ड बनाया।
तार्किक रूप से देखा जाए तो, इस प्रदर्शन वाली कार को कारखाने से ही विभिन्न "ट्रैक-लेवल" टैग के साथ लेबल किया जाना चाहिए और इसे पिछली SU7 अल्ट्रा की तरह एक शुद्ध ट्रैक मशीन के रूप में ढाला जाना चाहिए।
लेकिन Xiaomi ने जानबूझकर अपने नाम के अंत में "GT" अक्षर जोड़े।
ग्रैन टूरिज्मो, एक शानदार यात्रा।
Xiaomi Auto के यूरोपीय अनुसंधान एवं विकास केंद्र में वाहन पॉवरट्रेन विभाग के प्रमुख क्लॉस ने इस कार को विकसित करने के पीछे की प्रारंभिक प्रेरणा के बारे में निम्नलिखित बातें कही हैं।
यदि आप दुनिया के सबसे चुनौतीपूर्ण ट्रैकों पर उत्कृष्ट प्रदर्शन करते हैं, तो आप दुनिया में कहीं भी उत्कृष्ट प्रदर्शन करेंगे।
इसलिए, नूर्बर्गिंग ट्रैक पर दौड़ना इसकी सीमाओं का परीक्षण करना है, जबकि राजमार्ग पर वापस लौटना ही इसकी वास्तविक प्रकृति है।
1000 हॉर्सपावर को नियंत्रित करना
आज के नए ऊर्जा वाहन बाजार में, कारों को तेज बनाना अपेक्षाकृत सस्ता काम हो गया है। इलेक्ट्रिक मोटरों में स्वाभाविक रूप से टॉर्क बस्ट का लाभ होता है, जिससे 1,000 हॉर्सपावर अब केवल करोड़ों डॉलर की सुपरकारों का ही अधिकार नहीं रह गया है।
लेकिन YU7 GT की विशिष्टताएं अब भी बहुत आकर्षक हैं।
इसके फ्रंट एक्सल में 22,000 आरपीएम की अधिकतम गति और 288 किलोवाट की अधिकतम शक्ति वाला V6 इंजन लगा है। रियर एक्सल में उद्योग का सबसे शक्तिशाली, बड़े पैमाने पर उत्पादित V8 EVO इंजन लगा है, जिसकी प्रति यूनिट अधिकतम शक्ति 450 किलोवाट है।
Xiaomi ने बताया कि लाखों सिमुलेशन और टोपोलॉजी ऑप्टिमाइजेशन के माध्यम से, इस रियर मोटर ने बिना किसी कार्बन फाइबर वाइंडिंग प्रक्रिया का उपयोग किए 28,000 चक्कर प्रति मिनट की रोटर गति प्राप्त की है – जिससे बड़े पैमाने पर उत्पादन लागत को नियंत्रित किया जा सकता है, उत्पादन लाइन पर उपज सुनिश्चित की जा सकती है और शक्तिशाली प्रदर्शन प्रदान किया जा सकता है।
दोनों मोटरों के एक साथ काम करने से वाहन की कुल शक्ति 738 किलोवाट तक पहुंच जाती है, जो 1003 हॉर्सपावर के बराबर है।
एक हजार से अधिक हॉर्सपावर के साथ, YU7 GT 2.92 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और इसकी अधिकतम गति 300 किमी/घंटा है।
इस प्रकार ढाई टन वजनी एसयूवी ने जमीन के करीब उड़ने की क्षमता हासिल कर ली है।
इतनी शक्तिशाली आउटपुट क्षमता को संभालने के लिए, इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम की अंतर्निहित संरचना अत्यंत मजबूत होनी चाहिए। Xiaomi ने इसमें 897V की रेटेड वोल्टेज और 944kW तक की पीक डिस्चार्ज क्षमता वाला फुल-रेंज सिलिकॉन कार्बाइड हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म और 101.7 kWh क्षमता वाला टर्नरी लिथियम बैटरी पैक लगाया है।
बहुत से लोग उच्च हॉर्सपावर वाले शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की कम रेंज को लेकर चिंतित हैं, उनका मानना है कि प्रदर्शन को हासिल करने का मतलब अनिवार्य रूप से लंबी दूरी की यात्रा के दायरे का त्याग करना है।
दरअसल, YU7 GT की CLTC रेंज 705 किमी तक पहुंचती है, और Xiaomi ने इसके ऊपर एक स्मार्ट डिसएंगेजमेंट मैकेनिज्म भी जोड़ा है।
इकोनॉमी मोड में, सिस्टम फ्रंट मोटर से फिजिकल कनेक्शन को सक्रिय रूप से डिस्कनेक्ट कर देता है, जिससे वाहन पूरी तरह से रियर-व्हील ड्राइव कार बन जाता है और मैकेनिकल टोइंग लॉस कम हो जाते हैं। इस मैकेनिज्म के जरिए Xiaomi ने YU7 GT पर 20 किमी की रेंज हासिल की है।
लंबी यात्रा के बाद भी, जब बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाती है, तो 5.2C की हाई-रेट फास्ट चार्जिंग से बैटरी जल्दी चार्ज हो जाती है। सामान्य तापमान में, 10% से 80% तक चार्ज होने में केवल 12 मिनट लगते हैं, और 15 मिनट की चार्जिंग से 570 किलोमीटर की अतिरिक्त रेंज मिल जाती है।
तेज गति से चलने और तेजी से चार्ज होने की समस्याओं को हल करने के बाद, अब इसके सामने अगली चुनौती भौतिकी के नियम हैं।
ढाई टन की स्टील की छड़ को अत्यधिक तेज गति से मोड़ में फेंकने से गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में भारी बदलाव आएगा, जिससे टायरों और सस्पेंशन पर अत्यधिक दबाव पड़ेगा।
इस भौतिक नियम का प्रतिकार करने के लिए, Xiaomi ने "जियाओलोंग चेसिस मास्टर एडिशन" का अनावरण किया, जिसे नूर्बर्गिंग में एक चीनी-यूरोपीय टीम द्वारा संयुक्त रूप से ट्यून किया गया था।
इस चेसिस का मुख्य हार्डवेयर एक बंद ड्यूल-चैंबर एयर सस्पेंशन है, जिसमें ड्यूल-वाल्व सीडीसी डैम्पर लगे हैं। एयर सस्पेंशन वाहन की अधिकतम ग्राउंड क्लीयरेंस को 219 मिमी तक बढ़ाता है, जिससे पर्याप्त ऑफ-रोड क्षमता मिलती है; वहीं ड्यूल-वाल्व सीडीसी डैम्पर संपीड़न और रिबाउंड डैम्पिंग को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करते हैं।
पिछले टेस्ट ड्राइव के दौरान, डोंगचेहुई ने पाया कि लंबी सड़क यात्राओं में आमतौर पर पाई जाने वाली कच्ची, उबड़-खाबड़ सड़कों पर, YU7 GT अतिरिक्त कंपन को बहुत आसानी से नियंत्रित कर सकती है। स्पोर्ट मोड चालू करने या तेज़ गति से मोड़ लेने पर, सस्पेंशन तुरंत कस जाता है, जिससे गाड़ी के लुढ़कने की प्रवृत्ति को सहारा मिलता है।
केवल सस्पेंशन ही पर्याप्त नहीं है; चेसिस के भीतर गहराई में कोनों से निपटने के लिए एक शक्तिशाली उपकरण मौजूद है – इस श्रेणी में पहला eLSD इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल।
जब आप तेज गति से किसी मोड़ में प्रवेश करते हैं और फिर उससे बाहर निकलते समय गति बढ़ाते हैं, तो eLSD बेहतर पकड़ वाले बाहरी पहिये को अधिक ड्राइव पावर वितरित करेगा।
आपको काफी तेज दौड़ना होगा, मोड़ों पर संतुलन बनाए रखना होगा और अंत में समय पर रुकने में सक्षम होना होगा।
YU7 GT में वही ब्रेकिंग सिस्टम इस्तेमाल किया गया है जो SU7 Ultra में है: आगे छह-पिस्टन कैलिपर और पीछे चार-पिस्टन कैलिपर, साथ ही चार बड़े कार्बन-सिरेमिक ब्रेक डिस्क। यह कार्बन-सिरेमिक सिस्टम वाहन के अनस्प्रंग वेट को 57 किलोग्राम तक कम कर देता है और 1300 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान को सहन कर सकता है।
आधिकारिक आंकड़े इसकी मजबूती को साबित करते हैं:
100 किमी/घंटा की रफ्तार से ब्रेक लगाने की दूरी 32.9 मीटर है, और यह बिना हीट फेड के लगातार 10 बार 180 किमी/घंटा की रफ्तार से रुक सकती है, साथ ही 300 किमी/घंटा से 0 किमी/घंटा तक लगातार दो चरम ब्रेकिंग परीक्षण भी कर सकती है।
मेरा मानना है कि बहुत कम मालिक ही अंतिम लैप टाइम में कुछ सेकंड का अंतर कम करने के लिए इस कार को ट्रैक पर ले जाएंगे। नूर्बर्गिंग की तीव्रता को झेलने में सक्षम यह ब्रेकिंग सिस्टम, रोज़मर्रा की सड़क यात्राओं के लिए पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करता है।
स्पोर्ट्स कार स्तर की एसयूवी को सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण रूप से एक व्यावहारिक एसयूवी होना चाहिए।
कार का दरवाजा खोलो, अंदर बैठो और खिड़कियां बंद कर लो।
बाहर का शोर और हलचल तुरंत बंद हो जाती है। Xiaomi ने YU7 GT में चीन का पहला अति-शांत PVB लैमिनेटेड ग्लास लगाया है और कार के अंदर 200 से अधिक ध्वनि-अनुकूलन डिज़ाइन बनाए हैं।
इस शांत वातावरण में, कार के 23 स्पीकर और हेडरेस्ट पर लगे 2 स्पीकर आखिरकार अपना कमाल दिखाते हैं। यह साउंड सिस्टम डॉल्बी कस्टम साउंड इफेक्ट्स और एम्बिएंट लाइटिंग लिंकेज को भी सपोर्ट करता है, जिससे सुनने का अनुभव और भी अधिक प्रभावशाली हो जाता है।
लंबी दूरी की यात्रा के लिए एक और परेशानी का कारण सिर के ऊपर से आने वाली धूप है।
YU7 GT में 1.7 वर्ग मीटर का EC सेकंड-जेनरेशन डिमिंग रूफ लगा है। कई लोगों को चिंता होती है कि गर्मियों में इलेक्ट्रिक वाहन की छत बहुत गर्म हो जाएगी, लेकिन इस रूफ की डिमिंग क्षमता 40 गुना है, जो उद्योग के औसत 6 से 8 गुना से कहीं अधिक है, और यह इन्फ्रारेड और अल्ट्रावायलेट किरणों को 99.9% तक रोकती है।
आधिकारिक परीक्षण आंकड़ों के अनुसार, 90 मिनट तक 38 डिग्री सेल्सियस के तापमान के संपर्क में रहने के बाद, इसका श्वास बिंदु तापमान कारखाने द्वारा स्थापित भौतिक सनशेड वाले मॉडल वाई की तुलना में 6.6 डिग्री कम और केयेन की तुलना में 3.2 डिग्री कम था।
धूप की चिलचिलाती धूप से बचना अच्छे दिखने के लिए एक पूर्व शर्त है, जबकि लंबी यात्राओं पर आराम के लिए पर्याप्त जगह होना मूलभूत आवश्यकता है।
3000 मिमी के व्हीलबेस वाली मिड-टू-लार्ज एसयूवी के रूप में, YU7 GT के आयाम 5015 मिमी, 2007 मिमी और 1597 मिमी हैं।
कार की ऊंचाई 1.6 मीटर से भी कम होने के कारण यह एक लो-स्लंग सुपरकार जैसी दिखती है, लेकिन इंजीनियरों ने केबिन में 87.6% तक ऊर्ध्वाधर स्थान का उपयोग करने में सफलता हासिल की है। लंबे कद के लोग भी पर्याप्त हेडरूम के साथ पीछे की सीट पर आराम से बैठ सकते हैं।
कई लोगों को पहले से ही Xiaomi YU7 मॉडल पर इस समस्या का सामना करना पड़ चुका है।
केबिन ही नहीं, YU7 GT में YU7 का 141 लीटर का विशाल इलेक्ट्रिक फ्रंट ट्रंक भी बरकरार रखा गया है। रियर ट्रंक के साथ मिलाकर कुल स्टोरेज क्षमता 801 लीटर हो जाती है। दो लोगों के एक साथ यात्रा करने पर, दूसरी पंक्ति की सीटों को फोल्ड करके स्टोरेज स्पेस को 1952 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।
यहां काफी जगह है और बैठने की व्यवस्था आरामदायक होनी चाहिए।
YU7 GT में लेग रेस्ट और वन-टच रिक्लाइनिंग फंक्शन से लैस शानदार और आरामदायक सीटें स्टैंडर्ड तौर पर मिलती हैं। पीछे की सीटें भी उतनी ही अच्छी तरह से सुसज्जित हैं, जिनमें बैकरेस्ट को 132° तक एडजस्ट किया जा सकता है। लंबी यात्राओं के दौरान, पीछे बैठे यात्री आराम से रिक्लाइन कर खिड़की से बाहर के नज़ारों का आनंद ले सकते हैं।
आराम संबंधी सुविधाओं की बात करें तो, वाहन की चारों सीटों में वेंटिलेशन और हीटिंग की सुविधा मानक रूप से दी गई है। आगे की सीटों में 10-पॉइंट मसाज फंक्शन और पीछे की सीटों में 8-पॉइंट मसाज फंक्शन उपलब्ध है, जो छह अलग-अलग मसाज मोड प्रदान करता है।
चूंकि इसमें GT प्रत्यय लगा है, इसलिए इसमें स्वाभाविक रूप से रेसिंग का कुछ आकर्षण बरकरार रहता है।
YU7 GT में GT-एक्सक्लूसिव स्पोर्ट सीट्स का विकल्प उपलब्ध है, जिनमें 18 तरह से पावर एडजस्टमेंट और "Y" आकार का वॉटरफॉल क्विल्टेड फिनिश है। इनके अंदर एक बेहद प्रतिक्रियाशील एक्टिव साइड सपोर्ट सिस्टम भी मौजूद है।
जहां तक नजर जाती है, इटली में बने अल्कांतारा कपड़े के बड़े-बड़े हिस्से लगभग पूरे केबिन को कवर करते हैं, और स्टीयरिंग व्हील और सीट बैक पैनल जैसे मुख्य संपर्क क्षेत्रों सहित 15 से अधिक आंतरिक और बाहरी ट्रिम घटकों में उच्च लागत वाले ऑटोक्लेव कार्बन फाइबर का उपयोग किया गया है।
हालांकि, स्पोर्ट्स सीटों का विकल्प चुनने से आराम में कुछ कमी आना तय है, और सामने के लेग रेस्ट भी हटा दिए जाएंगे।
जिन उपयोगकर्ताओं के परिवार और पालतू जानवर हैं, उनके लिए Xiaomi ने इस्तेमाल की गई सामग्रियों की सुरक्षा पर भी काफी ध्यान दिया है।
वाहन के अंदर स्थित 17 वर्ग मीटर का उच्च आवृत्ति स्पर्श क्षेत्र ओईकेओ क्लास I पर्यावरण प्रमाणन प्राप्त कर चुका है, जो माताओं और शिशुओं के लिए उपयुक्त है। पालतू जानवरों के बार-बार संपर्क में आने वाली सामग्रियों का भी सैकड़ों हानिकारक पदार्थों के लिए कठोर परीक्षण किया गया है।
आधिकारिक तौर पर अनुकूलित 30 सेकंड में जल्दी से फूलने वाले एयर मैट्रेस और मोटे नायलॉन से बने बहुस्तरीय वाटरप्रूफ और नॉन-स्टिकी पेट मैट के साथ, यह वाहन अपने गंतव्य पर पहुंचने के बाद आसानी से पार्क किए गए कैंपिंग मोड में बदल सकता है।
पीछे की सीट पर 27W टाइप-C चार्जिंग सपोर्ट वाला एक नया पैड पैच, एक मैग्नेटिक पीले रंग का सॉफ्ट कप और एक टिश्यू बॉक्स भी दिया गया है। ये छोटी-छोटी सुविधाएं यात्रा के दौरान यात्रियों की जरूरतों को पूरा करती हैं और एक आरामदायक माहौल बनाती हैं।
लंबी दूरी की ड्राइविंग में अत्यधिक ऊर्जा की खपत होती है, जिसके कारण उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली एक आवश्यकता बन जाती है।
YU7 GT में 700 TOPS की कंप्यूटिंग क्षमता वाला NVIDIA DRIVE AGX Thor चिप लगा है। स्टैंडर्ड LiDAR और 4D मिलीमीटर-वेव रडार के साथ मिलकर, XLA आर्किटेक्चर द्वारा संचालित Xiaomi HAD उन्नत दृश्य अनुमान क्षमता प्रदान करता है।
Xiaomi ने बताया कि लंबी दूरी के राजमार्गों पर सड़क निर्माण वाले हिस्सों का सामना करते समय, YU7 GT एक अनुभवी ड्राइवर की तरह सटीक रूप से उनसे बचकर निकल सकता है; जटिल शॉपिंग डिस्ट्रिक्ट पार्किंग लॉट में प्रवेश करते समय, यह पार्किंग स्थान से पार्किंग स्थान तक सीधे पहुंच प्राप्त कर सकता है, और कार के बाहर एक कमांड बोलकर ही पार्क कर सकता है।
यात्रा के सबसे थकाऊ और ऊर्जा-खर्च करने वाले हिस्सों को सिस्टम को सौंपकर, हम यात्रा का बेहतर आनंद ले सकते हैं और खुद को बेहतर अनुभव कर सकते हैं।
यही एक सच्ची जीटी कार की मूल विशेषता है।
प्रेस कॉन्फ्रेंस के अंत में, लेई जून ने कहा:
जीवन अपने आप में एक महान यात्रा है, एक ऐसी यात्रा जिसमें न केवल दूर-दराज के स्थान शामिल हैं बल्कि हमारे सामने के हर दिन के क्षण भी शामिल हैं। हम आशा करते हैं कि YU7 GT इस महान यात्रा में हर कार मालिक का साथ दे सके और उन्हें स्वयं का एक बेहतर संस्करण प्राप्त करने में मदद कर सके।
नूर्बर्गिंग का लैप टाइम, हजारों हॉर्सपावर और कार्बन-सिरेमिक ब्रेक डिस्क, ये सभी YU7 GT द्वारा निर्मित यांत्रिक किलेबंदी हैं। ये सुनिश्चित करते हैं कि वाहन सबसे कठिन परिस्थितियों में भी सुरक्षित और भरोसेमंद बना रहे, जिससे ड्राइवर को किसी भी समय एक्सीलरेटर दबाने का आत्मविश्वास मिलता है।
इसका विशाल भंडारण स्थान, अत्यधिक धूप से सुरक्षित डिमिंग कैनोपी, शांत लैमिनेटेड ग्लास और रिक्लाइनिंग मसाज चेयर, ये सभी विशेषताएं जीवनशैली और यात्रा संबंधी जरूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं।
YU7 का असली मानक संस्करण यहाँ है।
आज रात की प्रेस कॉन्फ्रेंस में एक और मॉडल पेश किया गया, जिसका उद्देश्य भी महत्वपूर्ण था – YU7 स्टैंडर्ड एडिशन, जिसकी कीमत 233,500 युआन थी।
पिछले साल, टेस्ला मॉडल वाई को उसकी लंबी रेंज वाली कॉन्फ़िगरेशन से टक्कर देने के प्रयास में, शाओमी ने सीधे तौर पर मानक संस्करण को बंद कर दिया। हालाँकि, दस महीने की बाज़ार लड़ाई के दौरान, उन्होंने एक अनोखी बात देखी:
शहर के भीतर ही यात्रा करने वाले अधिकांश उपयोगकर्ताओं के लिए, यदि उन्हें केवल 500 से 600 किलोमीटर की रेंज की आवश्यकता है, तो वे अतिरिक्त सुविधाएँ अंततः एक प्रीमियम बन जाएंगी जो उन्हें कार खरीदते समय संकोच करने पर मजबूर कर देंगी।
इस प्रकार, असली मानक संस्करण को फिर से मैदान में उतारा गया।
हालांकि यह एंट्री-लेवल वर्जन है, फिर भी इसकी मुख्य विशेषताएं प्रभावशाली हैं। पिछले एक्सल में 320 हॉर्सपावर का V6 इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर लगी है, जिससे यह 5.9 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है और इसकी अधिकतम गति 220 किमी/घंटा है। चेसिस में आगे की तरफ चार पिस्टन वाले फिक्स्ड कैलिपर्स हैं और साथ ही इसमें CDC कंटीन्यूअसली वेरिएबल डैम्पिंग शॉक एब्जॉर्बर भी लगे हैं, जो ड्राइविंग के शानदार अनुभव को बनाए रखते हैं।
इलेक्ट्रिक वाहनों के सबसे संवेदनशील पहलुओं – रेंज और रिचार्जिंग – के संदर्भ में, Xiaomi ने CLTC में 73 kWh की लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी लगाई है, जिससे इसकी रेंज 643 किलोमीटर हो जाती है। 752V सिलिकॉन कार्बाइड हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म की मदद से, 15 मिनट के चार्ज में 405 किलोमीटर की अतिरिक्त रेंज मिल जाती है।
कीमत घटकर 230,000 युआन हो जाने के बावजूद, इस कार में अभी भी 700 TOPS कंप्यूटिंग क्षमता, LiDAR और 4D मिलीमीटर-वेव रडार के साथ एक डुअल-चिप सिस्टम मौजूद है, और इसके ड्राइवर सहायता हार्डवेयर में कोई समझौता नहीं किया गया है।
जिन सुविधाओं के बारे में उपयोगकर्ता अच्छी तरह से जानते हैं, जैसे कि नैप्पा लेदर सीटें, पावर टेलगेट, रियर कंट्रोल स्क्रीन और धूप से सुरक्षा और गर्मी से बचाव करने वाले ग्लास का पूरा सेट, ये सभी मानक उपकरण सूची में शामिल हैं।
टेस्ला मॉडल वाई के रियर-व्हील ड्राइव वर्जन की तुलना में, इसकी कीमत 30,000 युआन कम है, इसकी रेंज 50 किलोमीटर अधिक है, और इसके साथ 3,000 युआन का पेंट ऑप्शन वाउचर भी मिलता है।
स्पष्ट रूप से, 389,900 युआन वाला YU7 GT Xiaomi की ताकत का प्रतीक है, जबकि 233,500 युआन वाला यह मानक संस्करण प्रतिस्पर्धी बाजार में मुकाबला करने का हथियार है।
कार के अलावा, आज रात हमारे पास Xiaomi 17 Max भी है जिसकी बैटरी लाइफ 33 घंटे है।
कारों पर चर्चा करने के बाद, आइए अब हम Xiaomi के मुख्य व्यवसाय – डिजिटल उत्पादों – पर वापस ध्यान केंद्रित करें।
आज रात की प्रेस कॉन्फ्रेंस की शुरुआत में, लेई जून ने वास्तव में "पीपल, कार और होम इकोसिस्टम" के कई अन्य उत्पादों का अनावरण किया: Xiaomi 17 Max, पहला क्लिप-ऑन इयरफोन, और Xiaomi Band 10 Pro।
Xiaomi 17 Max एक ऐसा डिवाइस है जिसके स्पेसिफिकेशन्स कुछ ज्यादा ही बढ़ा-चढ़ाकर बताए गए हैं।
इसमें 6.9 इंच की स्क्रीन है, इसकी मोटाई 8.2 मिमी है और इसका वजन 225 ग्राम है। बढ़े हुए आकार के कारण, Xiaomi इसमें उच्च क्षमता वाली 8000mAh जिनशाजियांग बैटरी लगाने में सफल रहा।
आधिकारिक हेवी-ड्यूटी बैटरी लाइफ टेस्ट में, इस फोन की बैटरी 33.3 घंटे तक चली। लेई जून ने मंच पर मजाक में कहा कि यह बैटरी लाइफ दो आईफोन के बराबर है।
इमेजिंग के मामले में, Xiaomi 17 Max में Leica का 200-मेगापिक्सल का मुख्य कैमरा और एक बड़े सेंसर वाला पेरिस्कोप टेलीफोटो लेंस लगा हुआ है।
आज भी, जब हर कोई बड़े सेंसर वाले कैमरे इस्तेमाल कर रहा है, तब भी उच्च रिज़ॉल्यूशन का अपना अनूठा व्यावहारिक महत्व है। आप शटर बटन को एक बार दबाकर तस्वीर खींच सकते हैं और फिर इसकी अल्ट्रा-हाई रिज़ॉल्यूशन की बदौलत इसे आसानी से क्रॉप कर सकते हैं। किसी सड़क की तस्वीर को पोर्ट्रेट या किसी इमारत के क्लोज़-अप में क्रॉप किया जा सकता है।
सरल शब्दों में कहें तो, इसका मतलब है कि आप एक फोटो ले सकते हैं और उसे तीन अलग-अलग वीचैट मोमेंट्स पर पोस्ट कर सकते हैं।
पांचवीं पीढ़ी के स्नैपड्रैगन 8 अल्ट्रा चिप के जुड़ने से, इस बड़े स्क्रीन वाले फ्लैगशिप फोन में बेहतरीन स्पेसिफिकेशन्स हैं और इसकी कीमत 4799 युआन है, जबकि शुरुआती लॉन्च कीमत 4299 युआन थी।
कीमत की घोषणा करते समय, लेई जून ने उद्योग जगत को एक बहुत ही व्यावहारिक चेतावनी दी: अगले दो वर्षों में मेमोरी की कीमतें बढ़ती रहेंगी और मोबाइल फोन और भी महंगे होते जाएंगे। बढ़ती कीमतों के ठीक पहले, 4299 युआन की कीमत वास्तव में उपयोगकर्ताओं को बेहद किफायती और बेहतरीन प्रदर्शन वाले विकल्प से लुभाने की एक रणनीति थी।
मोबाइल फोन के अलावा, पहनने योग्य उपकरणों को भी अपडेट मिला है।
Xiaomi के पहले क्लिप-ऑन इयरफ़ोन आधिकारिक तौर पर लॉन्च हो गए हैं। प्रत्येक इयरफ़ोन का वज़न केवल 5.5 ग्राम है और इसमें मेमोरी टाइटेनियम वायर कनेक्टिंग ब्रिज लगा है, जिसका उद्देश्य एक ऐसा आरामदायक अनुभव प्रदान करना है कि आप दिन भर इन्हें पहने रहने का एहसास ही न करें।
इसमें 11 मिमी का ड्राइवर यूनिट लगा है और ध्वनि रिसाव को रोकने के लिए दिशात्मक ध्वनि संचरण संरचना का उपयोग किया गया है। चार्जिंग केस के साथ, इसकी बैटरी लाइफ कुल 38 घंटे तक हो सकती है। इसकी प्रारंभिक बिक्री कीमत 799 युआन निर्धारित की गई है।
अंत में, Xiaomi Mi Band 10 Pro है, जिसकी शुरुआती कीमत 399 युआन है।
इसकी मोटाई को और कम करके 9.7 मिमी कर दिया गया है, बॉडी को अधिक प्रीमियम एयरोस्पेस-ग्रेड एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बदल दिया गया है, और एक सिरेमिक संस्करण भी उपलब्ध है। स्वास्थ्य निगरानी के मामले में, इसकी हृदय गति की सटीकता 98.2% तक पहुँचती है, जो स्मार्टवॉच के लगभग बराबर है।
दिलचस्प बात यह है कि Xiaomi ने इसमें एक बहुत ही सरल "गेम मोड" जोड़ा है।
जब आप अपने फोन पर गेम खेलते हैं, तो ब्रेसलेट की स्क्रीन न केवल हीरो के पुनः प्रकट होने की उलटी गिनती दिखाएगी, बल्कि पूरे गेम के दौरान आपकी वास्तविक हृदय गति और भावनात्मक तनाव पर भी नज़र रखेगी। प्रत्येक गेम के बाद, यह एक युद्ध रिपोर्ट भी तैयार कर सकती है जिससे आपको यह विश्लेषण करने में मदद मिलेगी कि "पेंटाकिल" मिलने पर आप कितने उत्साहित थे।
इस प्रकार, आपकी जेब में मौजूद मोबाइल फोन और आपकी कलाई पर बंधी स्मार्ट वियरेबल से लेकर गैरेज में खड़ी शानदार जीटी कार तक, श्याओमी ने आज रात अपने इकोसिस्टम का पूरा चक्र पूरा कर लिया है।
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