चार साल पहले, मस्क ने एक हथौड़ा, एक स्टील की गेंद और एक अजीब दिखने वाले पिकअप ट्रक से दुनिया को चौंका दिया था।
उस समय, उन्होंने टूटी हुई कार की खिड़की की ओर पीठ की और मुस्कुराते हुए कहा कि कार "बाद में 2021 में" सभी को मिल सकेगी।
▲ चित्र: रॉयटर्स से
नतीजतन, इंतजार 4 साल का है।
लोगों ने कहा कि यह नहीं किया जा सकता, कि यह कभी नहीं बनेगा, और फिर भी यह यहाँ है।
मस्क ने ये बात साइबरट्रक कार्गो बॉक्स पर खड़े होकर कही. उनकी राय में, साइबरट्रक टेस्ला का अब तक का सबसे अच्छा उत्पाद है। "यह पिकअप ट्रक की तुलना में बेहतर पिकअप ट्रक और स्पोर्ट्स कार की तुलना में बेहतर स्पोर्ट्स कार है।"
चार साल के अलगाव के बाद, क्या…?
आज आधिकारिक तौर पर बड़े पैमाने पर उत्पादित साइबरट्रक 4 साल पहले जारी किए गए जैसा नहीं है, और इसकी बिक्री कीमत भी बदल गई है:
एंट्री-लेवल रियर-ड्राइव सिंगल-मोटर मॉडल की कीमत US$39,900 से बढ़कर US$49,890 (लगभग RMB 356,000) हो गई है, और डुअल-मोटर फोर-व्हील ड्राइव मॉडल की कीमत US$49,900 से US$68,890 तक बढ़ गई है। लगभग RMB 491,600)। , सबसे शक्तिशाली तीन-मोटर मॉडल से शुरू होता है कीमत US$69,900 से बढ़कर US$96,390 (लगभग RMB 687,800) हो गई।
हालाँकि कीमत पहले की तुलना में बहुत अधिक है, फिर भी यह Ford F-150 लाइटनिंग की शुरुआती कीमत US$49,995 (लगभग RMB 356,200) की तुलना में उचित है।
आइए विशिष्ट मापदंडों पर नजर डालें।
वाहन के वजन के कारण, साइबरट्रक के रियर-व्हील ड्राइव संस्करण की क्रूज़िंग रेंज अन्य टेस्ला मॉडलों की तुलना में बहुत कम है, जिसकी अनुमानित क्रूज़िंग रेंज केवल 402 किलोमीटर है। हालाँकि, यह अभी भी 0 से 0 तक की गति पकड़ सकता है। 6.7 सेकंड में 100 मील प्रति घंटे और इसकी अधिकतम गति सीमा है। 180 किमी/घंटा पर, अधिकतम खींचने की क्षमता 3.4 टन है।
इसके अलावा, टेस्ला ने रियर-व्हील ड्राइव मॉडल के अन्य विशिष्टताओं का खुलासा नहीं किया, जिसे 2025 तक आधिकारिक तौर पर लॉन्च नहीं किया जाएगा।
डुअल-मोटर मॉडल की क्रूज़िंग रेंज गिरने के बजाय बढ़ गई है। अनुमानित क्रूज़िंग रेंज 547 किलोमीटर है। टेस्ला ने एक "माइलेज विस्तार पैकेज" (वास्तव में कार्गो बॉक्स में रखी गई बैटरी) भी तैयार किया है जो क्रूज़िंग रेंज को बढ़ा सकता है। से 755 कि.मी. शक्ति के संदर्भ में, 100 किलोमीटर से 100 किलोमीटर तक त्वरण का समय 4.1 सेकंड तक बढ़ा दिया गया है, लेकिन शीर्ष गति अभी भी 180 किमी/घंटा है, और खींचने की क्षमता 5 टन (एक अफ्रीकी हाथी का औसत वजन) के करीब है।
अगला साइबरबीस्ट बीस्ट संस्करण है जो तीन मोटरों से सुसज्जित है। टेस्ला इस बिजली प्रणाली को भी कार्यक्रम स्थल पर लाया। ऑन-साइट रिपोर्टों के अनुसार, रियर एक्सल पर स्थित दो मोटरें कुल 845 हॉर्स पावर का उत्पादन कर सकती हैं और मॉडल एस प्लेड के समान संरचना रखती हैं। फ्रंट मोटर कुल 1,145 हॉर्स पावर के लिए अतिरिक्त 300 हॉर्स पावर प्रदान कर सकती है। और पीछे.
शक्तिशाली पावर सिस्टम के आधार पर, साइबरबीस्ट बीस्ट संस्करण केवल 2.7 सेकंड में 100 किलोमीटर की रफ्तार पकड़ सकता है और इसकी अधिकतम गति 209 किमी/घंटा है। लेकिन दूसरी ओर, इसकी क्रूज़िंग रेंज दोहरे मोटर संस्करण की तुलना में कम है, जो कि 515 किलोमीटर है। "माइलेज विस्तार पैकेज" का उपयोग करने के बाद, यह 705 किलोमीटर तक पहुंच जाता है।
मस्क ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में एक वीडियो भी चलाया – एक बीस्ट एडिशन मॉडल ने पॉर्श 911 को खींचते समय सीधी रेखा त्वरण में 911 से बेहतर प्रदर्शन किया ।
पॉर्श एकमात्र प्रतियोगी नहीं था जिसे प्रेस कॉन्फ्रेंस में "पीटा" गया था। "टोइंग क्षमता प्रतियोगिता" के एक दौर में, साइबरट्रक ने न केवल रिवियन आर1टी और फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग, दोनों इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रकों को हराया, बल्कि ए डीजल से भी बेहतर प्रदर्शन किया। -फोर्ड एफ-350 को जलाना।
इतना ही नहीं, टेस्ला ने यह भी कहा कि साइबरट्रक "किसी भी ग्रह की सतह" पर चल सकता है।
टेस्ला ने साइबरट्रक में 305 मिमी की मूवमेंट रेंज के साथ एक इलेक्ट्रॉनिक अनुकूली वायु निलंबन लाया है। ग्राउंड क्लीयरेंस 432 मिमी तक पहुंच सकता है। लगभग 1.8 मीटर * 1.2 मीटर के कार्गो बॉक्स के साथ, मुख्य उद्देश्य एक हाथ से जाना है .
साइबरट्रक के कार्गो बॉक्स के नीचे काफी साफ भंडारण स्थान है। यह इलेक्ट्रिक फ्रंट ट्रंक वाला एकमात्र टेस्ला मॉडल भी है। वाहन का कार्गो स्थान 1897 लीटर तक पहुंचता है और अधिकतम भार 1134 किलोग्राम है।
इसके अलावा, इसका कॉकपिट और कार्गो बॉक्स 120V और 240V सॉकेट से लैस हैं, जो बिजली उपकरण या अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज कर सकते हैं। बिजली कटौती के दौरान, यह सीधे घरों को 11.5 किलोवाट तक बिजली प्रदान कर सकता है, जो प्रकाश व्यवस्था बनाए रखने के लिए पर्याप्त है।
टेस्ला ने छत सर्चलाइट और पीछे का तम्बू भी तैयार किया, लेकिन निश्चित रूप से, इन्हें अतिरिक्त खरीद की आवश्यकता है।
मैं इंटीरियर के बारे में विवरण में नहीं जाऊंगा। लेआउट अन्य टेस्ला मॉडल के समान है। चित्र देखें।
साइबरट्रक बॉडी की मजबूती दिखाने के लिए मस्क ने पिछले "शूटिंग टेस्ट" और "धनुष और तीर परीक्षण" के वीडियो भी लाए।
यदि अल कैपोन एक सबमशीन गन के साथ आता और पूरी मैगजीन कार के दरवाजे पर फेंक देता, तो आप अभी भी जीवित होते।
टेस्ला ने कहा कि साइबरट्रक में हार्ड 30X कोल्ड-रोल्ड स्टेनलेस स्टील एक्सोस्केलेटन है, और इसका बख्तरबंद ग्लास 112 किमी/घंटा की गति से बेसबॉल या लेवल 4 ओलों के प्रभाव को भी झेल सकता है। मस्क ने टेस्ला के मुख्य डिजाइनर फ्रांज वॉन होल्झाउज़ेन को भी लाया, जिन्होंने चार साल पहले साइबरट्रक पर स्टील की गेंद फेंकी थी, यह दिखाने के लिए कि कांच बरकरार था।
हालाँकि, इस बार उन्होंने स्टील बॉल की जगह बेसबॉल ले ली।
इसके अलावा, क्योंकि साइबरट्रक का शरीर बहुत बड़ा है, जिसकी कुल लंबाई 5682.9 मिमी है, टेस्ला ने इसके लिए रियर-व्हील स्टीयरिंग तैयार किया, जिससे इसे मॉडल एस की तुलना में छोटा मोड़ दिया गया। साथ ही, साइबरट्रक भी पहली बार तार-नियंत्रित स्टीयरिंग से सुसज्जित है, जो योक को अनुमति देता है स्टीयरिंग व्हील वास्तव में उपयोगी हो जाता है.
बनाना कठिन और बेचना कठिन
जाहिर है, आज टेस्ला द्वारा वितरित साइबरट्रक अब 4 साल पहले वाला साइबरट्रक नहीं है। लागत कम करने और सफलतापूर्वक बड़े पैमाने पर उत्पादन करने के लिए, मस्क ने कई समझौते किए हैं, जैसे फ्रंट गियर पर विशाल वाइपर और बाहरी रियर पैनल दोनों तरफ. कांच.
सवाल यह है कि जिस साइबरट्रक को बनाने में उसने इतनी मेहनत की है, उसके लिए कितने लोग भुगतान करेंगे?
सबसे पहले, अमेरिकियों को पिकअप ट्रक पसंद हैं, लेकिन वे ईंधन पिकअप ट्रक पसंद करते हैं।
2022 में, अमेरिकी बाज़ार में कुल 2.73 मिलियन पिकअप ट्रक बेचे गए, जो वैश्विक पिकअप बिक्री का 55% था। उनमें से, तीन सबसे अधिक बिकने वाली कारें हैं: फोर्ड एफ-सीरीज़, शेवरले सिल्वरैडो, और जीएम की रैम पी/यू। तीनों वाहनों की संयुक्त बिक्री मात्रा 1.6 मिलियन यूनिट से अधिक है।
पिकअप ट्रक मजबूत उपकरण विशेषताओं वाले वाहन हैं। हालांकि ईंधन पिकअप ट्रकों में मजबूत त्वरण प्रदर्शन नहीं होता है, लेकिन ग्रामीण इलाकों में ऊर्जा रिचार्ज करने की उनकी सुविधा शुद्ध इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रकों से कहीं आगे है। इसका कारण यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में चार्जिंग नेटवर्क पर्याप्त रूप से पूर्ण नहीं है।
हाल ही में, संयुक्त राज्य भर में 3,000 से अधिक कार डीलरों ने संयुक्त रूप से अमेरिकी सरकार को एक पत्र भेजकर इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रचार को धीमा करने का अनुरोध किया।
संयुक्त पत्र में कहा गया है कि इलेक्ट्रिक वाहन कई लोगों के लिए आदर्श विकल्प होंगे और उनकी अपील बढ़ती रहेगी। लेकिन वास्तविकता यह है कि "विनियमों ने दुकानों में इलेक्ट्रिक वाहनों की बड़ी आमद को प्रेरित किया है, लेकिन बाजार की मांग कायम नहीं रह सकी है, और उत्तरी अमेरिकी वितरण स्टोरों में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का ढेर लग गया है।"
डीलरों ने कहा कि अधिकांश उपभोक्ता बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में आशावादी नहीं हैं, यह सोचकर कि वे न केवल महंगे हैं, बल्कि क्रूज़िंग रेंज और ऊर्जा रिचार्जिंग की सुविधा के साथ भी समस्याएं हैं।
▲ रिवियन R1T
भले ही आप ईंधन वाहनों को एक तरफ रख दें और केवल शुद्ध विद्युत क्षेत्र को देखें, साइबरट्रक के दो प्रतिद्वंद्वी हैं जिन्हें नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है-रिवियन आर1टी और फोर्ड एफ150-लाइटनिंग।
▲ फोर्ड F150-लाइटनिंग
रिवियन, एक नई कार कंपनी जिसका मुख्यालय कैलिफोर्निया में है, मस्क के भविष्यवाद से अलग है। उनका मानना है कि पिकअप ट्रक उपयोगकर्ता केवल उनकी उपस्थिति के कारण भुगतान नहीं करेंगे, बल्कि इसलिए कि पिकअप ट्रकों की व्यावहारिक विशेषताओं को बदलना मुश्किल है।
आज के सम्मेलन में अमेरिकी इंजीनियरिंग परामर्श कंपनी मुनरो एंड एसोसिएट्स के संस्थापक और सीईओ सैंडी मुनरो भी आए। उन्होंने पहले इन तीनों मॉडलों पर अपने विचार व्यक्त किये थे. उन्होंने कहा कि साइबरट्रक, एफ-150 लाइटनिंग और रिवियन आर1टी के बीच पर्याप्त अंतर हैं।
लाइटनिंग एक कामकाजी ट्रक है, रिवियन गंभीर ऑफ-रोडिंग के लिए अच्छा है, और साइबरट्रक कैंपिंग और हल्की आउटडोर गतिविधियों के लिए सबसे उपयुक्त है।
फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले ने भी कहा: "साइबरट्रक को 'सिलिकॉन वैली के लोगों' के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि फोर्ड के पिकअप ट्रक 'वास्तविक काम' के लिए हैं।"
जहां बाहरी दुनिया साइबरट्रक की बिक्री को लेकर आलोचना कर रही है, वहीं मस्क खुद भी उत्पादन क्षमता को लेकर चिंतित हैं।
इस साल की शेयरधारक बैठक में, मस्क ने साइबरट्रक के लिए अपनी डिलीवरी उम्मीदें बताईं – 2 मिलियन से अधिक के मौजूदा ऑर्डर के आधार पर, मॉडल का वार्षिक बिक्री लक्ष्य 250,000 वाहनों पर निर्धारित किया गया है।
मॉडल Y की तुलना में, जिसकी बिक्री इस साल दस लाख से अधिक हो सकती है, और टेस्ला की दूसरी पीढ़ी के प्लेटफ़ॉर्म मॉडल, जिसकी वार्षिक बिक्री 5 मिलियन तक पहुंचने की उम्मीद है, साइबरट्रक की 250,000 इकाइयों को काफी संयमित कहा जा सकता है।
लेकिन मस्क को अभी भी विश्वास है कि साइबरट्रक शुद्ध इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रकों की श्रेणी को पूरी तरह से बदल देगा। चार साल से विलंबित यह शुद्ध इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक आज के युग की हमर बन जाएगा।
यह मेरी तरह भव्य नहीं है, और यह वास्तव में बहुत उपयोगी है।
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