HarmonyOS इंटेलिजेंट ड्राइविंग वाहन लाइनअप में भले ही एक MPV शामिल न हो, लेकिन चीनी ऑटो बाजार में अब MPV की कमी नहीं है।
पेट्रोल से चलने वाली कारों के दौर में जब बुइक जीएल8, टोयोटा अल्फार्ड और ट्रम्पची एम8 जैसे मॉडलों ने एमपीवी को केवल व्यावसायिक वाहनों के रूप में स्थापित कर दिया था, तब से नई ऊर्जा से चलने वाली एमपीवी के बाज़ार में कई दमदार मॉडल उभर कर सामने आए हैं। जिक 009 उच्च-स्तरीय बाज़ार को लक्षित करती है और अपने क्षेत्र में टोयोटा अल्फार्ड और यहां तक कि लेक्सस एलएम को भी पीछे छोड़ने का लक्ष्य रखती है। ली ऑटो मेगा एमपीवी के स्थानिक लाभों का उपयोग करके पारिवारिक कारों की उत्पाद परिभाषा को फिर से परिभाषित करने की उम्मीद करती है। वोयाह ड्रीमर इस उभरते बाज़ार का सबसे सफल उत्पाद बन गया है, जो बुइक जीएल8 को कड़ी टक्कर दे रहा है। एक्सपेंग एक्स9 अपने लचीले उपयोग के साथ व्यापक ग्राहक वर्ग को आकर्षित करने का लक्ष्य रखती है—यह व्यावसायिक और पारिवारिक दोनों उपयोगों के लिए उपयुक्त है, एमपीवी और एसयूवी दोनों के रूप में कार्य करती है।
एमपीवी बाजार में स्थापित और उभरती हुई कंपनियों के बीच मुकाबला 2023 में शुरू हुआ था, लेकिन अब 2026 आ चुका है। लीपमोटर को एक फ्लैगशिप एमपीवी बनाने के लिए सिर्फ कीमत-प्रदर्शन अनुपात को अधिकतम करना है। लेकिन हारमनीओएस को एक फ्लैगशिप एमपीवी बनाकर उसे 400,000 से 500,000 युआन में बेचने के लिए बहुत कुछ करना होगा। बेशक, मैं मानता हूं कि दूसरी पंक्ति में बैठे अधिकारी हारमनीओएस की प्रवक्ता लियू यिफेई से काफी प्रभावित हैं। लेकिन लियू यिफेई को एक मुख्य प्रतिस्पर्धी लाभ मानने के अलावा, हारमनीओएस की पहली एमपीवी में कुछ और भी होना चाहिए जो अधिकारियों के कठोर दिलों और भावनाओं को भी लुभा सके।
इनमें वाहन के अंदर ऑक्सीजन उत्पादन प्रणाली, पूर्ण आकार के एयरबैग, हुआवेई युएझांग एक्स्ट्राऑर्डिनरी सीरीज ऑडियो सिस्टम, दूसरी पंक्ति की सक्रिय सीट रोटेशन, साइड के दरवाजों पर इंटरैक्टिव वेलकम लाइट कार्पेट आदि शामिल हैं।
अंततः, Zhijie V9 चार संस्करणों में उपलब्ध है: Max, Max+, Ultra और Ultra+, जिनकी कीमतें क्रमशः 399,800, 429,800, 459,800 और 519,800 से शुरू होती हैं।
आराम महत्वपूर्ण है, सुरक्षा महत्वपूर्ण है, लेकिन आराम और सुरक्षा दोनों ही उससे भी अधिक महत्वपूर्ण हैं!
पिछले कुछ वर्षों में, HarmonyOS ने घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग का ध्यान शून्य-गुरुत्वाकर्षण सीटों और सक्रिय सुरक्षा की ओर सफलतापूर्वक आकर्षित किया है। जी हां, HarmonyOS ने इन दोनों तकनीकों का आविष्कार नहीं किया, लेकिन इसने उपयोगकर्ताओं की सोच को व्यापक बनाने और बाजार का विस्तार करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।
पहला पहलू केबिन के आराम को दर्शाता है, जिसे अंतरिक्ष जैसे भारहीन वातावरण में मानव शरीर की स्वाभाविक, आरामदायक मुद्रा का अनुकरण करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। विशेष एर्गोनॉमिक अनुकूलन के माध्यम से, यह कूल्हों, कमर, पीठ और पैरों पर समान दबाव वितरण सुनिश्चित करता है, जिससे मांसपेशियों का तनाव कम होता है। दूसरा पहलू ऑटोमोटिव सुरक्षा में निष्क्रिय बचाव से सक्रिय बचाव की ओर बदलाव को दर्शाता है। दुर्घटना होने से पहले, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली वातावरण को समझती है, जोखिमों का अनुमान लगाती है और दुर्घटना को टालने या कम करने के लिए सक्रिय रूप से हस्तक्षेप करती है (जैसे स्वचालित ब्रेकिंग और स्टीयरिंग नियंत्रण)।
हालांकि, विरोधाभास इस तथ्य में निहित है कि कार के चलते समय शून्य-गुरुत्वाकर्षण सीटें आमतौर पर अनुपयोगी होती हैं। इसका कारण यह है कि जब यात्री आराम करने के लिए सीटों पर काफी झुककर लेटते हैं, तो सीट बेल्ट और एयरबैग के साथ उनके शरीर की सापेक्ष स्थिति में काफी बदलाव आ जाता है।
जैसा कि पहले डोंगचेहुई द्वारा रिपोर्ट किया गया था, CIDAS के आंकड़ों के अनुसार, सीट के पीछे का कोण 115° से अधिक होने पर, आमने-सामने की टक्कर में गंभीर चोट का खतरा 4.4 गुना बढ़ जाता है। इस स्थिति में, पारंपरिक बी-पिलर फिक्स्ड सीट बेल्ट श्रोणि को प्रभावी ढंग से नियंत्रित नहीं कर पाती है, और शरीर जड़त्व के कारण एक अत्यंत खतरनाक "सबमरीनिंग" घटना का अनुभव करता है – पूरा व्यक्ति सीट के नीचे खिसक जाता है, और सीट बेल्ट गर्दन के चारों ओर फंस सकती है, जिससे दम घुट सकता है।
ZF के परीक्षणों से यह भी पता चला कि 50 किमी/घंटे की रफ्तार से होने वाली टक्कर में, लेटने की स्थिति में रीढ़ की हड्डी में लगने वाली चोटें पांचवीं मंजिल से गिरने के बराबर होती हैं।
जो भी कभी काम कर चुका है, वह जानता है कि जब आप अपने बॉस को समझाते हैं कि "जीरो-ग्रेविटी सीटें बहुत आरामदायक होती हैं, लेकिन ड्राइविंग करते समय इनका इस्तेमाल नहीं किया जा सकता," तो आपका बॉस आमतौर पर आपकी बात नहीं सुनेगा और बस कहेगा, "मुझे परवाह नहीं है, मैं इसका इस्तेमाल करना चाहता हूं, मेरे लिए कोई समाधान निकालो।"
आज, झीजी वी9 ने यह समाधान प्रस्तुत किया है।
ज़िजी वी9 दुनिया की पहली ऐसी कार है जिसमें दूसरी पंक्ति में पूरी तरह से लिपटा हुआ एयरबैग लगा है। यह एयरबैग दूसरी पंक्ति की सीटों के पीछे एकीकृत है और सक्रिय होने पर एक अद्वितीय "यू-आकार" की संरचना बनाता है। यह शून्य गुरुत्वाकर्षण और लेटने की स्थिति जैसी विभिन्न स्थितियों में सिर, गर्दन और छाती की पूरी तरह से सुरक्षा कर सकता है, जिससे वाहन दुर्घटना के बाद यात्रियों को फिसलने, टकराने और गिरने से प्रभावी ढंग से बचाया जा सकता है। ज़िजी का दावा है कि इसने सैकड़ों कठोर कार्य परिस्थितियों के परीक्षण किए हैं और इसमें दुर्घटना से चोट लगने का कोई खतरा नहीं है।
इसके अतिरिक्त, दूसरी पंक्ति की सीटों के आगे विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए हिप एयरबैग (बीएबी) लगे होते हैं। ये टक्कर लगने पर तेज़ी से फूलकर एक ढलान बनाते हैं, जो श्रोणि को सहारा देता है और शरीर को फिसलने से रोकता है, जिससे कमर पर पड़ने वाला दबाव काफी कम हो जाता है।
इस सारे काम का सिर्फ एक ही मकसद है: गाड़ी के चलते समय दूसरी पंक्ति में बैठे बॉस को आराम से लेटने और आराम करने की सुविधा देना।
कार में लगाया जाने वाला ऑक्सीजन जनरेटर: ऊर्जावान व्यक्तियों के लिए ऊर्जा स्तर बढ़ाने में सहायक
एक व्यक्ति किस प्रकार का हो सकता है, इस बारे में लंबे समय से एक मिथक प्रचलित है, यहाँ तक कि इसे "आनुवंशिक लॉटरी" भी कहा जाता है—कि अत्यधिक ऊर्जावान लोग व्यवसाय शुरू करने और बॉस बनने की अधिक संभावना रखते हैं। ये लोग बिना थके दिन में दस घंटे से अधिक काम कर सकते हैं, और पूरी तरह से तरोताज़ा होने के लिए उन्हें केवल चार या पाँच घंटे की नींद की आवश्यकता होती है।
जैसा कि पहले बताया गया है, कई बॉस बिना थके दिन में दस घंटे से अधिक काम कर पाते हैं, इसका कारण शायद यह है कि वे अपनी मर्जी से ब्रेक ले सकते हैं। लेकिन हम जैसे लोग, जो स्क्रीन के पीछे से यह सब देख रहे हैं, काम के घंटों के दौरान सो नहीं सकते।
इसका अधिक वैज्ञानिक स्पष्टीकरण यह है कि उच्च ऊर्जा स्तर ऑक्सीजन सेवन से सकारात्मक रूप से संबंधित होते हैं। कम ऊर्जा स्तर वाले कई लोगों को राइनाइटिस, ग्रसनीशोथ या हृदय-फुफ्फुसीय कार्यप्रणाली में खराबी हो सकती है, जिससे उनके दैनिक जीवन में ऑक्सीजन की हल्की कमी हो जाती है और परिणामस्वरूप ऊर्जा की कमी हो जाती है।
ट्रेनों में भी ऐसी ही स्थिति हो सकती है। तेज़ गति वाली ट्रेनों में सफ़र करते समय कई लोगों को उनींदापन महसूस होता है क्योंकि डिब्बों में कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा अधिक और ऑक्सीजन की मात्रा कम होती है, जिससे नींद आना आसान हो जाता है। बंद डिब्बों में भी ऐसी ही स्थिति उत्पन्न हो सकती है।
झीजी वी9 द्वारा प्रस्तावित समाधान भी बहुत सरल है: ऑक्सीजन उत्पादन प्रणाली स्थापित करें।
यह ऑक्सीजन उत्पादन प्रणाली PSA (प्रेशर स्विंग एडसॉर्प्शन) मॉलिक्यूलर सीव तकनीक का उपयोग करती है, जो डिफ्यूजन और नेज़ल इनहेलेशन दोनों मोड प्रदान करती है। नेज़ल इनहेलेशन ऑक्सीजन की सांद्रता 93±3% है। रेटेड ऑक्सीजन आउटपुट 8 लीटर/मिनट है, और पीक आउटपुट 10 लीटर/मिनट है, जो सामान्य घरेलू ऑक्सीजन कंसंट्रेटर की तुलना में कहीं अधिक है।
दो नेज़ल इनहेलर एक-एक व्यक्ति के लिए ऑक्सीजन की आपूर्ति करते हैं, जिससे एक साथ चार लोग ऑक्सीजन ले सकते हैं। ऑक्सीजन की आपूर्ति एयर कंडीशनिंग के साथ साझा की जाती है, और चार एयर आउटलेट मिलकर 30 मिनट में पूरे केबिन को ऑक्सीजन से भरपूर बना देते हैं।
पारंपरिक ऑक्सीजन कंसंट्रेटरों की कमियों, जैसे कि बड़ा आकार और अधिक शोर, को दूर करने के अलावा, HarmonyOS की मुख्य ताकत इसके बुद्धिमान फीचर्स में निहित है। यह ऑक्सीजन कंसंट्रेटर सिस्टम सक्रियण के लिए वॉयस कंट्रोल को सपोर्ट करता है, और केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन वास्तविक समय में स्थिति प्रदर्शित करती है। इसमें दो अंतर्निहित मोड भी हैं: तनाव कम करने वाला मोड और उच्च ऊंचाई यात्रा मोड, जो ऑक्सीजन की सांद्रता को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकते हैं और मन और शरीर को आराम देने के लिए विश्राम मोड से लिंक किए जा सकते हैं।
वनों के रमणीय क्षेत्रों और हरे-भरे पार्कों में कई लोग ताजगी और स्फूर्ति का अनुभव करते हैं क्योंकि ऑक्सीजन से भरपूर वातावरण में रक्त में ऑक्सीजन का स्तर आमतौर पर अधिक होता है। ऑक्सीजन से भरपूर वातावरण के कुछ विशिष्ट स्थितियों में सकारात्मक प्रभाव होते हैं। उदाहरण के लिए, सुबह उठने के बाद यात्रा के दौरान ऑक्सीजन से भरपूर वातावरण में प्रवेश करने से सुस्ती दूर करने में मदद मिलती है; व्यायाम के बाद ऑक्सीजन से भरपूर वातावरण में प्रवेश करने से लैक्टिक एसिड चयापचय में तेजी आती है और मांसपेशियों का दर्द कम होता है।
एक अधिक सामान्य स्थिति उन लोगों के लिए है जिन्हें पहले से ही हृदय, फेफड़ों या श्वसन संबंधी समस्याएं हैं, जहां ऑक्सीजन से भरपूर वातावरण ऑक्सीजन की कमी की स्थिति से ऑक्सीजन के स्तर को सामान्य स्थिति में लाने में मदद करता है। एक अन्य उदाहरण उच्च ऊंचाई वाले वातावरण में यात्रा करना है, जहां सामान्य ऑक्सीजन सांद्रता ऊंचाई की बीमारी को प्रभावी ढंग से कम कर सकती है।
ऑक्सीजन उत्पादन प्रणाली के अलावा, केबिन के स्वास्थ्य को ध्यान में रखते हुए HarmonyOS ALPS Healthy Cabin 3.0 भी मौजूद है। हेडलाइनर, डोर पैनल और कारपेट जैसी आंतरिक सामग्रियों में MOFs (मेटैलिक ऑर्गेनिक कंपाउंड्स) अवशोषक और जैव-अपघटनीय पदार्थों को एकीकृत करके, यह इंजन बंद होने पर भी हानिकारक पदार्थों को अवशोषित करता है और एल्डिहाइड को शुद्ध करता है। UVC एयर कंडीशनर सक्रिय रूप से रोगाणुनाशक का काम करता है, जिससे इन्फ्लूएंजा जैसे वायरस के खिलाफ 99.99% से अधिक कीटाणुनाशक क्षमता प्राप्त होती है; आगे और पीछे लगे दोहरे नेगेटिव आयन प्यूरीफायर शीशुआंगबन्ना वर्षावन की तुलना में 5 गुना से अधिक नेगेटिव आयन उत्सर्जित कर सकते हैं। यह संपूर्ण शुद्धिकरण, रोगाणुनाशक और ऑक्सीजन पुनर्भरण प्रणाली "स्वास्थ्य" के महत्व को दर्शाती है, क्योंकि व्यवसाय मालिकों के लिए आपात स्थिति में जीवन सर्वोपरि होता है, और गैर-आपातकालीन स्थितियों में स्वास्थ्य सर्वोपरि होता है।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि हर किसी को हर स्थिति में ऑक्सीजन से भरपूर वातावरण की आवश्यकता नहीं होती है। यदि आप हाइपोक्सिक अवस्था में नहीं हैं, आपके रक्त में ऑक्सीजन का स्तर 95% से अधिक है, आपको व्यायाम करने की आवश्यकता नहीं है, आप सुस्त या आलसी नहीं हैं, और आप किसी उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्र में नहीं हैं, तो आपको ऑक्सीजन लेने की आवश्यकता नहीं है। वास्तव में, लंबे समय तक अत्यधिक ऑक्सीजन का सेवन स्वास्थ्य के लिए हानिकारक है।
घूमने वाली सीटें, सुरुचिपूर्ण, और फिर भी सुरुचिपूर्ण।
रेफ्रिजरेटर, कलर टीवी और सोफे जैसी चीजें कभी विवादास्पद मजाक हुआ करती थीं, लेकिन अब बाजार में इनकी मांग को लेकर कड़ी प्रतिस्पर्धा है। इसका कारण बाजार का प्रदर्शन है। भला कौन नहीं चाहेगा कि दो-तीन लाख युआन की कार में वे फीचर्स हों जो पहले सिर्फ 78S सीरीज में ही ऑप्शन के तौर पर मिलते थे?
इस कार निर्माण तर्क के अनुसार, लागत का आवंटन अनिवार्य रूप से आंतरिक दहन इंजन और ट्रांसमिशन से हटकर आराम सुविधाओं की ओर स्थानांतरित हो जाता है। झीजी वी9 की आरामदायक सीटें निश्चित रूप से अधिक ध्यान देने योग्य हैं।
दोहरी स्वतंत्र संरचना, वेंटिलेशन और हीटिंग, और वायवीय मसाज की तुलना में अधिक शक्तिशाली यांत्रिक मसाज अब आश्चर्यजनक नहीं हैं।
इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि दूसरी पंक्ति की सीटों को 180 डिग्री के अधिकतम घूर्णन कोण के साथ घुमाया जा सकता है। इन्हें विभिन्न कोणों पर घुमाया और स्थिर किया जा सकता है, जिससे 45° के आरामदायक बैठने की व्यवस्था, 90° के दृश्य देखने की व्यवस्था और 180° घुमाने के बाद पीछे की ओर लाउंज जैसी कई व्यवस्थाएं और विकल्प उपलब्ध होते हैं।
विशेष रूप से, स्वागत कक्ष और मीटिंग रूम की व्यवस्था व्यावसायिक परिवेश में सामान्य एमपीवी की तुलना में अधिक सुरुचिपूर्ण वातावरण बना सकती है।
जब आप बाहर निकलते हैं, तो आप खुद भी मान-सम्मान हासिल कर सकते हैं, लेकिन अंततः यह आपको दूसरों से ही मिलता है। दूसरों को मान-सम्मान देना स्वयं को मान-सम्मान देना है।
ज़िजी वी9 में कई समान आकर्षक विशेषताएं हैं, जैसे "जेस्चर कंट्रोल", जो उपयोगकर्ताओं को संगत घड़ी पहने हुए एक साधारण पिंच जेस्चर से कार के दरवाजे दूर से खोलने की सुविधा देता है; दूसरी पंक्ति के यात्री कार के अंदर से पुश जेस्चर करके स्लाइडिंग दरवाजों को आसानी से बंद कर सकते हैं; और खिड़की पर उंगली से स्वाइप करके इंटेलिजेंट प्राइवेसी स्क्रीन की चमक को समायोजित किया जा सकता है…
कार के अंदर लगे चार स्मार्ट प्राइवेसी ग्लास पैनल 99.6% तक रोशनी को रोक सकते हैं। एक क्लिक से प्राइवेसी मोड चालू करने पर, आप तुरंत लोकेशन की जानकारी, माइक्रोफोन, कैमरा और कार के अंदर के नेटवर्क को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं, जिससे आपकी निजता सुनिश्चित हो जाती है।
नए वाहन में 50 वर्ग मीटर से अधिक ध्वनि-अवशोषक सामग्री और निष्क्रिय शोर कम करने के लिए 13 दोहरी परत वाले लैमिनेटेड साउंडप्रूफ ग्लास लगे हैं, और आरएनसी सक्रिय शोर रद्दीकरण भी एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है।
अन्य मालिकों को शायद ज्यादा परवाह न हो, लेकिन ड्राइवरों को परवाह करनी चाहिए।
HarmonyOS से लैस वाहन होने के नाते, चेसिस, ड्राइवर असिस्टेंस और पावरट्रेन के बारे में अधिकांश जानकारी का अनुमान काफी सटीक रूप से लगाया जा सकता है। यह जानकारी ड्राइवर के लिए है और बिना किसी स्पष्टीकरण के उनके लिए समझना आसान है, इसलिए इसे यहां सूचीबद्ध किया जा सकता है।
नई कार की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 5359×2009×1879 मिमी है, और इसका व्हीलबेस 3250 मिमी है। इसमें 2+2+3 सीटों की व्यवस्था है और ट्रंक की क्षमता 892 लीटर है (जिसे 2002 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है)।
सभी मॉडल 896-लाइन लिडार सहित 38 सेंसर के साथ मानक रूप से आते हैं, जो 60 EFLOPS की क्लाउड एआई कंप्यूटिंग शक्ति और WEWA 2.0 आर्किटेक्चर द्वारा समर्थित हैं, और हुआवेई कियानकुन इंटेलिजेंट ड्राइविंग एडीएस 5 में अपग्रेड किए जाने वाले पहले मॉडलों में से हैं।
1.5 टन स्नोवी आउल रेंज एक्सटेंडर और आगे-पीछे लगे दोहरे मोटरों से लैस, सीएलटीसी 380 किलोवाट की संयुक्त शक्ति और 53.4 किलोवाट-घंटे की बैटरी प्रदान करता है। इसकी शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज 305 किमी है, और संयुक्त रेंज 1320 किमी है।
यह नई कार चार बाहरी रंगों में उपलब्ध है: ग्लोइंग पर्पल, डीप सी ब्लू, स्नो व्हाइट और गिल्डेड ब्लैक, और तीन आंतरिक रंगों में: रेडिएंट एप्रिकॉट, क्रिमसन ऑरेंज और वेलवेट पर्पल।
ट्यूरिंग प्लेटफॉर्म के एमपीवी संस्करण से लैस, इसमें फ्रंट डबल विशबोन और रियर एच-आर्म मल्टी-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन के साथ-साथ डुअल-चैंबर एयर सस्पेंशन और सीडीसी कंटीन्यूअसली वेरिएबल डैम्पिंग शॉक एब्जॉर्बर भी हैं।
सभी मॉडलों में मानक रूप से ±7° सक्रिय रियर-व्हील स्टीयरिंग, 5.35 मीटर का टर्निंग रेडियस और लो-स्पीड क्रैब मोड के लिए सपोर्ट दिया गया है, जो यू-टर्न और संकरी सड़कों से गुजरने को प्रभावी ढंग से संभालता है।
चार पिस्टन वाले फ्रंट फिक्स्ड कैलिपर्स, 35.8 मीटर की ब्रेकिंग दूरी; 500 मिमी की जलसंधि, जिससे भारी बारिश और बाढ़ की स्थिति में भी आवागमन सुनिश्चित होता है।
सड़क की सतह का पूर्व-लक्ष्यीकरण करने वाला सिस्टम बुद्धिमानी से मैनहोल कवर, गड्ढों और घुमावों की पहचान करता है, और प्रभाव और रोलिंग को कम करने के लिए सस्पेंशन डैम्पिंग, कठोरता और मोटर टॉर्क को बुद्धिमानी से समायोजित करता है, जिससे राइनलैंड को मोशन सिकनेस से राहत का प्रमाणन प्राप्त हुआ है।
उद्योग जगत में पहली बार 2 x 2400MPa + 6 x 2200MPa साइड डोर एंटी-कोलिजन बीम के साथ; सभी मॉडल में मानक रूप से 13 एयरबैग आते हैं, जिनमें फुल-डाइमेंशनल रैप-अराउंड एयरबैग शामिल हैं।
सामने की तरफ ट्रिपल-स्क्रीन सेटअप दिया गया है, जिसमें 12.3 इंच का एलसीडी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और दो 17.2 इंच की 3.4K बड़ी स्क्रीन शामिल हैं, साथ ही पीछे की तरफ एक वैकल्पिक 21.4 इंच की सीलिंग-माउंटेड स्क्रीन भी है।
HarmonyOS कॉकपिट, Qiankun इंटेलिजेंट ड्राइविंग और ट्यूरिंग चेसिस के समर्थन के कारण, HarmonyOS-सक्षम मॉडलों के लिए अलग पहचान बनाना अब मुश्किल हो गया है। हालांकि, इसमें कोई संदेह नहीं है कि Huawei और Chery दोनों ने Zhijie V9 पर पर्याप्त ध्यान दिया है, जैसे कि इस कार के लिए एक भव्य लॉन्च इवेंट आयोजित करना, जो कि पूरे Huawei सिस्टम में एक अत्यंत दुर्लभ उपलब्धि है।
उदाहरण के लिए, हुआवेई और चेरी ने ज़िजिये वी9 के संभावित ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए इस कार के उत्पाद में गहन शोध किया। हो सकता है कि कई लोग हुआवेई के मजबूत प्रभाव वाली इस एमपीवी में रुचि न लें, लेकिन हुआवेई को इसकी परवाह नहीं है। हुआवेई को बस यही उम्मीद है कि ये लोग जल्दी से आगे बढ़ें और अपने करियर में सफलता प्राप्त करें।
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