लाखों उड़ने वाली कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाता है, मैं उन्हें खरीदने की हिम्मत करता हूं, क्या आप मुझे उड़ने देने की हिम्मत करते हैं?

जब से जॉन एमोरी हैरिमैन 1910 में "फ्लाइंग कार" का पेटेंट कराने वाले पहले व्यक्ति थे, विशेषज्ञ हर बार एक बार यह कहने के लिए पॉप अप करते रहे हैं कि "उड़ने वाली कार की उम्र यहाँ है।" 100 से अधिक वर्षों के बाद, "फ्लाइंग कार" एक बार "झिलमिलाहट" का पर्याय बन गई।

हाल के वर्षों में, सिलिकॉन वैली से शुरू होकर, सैकड़ों कंपनियां जैसे कि प्रौद्योगिकी कंपनियां, विमान कंपनियां और ऑटोमोबाइल कंपनियां "फ्लाइंग कारों" का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने की कोशिश कर रही हैं।

"कोशिश" जल्दी से आम सहमति बन गई। हाल ही में, गेली और ज़ियाओपेंग के बाद, जीएसी रिसर्च इंस्टीट्यूट ने भी "फ्लाइंग कार" क्षेत्र में प्रवेश की घोषणा की। मॉर्गन स्टेनली ने भविष्यवाणी की है कि 2040 तक, बाजार 1.5 ट्रिलियन डॉलर तक पहुंच जाएगा।

"फ्लाइंग कार" ऑटोमोबाइल, विमानन और नई ऊर्जा के तीन प्रमुख क्षेत्रों का प्रतिच्छेदन है, और इसमें नई सामग्री, कृत्रिम बुद्धिमत्ता और नई पीढ़ी की सूचना प्रौद्योगिकी के सबसे महत्वपूर्ण अनुप्रयोग परिदृश्य भी हैं। कोई भी संबंधित कंपनी "भविष्य" के अवसर को चूकना नहीं चाहती है।

तुयेरे में तुयेरे

उड़ने वाली कारें तुयेरे की तुयेरे हैं।

कुछ दिन पहले, Liepin.com ने दिखाया कि GAC रिसर्च इंस्टीट्यूट एयरक्राफ्ट स्ट्रक्चरल डिज़ाइन इंजीनियर, एयरक्राफ्ट लैंडिंग गियर डिज़ाइन इंजीनियर, एयरक्राफ्ट मेजरमेंट एंड कंट्रोल इंजीनियर, एयरक्राफ्ट स्ट्रेंथ सिमुलेशन इंजीनियर और अन्य पदों पर भर्ती कर रहा है। मासिक वेतन 20 से 40 K के बीच है।

चीन में, जेली और ज़ियाओपेंग उड़ने वाली कारों के क्षेत्र में "एक कदम आगे" रहे हैं, प्रौद्योगिकी संचय को प्राप्त करने के लिए अधिग्रहण पर निर्भर हैं।

2017 में, जेली ने एक अमेरिकी फ्लाइंग कार स्टार्टअप टेराफुगिया का अधिग्रहण किया, जिसे 2006 में मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के कई स्नातकों द्वारा स्थापित किया गया था; 2019 में, जेली और डेमलर ने संयुक्त रूप से जर्मन फ्लाइंग कार कंपनी वोलोकॉप्टर में निवेश करने के लिए 50 मिलियन यूरो का निवेश किया।

यह बताया गया है कि जीली के "ताई ली स्पीड" टीएफ -1 ने यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) एयरवर्थनेस सर्टिफिकेट प्राप्त किया है, जो दुनिया में अपनी तरह का पहला एयरवर्थनेस सर्टिफिकेट है।

ज़ियाओपेंग मोटर्स की सहायक कंपनी ज़ियाओपेंग ह्यूटियन का गठन सितंबर 2020 में हुइटियन एयरलाइंस के अधिग्रहण के बाद किया गया था, जिसे 2013 में झाओ डेली द्वारा स्थापित किया गया था। अक्टूबर 2021 में, ज़ियाओपेंग ह्यूटियन ने एशियाई फ्लाइंग कार क्षेत्र में एक वित्तपोषण रिकॉर्ड स्थापित करते हुए, यूएस $ 1 बिलियन के पूर्व-निवेश मूल्यांकन के साथ, यूएस $ 500 मिलियन से अधिक की एक श्रृंखला ए वित्तपोषण पूरा किया।

योजना के अनुसार, Xiaopeng Huitian की छठी पीढ़ी की उड़ने वाली कार का 2024 में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाएगा, और इसका उपयोग उड़ान और भूमि यात्रा दोनों के लिए किया जाएगा। कीमत लगभग 1 मिलियन युआन है। इसका उपयोग शहरी राजमार्गों पर सामान्य समय में किया जा सकता है, और उपनगरों में सप्ताहांत पर "उड़ान" किया जा सकता है।

इसके अलावा, यह बताया गया है कि ग्रेट वॉल मोटर्स ने 2015 में फ्लाइंग कार प्रोजेक्ट "फ्लाइंग टेक्नोलॉजी" लॉन्च किया था।

2020 और 2021 के आंकड़ों के अनुसार, चीन में कुल 8 फ्लाइंग कार कंपनियों को वित्त पोषण मिला है, जो एक महत्वपूर्ण क्षेत्र है जिस पर कोविड -19 के प्रकोप के बाद से पूंजी का ध्यान गया है।

2018 में शुरू होने वाली फ्लाइंग कारें हकीकत में आ रही हैं। उस वर्ष, नीदरलैंड में दुनिया की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित फ्लाइंग कार PAL-V का अनावरण किया गया था। 2019 में, चीन की EHang इंटेलिजेंस संयुक्त राज्य में सार्वजनिक हुई, जो दुनिया की पहली सूचीबद्ध उड़ने वाली कार कंपनी बन गई।

2021 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले से ही पांच फ्लाइंग कार कंपनियां सूचीबद्ध हैं, जिनमें अमेरिकी फ्लाइंग कार कंपनियां आर्चर और जॉबी, जर्मन फ्लाइंग कार कंपनी लिलियम, ब्रिटिश फ्लाइंग कार कंपनी वर्टिकल और एम्ब्रेयर की फ्लाइंग कार कंपनी ईव शामिल हैं।

आज, उड़ने वाली कारें एक वैश्विक प्रवृत्ति बन गई हैं। टोयोटा, ऑडी, डेमलर, पोर्श, जीएम और हुंडई जैसी कार कंपनियों और एयरबस, बेल, बोइंग, एम्ब्रेयर, कार्टर और COMAC जैसी एयरलाइनों ने उन्हें विकसित करना शुरू कर दिया है। संबंधित आइटम .

इंटरनेट प्रौद्योगिकी कंपनियां पालन करने को तैयार नहीं हैं। Tencent ने जर्मन फ्लाइंग कार कंपनी लिलियम में निवेश किया, Google के सह-संस्थापक लैरी पेज ने Zee में निवेश किया। एयरो, किट्टी हॉक और उबर ने VTOL (वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग एयरक्राफ्ट) विकसित किया, जो भविष्य में बोलने के अधिकार के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहा था। परिवहन प्रणाली।

कार आसमान में जाती है

उड़ने वाली कार कैसी होती है?

"फ्लाइंग कार के पिता" ग्लेन हैमंड कर्टिस ने न्यूयॉर्क में 1917 के पैन अमेरिकन एयर शो में ऑटोप्लेन का योगदान दिया। मानव इतिहास में पहली उड़ने वाली कार के रूप में, ऑटोप्लेन 8.2 मीटर लंबा और 12.2 मीटर चौड़ा है। यह 100-हॉर्सपावर के इंजन से लैस है, जिसमें पीछे की तरफ चार-ब्लेड वाला प्रोपेलर है, और स्टीयरिंग व्हील केवल दो फ्रंट व्हील को नियंत्रित कर सकता है। .

बेशक, ऑटोप्लेन ने कभी भी आसमान में गंभीरता से नहीं लिया। लेकिन इसने देर से आने वालों को प्रेरित किया, तथाकथित उड़ने वाली कार, जो आधे विमान और आधी कार के बराबर है।

जीली द्वारा अधिग्रहीत टैली फ्लाइंग कार आधुनिक उड़ने वाली कार को परिभाषित करती है। टेराफुगिया शब्द लैटिन से आया है और इसका अर्थ है "जमीन से बचना"। पांच एमआईटी स्नातकों द्वारा स्थापित, कंपनी की स्थापना 2006 में हुई थी और 2009 में अपनी पहली फ्लाइंग कार प्रोटोटाइप, ट्रांज़िशन जारी की थी।

संक्रमण थोड़ा प्यारा लगता है, एक बड़े मेंढक की तरह। यह दुनिया की पहली उड़ने वाली कार है जो वास्तव में "आकाश में जा सकती है"। इसका वजन 1,300 पाउंड है, 2 लोगों को ले जाता है, इसकी गति 160 किमी / घंटा है, 640 किलोमीटर की एक परिभ्रमण सीमा, अधिकतम उड़ान ऊंचाई 3,048 मीटर है। , एक निश्चित लैंडिंग गियर, और एक पंख जो मोड़ सकता है। आप जमीन पर दौड़ सकते हैं, आकाश में उड़ सकते हैं, पेट्रोल जला सकते हैं और गैरेज में पार्क कर सकते हैं।

ट्रांज़िशन में कार पर सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा उपकरण भी हैं जैसे एयरबैग, प्री-टेंशन सीट बेल्ट, और क्रैश ज़ोन, साथ ही आपात स्थिति में वाहन लैंडिंग के लिए एक बड़ा पैराशूट।

गेली द्वारा टैली स्पीड का अधिग्रहण करने के बाद, इसने औद्योगिक-ग्रेड ड्रोन ब्रांड "आओशी" और शहरी हवाई यात्रा ब्रांड "वोलोंगकोंगटाई" बनाया, और ट्रांज़िशन TF-1 बन गया।

अन्य उड़ने वाली कारों में भी परिपक्व उत्पादों का अनावरण किया गया है। EHang इंटेलिजेंट के शुद्ध इलेक्ट्रिक मैनड सेल्फ-ड्राइविंग एयरक्राफ्ट VT-30 में 300 किलोमीटर की डिज़ाइन की गई रेंज और 100 मिनट की बैटरी लाइफ है। Xiaopeng Huitian's Traveler X2 की बैटरी लाइफ 35 मिनट और अधिकतम गति 130 किमी/घंटा है। फेंगफेई एविएशन के V1500M की परिभ्रमण गति 200 किमी/घंटा और अधिकतम सीमा 250 किमी है।

अमेरिकन जॉबी एविएशन विमान ने लगभग 241 किलोमीटर की दूरी तय की और 1 घंटे 17 मिनट तक चला।

उड़ने वाली कारों को विकसित किया जा रहा है और जो पहले ही बाहर आ चुकी हैं, उन्हें उनके टेक-ऑफ और लैंडिंग विधियों के अनुसार दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: एक टीएफ-1-शैली रोलिंग टेक-ऑफ और लैंडिंग है; दूसरा ट्रैवलर एक्स 2 है -स्टाइल वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग। पूर्व में एक समर्पित हवाई अड्डे और एक बंद नियंत्रण रनवे की आवश्यकता होती है; बाद वाला एक हेलीकॉप्टर के समान है और छत या खुले मैदान पर उतर सकता है और उतर सकता है।

कहने की जरूरत नहीं है, विद्युतीकरण और बुद्धिमत्ता, वर्तमान प्रवृत्ति के अनुसार, टेक-ऑफ और लैंडिंग रोलिंग के बजाय ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग अधिकांश उड़ने वाली कार कंपनियों की पहली पसंद बन गई है।

VTOL सही नहीं है

मेनस्ट्रीम इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग एयरक्राफ्ट, अर्थात् eVTOL (इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग), को संरचना के अनुसार मल्टी-रोटर, कम्पोजिट विंग और टिल्ट-रोटर में विभाजित किया गया है।

शियाओपेंग जैसा मल्लाह एक क्वाडकॉप्टर ड्रोन जैसा दिखता है। उड़ने वाली कार दो-प्रोपेलर समाक्षीय संरचना को गोद लेती है, और एक हाथ चार-अक्ष और आठ-प्रोपेलर मोड में खींचने वाले बल को बढ़ाने के लिए दो ऊपरी और निचले मोटर्स से लैस होता है।

ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग द्वारा लाया गया लाभ यह है कि उड़ने वाली कार की एक सरल संरचना होती है और उसे रनवे की आवश्यकता नहीं होती है। साथ ही, नुकसान भी स्पष्ट है। ब्लेड एक दूसरे के करीब हैं, और एयरफ्लो हस्तक्षेप करता है एक दूसरे, जिसके परिणामस्वरूप कम बिजली दक्षता और भारी बिजली की खपत होती है।

ऑटोमोटिव बैटरी तकनीक की तुलना में विमान बैटरी तकनीक अधिक जटिल है। पहले वाले को उच्च ऊर्जा घनत्व, उच्च शक्ति घनत्व, व्यापक तापमान रेंज और उच्च सुरक्षा वाली बैटरी की आवश्यकता होती है। स्वायत्त वाहनों को भी टेकऑफ़ और लैंडिंग का समर्थन करने के लिए उच्च निर्वहन दर वाली बैटरी की आवश्यकता होती है।

बैटरी वजन पर विमान की अधिक कठोर आवश्यकताएं भी होती हैं। क्रूजिंग रेंज के लिए, इलेक्ट्रिक वाहनों को बड़े बैटरी पैक से लैस किया जा सकता है, लेकिन विमान नहीं कर सकते, क्योंकि वे बहुत भारी हैं और "उड़ नहीं सकते।"

इसके अलावा, आसमान में उड़ना ट्रैफिक जाम के बिना नहीं है और सब कुछ ठीक हो जाएगा। मौसम संबंधी स्थितियां कम ऊंचाई वाली उड़ान की सुरक्षा को गंभीरता से प्रभावित करती हैं। छोटे मानवयुक्त विमान मूल रूप से हवा के झोंके का सामना करने में असमर्थ होते हैं, लेकिन कम ऊंचाई वाले माइक्रॉक्लाइमेट वातावरण को समझना और भविष्यवाणी करना मुश्किल है। हाल के वर्षों में छोटे निजी जेट दुर्घटनाएं अक्सर हुई हैं, और एनबीए बास्केटबॉल स्टार कोबे ब्रायंट और प्रीमियर लीग क्लब लीसेस्टर सिटी के मालिक विचाई श्रीवतनबुरपा का निधन हो गया है।

कौन बड़ा ड्रोन उड़ाना चाहता है?

क्या उड़ने वाली कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा सकता है, इसमें न केवल तकनीकी मुद्दे शामिल हैं, बल्कि नीतिगत मुद्दे भी शामिल हैं।

डिजाइन और निर्माण के लिए, उड़ान योग्यता प्रमाणन, शहरी प्रबंधन और कम ऊंचाई वाले हवाई क्षेत्र प्रबंधन, कुछ कानूनी और नियामक मानकों की आवश्यकता होती है।

ग्राउंड ट्रैफिक में ट्रैफिक लाइट, विभिन्न संकेत, ट्रैफिक नियम और उड़ने वाली कारों को समान "सिस्टम" की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, महानगर गगनचुंबी इमारतों से घनी आबादी वाला है, जैसे कि फिल्म "ब्लेड रनर" में उड़ने वाली कारें, इमारतों के बीच बंद हो जाती हैं, और उच्च वृद्धि वाले निवासियों की गोपनीयता को सुरक्षा की तत्काल आवश्यकता होती है।

एयरस्पेस नियंत्रण भी एक बहुत ही संवेदनशील मुद्दा है, जिसे आमतौर पर सेना द्वारा प्रबंधित किया जाता है। चीन के कुछ इलाकों में पहले ही कम ऊंचाई वाले पायलटों को खोल दिया गया है, लेकिन सख्ती की डिग्री कम नहीं हुई है। कम ऊंचाई वाले हवाई क्षेत्र में नागरिक उड्डयन विभाग के नियंत्रण के अलावा, सार्वजनिक सुरक्षा विभाग भी हस्तक्षेप करेगा।

बड़े शहरों में, ड्रोन को "उड़ान" घोषित करना पहले से ही बहुत मुश्किल है, और कम ऊंचाई वाले हवाई क्षेत्र में उड़ान भरना "और भी मुश्किल" है। इसके अलावा, उड़ने वाली कार स्वयं "दोहरे उद्देश्य" हो सकती है, और इसे किस तरह से जमीनी परिवहन में जोड़ा जाना चाहिए?

2024 पेरिस ओलंपिक और 2025 ओसाका वर्ल्ड एक्सपो उड़ने वाली कारों की "व्यावहारिकता" में सुधार कर सकते हैं।

खबर है कि पेरिस शहर की सरकार ओलंपिक खेलों से पहले यात्रियों को लाने-ले जाने के लिए कम ऊंचाई वाले दो हवाई मार्ग खोलेगी। एक पेरिस-चार्ल्स डी गॉल और ले बॉर्गेट हवाई अड्डों को जोड़ता है, और दूसरा राजधानी पेरिस के दक्षिण-पश्चिम में दो उपनगरों को जोड़ता है।

ओसाका, जापान ने 2025 वर्ल्ड एक्सपो से पहले उड़ने वाली कारों के लिए एक रोडमैप बनाया है। उस वर्ष अनुसूचित उड़ानें खोली जाएंगी, 2030 में मार्गों का विस्तार किया जाएगा, और 2035 में विमान का विस्तार और विविधीकरण किया जाएगा।

टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क नकारात्मक हैं। उनका कहना है कि उड़ने वाली कार एक हजार गुना, शोर वाले ड्रोन से ज्यादा कुछ नहीं है।

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