यूरोपीय बाजार में चीनी शक्ति! नई टेस्ला मॉडल वाई में बीवाईडी की बैटरी का इस्तेमाल किया गया है

क्या आपको अभी भी मार्च में कोरियाई मीडिया द्वारा प्रकाशित "टेस्ला बीवाईडी के साथ बैटरी सहयोग को निलंबित करने" के बारे में खबर याद है? सहयोग के निलंबन की खबरों के अलावा, कोरियाई मीडिया ने भी टेस्ला के सहयोग को रोकने के लिए तीन प्रमुख कारण बताए:

-BYD ब्लेड बैटरी में समस्याओं की उच्च आवृत्ति होती है
-चीन में बनी ब्लेड बैटरियों का इस्तेमाल अमेरिकी सब्सिडी नीति के विपरीत है
-BYD ने वैश्वीकरण व्यवसाय की प्रक्रिया में टेस्ला के साथ प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी संबंध बनाया है

कोरियाई मीडिया ने बड़ी मेहनत से BYD बैटरी के "तीन घातक पापों" को सूचीबद्ध किया। इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि अपनी स्वयं की एलजी बैटरी के लिए गति बनाने के लिए, उनके पास एक सभ्य लफ्फाजी है। जीवित।

हालाँकि, कोरियाई मीडिया का भ्रम जल्दी ही टूट गया था। मस्क ने खुद ट्विटर पर दोनों पक्षों के बीच सहयोग के निलंबन की अफवाहों पर सकारात्मक प्रतिक्रिया दी – "वह मीडिया रिपोर्ट झूठी है। टेस्ला और बीवाईडी के बीच संबंध पोस्टिव हैं।" (सहयोग की समाप्ति झूठी खबर है, टेस्ला और बीवाईडी के बीच सहयोग संबंध सकारात्मक हैं।)

कस्तूरी की व्यक्तिगत रूप से अफवाहों का खंडन कोरियाई मीडिया द्वारा उजागर "दोनों पक्षों के बीच सहयोग के निलंबन" की अफवाहों के लिए एक समय पर और शक्तिशाली प्रतिक्रिया थी, और पूरे बाजार में बीवाईडी के बारे में संदेह धीरे-धीरे कम हो गया।

यह विचार करने योग्य है कि यह मामला अभी समाप्त नहीं हुआ है। कल ही, टेस्ला को BYD के साथ बैटरी व्यवसाय में नई प्रगति से अवगत कराया गया। यह समाचार आगे साबित करता है कि टेस्ला और BYD एक सक्रिय सहकारी संबंध बनाए हुए हैं।

जर्मन मीडिया TeslaMag.de के अनुसार, टेस्ला ने अपने बर्लिन सुपर कारखाने में BYD बैटरी से लैस मॉडल Y के रियर-ड्राइव संस्करण का उत्पादन शुरू कर दिया है, और डिलीवरी अगले सप्ताह शुरू होने की उम्मीद है।

BYD और Tesla के बीच बैटरी सहयोग का लंबे समय से पता लगाया गया है।प्रासंगिक रिपोर्टों के अनुसार, BYD ने पिछले साल से टेस्ला के यूरोपीय मॉडलों के लिए 10 GWh पावर बैटरी प्रदान की है, और ब्लेड बैटरी से लैस टेस्ला के शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल भी अंतिम परीक्षण चरण में प्रवेश कर चुके हैं।

बाहरी दुनिया की आश्चर्यजनक और आश्चर्यजनक प्रतिक्रिया की तुलना में, मॉडल Y के BYD के बैटरी संस्करण का "फूलना और फलना" टेस्ला के साथ BYD के बैटरी सहयोग की "प्राकृतिक सफलता" की तरह अधिक है।

बीवाईडी बैटरी से लैस मॉडल वाई टेस्ला और बीवाईडी के बीच गहरे सहयोग का प्रतीक है, जो दोनों पक्षों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

टेस्ला ने पहली बार केवल कुशल लागत में कमी का रिकॉर्ड बनाया

मॉडल Y के BYD के बैटरी संस्करण का लॉन्च न केवल यूरोपीय बाजार में टेस्ला का "पहला रिकॉर्ड" है, बल्कि यूरोपीय बाजार में कुशल लागत में कमी के लिए टेस्ला की अच्छी उम्मीदें भी रखता है, जो टेस्ला के "दिस ईयर वी किल द" के अनुरूप है। ICE "- यूरोपीय बाजार में पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों को" मारने "की योजना एक दूसरे के साथ मेल खाती है।

यद्यपि मॉडल वाई यूरोपीय बाजार में सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल बन गया है, यह स्पष्ट रूप से गीगा बर्लिन की उत्पादन क्षमता में वृद्धि पर भरोसा करने के लिए पर्याप्त नहीं है यदि वह यूरोपीय बाजार में एक मजबूत नेतृत्व करना चाहता है और पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों को पूरी तरह से पार करना चाहता है। टेस्ला को लागत नियंत्रण के लिए अधिक स्थान लाने के लिए लागत में कमी के अधिक कुशल साधनों की आवश्यकता है, ताकि "कीलिंग आईसीई" की बाजार पहल को समझा जा सके।

कुशल लागत में कमी उत्पादन के स्थान को बदलने और आयात और निर्यात के बीच संबंध को उलटने से शुरू होती है।

BYD बैटरी संस्करण मॉडल Y यूरोपीय बाजार में LFP (लिथियम आयरन फॉस्फेट) बैटरी का उत्पादन करने वाला टेस्ला का पहला शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल है। पिछले यूरोपीय बाजार में, सभी मॉडल Y मूल संस्करण शंघाई में सुपर फैक्ट्री के उत्पादन और निर्यात से आए थे, चीन।

मास-मार्केट मॉडल के मूल संस्करण को शंघाई गिगाफैक्ट्री के निर्यात पर भरोसा करने की आवश्यकता है, इसलिए विस्तारित डिलीवरी समय की समस्या से बचना मुश्किल है, जो न केवल बिक्री क्षमता की मुक्ति में बाधा डालता है, बल्कि उन्नत उत्पादन का भी पूरी तरह से उपयोग नहीं कर सकता है। गीगा बर्लिन की क्षमता।

टेस्ला ने यूरोप में स्थानीय उत्पादन क्षमता बढ़ाने के लिए लंबे समय से विस्तृत तैयारी की है। इस साल मार्च की शुरुआत में, टेस्ला ने गीगा बर्लिन के विस्तार के लिए एक आवेदन प्रस्तुत किया। टेस्ला के कल्पित ब्लूप्रिंट में, गीगा बर्लिन को प्रति वर्ष 1 मिलियन से अधिक वाहनों की उत्पादन क्षमता आवश्यकताओं को पूरा करने की आवश्यकता है। हालांकि क्षमता उन्नयन पूरी तरह से नहीं किया गया है पूरा, इस स्तर पर गीगा बर्लिन की वार्षिक रन रेट 260,000 यूनिट तक पहुंच गई है, जिसमें एक सप्ताह में 5,000 कारों का उत्पादन करने की क्षमता है।

मॉडल वाई मूल संस्करण के उत्पादन को स्थानीय बाजार में स्थानांतरित करके, टेस्ला बाजार को चुनने के लिए अधिक मॉडल प्रदान करता है। यूरोपीय बाजार की बिक्री क्षमता को बेहतर तरीके से जारी करते हुए, यह गीगा बर्लिन की बढ़ती उत्पादन क्षमता से मेल खाता है, और इसे कम करता है एक यूरोपीय "बिक्री वाले ताज" की कीमत।

कुशल लागत में कमी "छोटे कप और अधिक शक्तिशाली" बैटरी के बारे में भी उपद्रव कर सकती है।

Ningde युग बैटरी का उपयोग कर मूल मॉडल Y की तुलना में, BYD बैटरी से लैस मॉडल Y में बैटरी क्षमता का "छोटा कप" है। "छोटा कप" का अर्थ "संकोचन" नहीं है। CATL की लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की तुलना में, BYD की बैटरी अधिक प्रतिस्पर्धी है। निंगडे एरा बैटरी का उपयोग करने वाले मॉडल वाई की बैटरी क्षमता 60 kWh और क्रूज़िंग रेंज 455 किमी है; जबकि मॉडल Y के BYD बैटरी संस्करण की बैटरी क्षमता 55 kWh और क्रूज़िंग रेंज 440 किमी है।

BYD की बैटरी क्षमता Ningde युग बैटरी की तुलना में 5 डिग्री कम है, लेकिन वास्तविक माइलेज समान रूप से विभाजित है। BYD बैटरी से लैस मॉडल Y ने "वॉल्यूम कम किए बिना कीमत में कमी" हासिल की है। कम बैटरी लागत लगभग समान माइलेज देती है। कुशल लागत में कमी के लिए खाता टेस्ला की भूख के अनुरूप है।

इसी समय, बैटरी संरचना के संदर्भ में, BYD बैटरी ने टेस्ला के लिए थोड़ी "शर्मनाक" समस्या को अस्थायी रूप से हल कर दिया है। टेस्ला ने मूल रूप से मॉडल वाई के इस मूल संस्करण पर अपने स्वयं के 4680 बैटरी पैक का उपयोग करने की योजना बनाई थी, लेकिन शरीर के चेसिस के साथ 4680 बैटरी पैक के एकीकरण ने टेस्ला की आपूर्ति को थोड़ा मुश्किल बना दिया, और बीवाईडी की सीटीबी बैटरी एकीकरण प्रौद्योगिकी मार्ग और विशेष टेस्ला की 4680 बैटरी संरचना समान है, और BYD की बैटरी तकनीक "कॉपी" करने से टेस्ला की आपूर्ति दुविधा हल हो गई।

बैटरी आपूर्तिकर्ता बैटरी खरीद में बोलने के अधिकार को बढ़ाने के लिए "विस्तार" करते हैं। टेस्ला की बैटरी आपूर्तिकर्ता सूची में लंबे समय से एलजी, पैनासोनिक और सीएटीएल का वर्चस्व रहा है, लेकिन बीवाईडी के जुड़ने से यह "नाजुक" संतुलन टूट गया है। कुछ हद तक, टेस्ला के बैटरी आपूर्तिकर्ताओं का विस्तार हुआ है। , प्रतियोगिता को संकीर्ण "आपूर्ति सर्कल" में बनाते हैं। अधिक तीव्र, और टेस्ला की आदेश आवाज बड़ी हो गई है।

टेस्ला ने यूरोपीय बाजार में "रिकॉर्ड खोलने" के लिए BYD के साथ मिलकर काम किया, जिससे टेस्ला को अधिक कुशल लागत में कमी के रास्ते पर बहुत कुछ हासिल हुआ।

BYD के बैटरी व्यवसाय के लिए एक नया युग

BYD टेस्ला का चौथा बैटरी आपूर्तिकर्ता बन गया है। दिलचस्प बात यह है कि यह चीनी ऑटो ब्रांड निर्माता के साथ टेस्ला का पहला बैटरी सहयोग भी होगा। इसे घरेलू बैटरी व्यवसाय में एक और "मील का पत्थर" कहा जा सकता है।

BYD का बैटरी व्यवसाय अचानक उभरना नहीं है, और 2022 में लंबे मोर्चे को अच्छी तरह से सुलझा लिया गया है। BYD के बैटरी व्यवसाय के बारे में जानकारी BYD की 2022 की वार्षिक वित्तीय रिपोर्ट में पाई जा सकती है।

सहायक कंपनी की रिपोर्ट को देखते हुए, वूवेई फुडी बैटरी कं, लिमिटेड, जो मुख्य रूप से पावर बैटरी प्रदान करती है, का वार्षिक राजस्व 17.8 बिलियन युआन और 2.37 बिलियन युआन का शुद्ध लाभ है। मोटे तौर पर गणना की गई लाभ मार्जिन 13.3% तक पहुंच गई, जो कि 2023 है बैटरी स्थापित क्षमता की स्प्रिंट ने नींव रखी है।

नए ऊर्जा मॉडल में काफी प्रगति करने के अलावा, BYD 2023 की पहली तिमाही में पावर बैटरी व्यवसाय में उत्कृष्ट प्रयास करना जारी रखेगा। BYD की Q1 पावर बैटरी की स्थापित क्षमता 21.5 GWh थी, जो साल-दर-साल 115% की तेज वृद्धि थी। इसी अवधि के दौरान, पावर बैटरियों की कुल वैश्विक स्थापित क्षमता 133 GWh थी, जो साल-दर-साल 38.29% की वृद्धि थी। BYD की बाजार हिस्सेदारी लगभग 16.1% थी, इसी अवधि की तुलना में लगभग 6% की वृद्धि हुई 2022 में।

उल्लेखनीय है कि "प्रतियोगी" LG New Energy Q1 की स्थापित क्षमता 19.3 GWh थी, जो साल-दर-साल 37.86% की वृद्धि थी। बीवाईडी ने एलजी न्यू एनर्जी की पावर बैटरी स्थापित क्षमता को पार कर लिया और दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी पावर बैटरी निर्माता बन गई।

अब तक, दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी बिजली बैटरी निर्माता बनने और टेस्ला के साथ "शामिल होने" के बाद, BYD के बैटरी व्यवसाय ने "नए युग" में प्रवेश किया है।

टेस्ला और BYD की बैटरी का संयोजन डिजिटल दुनिया में Apple और सैमसंग के बीच "मजबूत गठबंधन" की तरह है। उच्च प्रतिस्पर्धा और सहयोग के तहत, टेस्ला ने अधिक प्रभावी लागत में कमी के परिणाम प्राप्त किए हैं, और BYD ने टेस्ला में भी प्रवेश किया है। परम "कार्ड तालिका "बैटरी खरीद के लिए।

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