टेस्ला को हराना, बीबीए को अलग करना, दूसरे क्वार्टर में जीत के लिए आदर्श

"हमें विश्वास है कि हम 2024 में चीन में तीन बीबीए की बिक्री को चुनौती देंगे, और बिक्री के मामले में नंबर एक लक्जरी ब्रांड बनने का प्रयास करेंगे।"

आइडियल की दूसरी तिमाही की वित्तीय रिपोर्ट कॉन्फ्रेंस कॉल में ली जियांग ने यह बात कही।

संदर्भ के लिए, इस वर्ष चीन में तीन बीबीए कार कंपनियों की बिक्री को सूचीबद्ध करना आवश्यक है। वर्ष की पहली छमाही में, तीन पारंपरिक लक्जरी कार कंपनियों बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज और ऑडी की बिक्री 392,600, 377,200 थी। , और क्रमशः 326,000।

ली जियांग की महत्वाकांक्षा पर उनका भरोसा हो सकता है।

इस साल मार्च के बाद से, आइडियल ने डिलीवरी की स्थिति दिखाई है जो बाज़ार की अपेक्षाओं से अधिक है। मार्च में एक ही महीने में पहली डिलीवरी 10,000 से अधिक होने के बाद, आइडियल की बिक्री की "आग" और अधिक समृद्ध हो गई। जून से जुलाई तक, आइडियल ऑटो ने लगातार दो महीनों में 30,000 से अधिक की बिक्री हासिल की, और खुद को लक्जरी बाजार में मजबूत किया। मध्यम और बड़े एसयूवी बाजार में ब्रांड की आवाज।

यह स्वयं स्पष्ट है कि सुर्खियों में कोई अन्य आदर्श नहीं है, और चमकदार वित्तीय रिपोर्ट डेटा स्वयं स्पष्ट है।

दिलचस्प बात यह है कि कमाई कॉन्फ्रेंस कॉल के दौरान, ली जियांग ने "चुपके से" सोशल प्लेटफॉर्म पर एक तस्वीर पोस्ट की, जिसमें 2023 में ली ऑटो के लिए पांच सबसे महत्वपूर्ण कार्यों को सूचीबद्ध किया गया था। ऐसा लगता है कि ली जियांग का वर्तमान के बारे में संतुष्ट होने का कोई इरादा नहीं है। उत्पाद, प्रौद्योगिकी, व्यवसाय, आपूर्ति और संगठन के पांच आयामों से शुरू करते हुए, ली जियांग ने "सेट पाल" के बाद आदर्श के लिए उच्च आवश्यकताओं को सामने रखा है।

सकल लाभ मार्जिन ने टेस्ला को पछाड़ दिया, जिससे अनुसंधान एवं विकास क्षमता का पता चला

कल रात जारी दूसरी तिमाही की वित्तीय रिपोर्ट के आंकड़ों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, आदर्श संकेतकों को उत्कृष्ट बताया जा सकता है।

आइडियल ने दूसरी तिमाही में 28.65 बिलियन युआन का कुल राजस्व हासिल किया, जो साल-दर-साल 228.1% की वृद्धि है; त्रैमासिक डिलीवरी की मात्रा 86,500 इकाइयों तक पहुंच गई, साल-दर-साल 201.6% की वृद्धि हुई; दूसरी तिमाही लाभदायक बनी रही, 2.31 बिलियन युआन के तिमाही शुद्ध लाभ के साथ; बकाया, इस तिमाही में सकल लाभ मार्जिन बढ़कर 21.8% हो गया, और साइकिल का सकल लाभ मार्जिन 21% था।

ली जियांग ने पहले बाहरी दुनिया को बताया है कि 20% सकल लाभ मार्जिन कार कंपनियों के लिए एक स्वस्थ "लाल रेखा" है। कई कंपनियां टेस्ला और एप्पल से सीख रही हैं, लेकिन उन्होंने दोनों के हेमटोपोइजिस की कुंजी को नहीं समझा है। और सकल लाभ मार्जिन का एहसास नहीं हुआ है। उद्यम के लिए महत्व, दीर्घकालिक स्थिर आर एंड डी को बनाए रखने के लिए, उद्यम को कम से कम 20% सकल लाभ दर की गारंटी देनी चाहिए।

ली जियांग के विचार में, 20% सकल लाभ आधार रेखा नए बिजली उद्योग में "जीवन और मृत्यु रेखा" की तरह है।

दीर्घकालिक जोर ने आइडियल को सकल लाभ मार्जिन प्रबंधन में परिणाम प्राप्त करने की अनुमति दी है। इस वर्ष की दूसरी तिमाही को शामिल करते हुए, आइडियल ऑटो का सकल लाभ मार्जिन लगातार तीन तिमाहियों से 20% से अधिक हो गया है। 2022 की चौथी तिमाही में, आदर्श सकल लाभ दर स्वस्थ 20.2% पर लौट आई, और वार्षिक सकल लाभ दर 19.4% थी। 2023 की पहली तिमाही में, आदर्श सकल लाभ दर लगातार और थोड़ी बढ़ी, जो 20.4% तक पहुंच गई। बढ़कर 21.8% हो गया.

उल्लेखनीय है कि, लगातार तीन तिमाहियों में स्थिर वृद्धि के साथ, आइडियल ने सकल लाभ मार्जिन के मामले में टेस्ला को पछाड़ दिया और टेस्ला पर अपनी बढ़त पूरी कर ली। टेस्ला की आधिकारिक त्रैमासिक वित्तीय रिपोर्ट के अनुसार, पिछले साल की चौथी तिमाही में, टेस्ला का सकल लाभ मार्जिन अभी भी 23.8% था, और पहली कीमत युद्ध की सीटी बजने के बाद, टेस्ला पहली तिमाही में 19.3% तक सीमित हो गया।%, और गिरावट जारी रही दूसरी तिमाही में 18.2% हो गई।

टेस्ला, जो उत्पाद परिवर्तन के दौर में है, वास्तव में कुछ कमजोर बिक्री का सामना कर रहा है। मस्क ने एक बार कहा था कि टेस्ला डिलीवरी बढ़ाने के लिए मुनाफे का त्याग करने पर जोर देगी। हालांकि दूसरी तिमाही में परिचालन लाभ में साल-दर-साल थोड़ी गिरावट आई, लेकिन "लाभ संवर्धन" की रणनीति ने काम किया। 9.6% परिचालन लाभ स्तर ने टेस्ला को नुकसान पहुंचाया। सकल लाभ मार्जिन, खींचो, और संतुलन फिर से पाओ।

बेशक, कागजी आंकड़ों पर नेतृत्व के अलावा, सकल लाभ मार्जिन भी कार कंपनियों के अनुसंधान एवं विकास व्यय से निकटता से जुड़ा हुआ है। केवल पैसा ही "तकनीकी हेमटोपोइजिस" का एहसास कर सकता है। लगातार तीन तिमाहियों के लिए स्वस्थ सकल लाभ प्रदर्शन से आदर्श अनुसंधान और विकास क्षमता जारी होने की उम्मीद है।

प्रासंगिक सांख्यिकीय आंकड़ों के अनुसार, तीन नई सेनाओं "वेई ज़ियाओली" का आदर्श आर एंड डी निवेश विकास के प्रारंभिक चरण में वेइलाई और ज़ियाओपेंग की तुलना में कम रहा है, लेकिन पिछले साल से, आदर्श आर एंड डी व्यय धीरे-धीरे बढ़ना शुरू हो गया है की अन्य दो गति के साथ पकड़ रहा हूँ। 2020 से 2022 तक, वेइलाई, ज़ियाओपेंग और आइडियल का कुल आर एंड डी व्यय क्रमशः 17.9 बिलियन, 11.04 बिलियन और 11.16 बिलियन होगा।

आदर्श आर एंड डी खर्च में वृद्धि स्मार्ट ड्राइविंग और नई पीढ़ी के स्मार्ट कॉकपिट से संबंधित हो सकती है।

दूसरी तिमाही की आय सम्मेलन कॉल में, ली जियांग ने बुद्धिमान ड्राइविंग में आइडियल की प्रगति और प्रयासों का खुलासा किया। इस साल जून में, आइडियल ने चीन का पहला शहर एनओए और कम्यूटर एनओए टेस्ट ड्राइव लॉन्च किया, जो बीजिंग के वांगजिंग खंड पर उच्च-सटीक मानचित्रों पर निर्भर नहीं करता है, और धीरे-धीरे आदर्श एनओए फ़ंक्शन को बीजिंग और शंघाई में शुरुआती पक्षी उपयोगकर्ताओं तक पहुंचाया; धारणा के संदर्भ में, आइडियल की आंतरिक टीम ने जटिल सड़क स्थितियों की वास्तविक समय की धारणा प्राप्त करने के लिए नवीन एनपीएन सुविधाओं और टीआईएन नेटवर्क के साथ बीईवी मॉडल को बढ़ाया।

मा डोंगहुई (आइडियल के मुख्य अभियंता) का मानना ​​है कि एक ही उद्योग में प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, आइडियल को धारणा और विनियमन और नियंत्रण एल्गोरिदम के क्षेत्र में कुछ फायदे हैं। सबसे बड़ा फायदा इस तथ्य से मिलता है कि आइडियल के पास चीन में सबसे बड़ा बुद्धिमान ड्राइविंग बेड़ा है .अब तक, आदर्श राजमार्ग NOA 2.3 बिलियन किलोमीटर से अधिक हो गया है।

हाई-स्पीड एनओए के अलावा, एक और दिलचस्प बिंदु आदर्श माइंड जीपीटी है। आइडियल के पहले घरेलू प्रौद्योगिकी दिवस पर, आइडियल ने माइंड जीपीटी जारी किया, जो एक बड़ा स्व-विकसित संज्ञानात्मक मॉडल है। मा डोंगहुई ने बताया कि आइडियल में पहले से ही माइंड जीपीटी फुल-स्टैक सेल्फ-डेवलपमेंट की क्षमता है। माइंड जीपीटी की सटीकता और वैयक्तिकरण क्षमताओं को सुनिश्चित करने के बाद, आंतरिक टीम ने खोज और अनुशंसा क्षमताओं को मजबूत करने के लिए लगभग 16 बिलियन मापदंडों का उपयोग किया। आइडियल बड़े पैमाने के मॉडलों के कार्यान्वयन में तेजी लाने में आश्वस्त है, और साथ ही, यह अगले साल सभी शहरी और एक्सप्रेसवे एनओए खोल देगा।

हालाँकि इस वर्ष की दूसरी तिमाही में, आदर्श अनुसंधान और विकास व्यय अभी भी 10% से अधिक नहीं था, लेकिन लगातार तीन तिमाहियों में सकल लाभ मार्जिन 20% से अधिक होने के बाद, आदर्श स्पष्ट रूप से अनुसंधान और विकास व्यय में अधिक आरामदायक होगा। भविष्य में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लॉन्च और बुद्धिमान ड्राइविंग के निरंतर विकास के साथ, आदर्श अनुसंधान लागत में "कूद अवधि" आने की उम्मीद है।

आदर्श मुक्का, मांस पर मुक्का

पिछली दूसरी तिमाही के दौरान अपना ध्यान बिक्री और डिलीवरी पर केंद्रित करते हुए कहा जा सकता है कि आइडियल ने "भांग" जीत ली है।

दूसरी तिमाही में, आदर्श कुल डिलीवरी मात्रा 86,500 इकाइयों तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में लगभग तीन गुना है। आइडियल एल7 इस तिमाही में 300,000 से अधिक इकाइयों के साथ मध्यम और बड़ी एसयूवी का बिक्री चैंपियन बना रहा, एल श्रृंखला संयोजन में "हैवी पंच" मॉडल बन गया।

हालाँकि, जो बात वास्तव में आश्चर्यजनक है, वह है आइडियल एल8 का प्रदर्शन। ली जियांग ने एक बार उल्लेख किया था कि एल श्रृंखला की तीन एसयूवी में से, एल8 ने बाजार में खराब प्रदर्शन किया, लेकिन आइडियल वन के आधिकारिक तौर पर नई कार चरण से हटने के बाद स्थिति बदल गई। आइडियल की आंतरिक टीम के अनुसार, आइडियल वन के संभावित उपयोगकर्ता शायद ही खोए हैं, और अधिकांश उपयोगकर्ता एल8 कार मालिकों में परिवर्तित हो गए हैं। आइडियल वन कार मालिकों की अति-उच्च रूपांतरण दर आइडियल की आंतरिक अपेक्षाओं से कहीं अधिक है , और L8 के बाजार प्रदर्शन की सफलतापूर्वक पुष्टि की गई है। 300,000 से अधिक कीमत वाली छह सीटों वाली एसयूवी के लिए पहली पसंद बनने के लिए सक्रिय किया गया है।

मांस पर मुक्का मारने, मुक्का मारने के लिए आदर्श।

L7/L8 के पंचों के दो सेट काफी मजबूत हैं, लेकिन आदर्श संतोषजनक नहीं है। इस महीने की शुरुआत में, आइडियल ने आइडियल L9 – L9 Pro का एक नया मॉडल लॉन्च किया। मैक्स मॉडल की तुलना में, एल9 प्रो मुख्य रूप से इंटेलिजेंट ड्राइविंग हार्डवेयर की लागत को कम करता है। यह होराइजन जर्नी 5 चिप और आदर्श इंटेलिजेंट ड्राइविंग एडी प्रो सिस्टम से लैस है, और शीर्ष पर लगे लिडार घटक को हटा देता है।

लागत में कमी के बाद, आइडियल L9 प्रो केवल हाई-स्पीड असिस्टेड ड्राइविंग फ़ंक्शंस का समर्थन करता है, और बॉडी हार्डवेयर की कंप्यूटिंग शक्ति शहरी क्षेत्रों में NOA के संचालन का समर्थन नहीं कर सकती है। हालाँकि, उपयोगकर्ता 30,000 युआन की कीमत छूट के बदले में हाई-एंड स्मार्ट फ़ंक्शंस को छोड़ सकते हैं। L9 प्रो, जिसकी कीमत 429,800 युआन है, मैक्स संस्करण की तुलना में 30,000 युआन कम है।

हाई-एंड स्मार्ट ड्राइविंग को हटाने के बाद, आदर्श बिक्री की मात्रा फिर से सक्रिय हो गई। प्रासंगिक बिक्री आंकड़ों के अनुसार, एल9 प्रो की डिलीवरी के पहले सप्ताह में, आइडियल ऑटोमोबाइल (7.31-8.6) की साप्ताहिक बिक्री 7,200 इकाइयों तक पहुंच गई, जो मजबूती से नई ताकतों की साप्ताहिक डिलीवरी सूची में शीर्ष पर है।

उच्च-स्तरीय बुद्धिमान ड्राइविंग हार्डवेयर को हटाना निस्संदेह एक "कुशल हाथ" है। आजकल, जब बुद्धिमान ड्राइविंग एक कठोर मांग नहीं बन सकती है, बुद्धिमान हार्डवेयर की लागत को कम करना और चेसिस हार्डवेयर को सुसंगत रखना सही समाधान है। अधिकांश संभावित L9 उपयोगकर्ता वाहन के आराम और मनोरंजन पर अधिक ध्यान देते हैं। बेहतर होगा कि स्मार्ट ड्राइविंग हार्डवेयर को छोड़ दिया जाए जिसकी सख्त जरूरत नहीं है और कार में बैठने की सीमा कम कर दी जाए।

इस बिंदु पर, मुझे लगता है कि आदर्श को L7/L8 पर बहुत पहले ही समझ लिया जाना चाहिए। इससे पहले कि आइडियल ने घोषणा की कि वह एयर सस्पेंशन मॉडल का दुनिया का सबसे बड़ा ब्रांड बन गया है, आइडियल ने पाया कि मैजिक कारपेट संस्करण चुनने वाले L8/L7 कार मालिकों का अनुपात 80% तक है। "आराम" लगभग आदर्श जीवनरेखा है। हार्डवेयर और मानक वायु निलंबन ने L9 प्रो के लिए "राहगीरों" की अनुकूलता को काफी बढ़ा दिया है।

नए उत्पादों के लागत प्रभावी प्रचार के अलावा, आइडियल उत्पादन क्षमता की समस्या का भी समाधान कर रहा है जो बिक्री को प्रतिबंधित करती है। मा डोंगहुई ने खुलासा किया कि वर्तमान आदर्श उत्पादन क्षमता की बाधा मुख्य रूप से भागों और घटकों की आपूर्ति में है। आदर्श ने आंतरिक रूप से दूसरी तिमाही में उत्पादन क्षमता सुधार योजना तैयार की है। भागों की उत्पादन लाइन की कमीशनिंग और सत्यापन के लिए अभी भी थोड़ी तैयारी के समय की आवश्यकता है, जो जल्द ही जारी की जाएगी। नई क्षमता।

नए उत्पाद और नई उत्पादन क्षमता एक-दूसरे के साथ सहयोग करते हैं। आइडियल के तीसरी तिमाही में एक नई ऊंचाई पर पहुंचने की उम्मीद है, और 100,000 की अपेक्षित तिमाही बिक्री को पूरा करने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

MEGA पहले से प्रदर्शित है, और यह बिक्री में पहला होगा

अच्छी खबर न केवल वित्तीय रिपोर्ट डेटा में है, बल्कि आदर्श पहले शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल के बारे में भी नई खबर है।

आदर्शों के लिए, शुद्ध बिजली में परिवर्तन इस स्तर पर सर्वोच्च प्राथमिकता है। विस्तारित रेंज से शुद्ध इलेक्ट्रिक तक, आइडियल ने "विजेता" का महत्वपूर्ण कार्य एक एमपीवी मॉडल-मेगा को सौंप दिया है।

MEGA का प्रोटोटाइप कल रात प्रदर्शित किया गया था, और हम एक्सपोज़र चित्रों के माध्यम से कुछ डिज़ाइन विवरण पा सकते हैं। दिलचस्प बात यह है कि आइडियल ने पवन प्रतिरोध उपचार में बहुत प्रयास किया है। छिपा हुआ दरवाज़ा हैंडल और अद्वितीय और चरम "बुलेट" उपस्थिति डिजाइन हवा प्रतिरोध को कम करने का काम करता है।

एक एमपीवी के लिए जगह सबसे महत्वपूर्ण माप है। शुद्ध विद्युत ऊर्जा संरचना के लिए धन्यवाद, MEGA के सामने के केबिन को जितना संभव हो उतना संकीर्ण किया जा सकता है, जिससे MPV के बैठने के लिए अधिक जगह बचती है, और दृष्टि की रेखा को कार के आधार पर स्थानांतरित कर दिया जाता है, आप अस्पष्ट रूप से तीन मोटी स्लाइड देख सकते हैं रेल डिज़ाइन, ली जियांग द्वारा प्रकट किए गए 8-सीटर (233 लेआउट) एमपीवी के पोजिशनिंग आइडिया के अनुसार, सीटों की दूसरी पंक्ति को इलेक्ट्रिक स्लाइड रेल द्वारा स्थानांतरित किया जा सकता है, जो तीसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए सुविधाजनक है। बंद। उल्लेखनीय है कि MEGA का तीन-पंक्ति स्थान समान स्तर के सबसे बड़े स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होना चाहिए।

उपकरण पैनल के केंद्रीय नियंत्रण भाग के लिए, MEGA को आइडियल L9 के आंतरिक डिजाइन, बाएं और दाएं दरवाजे के पैनल के चमड़े के किनारे और दोहरी स्क्रीन के लेआउट को जारी रखना चाहिए, लेकिन आइडियल की आंतरिक टीम से कुछ समायोजन करने की उम्मीद है और एयर कंडीशनिंग आउटलेट के आकार में अनुकूलन।

ट्रंक के प्रबंधन के मामले में, आइडियल की आंतरिक टीम ने भी अपने साथियों से अलग समाधान दिए। लीक हुई प्रोटोटाइप कार की तस्वीरों के माध्यम से, हम पा सकते हैं कि MEGA का ट्रंक काज छत के पीछे नहीं है, बल्कि एक गहरी स्थिति चुनता है। इस डिज़ाइन को अपनाने के बाद, MEGA ने लोडिंग लचीलेपन को प्रभावी ढंग से बढ़ाया है।

वित्तीय रिपोर्ट कॉन्फ्रेंस कॉल में, ली जियांग ने MEGA पर उच्च उम्मीदें रखीं। आदर्श टीम की उम्मीद में, MEGA 500,000 से अधिक की बिक्री के साथ नंबर एक उत्पाद बन सकता है, ऊर्जा के रूप या शरीर के रूप की परवाह किए बिना। संदर्भ के रूप में, 500,000 से अधिक की कीमत के साथ बाजार में सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल बीएमडब्ल्यू एक्स5 है, जिसका मासिक कारोबार 8,000 से अधिक है।

यदि MEGA 500,000 इकाइयों से अधिक की बिक्री चैंपियन बनना चाहता है, तो उसे 8,000 इकाइयों की बाधा पार करनी होगी।

पर्याप्त आत्मविश्वास और आशावादी उम्मीदें रखना अच्छी बात है, लेकिन शुद्ध इलेक्ट्रिक एमपीवी मॉडल के लिए, यह लक्ष्य अभी भी बहुत आशावादी है।

वास्तव में, घरेलू एमपीवी बाजार हिस्सेदारी लगभग 5% पर स्थिर रही है, और केक बड़ा नहीं है। एक उदाहरण के रूप में सर्वोत्तम प्रदर्शन के साथ नई ऊर्जा एमपीवी डेन्ज़ा डी9 को लेते हुए, 430,000 युआन की औसत कीमत भी उच्च-अंत पर आधारित है। पिछले छह महीनों में, डेन्ज़ा डी9 की संचयी बिक्री मात्रा 56,300 इकाइयों तक पहुंच गई है; संचयी इसी श्रेणी में शीर्ष विक्रेता जीएल8 की बिक्री मात्रा भी टूट गई है। मेगा के लिए लक्जरी एमपीवी बाजार के दोनों हाथों से बिक्री चुराना आसान नहीं है, जिसकी पहले से ही 60,000 की छोटी बाजार हिस्सेदारी है।

बाज़ार का स्तर चाहे जो भी हो, केवल उसी स्तर के उत्पादों से शुरुआत करें। बीएमडब्ल्यू एक्स5 को पार करने के लिए, पिछले छह महीनों में MEGA की बिक्री मात्रा 44,000 यूनिट से अधिक होनी चाहिए। तुलना के तौर पर, समान स्थिति वाले जिक्रिप्टन 009 की बिक्री मात्रा पिछले छह महीनों में 10,000 से अधिक हो जाएगी, जबकि आइडियल की अपनी एल8 की बिक्री मात्रा केवल 48,000 है।

कोई कल्पना कर सकता है कि MEGA को अपना लक्ष्य प्राप्त करने में कितनी कठिनाई होगी।

आदर्श ब्लूप्रिंट योजना में, MEGA केवल ब्रांड के शुद्ध विद्युतीकरण की शुरुआत है। अगले साल, आदर्श रूप से, चार मॉडल जारी किए जाएंगे, जिनमें 3 शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल और 1 रेंज-विस्तारित मॉडल शामिल हैं। दूसरी तिमाही में मजबूत प्रदर्शन के साथ, आइडियल, एक बड़ा जहाज जो शुद्ध इलेक्ट्रिक पर स्विच करने वाला है, काफी स्थिर दिखता है।

ली जियांग ने अपने आदर्शों, प्रौद्योगिकी, आपूर्ति, संगठन और व्यवसाय के लिए निर्धारित पांच प्रमुख प्रस्तावों पर वापस जाते हुए सभी सही रास्ते पर हैं। बीईवी उत्पादों के मूल्य का एहसास कैसे करें, MEGA हमें उत्तर बताएगा।

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