वास्तव में मेरे अपने परिवार में तीन बच्चे हैं, और वेइलाई के भी तीन ब्रांड हैं। यह एक संयोग है।
इस साल मई में, उप-ब्रांड लेटाओ की रिलीज़ के बाद, एनआईओ के सीईओ ली बिन ने एक मीडिया समूह साक्षात्कार में तीसरे ब्रांड "फ़ायरफ़्लाई" (नाम एक आंतरिक कोड नाम और अनौपचारिक रूप से नामित) के बारे में कुछ नई जानकारी का खुलासा किया।
उन्होंने कहा कि हालांकि इस तीसरे ब्रांड की कीमत कम है, लेकिन यह कम गुणवत्ता वाली सस्ती कार नहीं है। "आप इसे इस तरह सोच सकते हैं कि बीएमडब्ल्यू के लिए मिनी का क्या मतलब है, या मर्सिडीज-बेंज के लिए पिछले स्मार्ट का क्या मतलब है, लेकिन (फायरफ्लाई) निश्चित रूप से सस्ता है।"
हमारा तीसरा ब्रांड वास्तव में दो या तीन वर्षों के लिए विकसित किया गया है, अब इसे मुद्रीकृत करने का समय आ गया है और यह एक वर्ष के भीतर सभी के लिए उपलब्ध होगा।
ली बिन ने जिस वर्ष का उल्लेख किया है वह शायद अपेक्षाकृत रूढ़िवादी समय है, यदि कुछ भी गलत नहीं हुआ, तो यह कार वर्ष के अंत में एनआईओ दिवस पर लॉन्च होगी और अगले वर्ष की पहली छमाही में यूरोपीय बाजार में लॉन्च की जाएगी। .
उससे पहले आइए एक नजर डालते हैं जुगनू की लेटेस्ट स्पाई तस्वीरों पर।
यह जासूसी तस्वीर विदेशी मीडिया motor.es से आई है। यह जुगनू की अब तक की सबसे स्पष्ट जासूसी तस्वीर है, हालांकि यह अभी भी काफी छिपी हुई है, फिर भी हम इससे कुछ जानकारी पढ़ सकते हैं।
कुल मिलाकर, फ़ायरफ़्लाई के शरीर का अनुपात अच्छी तरह से आनुपातिक है और इसकी रेखाएँ नरम और गोल हैं, जो इसे एक विशिष्ट हैचबैक बनाती हैं। आगे और पीछे के ओवरहैंग बहुत छोटे हैं, जिससे बैटरी कम्पार्टमेंट के लिए बड़ी जगह बचती है। NIO की सिग्नेचर बैटरी स्वैप भी उपलब्ध है, लेकिन आकार को देखते हुए, यह केवल NIO की वर्तमान में सबसे छोटी 75kWh बैटरी का समर्थन कर सकता है।
18 इंच के पहियों और रियर स्पॉइलर से देखते हुए, फायरफ्लाई अभी भी हैचबैक की विशिष्ट लचीली और स्पोर्टी शैली को अपनाती है, लेकिन इसके प्रदर्शन की उम्मीद न करें, बहुत अधिक आंतरिक स्थान का अतिक्रमण न करने के लिए, इसकी टायर की चौड़ाई केवल 215 मिमी है .
जैसा कि एनआईओ के अध्यक्ष किन लिहोंग ने कहा, फायरफ्लाई अपने बेंचमार्क वोक्सवैगन पोलो की तरह है, एक छोटी कार जो यूरोपीय सड़कों पर लचीले ढंग से यात्रा कर सकती है। फायरफ्लाई कॉम्पैक्ट आकार के आधार पर डिजाइन और गुणवत्ता सुनिश्चित करेगी .
एनआईओ का लक्ष्य ऐसी कम कीमत वाली और व्यावहारिक उच्च गुणवत्ता वाली कार के माध्यम से यूरोप में बैटरी स्वैप नेटवर्क को शीघ्रता से शुरू करना है। इस वजह से, किन लिहोंग ने पिछले साल की शुरुआत में कहा था कि फायरफ्लाई इस साल की तीसरी तिमाही में यूरोप में अपनी शुरुआत करेगी।
एनआईओ यूरोपीय बाजार में ऊर्जा पुनःपूर्ति नेटवर्क के निर्माण को बहुत महत्व देता है। 18 जुलाई तक, एनआईओ ने पांच यूरोपीय देशों में कुल 50 बैटरी स्वैप स्टेशन और 19 चार्जिंग स्टेशन तैनात किए हैं, और 600,000 से अधिक तृतीय-पक्ष चार्जिंग को जोड़ा है। बवासीर.
अब वेइलाई ने लॉन्च स्थान चीन को वापस करने का फैसला किया है और यूरोपीय संघ में नीति समायोजन की एक श्रृंखला के कारण यूरोप में लॉन्च समय स्थगित कर दिया है।
▲"एनआईओ सेंटर" एम्स्टर्डम में स्थित है
इस साल मई में, यूरोप में NIO का सबसे बड़ा "NIO केंद्र" एम्स्टर्डम, नीदरलैंड में खोला गया। एनआईओ केंद्र एम्स्टर्डम के केंद्र में 32-34 लीडेन स्ट्रीट पर मेट्ज़ एंड कंपनी बिल्डिंग में स्थित है, जो कैसर कैनाल, डैम स्क्वायर और एम्स्टर्डम के रॉयल पैलेस के निकट है, इसे 1891 में निर्मित एक ऐतिहासिक रूप से संरक्षित इमारत से बदल दिया गया था। .
लेकिन ली बिन ने फिर भी शुरुआती दिन कुछ बुरी खबरों की घोषणा करते हुए कहा कि एनआईओ यूरोप में अपनी विकास नीति बदल सकता है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पर्यावरण का स्वस्थ विकास बहुत महत्वपूर्ण है, और (इलेक्ट्रिक वाहनों) को एक राजनीतिक लक्ष्य नहीं माना जाना चाहिए। एक बार जब यूरोपीय संघ महत्वपूर्ण टैरिफ लागू कर देता है, तो Nio सबसे उचित व्यावसायिक निर्णय लेगा, जिसमें यूरोप में अपनी नई मिड-रेंज कारों और भविष्य के एंट्री-लेवल मॉडल के लॉन्च में देरी या रद्द करना शामिल हो सकता है।
वह जिन मिड-रेंज कारों और एंट्री-लेवल कारों के बारे में बात करते हैं वे लोडो एल60 और फायरफ्लाई हैं।
▲किन लिहोंग (बाएं), ली बिन (दाएं) और यूरोप में NIO ET7
इस महीने की शुरुआत में, यूरोपीय संघ ने आधिकारिक तौर पर आयातित चीनी शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों पर अस्थायी काउंटरवेलिंग शुल्क लगाया। अस्थायी टैरिफ की अधिकतम अवधि चार महीने है। इस अवधि के दौरान, यूरोपीय संघ के सदस्य देश इस पर मतदान करेंगे कि इसे पांच साल के लिए औपचारिक टैरिफ में बदला जाए या नहीं। जुगनू कहाँ से आते हैं? चुझोउ, अनहुई, एनआईओ की चौथी वाहन फैक्ट्री।
हालाँकि, ली बिन ने यह भी कहा कि यदि NIO यूरोप में 100,000 वाहनों के अपने वार्षिक बिक्री लक्ष्य को प्राप्त कर सकता है, तो वह कारखाने बनाने के लिए स्थानीय भागीदारों के साथ सहयोग करने पर विचार करेगा। लेकिन 2023 में 2,399 वाहनों की वार्षिक बिक्री को देखते हुए, एनआईओ को अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है।
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