Xiaomi Auto निस्संदेह 2024 में ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे बड़ा ट्रैफ़िक कोड है। यह पहले परीक्षण, पहले उल्लेख, पहले क्रैश, पहले रोलओवर आदि के लिए हॉट सर्च पर रहा है। साथ ही, यह एकमात्र दूसरा भी है- मूल्य सीमा में हैंड कार जिसे पहली बार महंगी गाड़ियों से अधिक कीमत पर बेचा जा सकता है।
साथ ही, Xiaomi का निरंतर ट्रैफ़िक और बड़ी मात्रा भी उसके साथियों से ईर्ष्या करती है, हालाँकि, Xiaomi का ट्रैफ़िक उद्योग का शहद है, या यह आर्सेनिक हो सकता है।
@टर्न द्वारा पोस्ट किए गए टक्कर वीडियो का स्क्रीनशॉट xiangxiangah का निकला
एक "लैप डर्बी" अंततः "मैच फिक्सिंग" बन गया?
यदि पहली टेस्ट ड्राइव सामान्य सामग्री है, पहली कार पिकअप उपयोगकर्ता यूजीसी सामग्री है, और पहली कार दुर्घटना अप्रत्याशित सामग्री है, तो Xiaomi SU7 और जिक्रिप्टन 007, टाइट-फॉर-टेट प्रतियोगियों की एक जोड़ी, रियल की तरह सीधे टकराती है मैड्रिड बनाम बार्सिलोना। मैनचेस्टर सिटी बनाम मैनचेस्टर यूनाइटेड रेसिंग सर्कल में राष्ट्रीय डर्बी के समान है।
वास्तव में ऐसे ब्लॉगर हैं जिन्होंने ऐसा किया है, कुछ दिन पहले, स्टेशन बी यूपी के मालिक @ज़ियांगज़ियांग ने Xiaomi SU7 का जी क्रिप्टन 007 से टकराने का एक परीक्षण वीडियो बनाया था, यह देखने के लिए कि कौन अधिक सुरक्षित है।
वीडियो का निष्कर्ष यह है कि टक्कर के बाद, Xiaomi SU7 में बड़ी समस्याएं थीं, जैसे "स्वचालित आपातकालीन कॉल सिस्टम विफल हो गया, छोटी बैटरी ने बिजली खो दी, और दरवाजा नहीं खोला जा सका।" स्वचालित आपातकालीन कॉल प्रणाली सफलतापूर्वक कॉल की गई। कार का दरवाज़ा भी सामान्य रूप से खोला जा सकता है।
वाहन दुर्घटना के बाद, स्वचालित आपातकालीन कॉल प्रणाली मालिक को कॉल करती है, बैकअप बिजली की आपूर्ति, और स्वचालित दरवाजा अनलॉकिंग बचाव या आत्म-बचाव के सभी महत्वपूर्ण घटक हैं। अतीत में कई वास्तविक कार दुर्घटनाएं और हताहत इन सुरक्षा की विफलता से संबंधित हैं अतिरेक उपाय, इसलिए जब वीडियो का निष्कर्ष सामने आया, तो लोकप्रिय Xiaomi SU7 एक बार फिर सुर्खियों में आ गया।
लेकिन तुरंत, Xiaomi मोटर्स ने जनता की राय पर प्रतिक्रिया दी:
विश्लेषण के बाद, हमारा मानना है कि यह तथाकथित "परीक्षण" कठोरता से स्थापित नहीं किया गया है, रिकॉर्ड अधूरे हैं, और निष्कर्ष अवैज्ञानिक हैं।
अब हम आपको प्रारंभिक विश्लेषण से हमारे निष्कर्षों की रिपोर्ट देंगे!
सबसे पहले, यह कथन कि प्रासंगिक परीक्षण "ई-कॉल (स्वचालित आपातकालीन कॉल सिस्टम) टक्कर के बाद विफल हो गया" असत्य है। जांच के बाद, कॉल सेंटर को कॉल किया गया और टक्कर के बाद जितनी जल्दी हो सके कनेक्ट किया गया। बैकग्राउंड में लगातार कॉल बिना किसी फीडबैक के 5 मिनट तक चलीं, बाद में पंजीकृत मोबाइल फोन नंबर पर कुल 5 कॉलबैक किए गए कार मालिक, लेकिन कोई जवाब नहीं मिला।
दूसरा, राष्ट्रीय निगरानी मंच के आंकड़ों के अनुसार, "छोटी बैटरी पावर आउटेज" से संबंधित जानकारी जिसके बारे में नेटिज़न्स चिंतित हैं: टक्कर से पहले, वाहन डेटा लंबे समय तक ऑफ़लाइन था, और छोटी बैटरी लंबे समय तक डिस्कनेक्ट हो गई थी समय के बाद, छोटी बैटरी फिर से डिस्कनेक्ट हो गई। टक्कर के समय, राष्ट्रीय निगरानी मंच से डेटा गायब था और छोटी बैटरी बिजली बंद स्थिति में थी। हम इस बात की पुष्टि नहीं कर सकते हैं कि इस प्रक्रिया के दौरान छोटी बैटरी को फिर से चालू करने पर इलेक्ट्रोड मानकों के अनुसार लॉक हो गए हैं या नहीं, न ही हम इस संभावना से इंकार कर सकते हैं कि अनुचित असेंबली के कारण टक्कर के बाद छोटी बैटरी बंद हो सकती है।
तीसरा, Xiaomi SU7 को पहले विकास प्रक्रिया के दौरान कठोर क्रैश परीक्षणों से गुजरना पड़ा है, जिसमें कोई सुरक्षा खतरा नहीं है और वीडियो में कोई समस्या नहीं बताई गई है।
हमें Xiaomi SU7 की उत्पाद गुणवत्ता पर पूरा भरोसा है, और हम आह्वान करते हैं: वाहन प्रभाव परीक्षण एक जटिल, कठोर और बेहद गंभीर परीक्षण है, और इसे पेशेवर संस्थानों द्वारा आयोजित किया जाना चाहिए। साथ ही, हम आपसे यह भी अनुरोध करते हैं कि ऐसे परीक्षणों को स्वीकार या प्रसारित न करें जो कठोर, पूर्ण और पर्याप्त गंभीर नहीं हैं, आपके ध्यान और समर्थन के लिए धन्यवाद!
इसका मतलब यह है कि टक्कर के वीडियो का निष्कर्ष अविश्वसनीय है और इसमें गंभीर अशुद्धियाँ हैं। यह भी संभव है कि वाहन के साथ छेड़छाड़ की गई हो।
▲ @टर्न द्वारा पोस्ट किया गया माफीनामा xiangxiangah निकला
फिर जिस व्यक्ति ने टक्कर का वीडियो पोस्ट किया था @वह ज़ियांगज़ियांगह निकला, उसने माफी मांगते हुए एक वीडियो पोस्ट किया, जिसमें स्वीकार किया गया कि टक्कर परीक्षण और निष्कर्षों में समस्याएं थीं।
जैसा कि शीर्षक में कहा गया है, @original xiangxiangah के स्टेशन B पर लगभग दस लाख प्रशंसक हैं और पहले से ही इस क्षेत्र में एक अग्रणी खिलाड़ी माना जाता है। Xiaomi SU7 से संबंधित कई वीडियो उनके सबसे अधिक चलाए गए वीडियो में से हैं, जिसमें उनका माफी वाला वीडियो भी शामिल है, जिसने वास्तव में ट्रैफ़िक प्राप्त किया और भुगतान किया उसकी माफ़ी के लिए.
मत भूलिए, Xiaomi के लिए अपने जनसंपर्क विभाग को भेजना डरावना नहीं है, लेकिन अपने कानूनी विभाग को भेजना डरावना है, इसलिए जरूरी नहीं कि यह मामला यूपी के मालिक की माफी के साथ समाप्त हो जाए।
उसी समय, टकराव के वीडियो में दूसरे पक्ष के रूप में, जिक्रिप्टन के कानूनी विभाग ने तुरंत कार्रवाई की और एक घोषणा जारी की:
हाल ही में, हमने देखा है कि इंटरनेट प्लेटफ़ॉर्म पर एक स्व-मीडिया परीक्षण है जो क्रिप्टन 007 को एक मित्र के मॉडल से टकराता है, साथ ही, इंटरनेट पर इस परीक्षण को कहते हुए बहुत सारी अफवाहें और मार्गदर्शन सामग्री हैं एक "भुगतान किया गया परीक्षण।" सत्यापन के बाद, जिक्रिप्टन ने ऐसे परीक्षण में किसी भी व्यक्ति या संस्था के साथ सहयोग नहीं किया है, जिक्रिप्टन गलत जानकारी के लिए संबंधित पक्षों की कानूनी देनदारी का पीछा करने का अधिकार सुरक्षित रखता है।
जिक्रिप्टन किसी भी "पुल एंड स्टेप" मार्केटिंग से सहमत नहीं है या उसमें भाग नहीं लेता है जो "दोस्तों और व्यापारियों को ब्लैकमेल करता है", और साथ ही "अनुचित प्रतिस्पर्धा" के संदेह वाले किसी भी व्यवहार का दृढ़ता से विरोध करता है। कृपया अफवाहें फैलाने से बचें और संयुक्त रूप से चीन की नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए एक अच्छा विकास माहौल बनाए रखें।
इस बिंदु पर, हम सोच सकते हैं कि इस तथाकथित टकराव वीडियो की प्रक्रिया विश्वसनीय नहीं है, और निष्कर्ष भी विश्वसनीय नहीं है।
जहां तक इस यूपी मालिक की प्रेरणा का सवाल है, इसे सत्यापित करने का कोई तरीका नहीं है, लेकिन यह निश्चित है कि भले ही इसे आधे साल के लिए जारी किया गया हो, Xiaomi SU7 अभी भी एक ट्रैफ़िक पासवर्ड है।
आप सभी को Xiaomi क्यों पसंद है?
वास्तव में, बहुत समय नहीं हुआ है जब मैंने आखिरी बार Xiaomi का उपयोग किया था, ट्रैफ़िक प्राप्त किया था और माफ़ी मांगी थी।
जब Zhiji L6 को अप्रैल में रिलीज़ किया गया था, तो Xiaomi SU7 को बेंचमार्क के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। PPT में Zhiji L6 सुपर परफॉर्मेंस संस्करण के बीच Xiaomi SU7 Max के तीन इलेक्ट्रिक मापदंडों की तुलना करते हुए, Zhiji ने Xiaomi SU7 Max के दोहरे मोटर्स को "पूर्व-IGBT" बताया था। इंसुलेटेड गेट बाइपोलर ट्रांजिस्टर), पोस्ट-SiC (सिलिकॉन कार्बाइड)", लेकिन इसका अपना डुअल SiC है। IGBT और SiC दोनों अर्धचालक सामग्री हैं और ट्राम मोटर्स में उपयोग की जाती हैं, सामान्यतया, SiC का प्रदर्शन और ऊर्जा दक्षता IGBT से बेहतर होती है, इसलिए दोहरी SiC मोटर्स का कॉन्फ़िगरेशन आम तौर पर "सामने IGBT, पीछे SiC" से बेहतर होता है।
हालाँकि, Xiaomi SU7 Max भी डुअल SiC से लैस है, जिसका अर्थ है कि ज़ीजी ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में झूठी जानकारी गढ़ी और फैलाई, जिससे Xiaomi SU7 Max की कॉन्फ़िगरेशन जानकारी को जानबूझकर बदनाम किया गया।
प्रेस कॉन्फ्रेंस में प्रतिस्पर्धी उत्पादों की तुलना करना, दूसरे की कमजोरियों पर हमला करने के लिए अपनी ताकत का उपयोग करना, लाभप्रद हिस्सों को उजागर करना, बंधे हुए हिस्सों को दिखाना, वंचित हिस्सों को छिपाना, और एक निश्चित जीत, एक बड़ी जीत, एक विशेष जीत का निष्कर्ष निकालना, प्रमुख निर्माता प्रेस कॉन्फ्रेंस में यही करते हैं। उदाहरण के लिए, पिछले कुछ वर्षों में घरेलू मोबाइल फोन लॉन्च में iPhone सबसे अधिक बार देखा जाने वाला उत्पाद रहा है, हर साल इसकी विभिन्न तरीकों से आलोचना की गई है, लेकिन मूल रूप से हर कोई अभी भी एक निचली पंक्ति का पालन करता है: आप कुछ तथ्य दिखा सकते हैं, लेकिन आप गढ़ नहीं सकते। झूठे तथ्य.
अपने दोस्तों से बदनामी का सामना करने के बाद, Xiaomi ने स्वाभाविक रूप से तुरंत पलटवार किया और माफी मांगने का आग्रह किया। अंत में, कई दौर के टकराव के बाद, ज़ीजी ने क्रमशः सह-सीईओ वीबो और आधिकारिक वीबो के रूप में एक माफी बयान जारी किया।
"Xiaomi कारों से समझौता करना, ट्रैफ़िक प्राप्त करना, और माफ़ी मांगना" के इन दो मामलों में वास्तव में ऑटोमोटिव उद्योग में वर्तमान युद्ध की स्थिति में कई सामान्य आधार हैं, ट्रैफ़िक एक अपरिहार्य कीवर्ड बन गया है।
ऑटोमोटिव उद्योग में बड़े बदलावों के युग में, कई पिछले अनुभव और संचय पूरी तरह से बेकार हैं।
किसने सोचा होगा कि 4एस स्टोर्स में बड़े पैमाने पर तूफान आने लगेंगे?
किसने सोचा होगा कि मूल्य युद्ध से लगभग सभी को पैसा गंवाना पड़ेगा?
किसने सोचा होगा कि नए प्रवेशकर्ता Xiaomi और Huawei इतना विस्फोटक ट्रैफ़िक उत्पन्न करेंगे और भारी मात्रा में वास्तविक रूपांतरण लाएंगे?
ऑटोमोबाइल बाजार का आकार मोबाइल फोन और परिधीय बाजारों की तुलना में बहुत बड़ा है, हालांकि, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर ट्रैफिक और ब्रांड वैल्यू के मामले में एप्पल और सैमसंग टोयोटा, मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और टेस्ला से आगे हैं आदर्श वेइलाई ज़ियामी और अन्य ब्रांडों से बहुत आगे हैं।
यह मोबाइल फोन की सार्वभौमिक प्रकृति से निर्धारित होता है। हाल के वर्षों में चीन की वार्षिक स्मार्टफोन शिपमेंट लगभग 300 मिलियन यूनिट है, जबकि यात्री कारों की वार्षिक बिक्री मात्रा 21 मिलियन यूनिट है। इसका मतलब है कि खरीद व्यवहार में एक प्राकृतिक अंतर है ध्यान की मात्रा, और हुआवेई और श्याओमी की तरह, उनके पास न केवल मोबाइल फोन हैं, बल्कि कंप्यूटर, टैबलेट, घड़ियां, हेडफ़ोन, टीवी और अन्य परिधीय इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल उत्पाद भी हैं, हालांकि, उपभोक्ता बाजार में, मुख्यधारा के कार निर्माताओं के पास कारें हैं और शायद ही कभी अन्य उत्पादों में शामिल हों.
ट्रैफ़िक लाभ वाले ब्रांडों के पास उस बाज़ार में कोई बोझ नहीं है जो लगभग रीसेट हो चुका है, और इसके बजाय एक अग्रणी स्थान पर कब्जा कर लेते हैं।
तब से, जब प्रमुख कार कंपनियों के मालिकों ने देखा कि लेई जून, जिनके वेइबो और डॉयिन पर 20 मिलियन से अधिक अनुयायी हैं, जनमत क्षेत्र को प्रभावित कर सकते हैं और मध्यम आयु में एक नई छवि और एक स्वस्थ आंकड़ा बनाए रख सकते हैं, तो उन्होंने शायद मुझे लगा कि मैं उनके प्यार में पड़ रहा हूँ।
लेकिन अंत में, चीनी इंटरनेट पर ऑटोमोटिव उद्योग के सभी मालिकों का संयुक्त प्रभाव लेई जून जितना शक्तिशाली नहीं है। हो सकता है कि वे कारों को लेई जून से बेहतर जानते हों, लेकिन लेई जून इंटरनेट और युवाओं को उनसे बेहतर जानते हैं।
प्रचार और जनमत के मामले में Xiaomi को बांधना वास्तव में नए या छोटे ब्रांडों के लिए ट्रैफ़िक हासिल करने का एक शॉर्टकट है, और यह छोटे लाभ के साथ एक बड़ा जुआ भी है।
यह पहले से ही स्मार्टफोन बाजार में कई ब्रांडों द्वारा उपयोग की जाने वाली एक आम रणनीति है। पहले Meizu, बाद में Honor और अब वनप्लस सभी सार्वजनिक राय के क्षेत्र में Xiaomi के साथ जैसे को तैसा हैं। और प्रशंसक एक-दूसरे की आलोचना कर रहे हैं, वैसे प्रचार आपूर्तिकर्ता भी हो सकते हैं जो कंपनी को बदनाम करने के लिए बहुत सारी नकारात्मक खबरें फैलाते हैं।
हालाँकि यह एक जोखिम भरा कदम था, फिर भी इससे यातायात उत्पन्न हुआ और कभी-कभी मुकदमे भी हुए।
उदाहरण के लिए, दो साल से अधिक पहले, Hisense के इंटरनेट टीवी ब्रांड vidda ने Xiaomi पर व्यंग्य करने के लिए "Mi के पास diaosi", "Mi के पास बहुत बड़ा मुनाफा है" और "Mi के पास एक बंदर है" जैसे शब्दों का इस्तेमाल किया था। इसके बाद, Xiaomi ने vidda को अदालत में ले लिया पहले उदाहरण ने निर्णय दिया कि vidda केस हार गया, यह मानते हुए कि vidda ने Xiaomi की सद्भावना का उल्लंघन किया है।
इससे पहले, Meizu ने बाज़ार में इसी तरह की कॉपी राइटिंग की थी, जिसमें अपने उत्पादों को बढ़ावा देने के लिए तुलना के रूप में "मूर्खतापूर्ण, धीमा, बदसूरत, छोटा, खुरदरा" पोस्टर का इस्तेमाल किया गया था, जिसमें "मूर्खतापूर्ण, धीमा, बदसूरत, Xiaomi द्वारा बनाया गया" लिखा था।
उसी समय, Xiaomi के अधिकारियों ने Meizu के संस्थापक हुआंग झांग को लक्ष्य करते हुए "पोर्नोग्राफी विरोधी और झांग झांग के उन्मूलन" जैसे जैसे को तैसा विषय की योजना बनाने के लिए प्रशंसकों के साथ काम किया।
कुल मिलाकर, तर्क बहुत कच्चा है, लेकिन प्रभाव बहुत अच्छा है अगर यह Xiaomi के साथ झगड़ा करता है तो यह वास्तव में ध्यान आकर्षित करेगा। कभी-कभी जब झगड़ा बहुत बढ़ जाता है तो मामला कोर्ट तक पहुंच जाता है और छुपे हुए सप्लायरों को जेल भी जाना पड़ता है.
Xiaomi का उपयोग करने की अनुशंसा क्यों नहीं की जाती है?
ऑटोमोटिव उद्योग में वर्तमान विपणन में, ऐसे कई व्यवहार हैं जो ट्रैफ़िक की चिंता को दर्शाते हैं। उनमें से एक है Xiaomi का उपयोग करना जब करने के लिए कुछ नहीं होता है। दूसरा उदाहरण झोउ होंग्यी को बढ़ावा देने के लिए मंच पर आमंत्रित करना है, जिससे ट्रैफ़िक प्राप्त हुआ है और ध्यान, लेकिन क्या यातायात उपयोगी है इस पर चर्चा की जानी चाहिए।
यह सच है कि हाल के वर्षों में ऑटोमोबाइल उद्योग का मुख्य विषय "जीवित रहना" और "नॉकआउट दौर जीतना" रहा है, इसलिए, कई कंपनियों का व्यावसायिक व्यवहार अदूरदर्शी प्रतीत होता है, और यह भी कहा जा सकता है कि वे अपनी प्यास बुझाने के लिए जहर पी रहे हैं.
हाल के वर्षों में, कई इंटरनेट कंपनियों ने KPI (मुख्य प्रदर्शन संकेतक) प्रबंधन से OKR (उद्देश्य और मुख्य परिणाम) प्रबंधन की ओर बढ़ना शुरू कर दिया है। मुख्य अंतर यह है कि KPI एक या कई प्रमुख संकेतकों पर ध्यान देता है, जबकि OKR अधिक ध्यान देता है परिणामों और लक्ष्यों के लिए.
उदाहरण के लिए, किसी कंपनी के ब्रांड मार्केटिंग विभाग का KPI हॉट सर्च की संख्या और विषय पर कितना ट्रैफ़िक है, जबकि OKR यह हो सकता है कि ब्रांड प्रतिष्ठा में कितना सुधार हुआ है और ब्रांड जागरूकता बढ़ी है।
इसी तरह, समग्र बाजार स्थिर होने के बाद, कई मोबाइल फोन निर्माताओं ने उत्पाद विभाग के मूल्यांकन संकेतक को बिक्री की मात्रा से एनपीएस (नेट प्रमोटर स्कोर, नेट प्रमोटर स्कोर) में बदल दिया। आयाम में इस बदलाव का मतलब है कि उत्पाद विभाग को अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है क्या उत्पाद की प्रतिष्ठा उपयोगकर्ताओं को पुनर्खरीद करने और इसकी अनुशंसा करने के लिए प्रेरित कर सकती है।
KPI से OKR तक, बिक्री की मात्रा से लेकर NPS तक, वे वास्तव में दीर्घकालिक और अधिक वृहद व्यावसायिक मूल्यों को दर्शाते हैं।
कार कंपनियों के लिए, लघु और मध्यम अवधि निश्चित रूप से अधिक कारें बेचने के लिए है, लंबी अवधि के लिए एक प्रसिद्ध ब्रांड बनाने के लिए है, और छोटी अवधि का लक्ष्य ट्रैफ़िक हो सकता है।
यह सच है कि Xiaomi और Huawei विस्फोटक ट्रैफ़िक वाले ऑर्डर को परिवर्तित कर सकते हैं, लेकिन इस ट्रैफ़िक का अधिकांश भाग सकारात्मक या तटस्थ ट्रैफ़िक है, न कि विवादास्पद ट्रैफ़िक।
हालाँकि, कई कंपनियों द्वारा उत्पन्न विवादास्पद ट्रैफ़िक को ऑर्डर वैल्यू या ब्रांड वैल्यू में परिवर्तित नहीं किया जा सकता है, और इस बात की भी अधिक संभावना है कि ब्रांड को नुकसान होगा। उदाहरण के लिए, कुछ समय पहले, एक दक्षिणी कार कंपनी के न्यू एनर्जी ब्रांड ने इंटरनेट पर बहुत प्रभावशाली लेकिन खराब प्रतिष्ठा वाली दो हस्तियों को इसे बढ़ावा देने के लिए आमंत्रित किया था। अंतिम परिणाम यह हुआ कि प्रचार सामग्री का टिप्पणी क्षेत्र आलोचना और उपहास से भरा था (निश्चित रूप से) कई ट्रोल भी हैं), जो पहले से ही खराब ब्रांडों और बिक्री को और भी बदतर बना देता है।
चाहे वह मोबाइल फोन निर्माता हो या ऑटोमोबाइल निर्माता, Xiaomi को बदनाम करने के परिणाम समान हैं, वे ट्रैफ़िक के अलावा कुछ भी नहीं ले सकते हैं, और वे माफी और जेल के समय के अलावा कुछ भी नहीं छोड़ सकते हैं ब्रांड के लिए हानिकारक.
ब्रांडों के बीच बाइंडिंग मार्केटिंग में या तो सह-ब्रांडिंग शामिल हो सकती है या मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसी उच्च-स्तरीय गतिविधियों में शामिल हो सकती है। नफरत को त्यागना और स्वयं बनना सबसे अच्छा है। जिस गौरव को मैं एक बार Xiaomi को निर्यात करना पसंद करता था, अब Xiaomi का उल्लेख नहीं किया गया है, लेकिन स्वतंत्रता के बाद यह बेहतर हो गया है।
Microsoft, जो मोबाइल इंटरनेट प्रतियोगिता में Google से हार गया था, एक बार विभिन्न अवसरों पर Google को दोष देना पसंद करता था, हालाँकि, Microsoft के वर्तमान CEO नडेला के पदभार संभालने के बाद, उन्होंने न केवल Microsoft की प्रतिस्पर्धी गिरावट को ठीक किया, बल्कि अब अक्षमता की लड़ाई पर भी ध्यान केंद्रित नहीं किया अर्थ से अधिक शब्द.
ली जियांग, जो हाल ही में शायद ही कभी सार्वजनिक रूप से दिखाई दिए हों, ने भी अपने आंतरिक प्रतिबिंब में एक समान निष्कर्ष निकाला: कार्यों और चीजों की कई विकृतियाँ जो अपेक्षा के अनुरूप अच्छी नहीं हैं, प्रतिस्पर्धा पर अत्यधिक ध्यान देने के कारण हैं।
आम तौर पर, जब कोई उपयोगकर्ता किसी कार ब्रांड या कार उत्पाद पर विचार करता है, तो यह उसकी जरूरतों और उत्पाद के बीच मिलान की डिग्री है, न कि यह कि क्या ब्रांड ने जनमत युद्ध में किसी अन्य ब्रांड या किसी अन्य उत्पाद को सफलतापूर्वक अपमानित किया है।
बेशक, कठिनाई के संदर्भ में, एक अच्छी कार बनाने में दो से तीन साल लगते हैं, एक प्रसिद्ध कार ब्रांड बनाने में दस, बीस या सौ साल लगते हैं, और केवल एक घंटा एक गर्म खोज बनाने के लिए पर्याप्त है।
आखिरकार, चाहे वह Xiaomi हो या अन्य ब्रांड, यह एक गलत ट्रैफ़िक उछाल है जो वास्तविक ब्रांड निर्माण के बजाय खुद को और दूसरों को धोखा देता है। शॉर्टकट के प्रति इस जुनून का सबसे बड़ा परिणाम Xiaomi या नेटिज़न्स से नहीं आता है किसी की अपनी क्षमताएं.
वेइबो और डॉयिन पर लेई जून के लाखों प्रशंसक वीबो पोस्ट, लघु वीडियो और लाइव प्रसारण से जमा हुए हैं, वे एक झटके में नहीं बल्कि कई वर्षों या दस वर्षों में जमा हुए हैं अन्य.
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