1994 में, Apple ने अपना पहला डिजिटल कैमरा, क्विक टेक 100 लॉन्च किया, यह एक डिजिटल कैमरा था जिसे कोडक द्वारा डिज़ाइन किया गया था और जापानी कंपनी चिनॉन द्वारा निर्मित किया गया था।
इस उत्पाद को देखते समय अधिकांश लोगों की पहली प्रवृत्ति यह हो सकती है "क्या यह नकली है? ऐप्पल लोगो के अलावा, इसमें फल का कोई संकेत नहीं है" और "क्या? क्या कोडक डिजिटल कैमरा बाजार से चूक नहीं गया क्योंकि यह अटका हुआ था फ़िल्म बाज़ार दिवालिया हो गया?"
दरअसल, 1994 में जॉब्स ने कई सालों के लिए एप्पल छोड़ दिया था, उस समय उनकी ऊर्जा मुख्य रूप से पिक्सर एनिमेशन कंपनी और नेक्स्ट सॉफ्टवेयर कंपनी पर केंद्रित थी, और कोडक पहले ही डिजिटल के साथ प्रयोग करना शुरू कर चुका था कैमरे. फ़िल्म अभी भी अच्छी बिक रही है.
आगे क्या हुआ यह सभी को पता है। 1996 में, जॉब्स एप्पल में लौट आए और इमारत को ढहने में मदद की, कोडक डिजिटल कैमरों को तुच्छ समझते हुए "फिल्म कैमरे बेचने, फिल्म विकसित करने और तस्वीरें छापने" के बंद व्यवसाय के प्रति जुनूनी था। और अंत में दिवालियापन समाप्त हो गया।
2024 में, iPhone 16 श्रृंखला की रिलीज़ की पूर्व संध्या पर, चीनी इंटरनेट पर एक समाचार प्रसारित हुआ: क्योंकि Apple और Tencent मिनी-प्रोग्राम गेम, iPhone 16 श्रृंखला में रिचार्जिंग के लिए ऐप स्टोर भुगतान प्रणाली को बायपास करने के व्यवहार पर असहमत थे। WeChat का समर्थन नहीं कर सकता. Apple को उम्मीद है कि Tencent ऐप स्टोर पेमेंट को बायपास करने का रास्ता बंद कर देगा, क्योंकि इससे Apple का 30% रिचार्ज कमीशन कम हो जाएगा।
बेशक, Apple और Tencent के टूटने की संभावना बहुत कम है। चीन में, WeChat और iPhone भी एक दूसरे पर निर्भर हैं, और दोनों पक्षों के लिए परेशानी का कारण नहीं बनेंगे।
फिर iPhone 16 श्रृंखला की रिलीज़ है, यह हार्डवेयर के मामले में अभी भी सबसे अच्छा iPhone है, और यह वह iPhone है जो Apple के AI युग की शुरुआत करता है, बेशक, ये AI फ़ंक्शन अभी तक उपलब्ध नहीं हैं; दूसरी ओर, उपभोक्ताओं ने पहले ही फोन स्विच कर लिया है, इसमें बहुत कम रुचि है, खासकर आईफोन 15 प्रो श्रृंखला के उपयोगकर्ताओं के लिए फोन स्विच करते समय अनुभव में महत्वपूर्ण सुधार प्राप्त करना मुश्किल है।
कुछ महीने पहले, Apple के बारे में सबसे बड़ी खबर यह थी कि Apple ने आंतरिक रूप से घोषणा की थी कि उसने 10 वर्षों में अपनी कार-निर्माण योजना को छोड़ दिया है, 10 बिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश समाप्त हो गया है, और मूल कार-निर्माण टीम को फिर से स्थानांतरित कर दिया गया है। मुख्य रूप से एआई के क्षेत्र में अनुसंधान और विकास में।
एक बार iPhone ने दुनिया बदल दी थी, अब केवल Apple ही iPhone बदल सकता है
2007 में मूल iPhone के रिलीज़ होने के बाद से 17 वर्षों में, हमारे जीवन में ज़बरदस्त बदलाव आए हैं। यह बदलाव मोबाइल फोन हार्डवेयर निर्माताओं, ऑपरेटिंग सिस्टम प्रदाताओं, 3G और 4G और 5G नेटवर्क बुनियादी ढांचे, हजारों बड़ी और छोटी इंटरनेट कंपनियों के कारण हुआ है। अरबों स्मार्टफ़ोन उपयोगकर्ताओं के संयुक्त प्रयासों से संचालित होते हैं।
हमारी खरीदारी, यात्रा, भोजन, भुगतान, घर आदि जीवनशैली में जबरदस्त बदलाव आया है और एप्पल का योगदान और लाभ सर्वश्रेष्ठ में से एक है।
लेकिन लोग चाहे कितने भी सुस्त क्यों न हों, उन्होंने पहले ही महसूस कर लिया है कि मोबाइल इंटरनेट की कहानी कुछ साल पहले ही बताई जा चुकी है। इंटरनेट ने हमारे जीवन को बहुत अधिक बदल दिया है। हममें से कई लोग स्वास्थ्य की तुलना में मोबाइल फोन पर अधिक निर्भर हैं। लोगों ने विचार करना शुरू कर दिया है कि क्या आप स्क्रीन पर बहुत अधिक ऊर्जा खर्च कर रहे हैं?
इसे साबित करने के लिए कुछ निशान भी हैं। उदाहरण के लिए, WeChat की अपडेट आवृत्ति कम और कम होती जा रही है, और हाल के वर्षों में कम और कम नई सुविधाएँ हैं, Taobao के फीचर अपडेट पर बिल्कुल भी ध्यान नहीं दिया गया है, और लोग इतने चिंतित नहीं हैं अपने मोबाइल फोन बदलने के लिए। 2 साल पहले का मोबाइल फोन अभी भी सहज है और अभी भी तस्वीरें ले सकता है। तेजी से महंगे फ्लैगशिप फोन अद्भुत हैं, लेकिन मेरे पास जो है वह अभी भी उपयोग में आसान है।
दूसरे शब्दों में, iPhone ने वास्तव में मोबाइल इंटरनेट के इस बड़े परिवर्तन में एक प्रमुख भूमिका निभाई है जिसने भौतिक दुनिया को बदल दिया है, iPhone+iOS+ऐप स्टोर बिजनेस मॉडल पर भरोसा करते हुए, Apple ने स्मार्टफोन में अधिकांश मुनाफा कमाया है उद्योग। कभी-कभी इसने उद्योग का 100% से अधिक मुनाफा भी कमाया है, क्योंकि कई मोबाइल फोन ब्रांडों को घाटा उठाना पड़ा है।
लेकिन iPhone
यदि आप गिनती पर जोर देते हैं, तो टाइप-सी इंटरफ़ेस में बदलाव भी गिना जाएगा।
हालाँकि, ये वे सुविधाएँ हैं जो Android शिविर में पहले ही दिखाई दे चुकी हैं।
इसके अलावा, पिछले कुछ वर्षों में लगभग सभी iOS अपडेट ने iOS के लिए उपयोगकर्ताओं की आवश्यकताओं को "कम बग और अधिक बैटरी जीवन" बना दिया है।
वास्तव में नवीन क्या है और बाहरी दुनिया जिन AI क्षमताओं की अपेक्षा करती है, वे OpenAI के ChatGPT के माध्यम से हासिल की जाती हैं।
बहुत से लोग जो वित्तीय रिपोर्ट डेटा नहीं पढ़ते हैं, उन्हें यह जानकर आश्चर्य हो सकता है कि ऐप्पल के राजस्व का दूसरा सबसे बड़ा स्रोत "सेवाओं" से आता है, जिसमें ऐप स्टोर कमीशन और अतीत में ऐप्पल केयर + और ऐप्पल म्यूज़िक जैसी सदस्यता सेवाओं से राजस्व शामिल है वित्तीय वर्ष 2024, इस वर्ष की तीसरी तिमाही में, "सेवाओं" से Apple का राजस्व 24.21 बिलियन अमेरिकी डॉलर था, जो पिछले वर्ष की समान अवधि के 21.21 बिलियन अमेरिकी डॉलर की तुलना में 3 बिलियन अमेरिकी डॉलर की वृद्धि है, जो 85.78 बिलियन अमेरिकी डॉलर का 28% है। इसके अलावा, iPhone हार्डवेयर राजस्व 37.678 बिलियन अमेरिकी डॉलर था, दोनों का संयोजन Apple के कुल तिमाही राजस्व का लगभग 3/4 है।
राजस्व का एक और चौथाई हिस्सा मैक, आईपैड और घड़ी और हेडफ़ोन एक्सेसरीज़ से बना है। यह ऐप्पल के वर्तमान राजस्व का मूल पैटर्न है।
आईओएस का बंद इकोसिस्टम, आईफोन का अच्छा अनुभव, ऐप स्टोर एप्लिकेशन इकोसिस्टम और डेरिवेटिव सब्सक्रिप्शन सेवाएं इतिहास का सबसे अच्छा बिजनेस मॉडल हो सकता है। यह वॉटरटाइट बिजनेस मॉडल उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि आईफोन।
इसलिए, Apple का सबसे महत्वपूर्ण काम वास्तव में उन लोगों को iPhone का उपयोग करने देना है जिनके पास पहले से ही iPhone हैं, और जो लोग iPhone का उपयोग नहीं करते हैं उन्हें iPhone का उपयोग करने देना है, एक बार उपयोगकर्ता डेटा iOS और ऐप स्टोर सिस्टम में जमा हो जाता है, और iPhone में संयोजित हो जाता है , iPad, Mac, Apple Watch और AirPods और Apple ID जैसे हार्डवेयर को पारिस्थितिकी तंत्र में एकीकृत करने के बाद, उपयोगकर्ताओं के लिए पारिस्थितिकी तंत्र छोड़ने की लागत काफी बढ़ जाएगी।
इन सबका मूल और वाहक iPhone है।
जब तक इंसानों को मोबाइल फोन की जरूरत रहेगी, एप्पल की नींव नहीं ढहेगी।
लेकिन जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, स्मार्टफोन और मोबाइल इंटरनेट का विकास युग समाप्त हो गया है, अब iPhone ने दुनिया को बदल दिया है, और Apple अब केवल iPhone को बदल सकता है।
स्टीव जॉब्स ने iPhone क्यों बनाया?
इसका उत्तर "स्टीव जॉब्स की जीवनी" में है और यह बहुत सरल है।
आईपॉड व्यवसाय की बड़ी सफलता के बाद, जॉब्स को मोबाइल फोन के खतरों और कमियों के बारे में गहराई से पता चला, जब उन्होंने देखा कि मोबाइल फोन में कैमरे आने लगे हैं, तो उन्हें अंदाजा हो गया था कि जब मोबाइल फोन का निर्माण हुआ है तो डिजिटल कैमरे खतरे में हैं -म्यूजिक प्लेयर्स में आईपॉड भी जल्द ही खतरे में पड़ जाएगा।
जहां तक मोबाइल फोन के नुकसान की बात है, तो वे एप्पल में जॉब्स और उनके सहयोगियों की नजर में बिल्कुल स्पष्ट हैं, उस समय के मोबाइल फोन कचरा थे, और वे एक ऐसा मोबाइल फोन चाहते थे जिसका वे उपयोग करना चाहते थे।
तो, iPhone और iPhone OS है।
फिर iPhone 3G पर ऐप स्टोर इंस्टॉल किया गया, और iPhone 4 पर, iPhone OS का नाम बदलकर iOS कर दिया गया। इस बिंदु पर, जिन तीन चीज़ों से हम परिचित हैं वे अपनी जगह पर हैं।
ऐसा लगता है कि Apple की वर्तमान नींव 2008 में रखी गई थी, लेकिन हम वास्तव में बहुत पीछे जा सकते हैं।
उदाहरण के लिए, 1985 में, जॉब्स को एप्पल से निकाले जाने के बाद, उन्होंने नेक्स्ट सॉफ्टवेयर कंपनी की स्थापना की। इसे जॉब्स का सफल उद्यमशीलता अनुभव नहीं माना गया क्योंकि कंपनी ने बहुत सारे कंप्यूटर नहीं बेचे, लेकिन उनके द्वारा विकसित ऑपरेटिंग सिस्टम, नेक्स्टस्टेप, बहुत प्रभावशाली था। प्रभाव और यूनिक्स पर आधारित पहला उपयोग में आसान ग्राफिकल ऑपरेटिंग सिस्टम था, इसे मैक ओएस एक्स का पूर्ववर्ती और आईफोन ओएस और आईओएस का पूर्वज भी माना जा सकता है।
उसी भाव में.
यही कारण है कि स्टीव जॉब्स ने iPhone बनाया।
Apple कार क्यों नहीं बनाता?
जब हमने साल की पहली छमाही में "Xiaomi कारों का निर्माण Xiaomi का सबसे अच्छा निवेश तरीका है" लिखा था, तो हमने तुलना की थी कि Xiaomi कारों के निर्माण में सफल क्यों हुई और Apple ने कारों का निर्माण क्यों नहीं किया।
मुख्य कारण यह है कि Xiaomi मूल रूप से एक विनिर्माण कंपनी है। यह व्यापक श्रेणी कवरेज और उच्च लागत प्रदर्शन का अनुसरण करती है, और इसे उच्च लाभ मार्जिन का कोई जुनून नहीं है, इसलिए यह कम लाभ मार्जिन के साथ खुद को नई कार निर्माण आंदोलन के लिए समर्पित कर सकती है विनिर्माण सबसे बड़ा विनिर्माण उद्योग है, यहां तक कि बीबीए और पोर्शे का भी लाभ मार्जिन कम है।
लेकिन Apple एक विनिर्माण कंपनी नहीं है, इसके पास कोई फ़ैक्टरी नहीं है, उच्च हार्डवेयर प्रीमियम और हास्यास्पद रूप से उच्च सेवा राजस्व और लाभ मार्जिन है।
उदाहरण के तौर पर वित्तीय वर्ष 2024 की तीसरी तिमाही को लेते हुए, Apple का राजस्व 85.78 बिलियन अमेरिकी डॉलर था, शुद्ध लाभ 21.45 बिलियन अमेरिकी डॉलर था, और शुद्ध लाभ मार्जिन 25% तक था।
तुलना के लिए, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज का शुद्ध लाभ मार्जिन आम तौर पर 10% से कम है।
इसके अलावा, पूंजी बाजार ऑटोमोबाइल कंपनियों के लिए बहुत कम मूल्य-से-आय अनुपात या मूल्य-से-बिक्री अनुपात देता है।
Apple "प्रति वर्ष $100,000 की कीमत पर लाखों कारें बेचने और प्रति कार $20,000 से $30,000 कमाने" की संभावना नहीं देख सकता, न ही वह विनिर्माण के लाभ मार्जिन को स्वीकार कर सकता है, क्योंकि इससे लाभ कम होने की बहुत संभावना है मार्जिन और मूल्य-से-आय अनुपात।
इसी तरह, जब लोग इंटरनेट उद्योग में लाभ मार्जिन के आधार पर पैसा बनाने के तरीके के अभ्यस्त हो जाते हैं, तो वे हार्डवेयर बेचकर पैसा कमाने के तरीके को हेय दृष्टि से नहीं देखते हैं।
आखिरकार, अगर कुछ डिजाइनर और प्रोग्रामर गेम के लिए एक नई त्वचा बनाते हैं, तो अनगिनत लोग एक के बाद एक 648 युआन का रिचार्ज कर सकते हैं, हालांकि, हार्डवेयर के एक टुकड़े के लिए 648 युआन कमाना बहुत मुश्किल है।
यह वित्तीय विचारों के कारण है, जो मुख्य कारण भी है। हो सकता है कि Apple के अंदर कई लोग हों जो एक युगांतकारी कार बनाना चाहते हों, लेकिन निदेशक मंडल केवल सुंदर वित्तीय विवरण देखना चाहता हो।
हालाँकि, Apple कार क्यों नहीं बनाता है, ऐसा हो सकता है कि Apple ने अभी तक हार्डवेयर के अलावा अन्य सेवाओं के माध्यम से पैसा कमाने का कोई तरीका नहीं खोजा है।
बीबीए और अन्य कार कंपनियां विभिन्न हार्डवेयर को पहले से एम्बेड करके और फिर इसे अनलॉक करने के लिए भुगतान करके पैसा कमाती हैं। उदाहरण के लिए, आपको दूर से एयर कंडीशनिंग चालू करने, सीट हीटिंग चालू करने और रियर-व्हील स्टीयरिंग अनलॉक करने के लिए भुगतान करना होगा।
लेकिन पैसा कमाने का यह तरीका बहुत ही घटिया है।
कारों में सॉफ़्टवेयर का उपयोग भी एक विरोधाभास है। एक ओर, स्मार्ट कॉकपिट की अवधारणा लोकप्रिय है और कारों के अंदर अधिक से अधिक स्क्रीन हैं, दूसरी ओर, ड्राइविंग के लिए एकाग्रता और नियमों की आवश्यकता होती है, यहां तक कि सहायक ड्राइविंग फ़ंक्शन भी बन जाते हैं तेजी से परिपक्व.
Apple कार में iPadOS इंस्टॉल करें, और फिर ड्राइवर को गेम खेलने के लिए स्क्रीन को रगड़ने दें?
या पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग Apple कार बनाएं, और उपयोगकर्ता सेल्फ-ड्राइविंग फ़ंक्शन की सदस्यता के लिए भुगतान करें?
पूर्व एक मजाक जैसा लगता है, लेकिन बाद वाला ऐप्पल के मुख्य लाभ मॉडल से बाहर है, जब तक कि सेल्फ-ड्राइविंग कार में यात्री गेम खेलने के लिए कार की स्क्रीन को न रगड़ें।
तो फिर यात्री अपने आईपैड को सीधे क्यों नहीं रगड़ते?
Apple को अभी भी एक कार बनानी चाहिए
2007 में मोबाइल फोन बाजार में नोकिया की हिस्सेदारी 40% के करीब थी और इसे अजेय माना जाता था।
जब iPhone जारी किया गया था, तो केवल कुछ ही लोग इस उत्पाद के बारे में आशावादी थे, अधिकांश लोगों ने नोकिया या ब्लैकबेरी की तरह सोचा था कि iPhone पर्याप्त टिकाऊ नहीं था, इसमें कोई भौतिक कीबोर्ड नहीं था, और इनपुट दक्षता पर्याप्त नहीं थी। ..
एक पेशेवर प्रबंधक के दृष्टिकोण से, उस समय आईपॉड व्यवसाय फलफूल रहा था, जो एप्पल को एक समृद्ध कंपनी बनाने के लिए पर्याप्त था। विशाल नोकिया को चुनौती देने के लिए मुसीबत में पड़ने की कोई आवश्यकता नहीं थी।
जैसे ही Apple ने इसे तौला और पाया कि "iPhone+iOS+App Store" बिजनेस मॉडल एकदम सही है और पहिये को फिर से बनाने की कोई आवश्यकता नहीं है।
कुछ समय पहले सिलिकॉन वैली में एक बड़ी चर्चा हुई थी, स्टार्टअप एक्सेलेरेटर और निवेश कंपनी वाई कॉम्बिनेटर के संस्थापक पॉल ग्राहम ने एक लेख "फाउंडर मोड" लिखा था, जिसमें कंपनियों का प्रबंधन करने वाले मौजूदा पेशेवर प्रबंधकों की कमियां बताई गई थीं चीज़ें, तो "संस्थापक मॉडल" की आवश्यकता है।
यह मॉडल साधारण प्राधिकरण और शक्ति के प्रतिनिधिमंडल के बजाय संस्थापक की प्रत्यक्ष भागीदारी और कंपनी की विकास दिशा के सटीक नियंत्रण पर जोर देता है। चर्चा का कारण एयरबीएनबी के संस्थापक ब्रायन चेस्की का एक भाषण था। उन्होंने उत्कृष्ट प्रबंधकों की भर्ती करने और अधिकार के पदानुक्रमित प्रतिनिधिमंडल के माध्यम से कंपनी का प्रबंधन करने की कोशिश की, लेकिन जब तक उन्होंने पूरी शक्ति नहीं संभाली तब तक समस्याएं नहीं बढ़ीं रास्ता। ।
पॉल ग्राहम स्वाभाविक रूप से स्टीव जॉब्स को "संस्थापक मॉडल" के एक सकारात्मक उदाहरण के रूप में उपयोग करेंगे, यह बताने के लिए कि कैसे मिशन की भावना वाले संस्थापक पदानुक्रम को अनदेखा करते हुए, एक उदार तरीके से दुनिया को बदलने के लिए एक कंपनी का नेतृत्व कर सकते हैं।
यदि यह "पेशेवर प्रबंधक मॉडल" के बजाय "संस्थापक मॉडल" होता, तो Apple के कार-निर्माण का परिणाम भिन्न हो सकता था।
जब जॉब्स ने iPhone बनाने का फैसला किया, तो उन्हें ऐप स्टोर के बारे में कोई जानकारी नहीं थी, इसलिए स्वाभाविक रूप से उन्हें Apple के अति-उच्च शुद्ध लाभ मार्जिन की कोई उम्मीद नहीं थी। दूसरे शब्दों में, संस्थापक सीएफओ की तरह नहीं होते हैं जो कैलकुलेटर रखते हैं और सबसे सुंदर क्रमपरिवर्तन और संयोजन खोजने के लिए सावधानीपूर्वक संख्याओं के साथ खिलवाड़ करते हैं।
संस्थापक दूरदर्शिता को अधिक महत्व देते हैं और इसे साकार करने पर जोर देते हैं।
टेस्ला की बिजली उत्पादन और ऊर्जा भंडारण अवधारणा
जब मस्क ने स्टीव जॉब्स की जगह ली और सिलिकॉन वैली में एक बिजनेस आइकन बन गए, तो किसी को संदेह नहीं होगा कि "कारें" बदलने वाली अगली श्रेणी होंगी और फिर दुनिया को बदल देंगी, यह अनुमान लगाना आसान है लंबे समय से वे यहां भी कुछ ऐसा ही कर रहे हैं, कारों को भविष्य में जैसी हालत में बदलने की कोशिश कर रहे हैं।
यह सिर्फ इतना है कि टेस्ला सबसे सफल कंपनी है, जो ऊर्जा रूपों, इंजीनियरिंग और विनिर्माण जैसे कई पहलुओं में इस बदलाव को चला रही है, और Google की मुख्य अनुसंधान दिशा स्वायत्त ड्राइविंग है, जो Google की सुसंगत शैली के अनुरूप है: कोड परिवर्तनों पर निर्भर होना भौतिक संसार.
हम इस बारे में बहुत कम जानते हैं कि Apple ने इसे किस हद तक हासिल किया है। कुछ सुराग हमें बताते हैं कि Apple शुरू में महत्वाकांक्षी था और उसका दृष्टिकोण ऊंचा था। वह बिना स्टीयरिंग व्हील के पूरी तरह से स्वायत्त कार बनाना चाहता था, लेकिन आंतरिक और बाहरी वास्तविकताओं ने इसकी अनुमति नहीं दी यह; और फिर यह अगली सबसे अच्छी बात सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक विकसित करने का निर्णय लेना था, लेकिन जरूरी नहीं कि कारों का उत्पादन किया जाए; ऐसी भी खबर थी कि ऐप्पल टेस्ला का अधिग्रहण करने के करीब था, जब टेस्ला को अभी भी ऑटोमोटिव उद्योग के ऐप्पल के रूप में जाना जाता था।
विश्वसनीय अमेरिकी मीडिया द्वारा एकत्र की गई जानकारी मूल रूप से यह है कि हर दो या तीन साल में, एप्पल कार बनाने वाली टीम नेताओं के एक या दो बदलावों और दिशा में समायोजन से गुजरेगी, महान विचारों और क्रूर वास्तविकता के बीच बाएं और दाएं कूदते हुए, और सहयोग भागीदार हैं। सभी पारंपरिक कार ब्रांडों में भी, लेकिन अंत में, उनमें से कोई भी ऐप्पल कार से संबंधित नहीं है।
इस बिंदु पर, टेस्ला दृढ़ और यथार्थवादी प्रतीत होता है, "टिकाऊ ऊर्जा के लिए दुनिया के संक्रमण में तेजी लाने" और दिशा निर्देशित करने और नोड्स निर्धारित करने के लिए चरणबद्ध कार्यान्वयन के लिए एक "गुप्त भव्य योजना" के साथ, हालांकि हम अक्सर विशेष टेस्ला देखते हैं नई कारों और नई तकनीकों की रिलीज़ और डिलीवरी में देरी का अनुभव हुआ है, लेकिन टेस्ला ने दिशा के मुद्दे पर अभी तक कोई कदम नहीं उठाया है।
उदाहरण के लिए, 2006 में जारी मस्क की गुप्त भव्य योजना का पहला अध्याय इस प्रकार है:
- एक स्पोर्ट्स कार बनाएं
- आप जो पैसा कमाते हैं उसका उपयोग किफायती कारें बनाने में करें
- फिर अर्जित धन का उपयोग अधिक किफायती कारें बनाने में करें
- उपरोक्त सभी कार्य करते हुए शून्य-उत्सर्जन बिजली उत्पादन विकल्प भी प्रदान किया जा रहा है
इसलिए हमने रोडस्टर स्पोर्ट्स कार, मॉडल एस/एक्स, मॉडल 3/वाई और सोलर सिटी देखी, जो टेस्ला ने की हैं।
जब मस्क ने 2016 में अपनी गुप्त महत्वाकांक्षा का दूसरा अध्याय जारी किया, तो विशिष्ट लक्ष्य ऊर्जा भंडारण, स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक, रोबोटैक्सी आदि बन गए, जो कि टेस्ला कर रहा है।
हम कह सकते हैं कि मस्क एक इंटरनेट मौज-मस्ती पसंद करने वाला व्यक्ति है, एक धोखेबाज़ है जो कहता कुछ है और करता कुछ और है, लेकिन हम इस बात से इनकार नहीं कर सकते कि वह स्पष्ट लक्ष्यों और दृढ़ कार्यान्वयन के साथ काम करने वाला व्यक्ति है।
घरेलू कार निर्माताओं द्वारा बड़े पैमाने पर डाई-कास्टिंग मशीनों का अनुसरण करने से लेकर स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी मार्ग को "एंड-टू-एंड" पर स्विच करने तक, यह साबित करने के लिए पर्याप्त है कि टेस्ला ने उद्योग का नेतृत्व किया है और उम्मीद है कि वह दुनिया को बदल देगा।
यदि टेस्ला ने साबित कर दिया है कि कार बनाने के लिए खुद को समर्पित करना सही है, तो हुआवेई और श्याओमी ने साबित कर दिया है कि कार बनाने का कोई सही समय नहीं हो सकता है, और हालांकि कार बनाने की प्रक्रिया में असफलताएं अपरिहार्य हैं, लेकिन वे भयानक नहीं हैं .
Xiaomi SU7 की उपस्थिति से पहले, कुछ लोग Xiaomi के कार उत्पादन के बारे में आशावादी थे, मुख्य कारण यह था कि बाजार में बहुत सारे नए ऊर्जा ब्रांड थे, यदि कोई नौसिखिया मॉडल सीधे विभिन्न पूर्ण-स्तरीय मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए नॉकआउट दौर में प्रवेश करता है , क्या यह मौत की तलाश नहीं है?
नतीजतन, Xiaomi ने अपनी पूरे साल की उत्पादन क्षमता कुछ ही दिनों में बेच दी।
शुरुआत में वेन्जी द्वारा लॉन्च किए गए एम5 और एम7 औसत दर्जे के थे और उनकी बिक्री चिंताजनक थी। हालांकि, हुआवेई और वेन्जी में तेजी से सुधार हुआ और वॉल्यूम और कीमत में वृद्धि हुई हाई-एंड मार्केट में प्रवेश करने के बाद, वेन्जी को बिक्री की मात्रा और औसत कीमत दोनों में शीर्ष नई ताकतों में शुमार किया गया।
कुल मिलाकर, हार मानने के बेशक अनगिनत कारण हैं लेकिन सफलता हमेशा दृढ़ता से आती है;
सादृश्य के लिए, हम "आईफोन हार्डवेयर + आईओएस क्लोज्ड सिस्टम + ऐप स्टोर कमीशन" के मौजूदा मॉडल की तुलना कोडक के "फिल्म कैमरा + फिल्म + अधिकृत प्रिंटिंग शॉप" मॉडल से नहीं कर सकते। आखिरकार, हमने अभी तक एक्सआर नहीं देखा है। आदि। डिवाइस के लिए स्मार्टफोन को नष्ट करना संभव है, लेकिन यह अपरिहार्य है कि डिजिटल कैमरे फिल्म कैमरों की जगह ले लेंगे, यहां तक कि जब ऐप्पल क्विक टेक 100 जारी किया गया था, तब भी फोटो की गुणवत्ता गड़बड़ लगती है और इसकी तुलना नहीं की जा सकती है। पतली परत।
लेकिन अब 30% ऐप स्टोर कमीशन को कई चुनौतियों और संदेहों का सामना करना पड़ा है, और कुछ क्षेत्रों और कुछ मामलों में इसे उलट भी दिया गया है।
चाहे वह स्मार्ट कार कॉकपिट के बारे में भविष्यवादियों के आशावाद से हो, मनुष्य कारों में अधिक समय बिताएंगे, और उत्पाद प्रबंधक हमें कार कॉकपिट में रखने के तरीके ढूंढेंगे या टॉप गियर होस्ट जेरेमी क्लार्कसन व्हाइट पुरुष कार उत्साही जैसे दिग्गज सोचते हैं कि इलेक्ट्रिक कारें ऐसी ही हैं; घरेलू उपकरणों के रूप में उबाऊ, वास्तव में, वे कह रहे हैं कि कारें उपयोगकर्ताओं के मोबाइल फोन के साथ प्रतिस्पर्धा करेंगी।
और जैसा कि शुरुआत में उल्लेख किया गया है, दुनिया को बदलने के लिए मोबाइल फोन का कार्य मूल रूप से पूरा हो चुका है, मोबाइल फोन को बदलने का कोई महत्व नहीं है, लेकिन एक और प्रजाति जो दुनिया को बदल सकती है, उसे अभी तक पर्याप्त रूप से नहीं बदला गया है अभी भी कारें बनाते हैं.
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