एक कार सिर्फ चार पहियों वाला आईफोन है, अगर हम आईफोन बना सकते हैं तो इलेक्ट्रिक कार क्यों नहीं बना सकते?
फॉक्सकॉन की मूल कंपनी माननीय हाई ग्रुप के संस्थापक गुओ तैमिंग ने कई मौकों पर यह विचार व्यक्त किया।
लेकिन मुझे लगता है कि यह वाक्य Apple के लिए अधिक उपयुक्त हो सकता है।
यह कोई रहस्य नहीं है कि ऐप्पल ऑटोमोटिव क्षेत्र में शामिल होने का इरादा रखता है 2014 की शुरुआत में, उन्होंने एक कार बनाने वाली परियोजना-प्रोजेक्ट टाइटन शुरू की। अपने सुनहरे दिनों में, Apple में 1,000 से अधिक विशेषज्ञ और इंजीनियर शामिल थे।
लेकिन कई साल बीत चुके हैं।कार-मशीन सिस्टम CarPlay के अलावा, हम केवल कुछ आविष्कृत और सीमांत रेंडरिंग देख सकते हैं।
मेरा मानना है कि हर कोई इस प्रतिपादन से ऊब चुका है
यह पता लगाने के लिए कि Apple किस तरह की कार बनाना चाहता है, हवा को पकड़ना स्पष्ट रूप से असंभव है। क्या हम "Apple कार" की उपस्थिति को एक साथ जोड़ने की कोशिश करने के लिए Apple के मौजूदा कार-संबंधित पेटेंट का उपयोग कर सकते हैं?
ब्रिटिश कार रेंटल कंपनी वानारामा के कार विशेषज्ञों ने हाल ही में यह कार्य पूरा किया है।
ऐप्पल कार का ऐसा होना जरूरी नहीं है, लेकिन यह सबसे उचित है
वानरामा की एप्पल कार एप्पल के मौजूदा पेटेंट पर आधारित है।बेशक, इसके लिए थोड़ी कल्पना की भी जरूरत है।
इसे देखकर, आप पहले इसकी स्तंभ-मुक्त संरचना को नोटिस कर सकते हैं-ए और बी कॉलम गायब हो गए। पेटेंट US10309132B1 से पता चलता है कि Apple फ्रंट गियर और साइड गियर के एकीकरण के बारे में अधिक चिंतित है। इसके लाभ स्वयं स्पष्ट हैं। गुड लुकिंग के अलावा, यह गुड लुकिंग है। जहां तक सुरक्षा की बात है, तो Apple को इसकी चिंता करने दें। वे ही कार बनाना चाहते हैं।
इस Apple कार के बाहरी हिस्से में पेटेंट US10384519B1 में स्वचालित दरवाजे का भी उपयोग किया गया है और लोकप्रिय छिपे हुए दरवाज़े के हैंडल का उपयोग किया गया है।वानरामा के अनुसार, दरवाज़े का हैंडल iPhone के साइड बटन से प्रेरित है।
संभवतः आपने यह भी देखा होगा कि हेडलाइट समूह के तहत चीन ग्रिड भी मैक प्रो डिजाइन से उधार लिया गया है।
मैक प्रो पर अद्वितीय कूलिंग होल
कार में चलते हुए, केंद्र कंसोल के बाएं और दाएं से चलने वाली बड़ी स्क्रीन ने मुझे तुरंत मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस की याद दिला दी। अंतर यह है कि यह विशाल केंद्र नियंत्रण तीन स्क्रीन से नहीं बना है, बल्कि वास्तविक है। एक संपूर्ण बड़ी स्क्रीन, पेटेंट US20200214148A1 Apple को ऐसा करने की अनुमति देता है।
यदि आप बारीकी से देखें, तो आप कारप्ले के विकसित संस्करण की तरह तापमान नियंत्रण, मानचित्र, मल्टीमीडिया घटक और सिरी एनिमेशन भी देख सकते हैं-यह पेटेंट EP2581248B1 से आता है।
वानरामा ने स्टीयरिंग व्हील के केंद्र में एक डिस्प्ले भी लगाया, जो पेटेंट JP2020173835A में एक बुद्धिमान सहायक है, जो वास्तविक समय में सड़क और कैब की स्थिति की निगरानी कर सकता है, और दुर्घटना होने से पहले ड्राइवर को तुरंत याद दिला सकता है।
आखिरकार, आइए 360° पर एक नज़र डालते हैं बिना किसी अंत के
इसे देखकर आप सोच सकते हैं: Apple की कारें ऐसी कैसे दिख सकती हैं?
यह सच है कि ऐप्पल के शुरुआती पेटेंट शायद ही कभी उत्पाद की वास्तविक उपस्थिति को प्रकट करते हैं, लेकिन हम में से किसी ने इसे पहले नहीं देखा है, है ना? Apple कार के वास्तव में बाहर आने से पहले, हम में से प्रत्येक के पास अपनी एक Apple कार थी।
लेकिन शायद उपरोक्त वर्तमान में सबसे विश्वसनीय और उचित है।
Apple पिछले कुछ वर्षों में कार बनाते समय क्या कर रहा है?
इसका जवाब है लोगों को झकझोरना।
जब कार-निर्माण परियोजना को मंजूरी दी गई, तो Apple की कार-निर्माण टीम में लगभग 200 लोग थे, और उनका लक्ष्य टीम को 1,000 लोगों तक विस्तारित करना था।
एप्पल पार्क
2015 की शुरुआत से, Apple ने हर जगह प्रतिभाओं की तलाश शुरू की। चाहे वह फोर्ड, वोक्सवैगन और टेस्ला की कार दिग्गज हों, या बैटरी तकनीक और स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम पर ध्यान केंद्रित करने वाली तकनीकी प्रतिभाएँ हों, Apple उन सभी को मना नहीं करेगा।
टेस्ला से, Apple ने खोदा:
- क्रिस पोरिट, उपाध्यक्ष और मुख्य अभियंता
- डेविड नेल्सन, मैकेनिकल इंजीनियरिंग के प्रमुख
- पॉवरट्रेन के वरिष्ठ टेस्ट इंजीनियर जॉन आयरलैंड
- मुख्य कार्मिक प्रबंधक लॉरेन सिमिनेरा
- जेमी कार्लसन, स्वायत्त ड्राइविंग फर्मवेयर विशेषज्ञ
- सीएनसी प्रोग्रामिंग विशेषज्ञ डेविड मासियुकिविक्ज़
- इंटीरियर और एक्सटीरियर डिज़ाइनर स्टीव मैकमैनस
वे सभी मोटर वाहन उद्योग में अग्रणी हैं। उनमें से, पोरिट दशकों से मोटर वाहन उद्योग में डूबे हुए हैं। टेस्ला में शामिल होने से पहले, उन्होंने लैंड रोवर और एस्टन मार्टिन के लिए वन-77 परियोजना के मुख्य अभियंता के रूप में काम किया।
क्रिस पोरिट, चित्र: इलेक्ट्रेक
टेस्ला के अलावा, ऐप्पल अन्य जगहों पर भी खुदाई करने में बहुत मेहनती है, जैसे फोर्ड के बॉडी स्ट्रक्चर इंजीनियर टॉड ग्रे और ऐंड्रिया कैंपबेल, क्रिसलर के वरिष्ठ उपाध्यक्ष डग बेट्स, वोक्सवैगन इंजीनियर मेगन मैकक्लेन; स्वायत्त ड्राइविंग के क्षेत्र में, Apple भी खुदाई करता है NVIDIA के गहन शिक्षण विशेषज्ञ जोनाथन कोहेन और वेमो सिस्टम इंजीनियरिंग निदेशक जैम वेडो।
2016 में, Apple हार्डवेयर के पूर्व वरिष्ठ उपाध्यक्ष बॉब मैन्सफीड ने "प्रोजेक्ट टाइटन" को संभालने के बाद, उन्होंने ब्लैकबेरी से QNX के संस्थापक डैन डॉज को भर्ती किया। बाद वाले ने ब्लैकबेरी के 20 से अधिक पूर्व कर्मचारियों को जिम्मेदार ठहराया। स्वायत्त ड्राइविंग प्रणाली का विकास।
2020 तक, Apple ने बीएमडब्ल्यू वाहन इंजीनियर जोनाथन सिव, पोर्श के कार्यकारी मैनफ्रेड हैरर और बीएमडब्ल्यू के पूर्व कार्यकारी उलरिच क्रांज़ को काम पर रखा था, जो i3 और i8 परियोजनाओं के लिए जिम्मेदार थे। इस अवधि के दौरान, Apple की खुदाई की कार्रवाई कभी नहीं रुकी।
पूर्व बीएमडब्ल्यू कार्यकारी उलरिच क्रांज़, चित्र: मोटर प्राधिकरण
काफी लोगों की भर्ती की गई है, और कुछ करना होगा।
2017 में, Apple ने कैलिफोर्निया मोटर वाहन विभाग से एक स्वायत्त ड्राइविंग रोड परीक्षण लाइसेंस प्राप्त किया, और कार रेंटल कंपनी हर्ट्ज़ से लेक्सस RX450h का एक बैच प्राप्त किया, LIDAR और विभिन्न सेंसर स्थापित किए, और कैलिफोर्निया की सड़कों पर परीक्षण शुरू किया।
तस्वीर से: MacRumors
उस वर्ष, Apple के सीईओ टिम कुक ने संवाददाताओं के साथ एक साक्षात्कार में कहा:
हम ऑटोनॉमस ड्राइविंग टेक्नोलॉजी को कोर टेक्नोलॉजी मानते हैं और इस पर फोकस करेंगे। हम यह भी मानते हैं कि स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक सभी एआई परियोजनाओं की जननी है, और यह प्रणाली हमारे द्वारा विकसित की गई सबसे कठिन एआई परियोजनाओं में से एक हो सकती है।
"लोगों को हिलाने" के अलावा, Apple को "एक कारखाना ढूंढना" है
जॉर्जिया, संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित किआ कारखाना, चित्र: ब्लूमबर्ग
इस साल फरवरी में, CNBC ने बताया कि "प्रोजेक्ट टाइटन" जल्द ही एक नए साझेदार, Hyundai-Kia Group की शुरुआत करेगा। इसके घटक आपूर्तिकर्ता Hyundai Mosby Apple कारों के कुछ हिस्सों के डिजाइन और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए जिम्मेदार होंगे। , किआ संयुक्त राज्य अमेरिका में एक वाहन उत्पादन लाइन भी प्रदान करते हैं।
इसके अलावा, तियानफेंग इंटरनेशनल के विश्लेषक मिंग-ची गुओ ने यह भी खुलासा किया कि ऐप्पल का पहला मॉडल हुंडई के ई-जीएमपी शुद्ध इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा, और ऐप्पल ने विशेष रूप से एक उच्च-प्रदर्शन संस्करण भी तैयार किया है।
आधुनिक ई-जीएमपी प्लेटफॉर्म, चित्र: हुंडई-किआ
लेकिन इस सहयोग ने एक हफ्ते बाद ही एक बड़े उलटफेर की शुरुआत की।
8 फरवरी को, Hyundai Motor ने कहा कि उसने सेल्फ-ड्राइविंग कारों के विकास पर Apple के साथ कोई बातचीत नहीं की है।
जाहिर है, दोनों वार्ता टूट गई।
बाद में, Apple ने निसान के साथ संपर्क किया, लेकिन दोनों पक्षों ने कोई चिंगारी नहीं पैदा की।
तस्वीर से: गेटी इमेजेज
दीवार से टकराने वाले सेबों के लिए केवल दो सड़कें बची हैं:
एक "पुराने दोस्त" फॉक्सकॉन को ढूंढना है, जिसने कल ही ओहियो में एक इलेक्ट्रिक कार कंपनी लॉर्डस्टाउन मोटर्स की कार फैक्ट्री का अधिग्रहण किया था, जो मूल रूप से जनरल मोटर्स की थी।
दूसरा है अपनी फैक्ट्रियां बनाना और खुद पर निर्भर रहना।
कोरिया टाइम्स के अनुसार, Apple LG Magna e-Powertrain के साथ साझेदारी कर सकता है, जो Apple कारों के लिए मोटर्स, इनवर्टर, ऑन-बोर्ड चार्जर और इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव सिस्टम के उत्पादन के लिए जिम्मेदार होगा। दोनों पक्षों के एक समझौते पर पहुंचने के बाद, वे संयुक्त रूप से Apple कारों के उत्पादन-संबंधी विवरण का निर्धारण करेंगे और 2024 में एक प्रोटोटाइप कार लॉन्च करेंगे।
तस्वीर: एलजी
Apple को कार बनाने की आवश्यकता क्यों है
Yahoo के विश्लेषकों के अनुसार, मोबाइल फोन शिपमेंट में मंदी के कारण वित्तीय वर्ष 2022 में Apple की बिक्री केवल 4% बढ़ेगी। वास्तव में, वैश्विक मोबाइल फोन बाजार 2014 में संतृप्त हो गया है, और एप्पल के बढ़ते बाजार मूल्य के पीछे, मोबाइल फोन व्यवसाय द्वारा 60-70% का योगदान दिया गया है।
इसलिए, सिलिकॉन वैली की दिग्गज कंपनी को एक नया विकास बिंदु खोजना होगा, और मोटर वाहन बाजार एक अच्छा विकल्प है।
हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Apple कारों पर ध्यान केंद्रित नहीं कर सकता है, लेकिन कारों द्वारा लाई गई पारिस्थितिकी। जब Apple के कार प्लेटफॉर्म को उसके मोबाइल उपकरणों द्वारा प्रदान की जाने वाली व्यापक सेवाओं के साथ जोड़ा जाता है, तो Apple कार पूरे Apple पारिस्थितिकी तंत्र का केंद्र बन जाएगी जैसे कि आईफोन..
2015 में, Apple के पूर्व वरिष्ठ उपाध्यक्ष टोनी फडेल ने एक साक्षात्कार में कहा:
एक कार को बैटरी, कंप्यूटर, मोटर और निश्चित रूप से यांत्रिक संरचनाओं की आवश्यकता होती है। यदि आप iPhone को करीब से देखें, तो इसमें वास्तव में एक ही चीज है, यहां तक कि एक छोटी मोटर भी।
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