Ford और Tesla दोनों ने पिछले कुछ महीनों में अपेक्षाकृत आक्रामक मूल्य निर्धारण लड़ाई में उलझने के लिए सुर्खियाँ बटोरी हैं। मच-ई और टेस्ला मॉडल वाई सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कारों में से हैं, और पिछले कुछ महीनों में दोनों ने काफी सस्ता किया है। मॉडल मच-ई अब $ 42,995 में बिकता है, और बेस मॉडल मॉडल Y $ 47,490 में जाता है – दोनों प्रोत्साहन से पहले।
मैंने पिछले कुछ वर्षों में कई अलग-अलग मच-ई मॉडलों की समीक्षा की है, और वे ड्राइव करने के लिए हमेशा मेरी पसंदीदा कारों में से एक हैं। लेकिन मस्टैंग मच-ई कैलिफ़ोर्निया रूट 1 संस्करण को एक सप्ताह तक चलाने के बाद, यह स्पष्ट था कि मच-ई न केवल सस्ता हो रहा है – यह बेहतर भी हो रहा है।
उसकी वजह यहाँ है।
माहौल में बदलाव है
मच-ई के हाल के मॉडल के अपडेट सभी एक चीज के लिए उबालते हैं: ओवर-द-एयर (ओटीए) अपडेट। ये सॉफ़्टवेयर अपडेट हैं जो रातोंरात होते हैं और आपकी कार में बिना दुकान में लाए नई सुविधाएँ लाते हैं।
मेरा व्यक्तिगत पसंदीदा अपेक्षाकृत छोटा अपडेट है – लेकिन इससे बहुत फर्क पड़ता है। मच-ई के इंफोटेनमेंट स्क्रीन के बीच में एक बड़ा गोलाकार डायल है, जो आज तक केवल वॉल्यूम को नियंत्रित करने के तरीके के रूप में कार्य करता है। लेकिन एक छोटे से अपडेट के साथ, फोर्ड ने इसे ऐसा बना दिया कि यह डायल कार में जलवायु प्रणाली के तापमान और पंखे की गति को भी नियंत्रित कर सके।
यह मामूली लगता है, और चीजों की भव्य योजना में, यह है। लेकिन मैं लंबे समय से डिजिटल जलवायु नियंत्रणों से नफरत करता था, और मैक-ई में, यह अद्यतन कम से कम आंशिक रूप से उस समस्या को हल करता है। पूरी तरह से नहीं, आप पर ध्यान दें – डायल को घुमाने से पहले आपको अभी भी स्क्रीन पर एक बटन टैप करना होगा। लेकिन कम से कम आपको स्क्रीन पर स्लाइडर्स के साथ गड़बड़ करने की ज़रूरत नहीं है जैसे आप करते थे।
एक और बड़ा सॉफ्टवेयर अपडेट BlueCruise के अपडेट के रूप में आता है, जो वर्तमान में आपकी कार को हाथों से मुक्त होकर आपको हाईवे पर ड्राइव करने की अनुमति देता है। आपको अभी भी ध्यान देने की आवश्यकता होगी – और मैंने खुद को स्टीयरिंग व्हील को हर बार कुहनी मारने के लिए पाया। लेकिन यह काफी अच्छी तरह से काम करता है और पहिया से हाथ हटाने के लिए आप पर कोई चर्चा नहीं करता है।
अब, निष्पक्ष होने के लिए, BlueCruise 1.2 अभी तक पुराने Mach-E मॉडल के लिए सॉफ़्टवेयर अपडेट के रूप में उपलब्ध नहीं है। इसके बजाय, यह फ़ैक्टरी लाइन से बाहर निकलने वाले सभी नए Mac-Es पर उपलब्ध है। लेकिन फोर्ड का कहना है कि यह भविष्य में पुराने मच-एस को रोल आउट करेगा।
यह सब कहना है कि फोर्ड वास्तव में सॉफ्टवेयर अपडेट का लाभ उठा सकती है। स्पष्ट होने के लिए, अब तक किए गए सुधार अपेक्षाकृत मामूली हैं – लेकिन वे अभी भी मौजूद हैं, और ऐसी दुनिया में जहां कुछ ही साल पहले फोर्ड के लिए जीवन में सुधार करने वाले अपडेट प्राप्त करना अकल्पनीय होता।
हार्डवेयर अपडेट आ रहे हैं
हालांकि सब कुछ सॉफ्टवेयर अपडेट के लिए नहीं आता है – मच-ई की कीमत कम करने के बावजूद, फोर्ड स्पष्ट रूप से कार के हार्डवेयर को बेहतर बनाने में भी निवेश कर रही है।
इसका स्पष्ट उदहारण? इस साल के अंत में, फोर्ड लिथियम आयरन फॉस्फेट, या एलएफपी नामक एक नई प्रकार की बैटरी के लिए मच-ई में बैटरी के प्रकार को बदल देगी। यह केवल मच-ई के मानक-श्रेणी के मॉडल पर लागू होता है, लेकिन यह कुछ और मील की सीमा लाएगा, जिसमें रियर-व्हील ड्राइव मॉडल 247 मील से 250 मील और ऑल-व्हील ड्राइव 224 से से 226.
बेशक, वे संख्याएँ मामूली सुधारों का प्रतिनिधित्व करती हैं। वास्तविक लाभ 45 हॉर्सपावर के बूस्ट और तेज गति से चार्ज करने की क्षमता के रूप में आते हैं – डीसी फास्ट चार्जर पर पांच मिनट कम समय लगता है। कार धीमे होम चार्जर पर अधिक बार फुल चार्ज करने में भी सक्षम होगी, जिससे ड्राइवर ऑफ़र की रेंज का पूरा लाभ उठा सकेंगे।
बेशक, हार्डवेयर में सुधार सॉफ्टवेयर की तुलना में कम अप्रत्याशित हैं। कार निर्माता अपनी कारों को सालाना आधार पर परिष्कृत करने के लिए उपयोग किए जाते हैं, केवल हर पांच साल में उन्हें मौलिक रूप से नया स्वरूप देते हैं। बेशक, इसका मतलब है कि मच-ई को कुछ ही वर्षों में एक नया स्वरूप दिया जा सकता है।
हालाँकि, हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा कि क्या वास्तव में ऐसा होता है, और मुझे उम्मीद है कि मच-ई किस तरह से बिक रही है, जो कि बहुत बढ़ी हुई प्रतिस्पर्धा है। हालांकि, एक चीज जो फोर्ड को लेग-अप दे सकती है, वह है इसके सॉफ्टवेयर का निरंतर सुधार, और इसके हार्डवेयर में सुधार।