Hyundai ने पिछले कुछ दशकों में एक लंबा सफर तय किया है। दक्षिण कोरियाई ऑटोमेकर किफायती वाहनों के साथ एक मूल्य-उन्मुख ब्रांड होने से अब साहसी डिजाइन और अर्ध-शानदार स्पर्श वाली कारों की पेशकश करने के लिए चला गया है। अब, हुंडई ने अपने इलेक्ट्रिक-ग्लोबल मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म (ई-जीएमपी) का उपयोग करने वाले ईवीएस के साथ ऑल-इलेक्ट्रिक दृश्य में एक ताकत बनने के लिए अपनी जगहें निर्धारित की हैं। इस प्लेटफॉर्म पर पहली ईवी ऑल-न्यू 2022 Ioniq 5 है, जो टेस्ला, फोर्ड, शेवरले और वोक्सवैगन से हैवीवेट के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए आई है।
Ioniq 5 पहला हो सकता है, लेकिन यह आखिरी नहीं होगा। यह नए Ioniq सबब्रांड की शुरुआत है जिसमें अधिक एसयूवी और कुछ सेडान शामिल होंगे। वे बाद में आ रहे हैं, लेकिन Ioniq 5 अब यहां है, और यह बढ़ते इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट में लहरें बना रहा है। यह पहले से ही कई पुरस्कार जीत चुकी है और कई संगठनों द्वारा इसे कार ऑफ द ईयर नामित किया गया है।
Ioniq 5 के तीन अलग-अलग ट्रिम लेवल हैं: SE, SEL और Limited। इलेक्ट्रिक मोटर्स और बैटरी पैक आकार की संख्या प्रत्येक मॉडल को और अलग करती है। सीमित ट्रिम के लिए कीमत $41,245 (अनिवार्य गंतव्य शुल्क सहित) से $52,395 तक है। हमारा परीक्षण वाहन मैट पेंट जॉब और कालीन वाले फर्श मैट के साथ एक लोडेड लिमिटेड था, जिसकी कीमत $56,920 तक थी। संघीय कर क्रेडिट में परिवर्तन के कारण, Ioniq 5 अब इसके लिए योग्य नहीं है, हालांकि खरीदार अभी भी राज्य कर क्रेडिट के लिए योग्य हो सकते हैं।
डिजाइन और इंटीरियर
भविष्यवादी वाहन होने के नाते जो भविष्य में झाँकने के लिए हैं, आधुनिक इलेक्ट्रिक कारें बहुत उबाऊ हैं। टेस्ला मॉडल वाई एक स्नूज़ फेस्ट है, वोक्सवैगन आईडी.4 में एक नीरस डिजाइन है, और सुबारू सॉल्टेरा उतना खास नहीं दिखता है। हम अभी भी जेटसन्स के समय से 40 साल दूर हैं, इसलिए वाहन निर्माताओं के पास अभी भी समय है कि वे क्रांतिकारी उड़ने वाली मशीनों का निर्माण करें जिसका हमसे वादा किया गया था। लेकिन वर्तमान वाहन निर्माता ईवी को डिजाइन करने का सहारा क्यों लेते हैं जो इतने सांसारिक हैं? हुंडई के डिजाइनरों ने भी ऐसा ही महसूस किया होगा, क्योंकि उन्होंने स्पष्ट रूप से एक उद्घाटन देखा और उस पर एक आश्चर्यजनक डिजाइन के साथ पूंजी लगाई जो अद्वितीय है।
बॉक्सी अनुपात, नुकीले फ्रंट एंड, शार्प बॉडी लाइन्स और पिक्सेल से प्रेरित लाइट्स Ioniq 5 को एक रेट्रो डिज़ाइन देते हैं जो ऐसा लगता है कि यह 80 के दशक के वीडियो गेम की कार है। जबकि कुछ ईवी में एक या दो अद्वितीय डिज़ाइन तत्व होते हैं जो उन्हें अलग दिखने में मदद करते हैं, इओनीक 5 उन कुछ ईवी में से एक है जो सबसे अलग है क्योंकि यह बहुत अलग है। कारों के एक समुद्र में जो सभी एक जैसी दिखती हैं, Ioniq 5 को एक नई प्रजाति खोजने का मन करता है।
जबकि Ioniq 5 का बाहरी डिजाइन कट्टरपंथी है, केबिन अधिक पारंपरिक है। यह ईवी के खिलाफ मामूली नहीं है, क्योंकि बहुत सारे विचित्र आंतरिक डिजाइन तत्व हैं, लेकिन वे कहीं भी आपके चेहरे के करीब नहीं हैं जैसे कि इओनीक 5 की चोंच की तरह सामने वाला छोर। सरल दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील सुरुचिपूर्ण लगता है, जबकि केंद्रीय टचस्क्रीन और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को एक ऑफ-कलर ट्रिम पीस में एकीकृत किया जाता है जो आमतौर पर सुस्त चीजों पर एक मजेदार है। पूरे केबिन में बिखरे डोर पैनल और पिक्सेल डिज़ाइन की वक्रता Ioniq 5 के इंटीरियर को विशेष महसूस कराने में मदद करती है।
यह सिर्फ भविष्यवादी नहीं दिखता है; यह व्यावहारिक है। अतिरिक्त स्टोरेज स्पेस के लिए सेंटर कंसोल पांच इंच तक स्लाइड कर सकता है, चार्ज करते समय ड्राइवर को आराम देने के लिए ड्राइवर की सीट के लिए एक लेग रेस्ट है, और पीछे की सीटें आगे और पीछे स्लाइड करती हैं और झुकती भी हैं। Ioniq 5 के फीचर से भरे इंटीरियर और बड़े पैमाने पर केबिन के साथ (यह Hyundai के मिडसाइज पलिसडे से बड़ा है), यह एक महान परिवार के अनुकूल वाहन बनाता है। अपने निकटतम प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, Ioniq 5 में वोक्सवैगन ID.4 और Ford Mustang Mach-E जैसे विकल्पों की तुलना में अधिक आंतरिक स्थान है – और वास्तविक दुनिया में ऐसा लगता है। दुर्भाग्य से, यह पीछे की सीटों के पीछे 27.2 क्यूबिक फीट जगह के साथ कार्गो क्षमता पर है।
Ioniq 5 की सीटें आरामदायक हैं और बहुत सारे समायोजन की पेशकश करती हैं, जबकि सामग्री की गुणवत्ता ज्यादातर उत्कृष्ट है, जो कि हम Hyundai से उम्मीद करते आए हैं। इस तरह की सीटों पर आप पूरे दिन आराम से बैठ सकते हैं – स्ट्रेच करने के लिए रुकने से पहले आपको चार्ज करने के लिए रुकना होगा। इसके अलावा, ऑल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन और ध्वनि-गतिरोध की उदार मात्रा का परिणाम एक ऐसे इंटीरियर में होता है जो बेहद शांत है। केबिन में हवा का शोर आने से पहले आपको Ioniq 5 को तीन अंकों की गति तक प्राप्त करना होगा।
अधिकांश भाग के लिए, Ioniq 5 के बारे में शिकायत करने के लिए बहुत कम है, इसके पर्यावरण के अनुकूल और अपस्केल सामग्री के साथ स्मार्ट डिजाइन के मिश्रण के लिए धन्यवाद। उल्टे रेडियो ट्यूनिंग बटन को छोड़कर अधिकांश नियंत्रणों का उपयोग करना आसान है, जिसके लिए किसी कारण से निचले चैनलों के लिए ऊपर की ओर प्रेस और उच्च चैनलों के लिए नीचे की ओर प्रेस की आवश्यकता होती है। वह पागल कर देने वाला है। Ioniq 5 को गति में सेट करने के लिए, आपको सेंटर-कंसोल-माउंटेड डंठल को मोड़ना होगा, जो उन ड्राइवरों के लिए एक कठिन स्विच हो सकता है जो अधिक पारंपरिक गियर शिफ्टर्स के आदी हैं। अधिकांश ईवीएस के विपरीत, Ioniq 5 का फ्रंक वास्तव में अतिरिक्त कार्गो के लिए जगह नहीं है। यह एक छोटा सा स्टोरेज कम्पार्टमेंट है जो कुछ चुटकी आइसक्रीम के लिए काफी बड़ा है, जिससे आप सवाल करते हैं कि यह मौजूद क्यों है।
टेक, इंफोटेनमेंट और ड्राइवर असिस्ट
हुंडई Ioniq 5 की मानक तकनीकी सुविधाओं की सूची के साथ कुछ गंभीर गर्मी लाती है। ईवी में 12.3 इंच की दो स्क्रीन हैं जो एक इकाई में एकीकृत हैं। केंद्रीय स्क्रीन एक टचस्क्रीन है, जबकि सीधे ड्राइवर के सामने रखी गई स्क्रीन डिजिटल उपकरण क्लस्टर के रूप में कार्य करती है। अधिकांश इलेक्ट्रिक कारों के विपरीत, Ioniq 5 में HVAC नियंत्रणों के लिए एक अलग डिजिटल डिस्प्ले है, इसलिए आपको बदलाव करने के लिए मेनू में खोज करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन गर्म सीटों, स्मार्टफोन एप्लिकेशन और रेडियो जैसी चीजों को एक्सेस करने के लिए आपको अभी भी कुछ मेनू स्क्रीन से गुजरना पड़ता है।
क्रिस्प ग्राफिक्स के साथ दोनों 12.3 इंच के डिस्प्ले भव्य हैं। Hyundai अपने इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए एक असाधारण ब्रांड बन गई है, और यह देखकर अच्छा लगा कि ऑटोमेकर ने Ioniq 5 के साथ एक सिद्ध प्रणाली के साथ खिलवाड़ नहीं किया। हमने जिस सीमित ट्रिम का परीक्षण किया, वह Apple CarPlay और Android Auto सहित हर कल्पनीय विशेषता के साथ आया, एक आठ-स्पीकर बोस ऑडियो सिस्टम, एक वायरलेस चार्जिंग पैड और हुंडई डिजिटल की। उत्तरार्द्ध मालिकों को अपने स्मार्टफोन को लॉक करने, अनलॉक करने और यहां तक कि अपने वाहन को बिना पारंपरिक चाबी के चलाने के लिए उपयोग करने की अनुमति देता है।
Ioniq 5 पर उपलब्ध कूलर सुविधाओं में से एक इसका हेड-अप डिस्प्ले है । यह एक संवर्धित वास्तविकता नेविगेशन प्रणाली के साथ उपलब्ध है जो मर्सिडीज-बेंज के वाहनों में पाए जाने वाले के समान है, लेकिन जिस तरह से यह आपको गलत मोड़ लेने से रोकने के लिए तीर प्रदर्शित करता है, उससे अलग है। यह चिकना है और अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से काम करता है। जैसा कि एक इलेक्ट्रिक कार से उम्मीद की जाती है, यदि आप रस पर कम चल रहे हैं तो नेविगेशन सिस्टम पास के चार्जिंग स्टेशनों पर बहुत सारी जानकारी प्रदान करता है। हुंडई ब्लू लिंक एप्लिकेशन का एक अद्यतन संस्करण भी स्वामित्व के पहले तीन वर्षों के लिए शामिल किया गया है, जिससे मालिकों को अपने वाहन के लिए दूरस्थ रूप से शेड्यूलिंग चार्जिंग, पूर्व निर्धारित जलवायु नियंत्रण या यह जांचने की अनुमति मिलती है कि कितनी रेंज शेष है।
ड्राइवरों को मानक के रूप में लगभग हर बोधगम्य सुरक्षा सुविधा भी मिलेगी। फ़ॉरवर्ड कोलिशन अवॉइडेंस असिस्ट जैसी सुविधाएँ, जो स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग और फ़ॉरवर्ड टक्कर चेतावनी का एक संयोजन है, मानक के रूप में आती हैं। आने वाले वाहनों का पता लगाने के अलावा, सिस्टम पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और आने वाले वाहनों का भी पता लगा सकता है, फिर दुर्घटना की आशंका होने पर ब्रेक लगा सकता है। उच्च ट्रिम्स, जैसे एसईएल और लिमिटेड, सिस्टम के अधिक उन्नत संस्करण के साथ आते हैं जो पक्ष से आने वाले वाहनों का पता लगा सकते हैं। एक अन्य प्रमुख मानक सुविधा ब्लाइंड-स्पॉट कोलिशन अवॉइडेंस असिस्ट है, जो ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और ब्रेक असिस्ट को जोड़ती है ताकि आपको पास की लेन में चल रहे वाहन से टकराने से रोका जा सके। लिमिटेड ट्रिम में Hyundai का ब्लाइंड-स्पॉट व्यू मॉनिटर सिस्टम मिलता है, जो कार के टर्न सिग्नल के चालू होने पर Ioniq 5 के आगे के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में एक वास्तविक समय का दृश्य प्रदान करता है।
हाइवे ड्राइविंग असिस्ट के साथ ऑटोमैटिक लेन सेंटरिंग के साथ एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल शामिल है, जो हर Ioniq 5 पर मानक है। SEL ट्रिम और ऊपर जाएं और आपको हाईवे ड्राइविंग असिस्ट 2 मिलेगा। यह एक अधिक उन्नत प्रणाली है जो लेन-चेंज असिस्ट को जोड़ती है, एक मशीन लर्निंग फ़ंक्शन जो सीखता है कि ड्राइवर कैसे ड्राइव करता है और उसकी नकल करने की कोशिश करता है, और कार को उसके लेन के भीतर रखने के लिए एक लेन-केंद्रित सुविधा है। हाईवे ड्राइविंग असिस्ट 2 अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से काम करता है, और लेन-चेंज असिस्ट फीचर एक वाहन में हमारे सामने आने वाली कूलर, फिर भी अजनबी चीजों में से एक है। यह धीरे-धीरे पहिया को उस लेन की ओर निर्देशित करता है जिसे आपने संकेत दिया है, लेकिन लेन को पूरी तरह से नहीं बदलता है। हाईवे के कोनों पर मामूली पिंग-पोंगिंग के अलावा, सिस्टम ने त्रुटिपूर्ण रूप से काम किया।
जबकि Hyundai की सुरक्षा प्रणालियाँ प्रभावशाली हैं, अन्य वाहन निर्माताओं ने हाथों से मुक्त प्रणालियों के साथ वास्तव में अपने खेल को आगे बढ़ाया है। मच-ई और शेवरले बोल्ट ईयूवी जैसे वाहन हैंड्स-फ्री सिस्टम के साथ उपलब्ध हैं जो अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से काम करते हैं। अधिकांश के लिए, हुंडई की हाईवे ड्राइविंग असिस्ट 2 प्रणाली सभी स्वायत्तता है जिसकी उन्हें कार में कभी भी आवश्यकता होगी , लेकिन कुछ के लिए, यह जानना कि बाजार में अधिक उन्नत सिस्टम हैं, उन्हें दूसरे वाहन में ले जाने के लिए पर्याप्त हो सकता है।
ड्राइविंग का अनुभव
Ioniq 5 प्रतिद्वंद्वियों को अत्यधिक स्पोर्टी ट्रिम या क्वाड-मोटर कॉन्फ़िगरेशन के साथ नेक-स्नैपिंग त्वरण के साथ मिलान करने की आवश्यकता को छोड़ देता है। इसके बजाय, इसकी लाइनअप पृथ्वी से बहुत अधिक नीचे है, और उन लोगों की ओर अधिक उन्मुख है जो अपनी कारों को हर रोज ड्राइव करना चाहते हैं, उन लोगों की तुलना में जिन्हें इंस्टाग्राम पर लाइक इकट्ठा करने की आवश्यकता महसूस होती है।
मामूली Ioniq 5 SE स्टैंडर्ड रेंज सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आती है जो 168 हॉर्सपावर और 58-kWh बैटरी पैक बनाती है। ये सबसे चमकीले आंकड़े नहीं हैं, लेकिन इनका परिणाम 220 मील की सीमा के साथ ईवी में होता है। एसई, एसईएल और लिमिटेड 225-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर और एक बड़े 77.4-kWh बैटरी पैक के साथ कदम बढ़ाते हैं जो 303 मील की रेंज लाता है। Ioniq 5 में से सबसे ज्यादा संभावित रेंज की तलाश कर रहे ड्राइवर्स इस कॉन्फ़िगरेशन को एक्सप्लोर करना चाहेंगे। 77.4-kWh बैटरी पैक के साथ Ioniq 5 ट्रिम्स एक दूसरी मोटर के साथ उपलब्ध हैं जो ट्रिम के आधार पर $ 3,500 से $ 3,900 के बीच ऑल-व्हील ड्राइव और 320 हॉर्सपावर की रेटिंग लाती है। 256 मील की दूरी पर रेंज सबसे ऊपर है। यह लगभग हर खरीदार के लिए कल्पना करने योग्य विकल्प के साथ पावरट्रेन की एक अच्छी तरह से तैयार लाइनअप है।
हमने जिस लिमिटेड ट्रिम का परीक्षण किया, वह डुअल-मोटर कॉन्फ़िगरेशन और 77.4-kWh बैटरी पैक के साथ आया था। यह उपलब्ध सबसे महंगा पावरट्रेन कॉन्फ़िगरेशन है, लेकिन इसके प्रदर्शन और ऑल-व्हील ड्राइव की उपलब्धता के कारण यह सबसे लोकप्रिय विकल्प है।
डुअल-मोटर Ioniq 5 के साथ पसंद करने के लिए बहुत कुछ है। 5.1 सेकंड के 0 से 60 मील प्रति घंटे के समय के साथ, इलेक्ट्रिक एसयूवी में मजबूत त्वरण और पिन-यू-इन-योर-सीट महसूस होता है कि इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए जाना जाता है। . Ioniq 5 के नंबर भी ID.4 और Mach-E जैसे प्रतिस्पर्धियों के साथ अच्छी तरह से मेल खाते हैं, हालांकि बाद वाला थोड़ा अधिक प्रदर्शन-उन्मुख है और इसमें उच्च अश्वशक्ति के आंकड़े और तेज त्वरण समय दोनों हैं। जबकि Ioniq 5 के पास इसके कुछ प्रतिद्वंद्वियों के रूप में प्रभावशाली आंकड़े नहीं हैं या समान सरेस से जोड़ा हुआ अनुभव है, EV ड्राइव करने में काफी सक्षम और सुखद है। साथ ही, यह प्रदर्शन-उन्मुख EV नहीं है। इसका निलंबन प्रदर्शन की तुलना में आराम के लिए तैयार है, और इसकी स्टीयरिंग बहुत अधिक प्रतिक्रिया प्रदान नहीं करती है।
Ioniq 5 के साथ हमारे सप्ताह में, हम कुछ लंबी यात्राओं पर गए और बहुत से छोटे शहरी सैर-सपाटे किए। तापमान 40 डिग्री के आसपास मँडराते हुए, 62 मील की यात्रा वास्तव में Ioniq 5 के इलेक्ट्रिक टैंक से 105 मील की दूरी तय करती है। यह 65 मील प्रति घंटे पर पोस्ट की गई सीमा से थोड़ी अधिक गति पर था और हमारे साथ गर्मी को चालू और बंद कर रहा था। अधिकांश यात्रा के लिए ड्राइवर के लिए गर्म सीट चालू थी। हमारी यात्रा की शुरुआत में लगभग 33 मील की दूरी पर मामूली 72 से 74 डिग्री की गिरावट के साथ गर्मी होने पर।
Hyundai Kona Electric के विपरीत, Ioniq 5 कई पुनर्जनन मोड के साथ उपलब्ध है। सबसे मजबूत, आई-पेडल, वास्तविक एक-पेडल ड्राइविंग के लिए ब्रेक पेडल को छुए बिना ईवी को पूर्ण विराम दे सकता है। यदि यह थोड़ा बहुत मजबूत है, तो चुनने के लिए रीजेन के तीन अन्य विभिन्न स्तर हैं, साथ ही उन ड्राइवरों के लिए एक ऑटो मोड है जो पुनर्जनन के बारे में चिंता नहीं करना चाहते हैं।
कई ईवी बहुत अधिक ड्राइविंग मोड, अत्यधिक आक्रामक खेल मोड, या डिस्कनेक्टेड ड्राइविंग अनुभव से ग्रस्त हैं। Ioniq 5 किसी भी तरह से अलग नहीं है, लेकिन यह आरामदायक, शांत, परिष्कृत और मज़ेदार है। अधिकांश ड्राइवरों के लिए यह पर्याप्त से अधिक है।
गैस लाभ और सुरक्षा
उपलब्ध 77.4-kWh बैटरी पैक और रियर-व्हील ड्राइव के साथ Ioniq 5 मॉडल को पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (EPA) द्वारा 303 मील की सीमा तक प्राप्त करने के लिए रेट किया गया है । ईंधन अर्थव्यवस्था को 114 MPGe संयुक्त (132 MPGe शहर, 98 MPGe राजमार्ग) पर आंका गया है। ऑल-व्हील ड्राइव का चयन करने से 256 मील की रेंज और 98 MPGe संयुक्त (110 MPGe शहर, 87 MPGe राजमार्ग) की थोड़ी कम ईंधन अर्थव्यवस्था के आंकड़े मिलते हैं। 58-kWh बैटरी पैक और पिछले पहियों पर सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आने के लिए एसई स्टैंडर्ड रेंज लाइनअप में एकमात्र ट्रिम है। यह 220 मील की सीमा पर रेट किया गया है और 110 MPGe संयुक्त (127 MPGe शहर, 94 MPGe राजमार्ग) तक प्राप्त कर सकता है।
कोई भी EV जो 300 मील से अधिक की रेंज प्राप्त करता है, प्रभावशाली है, लेकिन Ioniq 5 Mach-E (314 मील), मॉडल Y (330 मील), और Kia EV6 (310 मील) से पीछे है। यह ID.4, Bolt EUV, Subaru Solterra, Toyota bZ4X, और Kia Niro EV से अधिक रेंज प्रदान करता है। Hyundai 2023 के लिए भी Ioniq 5 की रेंज बढ़ा रही है, इसलिए नए मॉडल वर्ष के लिए कुछ ट्रिम्स अधिक रेंज के साथ आएंगे।
Ioniq 5 को अपने प्रतिद्वंद्वियों से अलग करने वाली एक चीज इसकी चार्जिंग क्षमता है। इलेक्ट्रिक वाहन 800-वोल्ट आर्किटेक्चर का उपयोग करता है जो इसे डीसी फास्ट चार्जर में प्लग करने पर केवल 18 मिनट में 10% से 80% चार्ज करने की अनुमति देता है जो 250 किलोवाट तक बिजली प्रदान करता है। हमें ऐसा चार्जर नहीं मिला जो इस तरह की शक्ति देता हो, लेकिन आसानी से उपलब्ध चार्जर भी Ioniq 5 को 25 मिनट में 10% से 80% तक चार्ज कर सकते हैं। ये आंकड़े वास्तविक दुनिया में सही हैं और रेंज चिंता को कम करने के लिए चमत्कार करते हैं। Ioniq 5 की एक और अच्छी विशेषता यह है कि जब आप वाहन को चार्जर में प्लग करते हैं और चार्ज करना शुरू करते हैं, तो यह आपको बताता है कि तेज आवाज में चार्जिंग शुरू हो गई है। मैं आपको बता नहीं सकता कि यह कितना अच्छा है, खासकर नए ईवी मालिकों के लिए।
अगर आप घर पर चार्ज करना चाहते हैं, तो हम लेवल 2, 240-वोल्ट चार्जिंग स्टेशन लेने की सलाह देते हैं, जो आपको छह घंटे और 43 मिनट में 10% से 100% तक चार्ज कर देगा। Ioniq 5 में व्हीकल-टू-लोड नामक एक साफ-सुथरी पार्टी ट्रिक भी है, जो धीमी दर पर छोटे इलेक्ट्रॉनिक्स या अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों को शक्ति प्रदान कर सकती है। यह वास्तव में तब काम आ सकता है जब आप टेलगेट कर रहे हों या ब्लैकआउट के बीच में हों, क्योंकि Ioniq 5 एक फ्रिज या टीवी को चार्ज कर सकता है।
नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन ने 2022 Ioniq 5 के ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण का केवल क्रैश-परीक्षण किया है। उस मॉडल को समग्र सुरक्षा रेटिंग में पाँच सितारा प्राप्त हुआ। राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान के क्रैश परीक्षणों में, इलेक्ट्रिक एसयूवी ने "टॉप सेफ्टी पिक+" पुरस्कार अर्जित करने के लिए पर्याप्त अच्छा प्रदर्शन किया। इसने सभी छह क्रैश परीक्षणों में "अच्छा" की रेटिंग अर्जित की, हेडलाइट्स के साथ आता है जो मानक के रूप में "स्वीकार्य" की रेटिंग अर्जित करता है, और इसमें फ्रंट क्रैश रोकथाम प्रणाली है जिसने "सुपीरियर" की रेटिंग अर्जित की है।
Hyundai Ioniq 5 पर वैसी ही वारंटी प्रदान करती है जैसी वह अपने गैस से चलने वाले वाहनों पर करती है। इलेक्ट्रिक एसयूवी पांच साल, 60,000 मील की नई वाहन वारंटी और 10 साल, 100,000 मील की पावरट्रेन वारंटी द्वारा समर्थित है। हुंडई के इलेक्ट्रिक वाहन भी 10 साल, 100,000 मील की बैटरी वारंटी के साथ आते हैं। ये खंड के लिए उत्कृष्ट वारंटी हैं।
डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा
सीमित ट्रिम में सीढ़ी के शीर्ष पर सीधे जाने से आपको न केवल सबसे उच्च-तकनीकी सुविधाएँ मिलती हैं, बल्कि सबसे सुविधाजनक सुविधाएँ भी मिलती हैं, जैसे कि स्लाइडिंग सेंटर कंसोल, वाहन-से-लोड कार्यक्षमता, एक मनोरम सनरूफ, हवादार सामने की सीटें , और एक आठ-स्पीकर बोस ऑडियो सिस्टम। ऑटोमैटिक पार्क असिस्ट, हाईवे ड्राइविंग असिस्ट 2, ब्लाइंड स्पॉट व्यू मॉनिटर और एक हेड-अप डिस्प्ले भी शामिल हैं।
जबकि ऑल-व्हील-ड्राइव मॉडल बेहतर त्वरण लाता है, हम रियर-व्हील-ड्राइव मॉडल की सलाह देते हैं, क्योंकि इसमें 303 मील की रेंज है और सीमित ट्रिम के बिल में $3,900 की बचत होती है। खराब मौसम वाले क्षेत्रों में रहने वाले ड्राइवरों को ऑल-व्हील ड्राइव प्राप्त करने पर ध्यान देना चाहिए।
ईवी को हराने के लिए
2022 Hyundai Ioniq 5 बाजार पर सबसे अच्छे वाहनों में से एक है, पूर्ण विराम। यह सिर्फ एक ईवी होता है। अपने सुपरफास्ट चार्ज टाइम, इनोवेटिव फीचर्स, आरामदायक ड्राइविंग अनुभव और हाई-टेक फीचर्स के साथ, Ioniq 5 एक रोमांचक अनुभव प्रदान करता है जो उपभोक्ताओं को ईवीएस की ओर आकर्षित करना सुनिश्चित करता है। और इससे पहले कि आप इसके कट्टरपंथी डिजाइन पर विचार करें।
Ford Mustang Mach-E, Ioniq 5 के अधिक स्पष्ट प्रतिद्वंद्वियों में से एक है। प्रतिष्ठित मस्टैंग नाम का इसका उपयोग एक स्पोर्टी ड्राइविंग अनुभव, तेज स्टाइलिंग और क्रियात्मक त्वरण का अनुवाद करता है। यह फोर्ड के हैंड्स-फ्री ब्लूक्रूज सिस्टम और 15.5 इंच के बड़े टचस्क्रीन के साथ एक हाई-टेक इलेक्ट्रिक एसयूवी भी है। मच-ई को ठीक से कॉन्फ़िगर करें और आपको $44,995 से शुरू होने वाली कीमत के साथ 314 मील की रेंज मिलेगी।
कुछ अधिक पारंपरिक चाहने वाले ड्राइवरों के लिए, वोक्सवैगन आईडी है।4। इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए मूल्य निर्धारण $ 42,525 से शुरू होता है, जबकि रेंज 280 मील प्रति चार्ज पर सबसे ऊपर है। ID.4 लगभग Ioniq 5 की तरह शक्तिशाली, तकनीक के अनुकूल या प्रयोग करने योग्य नहीं है, लेकिन इसमें अधिक कार्गो क्षमता और अधिक शांत सवारी है। यह नो-फ्रिल्स इलेक्ट्रिक एसयूवी चाहने वाले ड्राइवरों की पसंद है।
अपने उच्च ट्रिम स्तरों में से एक में, Ioniq 5 की कीमत कुछ लक्ज़री मॉडल के समान है, जो इसे टेस्ला मॉडल वाई जैसे प्रतिस्पर्धियों के करीब लाती है। बेशक, ज्यादातर लोग टेस्ला को स्टेटस सिंबल के रूप में देखते हैं, न कि केवल एक कार के रूप में। यह हाई-टेक सुविधाओं से भरा हुआ है, बैठने की तीन पंक्तियों के साथ उपलब्ध है, और इसमें एक प्रमुख डिज़ाइन है। मॉडल Y परफॉर्मेंस ट्रिम में ब्लिस्टरिंग एक्सेलरेशन है, जबकि लॉन्ग रेंज ट्रिम 330 मील तक की यात्रा कर सकता है। टेस्ला जब चाहे अपने वाहनों के लिए मूल्य बढ़ाता है, और हाल के अपडेट के बाद, मॉडल वाई अब $ 67,190 से शुरू होता है।
क्या आपको एक मिलना चाहिए?
हाँ हाँ हाँ। हुंडई ने एक इलेक्ट्रिक वाहन बनाया है जो ध्यान चाहने वालों के लिए नहीं है, लेकिन ऐसे लोगों के लिए है जो एक ईवी चाहते हैं जो वास्तव में दैनिक उपयोग के लिए गैस से चलने वाली कार को बदल सके और अपने रेड रेट्रो डिजाइन के बावजूद वर्तमान में मजबूती से टिका हो।