बीएमडब्ल्यू की प्रमुख ईवी, i7 , पिछले साल सड़क पर उतरी। जबकि लक्जरी ईवी ने प्रदर्शन और आराम दोनों के मामले में कई सीमाएं तोड़ दीं, कई लोग आश्चर्यचकित रह गए कि इसे अनिवार्य रूप से अपना "एम" पैकेज कब मिलेगा। खैर, उन लोगों को अप्रैल में उनकी इच्छा मिल गई, और हमने हाल ही में एक के साथ हाथ मिलाकर देखा कि मोटरस्पोर्ट पैकेज बीएमडब्ल्यू के सबसे शानदार वाहन में कितना अंतर डालता है।
कागज पर, यह मन को मोहने वाला होना चाहिए। ऑल-व्हील-ड्राइव i7 M70 xDrive (इसे इसका पूरा शीर्षक देने के लिए) में इसके पहियों को चलाने वाली दो शक्तिशाली मोटरें हैं। पीछे की मोटर 483 हॉर्सपावर पर बीएमडब्ल्यू द्वारा निर्मित अब तक की सबसे शक्तिशाली इकाई है। फ्रंट मोटर के साथ मिलकर, i7 M70 xDrive कुल 650 हॉर्सपावर की शक्ति देता है, जिससे यह जर्मन कंपनी का वर्तमान में बाजार में सबसे शक्तिशाली बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) बन जाता है। लेकिन कारें कागजों पर नहीं चलतीं, तो आइए देखें कि यह वास्तव में सड़क पर कैसे चलती है।
'एम' स्टाइल थोड़ा नरम है
दो प्रकार के लोग हैं जो बीएमडब्ल्यू पर एम पैकेज के लिए भुगतान करते हैं। सबसे पहले, वास्तविक मोटर स्पोर्ट प्रेमी हैं जो अपनी व्यावसायिक सेडान के प्रदर्शन को अधिकतम करना चाहते हैं। अपग्रेड से उन्हें पट्टा खोलने और अपने वाहन के साथ आनंद लेने का अधिक अवसर मिलता है। फिर ऐसे लोग हैं जो पैकेज चुनते हैं ताकि हर कोई जान सके कि उन्होंने अपनी लक्जरी मोटर पर अतिरिक्त $20,000 या उससे अधिक की छूट दी है।
बाद वाले खेमे के लोग कई i7 M70s के आंतरिक विकल्पों से निराश हो सकते हैं। वे उतने "आपके सामने" नहीं हैं जितने एम पैकेज ऐतिहासिक रूप से रहे हैं। आपको इंफोटेनमेंट सिस्टम पर एक अनोखा डिस्प्ले मिलता है, और यदि आप स्टीयरिंग व्हील के अंदर बहुत करीब से देखते हैं, तो सिलाई एम रंगों में है। सीट बेल्ट धारी-मुक्त हैं, और जब तक आप वास्तव में ध्यान नहीं देंगे, आपको लुक के मामले में इसे मानक i7 से अलग करने में कठिनाई हो सकती है।
बाह्य रूप से, चीज़ें थोड़ी अधिक ध्यान देने योग्य होती हैं। आपको वाहन के आगे और पीछे एम बैज मिलेगा, साथ ही कुछ अद्वितीय ट्रिम तत्व भी मिलेंगे, जैसे कि पीछे एक अद्वितीय स्प्लिटर। सामने की ओर, किडनी ग्रिल में अब एम-पैकेज के साथ एक चमकदार रूपरेखा है, हालांकि शैलीगत रूप से, यह कुछ हद तक राय को विभाजित कर सकता है।
मानक i7 काफी अच्छा है
7 सीरीज पर एम पैकेज का चयन करना यकीनन हमेशा एक अजीब विकल्प था। जबकि प्रदर्शन सभी बीएमडब्ल्यू के लिए एक कारक है, 7 हमेशा एक लक्जरी विकल्प था। आपसे अपेक्षा की जाती है कि आप आसानी से और आराम से सड़क पर एक साथ सरकें, इसे कोनों में न फेंकें। I7 के साथ, यह और भी कम समझ में आता है।
मानक, गैर-एम वाहनों का प्रदर्शन पहले से ही अभूतपूर्व है। i7 xDrive60, इसे इसका पूर्ण शीर्षक देने के लिए, इसमें 536 हॉर्स पावर है और यह 0 से 60 तक की गति को केवल 4.5 सेकंड में छू सकता है। यहां तक कि सस्ता i7 eDrive 50 भी सुस्त नहीं है, 449 हॉर्स पावर की शक्ति देता है और ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के 0 से 60 के समय में केवल 0.8 सेकंड जोड़ता है। उस संस्करण में ऑल-व्हील ड्राइव की कमी संभवतः सबसे उल्लेखनीय चूक होगी।
अधिकांश नियमित उपयोग के साथ आपको प्रदर्शन में कोई बड़ा अंतर नज़र आने की संभावना नहीं है, और यह आपको आश्चर्यचकित कर सकता है कि अतिरिक्त पैसा कहाँ गया। यह आगामी i5 M60 सहित वाहनों के अन्य "एम" संस्करणों के विपरीत है, जो सड़क पर बिल्कुल अलग महसूस होते हैं।
हैंडलिंग और बूस्ट ही M70 xDrive को अलग करते हैं
हालाँकि आपको दैनिक उपयोग में M70 और मानक i7 के बीच बहुत अधिक अंतर नज़र नहीं आएगा, फिर भी कुछ ऐसे क्षेत्र हैं जहाँ यह अलग दिखता है। ऑल-व्हील स्टीयरिंग एक बड़ा अतिरिक्त है, और i7 जैसे लंबे, बड़े वाहन इसके लिए आदर्श उम्मीदवार हैं। हालाँकि रियर-एक्सल स्टीयरिंग सिस्टम केवल पहियों को 2.5 डिग्री के आसपास बदलता है, लेकिन यह व्यवहार में बहुत बड़ा अंतर लाता है।
i7 M70 का टर्निंग सर्कल सिर्फ 40.3 फीट है, जो पारंपरिक रूप से स्पोर्टियर मानक 5 सीरीज से दसवां फीट बेहतर है। विभिन्न सेंसर और अन्य चालक सहायता जोड़ें, और तंग पार्किंग गैरेज और कार-अनुकूल शहर की सड़कों के माध्यम से इलेक्ट्रिक 7 श्रृंखला को चलाना बहुत कम कठिन हो जाता है।
फिर स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर एम-बूस्ट टैब है। यह छोटा सा मज़ेदार स्विच आपको बीएमडब्ल्यू द्वारा निर्मित अब तक की सबसे शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर की पूरी क्षमता का उपयोग करने की अनुमति देता है। आप ऐसा केवल थोड़े समय के लिए ही कर सकते हैं, लेकिन यह एक और विशेषता है जो लक्जरी वाहन को कहीं अधिक स्पोर्टी कार जैसा महसूस कराती है, जितना कि इसका कोई अधिकार नहीं है। अपने सर्वोत्तम रूप में, i7 M70 केवल 3.5 सेकंड में 0 से 60 तक पहुंच जाएगा, जिसका अर्थ है कि आपको एक बड़ी, भारी, लिमोसिन से सुपरकार गति मिल रही है।
मानक i7 के साथ, आप ड्राइवर की सीट पर अधिक समय नहीं बिताना चाहेंगे। मसाज सीटें, "सिनेमा मोड" और शीर्ष स्तरीय सस्पेंशन का मतलब है कि सामने बैठने की तुलना में पीछे की ओर आराम करना बेहतर है। लेकिन एम पैकेज वह गायब तत्व हो सकता है जिसकी सामने की सीट को प्रतिस्पर्धा करने के लिए आवश्यकता है। M70 के साथ, आपके पास अभी भी वह सब कुछ है जो नियमित i7 को शानदार बनाता है, लेकिन व्यावसायिकता के माध्यम से कुछ मज़ा भी आने की संभावना है – जब परिस्थितियाँ सही हों, वैसे भी।