मर्सिडीज-बेंज एक नए एसयूवी मॉडल के साथ इलेक्ट्रिक कारों के ईक्यू लाइनअप का विस्तार कर रही है। जैसा कि नाम से पता चलता है, मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस एसयूवी उसी प्लेटफॉर्म पर आधारित है जिस पर पिछले साल रिलीज हुई ईक्यूएस सेडान थी। दोनों मॉडल पावरट्रेन हार्डवेयर, स्टाइलिंग और प्रमुख तकनीकी विशेषताओं को भी साझा करते हैं – जिसमें मर्सिडीज का 56 इंच का हाइपरस्क्रीन डिस्प्ले शामिल है।
ईक्यूएस एसयूवी सीटों की तीसरी पंक्ति (कुल सात के लिए) और लंबी सवारी ऊंचाई और ड्राइविंग स्थिति जोड़ती है जिसने यूएस कार खरीदारों को एसयूवी से प्यार किया है। जब यह 2022 में बाद में यूएस डीलरशिप तक पहुंचेगा, तो इसे ईक्यू लाइन की बिक्री को बढ़ावा देने में मदद करनी चाहिए।
डिज़ाइन
EQS SUV अपनी विशिष्ट ग्रिल, हेडलाइट्स और टेललाइट्स के साथ-साथ समग्र रूप से चिकनी सरफेसिंग के कारण EQ मॉडल के रूप में तुरंत पहचानी जा सकती है। लेकिन एसयूवी की ईक्यूएस सेडान की तुलना में अधिक ईमानदार प्रोफ़ाइल है। सेडान के 126 इंच के व्हीलबेस को साझा करते हुए, मर्सिडीज के प्रकाशित माप के अनुसार, यह 7.8 इंच लंबा है।
EQS सेडान में वायुगतिकी द्वारा निर्देशित एक सुव्यवस्थित आकार है, कुछ ऐसा जो SUV संस्करण के फॉर्म फैक्टर के साथ संभव नहीं था। इसलिए जब मर्सिडीज ने ईक्यूएस एसयूवी को विशेष पहियों और टायरों, अंडरबॉडी पैनलिंग, और वाहन के चारों ओर सीधी हवा में मदद करने के लिए फॉर्मूला वन रेसिंग अनुभव के साथ डिजाइन किए गए रनिंग बोर्ड जैसी वायुगतिकीय विशेषताएं दीं, एसयूवी अपने सेडान समकक्ष की तरह हवा को धोखा नहीं दे सकती।
इंटीरियर का उद्देश्य ईक्यूएस सेडान के समान स्तर की विलासिता के लिए है, जिसमें हेडरेस्ट तकिए और 64-रंग परिवेश प्रकाश व्यवस्था के साथ कुशन वाली चमड़े की सीटें हैं। मर्सिडीज ईक्यूएस एसयूवी को दो-पंक्ति, पांच-सीट, या तीन-पंक्ति, सात-सीट कॉन्फ़िगरेशन में पेश करेगी, जिससे इसे अपने नाम के "उपयोगिता" घटक को जीने में मदद मिलेगी। और दूसरी पंक्ति के यात्रियों के पास ईक्यूएस सेडान की तुलना में थोड़ी अधिक जगह होगी, जहां ढलान वाली छत से हेडरूम से समझौता किया जाता है।
तकनीक
वैकल्पिक हाइपरस्क्रीन डिस्प्ले EQS सेडान से अपरिवर्तित है, जिसका अर्थ है कि ग्राहकों को 12.3-इंच इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 17.7-इंच सेंट्रल टचस्क्रीन, और 12.3-इंच फ्रंट-पैसेंजर टचस्क्रीन ग्लास के एक टुकड़े के नीचे मिलता है। बेस मॉडल में 12.3 इंच का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 12.8 इंच का पोर्ट्रेट-ओरिएंटेड सेंट्रल टचस्क्रीन मिलता है।
प्राकृतिक भाषा की आवाज पहचान मानक है और जैसा कि ईक्यूएस सेडान के मामले में है, हम उम्मीद करते हैं कि वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो भी शामिल होंगे। विकल्पों की सूची में 11.6-इंच स्क्रीन की एक जोड़ी के साथ एक रियर-सीट मनोरंजन प्रणाली और डॉल्बी एटमॉस सराउंड साउंड के साथ एक 15-स्पीकर बर्मेस्टर ऑडियो सिस्टम शामिल है।
मानक ड्राइवर-सहायता तकनीक में स्टॉप-एंड-गो और गति-सीमा अनुकूलन के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन कीप सहायता, लेन परिवर्तन सहायता और एक स्वचालित पार्किंग फ़ंक्शन शामिल हैं।
विशेष विवरण
EQS SUV वेरिएंट EQS सेडान को मिरर करता है। आधार EQS 450+ में रियर-व्हील ड्राइव और 355 हॉर्सपावर और 429 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करने वाली सिंगल मोटर है। डुअल-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव EQS 580 536 hp और 633 lb-ft का टार्क पैदा करता है।
मर्सिडीज ने पर्यावरण संरक्षण एजेंसी रेंज अनुमान प्रकाशित नहीं किया है, लेकिन अधिक आशावादी यूरोपीय WLTP परीक्षण चक्र पर 372 मील तक का लक्ष्य है। ऑटोमेकर ने कहा था कि 110 किलोवाट पर डीसी फास्ट चार्जिंग के साथ 31 मिनट में 10% से 80% चार्ज पूरा किया जा सकता है। 240-वोल्ट एसी चार्जर का उपयोग करते हुए, 10% से 100% चार्ज करने में 11.25 घंटे का दावा किया जाता है।
उनके प्रतिद्वंद्वी
ईक्यूएस एसयूवी के लिए मूल्य निर्धारण इसके लॉन्च के करीब तक जारी नहीं किया जाएगा, इसलिए हम नहीं जानते कि यह अन्य इलेक्ट्रिक लक्जरी एसयूवी के मुकाबले कैसे खड़ा होगा। ऑडी ई-ट्रॉन और जगुआर आई-पेस कुछ छोटे दो-पंक्ति मॉडल हैं, जबकि टेस्ला मॉडल एक्स अपने फंकी "फाल्कन" दरवाजों के साथ थियेट्रिक्स पर केंद्रित है। रिवियन R1S वास्तविक ऑफ-रोड क्षमता का दावा करता है, लेकिन अभी तक ग्राहकों को शिपिंग शुरू नहीं किया है।
लाइनअप के शीर्ष पर स्थित EQS सेडान और SUV के साथ, मर्सिडीज अब कम-महंगे मॉडल पर ध्यान केंद्रित करेगी। EQB कॉम्पैक्ट SUV के साथ एक छोटी EQE सेडान और SUV आने वाली है। मर्सिडीज की योजना 2030 तक कम से कम कुछ बाजारों में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने की है।