Xiaomi Auto की ताज़ा ख़बरों का सबसे व्यापक सारांश, आपके लिए इस SU7 का विवरण पहले से प्रकट करता है

कार निर्माण के 1,000 दिनों की आधिकारिक घोषणा के बाद, लेई जून आखिरकार कल Xiaomi कारों को बाजार में लाएगा।

पिछले महीने में, विभिन्न चैनलों की खबरों से Xiaomi Auto का पर्दा हट गया है। यहां तक ​​कि लेई जून ने खुद महसूस किया कि एक्सपोज़र के पैमाने ने उन्हें थोड़ा "अफसोसजनक" बना दिया है।

यदि आपको कोई अपेक्षा नहीं है, तो पहले इस पर एक नज़र डालना बेहतर होगा। Xiaomi SU7 के बारे में आधिकारिक घोषणा, एक्सपोज़र, अटकलें और अज्ञात जानकारी के संबंध में, हमने इसे नीचे संकलित किया है।

बोर्ड पर डिंगडिंग की उपस्थिति और पैरामीटर

लेई जून ने कल के "नेटिज़न्स के सवालों के जवाब" लेख में एसयूवी का अर्थ समझाया। एसयू स्पीड अल्ट्रा का संक्षिप्त नाम है, जो Xiaomi कारों के प्रदर्शन जीन को दर्शाता है।

यह पहली Xiaomi कार नमूना तस्वीर है जो इंटरनेट पर वायरल हो गई। जब सभी ने पहली बार SU7 का असली रूप देखा, तो उन्होंने एक और क्लासिक मॉडल के बारे में सोचा: पोर्शे टायकन।

इस समानता का खुद लेई जून से काफी लेना-देना है।

पिछले अक्टूबर में, लेई जून ने ऑटोमोटिव उद्योग के बारे में वे किताबें पोस्ट कीं जिनका वह अध्ययन कर रहे थे। उनमें से एक, "कार्स एंड मी," उनके लिए सबसे भावनात्मक काम था। इस पुस्तक के लेखक, "फर्डिनेंड पाइच," एक समय के डिजाइनर थे पोर्श की प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कार। डिजाइनर; साथ ही, वह पोर्श के संस्थापक "फर्डिनेंड पोर्श" के पोते भी हैं।

कल लेई जून ने भी SU7 के बेंचमार्क मॉडल पर प्रतिक्रिया दी:

ड्राइवेबिलिटी जैसे यांत्रिक गुणों के मामले में, हम पोर्शे टेक्कन टर्बो के तुलनीय होने की उम्मीद करते हैं।

चाहे वह सीखने की शुरुआत हो या तैयार उत्पाद का लक्ष्य, लेई जून हमेशा "पोर्श" को बेंचमार्क उत्पाद मानते हैं, इसलिए Xiaomi की पहली कार हर जगह पोर्श की छाया दिखाएगी।

यदि हम घरेलू नई ऊर्जा फ्लैगशिप सेडान को एक साथ बिक्री पर रखते हैं, तो हम वास्तव में इस समानता को देख सकते हैं, लेकिन केवल SU7 "अधिक प्रामाणिक" होगा, मुख्य रूप से दोनों के कुछ विवरणों पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा।

पहला है फ्रंट फेस पर दिन के समय चलने वाली लाइटें। टायकन ने पोर्शे की क्लासिक "फ्रॉग आई" लाइट्स को बदल दिया और नए डिज़ाइन किए गए मैट्रिक्स हेडलाइट्स को अपनाया। Mi ऑटो, इसकी तरह, फ्लैट "चार-आकार" हेडलाइट्स का उपयोग करता है। डॉट एलईडी"।

किनारों की बात करें तो, दो चिकनी कमर और शीर्ष पर अद्वितीय सुव्यवस्थित आकार दोनों कारों की समग्र रूपरेखा को कुछ हद तक ओवरलैप करते हैं।

इसके अलावा, SU7 और Taycan दोनों में "फ्लैट साइड विंडो" हैं, जो कि अधिकांश नई ऊर्जा वाहनों द्वारा उपयोग किया जाने वाला डिज़ाइन भी है। मामूली अंतर यह है कि SU7 के बी-पिलर पर एक अतिरिक्त खोखलापन है। ज़ूम इन करने के बाद, आप कर सकते हैं देखें कि यह एक कैमरा है। कुल मिलाकर, Xiaomi कार के चारों ओर कैमरों की संख्या लगभग 10 है। पूरी कार में मानक के रूप में 360-डिग्री कैमरे और एक पारदर्शी चेसिस होना चाहिए।

जब हम कहते हैं कि एक कार वास्तव में पोर्शे जैसी दिखती है, तो यह संभवतः एक प्रशंसा है।

चमकीले पीले कैलीपर्स और पांच-स्पोक पहिये (दोनों वैकल्पिक), जिनमें दोनों में इस्तेमाल किए गए असामान्य "अर्ध-छिपे दरवाज़े के हैंडल" शामिल हैं, लोगों को Xiaomi कारों को देखते समय "टाइकन पर एक नज़र डालने" जैसा महसूस कराएंगे।

हाल के दिनों में इंटरनेट पर सामने आई SU7 सड़क परीक्षण छवियों से, यह देखना आसान है कि Xiaomi द्वारा निर्मित पहली कार वास्तव में अच्छी दिखती है। अपने उत्कृष्ट पूर्ववर्तियों से सीखते हुए, यह अपनी कई विशेषताओं को भी बरकरार रखती है .

उपरोक्त SU7 नमूना चित्र पहली बार उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा जारी "सड़क मोटर वाहन निर्माता और उत्पाद घोषणा" के 377 वें बैच में प्रकाशित किया गया था। वाहन की उपस्थिति और मापदंडों का परिचय देने वाले दो विस्तृत दस्तावेज़ हैं।

आइए पहले दो दस्तावेज़ों में एकीकृत मापदंडों के बारे में बात करें:

• वाहन आयाम (मिमी): लंबाई-4997, चौड़ाई-1963; ऊंचाई-1455
• व्हीलबेस (मिमी): 3000
• फ्रंट और रियर व्हीलबेस (मिमी): फ्रंट -1693, रियर -1699
• दृष्टिकोण/प्रस्थान कोण (डिग्री): 13/16
• फ्रंट सस्पेंशन/रियर सस्पेंशन (मिमी): 975/1022

बुनियादी मापदंडों से यह देखा जा सकता है कि Xiaomi SU7, 4997 मिमी की लंबाई और 3000 मिमी के व्हीलबेस के साथ, टेस्ला मॉडल 3 से बड़ा है, जो मर्सिडीज-बेंज ई और बीएमडब्ल्यू की नई 5 श्रृंखला के आकार तक पहुंचता है, और इसमें है "सी-क्लास सेडान" की स्थिति के अनुरूप।

हमने दो दस्तावेज़ों में अंतर डेटा गिना और Xiaomi कारों के चार संस्करणों का अनुमान लगाया।

उनमें से, लिडार और बैटरी क्षमता वाहन विन्यास को अलग करने के लिए महत्वपूर्ण आधार हैं।

SU7 के मूल और मानक संस्करण BYD की लिथियम आयरन फॉस्फेट "ब्लेड बैटरी" से सुसज्जित हैं। छत पर कोई लिडार नहीं है, और दस्तावेज़ में रियर विंग का कोई प्रदर्शन नहीं है।

प्रो और मैक्स संस्करण निंग्डे युग की टर्नरी लिथियम "किरिन बैटरी", मानक लिडार और इलेक्ट्रिक टेल विंग से सुसज्जित हैं, और दोनों दोहरे मोटर संस्करण हैं, जिनमें क्रमशः 220kW/275kW की फ्रंट और रियर आउटपुट पावर है, और अनुमानित शून्य-से- -4.2 सेकंड का शून्य त्वरण।

विकल्पों के संदर्भ में, पॉर्श की तरह, एसयू 7 में अनुकूलन के लिए बहुत जगह है। उदाहरण के लिए, कार लोगो और टेल लेटरिंग को "उज्ज्वल रंग" और "काले" के साथ चिह्नित किया गया है, और एनआईओ के वैकल्पिक "सन पैकेज" और "मून पैकेज" "बिल्कुल समान, NIO मून थीम की कीमत 4,500 युआन है, यह इस पर निर्भर करता है कि Xiaomi कीमत कम कर सकता है या नहीं।

एक पोस्टर ने पूरे नेटवर्क के तर्क को ट्रिगर कर दिया

25 तारीख को Xiaomi Auto के आधिकारिक वीबो अकाउंट पर पोस्ट किए गए इस पोस्टर को पहला आधिकारिक रहस्योद्घाटन माना जाता है। एक्स-रे जैसा शीर्ष दृश्य बहुत विस्तृत है और इसने बड़ी मात्रा में पेशेवर विश्लेषण को ऑनलाइन आकर्षित किया है।

आइए पहले चेसिस को देखें। SU7 फ्रंट सस्पेंशन "डबल विशबोन + एयर सस्पेंशन" संयुक्त सस्पेंशन असेंबली को अपनाता है। डबल विशबोन संरचना अपने स्वयं के गति नियंत्रण की स्थिति से मेल खाती है। डबल विशबोन से सीधे जुड़े दो विशिष्ट बैरल एयर बैग घटक होने चाहिए जहां एयर स्प्रिंग रखा गया है।

डबल विशबोन से सीधे जुड़े टायरों पर करीब से नज़र डालें। पैटर्न की दिशा से देखते हुए, SU7 मिशेलिन PSEV के साथ मानक आता है, जो इलेक्ट्रिक कारों के लिए डिज़ाइन किया गया एक नियंत्रण टायर है। उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय के दस्तावेज़ में विस्तृत फ्रंट भी दिया गया है और रियर टायर पैरामीटर:
– प्रवेश संस्करण + मानक संस्करण: 245/45आर19, 245/40आर20
– प्रो संस्करण + अधिकतम संस्करण: 245/45आर19, 245/40आर20 (265/40आर20)

दोनों प्रकार के मॉडल 19-इंच फ्रंट, 20-इंच रियर और 245 मिमी टायर चौड़ाई का संयोजन हैं; हाई-एंड मॉडल पर, पीछे के टायरों को 265 मिमी चौड़ाई में अपग्रेड किया जा सकता है।

एक और आकर्षक विवरण सामने की टक्कर रोधी बीम और सबफ्रेम के बीच काला चौकोर छेद है। यह सामने ट्रंक का स्थान होना चाहिए। आरक्षित बॉक्स स्थान अपेक्षाकृत बड़ा है। प्रेस कॉन्फ्रेंस तक विशिष्ट गहराई नहीं देखी जाएगी .बाहर आना होगा.

शेष सुरागों को स्पष्ट रूप से देखने के लिए एक आवर्धक कांच की आवश्यकता होती है।

ऑर्गन-प्रकार के इलेक्ट्रिक पैडल में पैडल चलाने का बेहतर एहसास होता है और ड्राइवर वाहन की शक्ति पर अधिक सटीक नियंत्रण रख सकता है, जो निलंबित पैडल से बेहतर है।

प्रचार फ़ॉन्ट के अंतर्गत क्रॉसबीम संरचना इंगित करती है कि SU7 "बैटरी-बॉडी एकीकरण" तकनीक का उपयोग करेगा। विशेष रूप से, क्या यह CTB (बॉडी में एकीकृत बैटरी सेल) या CTC (चेसिस से विरासत में मिली बैटरी सेल) का उपयोग करेगा, इसका कोई रास्ता नहीं है पोस्टर से आंकलन…

ब्लॉगर @张康康KK ने एक विस्तृत आरेख बनाया, जिससे कई तकनीकी विवरण देखे जा सकते हैं।

अनौपचारिक, लेकिन देखने में मज़ेदार

कुछ अनौपचारिक खुलासे भी हैं। हालाँकि उनकी पुष्टि नहीं हुई है, फिर भी वे जांचने लायक हैं।

आइए सबसे पहले बात करते हैं कार के इंटीरियर कॉन्फिगरेशन के बारे में।

SU7 का साउंड सिस्टम Xiaomi द्वारा स्वयं निर्मित हो सकता है, जैसा कि कुछ समय पहले ऑनलाइन लीक हुई वास्तविक जीवन की तस्वीरों से पता चलता है।

अन्य कार कंपनियों की तुलना में, Xiaomi का पारिस्थितिकी तंत्र उनमें से सबसे पूर्ण होना चाहिए। Mijia, जो पूरे घर के लिए बुद्धिमान समाधान प्रदान कर सकता है, को Xiaomi कारों में भी अपनी प्रतिभा दिखानी चाहिए। इससे सबसे पहले लागत बचेगी और दूसरी बात, Mijia के उत्पाद में एक और है उतरने के लिए भौतिक स्थान।

हालाँकि, कुछ हार्डवेयर अन्य कंपनियों से प्राप्त किए जाने चाहिए, जैसे चिप्स। इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि SU7 क्वालकॉम स्नैपड्रैगन 8295 कॉकपिट चिप से लैस होगा। हाल ही में, नई ऊर्जा वाहनों ने क्वालकॉम के नवीनतम इन-व्हीकल चिप्स को क्रमिक रूप से दोहराया है। Xiaomi के पहले फ्लैगशिप मॉडल के रूप में, यह कॉन्फ़िगरेशन अभी भी बहुत आवश्यक है।

यह निश्चित बात है कि ग्राफिक्स कार्ड NVIDIA ओरिन श्रृंखला चिप्स का उपयोग करेगा, न केवल इसलिए कि अधिकांश ट्राम इसका उपयोग करेंगे, बल्कि इसलिए भी कि यह पूरी तरह से साबित किया जा सकता है कि Xiaomi ने सीधे NVIDIA का प्रतिनिधित्व करने वाले "फाउंडर्स एडिशन" शब्द को किनारे पर रखा है। कार और पिछली विंडशील्ड। लक्ष्य विकल्प कॉलम में।

हालाँकि हर कोई इसका उपयोग कर रहा है, फिर भी Xiaomi इतना खुला और ईमानदार होने वाला पहला है।

SU7 कार के बाहर कई वर्डमार्क के बीच, विशिष्ट NVIDIA के अलावा, एक छिपा हुआ ईस्टर अंडा भी है।

कार के पीछे "बीजिंग श्याओमी" का फ़ॉन्ट "BAIC मोटर" लोगो के समान फ़ॉन्ट का उपयोग करता है।

ब्रांड नाम के तहत कारों का निर्माण नई ताकतों के लिए पारंपरिक मार्ग है। भविष्य में इसे हटा दिया जाएगा या नहीं यह एक और मामला है। आखिरकार, वेइलाई ने हाल ही में जेएसी को हटाने से पहले 8 साल तक इंतजार किया।

दो सबसे प्रत्याशित चीज़ें: इंटरनेट और कीमत

Xiaomi Auto की सबसे बड़ी तकनीकी विशेषताओं को तीन पहलुओं पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए:

• पेपर ओएस वाहन प्रणाली
• बुद्धिमान ड्राइविंग
• तीन विद्युत प्रणालियाँ

इस साल Xiaomi द्वारा किए गए कई प्रमुख आयोजनों पर नजर डालें तो, इसने ThePaper OS जारी किया और नीचे से ऊपर तक अपना सिस्टम विकसित किया; Xiaomi 14 सीरीज ने हाई-एंड मार्केट में सफलतापूर्वक प्रवेश किया; Xiaomi Auto ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की।

ThePaper OS का सबसे बड़ा योगदान MIUI, वेला, मीना और कार OS के सॉफ्टवेयर फ्रेमवर्क को एक साथ जोड़ना है। Xiaomi इकोसिस्टम के सभी हार्डवेयर को ThePaper OS के माध्यम से आपस में जोड़ा जा सकता है।

Mi 14 लॉन्च कॉन्फ्रेंस में, मोबाइल फोन कार के कई हार्डवेयर के साथ इंटरैक्ट कर सकता है, न केवल कार की स्क्रीन, बल्कि परिवार और दोस्तों के साथ रास्ते के दृश्यों को साझा करने के लिए कार के बाहर के कैमरे के साथ भी।

हुआवेई और एनआईओ ने पहले ही अपने स्वयं के पारिस्थितिकी तंत्र का लेआउट पूरा कर लिया है और मोबाइल फोन और वाहनों के लिए एक नया इंटरैक्टिव समाधान लागू किया है।

क्या Xiaomi, जिसके पास अधिक हार्डवेयर उत्पाद हैं, मौजूदा उत्पादों के आधार पर और अधिक तरकीबें लेकर आएगा? लेई जून "अन्य कारों के लिए पूरी तरह से पारिस्थितिक बुद्धिमान ऑपरेटिंग सिस्टम" कैसे लागू करेगा? हर कोई इंतजार कर सकता है और देख सकता है।

पारिस्थितिक लेआउट से पहले जो उजागर हुआ था वह Xiaomi Auto की "स्मार्ट ड्राइविंग" थी।

Xiaomi ने पिछले साल अगस्त में अपनी स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक की शुरुआत की। वीडियो में, Xiaomi कारों ने V2X (वाहन-से-सड़क सहयोग) के सभी पहलुओं में काफी अच्छा प्रदर्शन किया। एक वर्ष से अधिक के पुनरावृत्तियों के बाद, अन्य कौन से अभिनव स्मार्ट ड्राइविंग अन्वेषण होंगे हो? यह भी इस प्रौद्योगिकी सम्मेलन का एक प्रमुख आकर्षण है।

अंत में, जिस मूल्य निर्धारण के बारे में हर कोई सबसे अधिक चिंतित है, उसकी घोषणा प्रेस कॉन्फ्रेंस में नहीं की जा सकती है, क्योंकि "तकनीकी प्रेस कॉन्फ्रेंस" केवल प्रौद्योगिकी के बारे में बात कर सकती है, लेकिन यह हमें साहसिक भविष्यवाणियां करने से नहीं रोकती है।

कार की कीमतों की भविष्यवाणी के लिए "बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन" और "प्रतिस्पर्धी उत्पाद मूल्य निर्धारण" दो महत्वपूर्ण मानदंड हैं।

SU7 के मापदंडों और प्रदर्शन के माध्यम से, यह देखा जा सकता है कि लॉन्च के बाद इसके मुख्य प्रतिस्पर्धियों में निम्नलिखित मॉडल, साथ ही उनकी संबंधित शुरुआती कीमतें शामिल हैं:

• एनआईओ ईटी5: 298,000
• एक्सपेंग पी7आई: 224,000
• टेस्ला मॉडल 3: 261,400
• जी क्रिप्टन 007: 229,900
• झिजी एस7: 249,800
• झिजी एलएस6: 229,900
• बीवाईडी हान ईवी: 209,800

एक ही ट्रैक पर प्रतिस्पर्धियों की कीमत बेंचमार्क के रूप में लगभग हमेशा 250,000 के आसपास उतार-चढ़ाव करती है, इसलिए इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि SU7 इस मानक का पालन करेगा।

उद्योग के पारंपरिक "30,000-स्तरीय अपग्रेड" के अनुसार, चार मॉडलों को समतल करते हुए, निम्नलिखित कीमतों का मोटे तौर पर अनुमान लगाया जा सकता है:

• प्रवेश मॉडल: 219,900
• मानक मॉडल: 249,900
• प्रो मॉडल: 279,900
• अधिकतम मॉडल: 309,900

बेशक, हम यह भी उम्मीद कर सकते हैं कि आधिकारिक प्रेस कॉन्फ्रेंस में, लेई जून चिल्लाएंगे, "अपनी कंपनी के लिए एमआई फैन को धन्यवाद देने के लिए, सीमित संस्करण की पहली 1,000 इकाइयों को आरक्षण जमा पर 20,000 युआन की छूट मिलेगी। "

इस तरह, 199,900 वास्तव में एक सपना नहीं है, और "1999" का मिथक लिखा जाता रहेगा।

हालाँकि, लेई जून ने भी कल नेटिज़न्स को एक कीमत चेतावनी देते हुए कहा कि "Xiaomi SU7 वास्तव में थोड़ा महंगा है," जिसने पूरे नेटवर्क की "लागत-प्रभावशीलता" अटकलों को और अधिक भ्रमित कर दिया। यह "अपेक्षित कार की कीमत" से अधिक महंगा हो सकता है " नेटिजनों द्वारा मतदान किया गया। कुछ।

इस तरह की तीव्र गति चीनी ऑटोमोबाइल बाजार को अगले दो वर्षों में प्रारंभिक फेरबदल पूरा करने और घरेलू स्तर पर उत्पादित नई ऊर्जा के लिए ऑर्डर स्थापित करने की अनुमति देगी।

2013 में, घरेलू नई ऊर्जा वाहन उद्योग पूरी तरह से लॉन्च किया गया था। दस साल के विकास के बाद, कुछ कार कंपनियों को थोड़े समय के लिए भुला दिया गया है, जबकि कुछ ब्रांड अभी भी उद्योग में कदम दर कदम आगे बढ़ रहे हैं।

2023 के अंत की पूर्व संध्या पर, Xiaomi ने नए चलन की आखिरी ट्रेन पकड़ ली है। हालाँकि, पहले से ही शुरू हो चुके कई ट्राम ब्रांडों की तुलना में, Xiaomi के सामने चुनौतियां और अवसर पहले से कहीं अधिक होंगे।

लेई जून, जो सब कुछ दांव पर लगा रहा है, और श्याओमी मोटर्स, जिस पर समय की कमी है, खुद को साबित करने के लिए किस तरह के उत्पाद का उपयोग करेंगे? कल हम इसे एक साथ देखेंगे।

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