1956 में, स्वेज़ नहर संकट के कारण तेल की कमी के कारण, ब्रिटिश मोटर कॉरपोरेशन (बीएमसी) ने केवल 848 सीसी के विस्थापन और केवल 34 हॉर्स पावर के अधिकतम आउटपुट के साथ एक किफायती और ईंधन-बचत वाली कार लॉन्च की – क्लासिक मिनी। यह छोटी और व्यावहारिक कार जल्द ही एक युग का प्रतीक बन गई।
हम मिनी के लिए अजनबी नहीं हैं। फिल्म और टेलीविजन के काम "मिस्टर बीन" की लोकप्रियता के साथ, मिनी, जो मिस्टर बीन की मजाकिया छवि से पूरी तरह मेल खाती है, धीरे-धीरे लोगों के बीच लोकप्रिय हो गई है। अंततः 2003 में, लगभग 70 वर्षों के इतिहास वाले इस प्रसिद्ध मॉडल ने बीएमडब्ल्यू के नेतृत्व में आधिकारिक तौर पर चीनी बाजार में प्रवेश किया।
20 से अधिक वर्षों के विकास के बाद, मिनी ब्रांड ने चीन में गहरी जड़ें जमा ली हैं। आज, इसका प्रमुख मिनी कूपर मॉडल अब आयात पर निर्भर नहीं है, जिससे मिनी ब्रांड के स्थानीयकरण का रास्ता खुल गया है।
पिछले सप्ताहांत, ग्रेट वॉल और बीएमडब्ल्यू के संयुक्त उद्यम बीम ऑटो द्वारा निर्मित शुद्ध इलेक्ट्रिक मिनी कूपर को आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया था, जिसमें कुल 4 मॉडल थे:
- कूपर ई बड़ा खिलाड़ी: 189,800 युआन
- कूपर ई क्लासिक: 209,800 युआन
- कूपर एसई कलाकार: 239,800 युआन
- कूपर एसई रेसर: 259,800 युआन
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह न केवल पहली घरेलू निर्मित मिनी है, बल्कि "तेल-से-बिजली" मॉडल की पिछली पीढ़ी की तुलना में, नई कार द्वारा लाए गए बदलाव भी शुद्ध इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर निर्मित पहली मिनी है धरती हिला देने वाले हैं.
यह सच है कि एक अन्य स्मार्ट ब्रांड की तुलना में जो अपने फैशन और कॉम्पैक्टनेस के लिए भी प्रसिद्ध है, मिनी की "इलेक्ट्रिक शॉक" प्रक्रिया वास्तव में पिछड़ रही है, इसने अपना पहला मॉडल ऐसे समय में लॉन्च किया है जब नई ऊर्जा मूल्य युद्ध पूरे जोरों पर है। दूसरी ओर, अगले दरवाजे वाले स्मार्ट ब्रांड ने पहले ही एल्फ #1 और एल्फ #3 दो कार्डों को समझ लिया है।
लेकिन उत्पाद स्तर पर, Geely SEA की विशाल वास्तुकला पर आधारित स्मार्ट कुछ हद तक "हर किसी के लिए अदृश्य" है, आकार अब नियंत्रित नहीं है, और ड्राइविंग नियंत्रण अधिक कोमल है। इसे केवल डिज़ाइन स्तर पर शैलीबद्ध किया गया है।
इस बार मिनी कूपर अलग है। शायद स्मार्ट अब मर्सिडीज-बेंज नहीं है, लेकिन मिनी अभी भी बीएमडब्ल्यू है।
मिनी का व्यक्तित्व और दृढ़ता
उपस्थिति के संदर्भ में, बिल्कुल नए शुद्ध इलेक्ट्रिक मिनी कूपर में मिनी के जीन काफी हद तक विरासत में मिले हैं, जिनमें प्रतिष्ठित गोल लाइटें, हेक्सागोनल ग्रिल, "पुलिस फ्लैग" टेललाइट्स और अंतिम "चार पहिए और चार कोने" लेआउट शामिल हैं ये सभी नई कारों पर पाए जा सकते हैं।
यह मिनी कूपर, जो शुद्ध विद्युत शक्ति से संचालित है, बैटरी लगाए जाने के कारण वजन में वृद्धि नहीं हुई है, इसमें अभी भी एक अत्यंत संयमित बॉडी का आकार है, जिसकी लंबाई केवल 3.85 मीटर, चौड़ाई 1.75 मीटर और व्हीलबेस है। 2.5 मीटर. इससे भी अधिक दुर्लभ बात यह है कि इसकी कार की ऊंचाई अभी भी कम है, केवल 1458 मिमी – 2023 कूपर एस से केवल 8 मिमी अधिक।
यह एक प्रभावशाली आँकड़ा है.
बेशक, विभिन्न ऊर्जा रूपों के कारण, नई कार में पिछले ईंधन मॉडल की तुलना में विवरण में भी कुछ अंतर हैं, उदाहरण के लिए, काली "मध्य ग्रिल" वास्तव में बंद है, जिसमें एक मिलीमीटर-वेव रडार एकीकृत है, और केवल। निचली ग्रिल के उद्घाटन मौजूद हैं। एक और अंतर केवल कार के किनारे से देखने पर ही खोजा जा सकता है – ऊर्जा खपत को अनुकूलित करने के लिए, नई कार के ए-पिलर का झुकाव कोण बड़ा हो गया है, और पुराने मॉडल पर "स्क्वायर बॉक्स" का एहसास हुआ है बहुत कम कर दिया गया.
कार के अंदर कदम रखते हुए, बीएमडब्ल्यू अभी भी मिनी इंटीरियर की सबसे बड़ी विशेषता – सर्कल पर प्रकाश डालते हुए नवाचार कर रहा है।
कार में सबसे अधिक ध्यान खींचने वाली चीज़ निस्संदेह गोलाकार OLED केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन है जो उद्योग में पहली बार दिखाई देती है, इसमें उत्कृष्ट दृश्य प्रभाव हैं और 240 मिमी का व्यास भी "बिल्कुल सही" है। केंद्र कंसोल के नीचे, पुराने मॉडल के औपचारिक और नाजुक बटनों को नई कार में स्पष्ट रूप से सरल बनाया गया है, लेकिन यह अभी भी विभिन्न आकारों के कई भौतिक स्विच बरकरार रखता है: बाएं से दाएं वे हैं: पार्किंग, गियर चयन, नॉब पर पावर, ड्राइविंग मोड स्विच, वॉल्यूम नियंत्रण।
आपको नई मिनी कूपर के इंटीरियर में इस तरह के बहुत सारे "इनोवेशन" और "विरासत" मिल सकते हैं।
उदाहरण के लिए, नया टिकाऊ कॉकपिट बड़ी संख्या में नवीन पर्यावरण अनुकूल सामग्रियों का उपयोग करता है। इस तरह के कपड़े में दृश्य और स्पर्श दोनों ही दृष्टि से मजबूत संवेदी अनुभव लाभ हैं, लेकिन यह गंदगी के प्रति प्रतिरोधी है या नहीं यह एक और मामला है।
मिनी ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा कि कपड़े की देखभाल करना आसान है और चाहे वह कॉफी, सिगरेट की राख या केचप हो, इसे आसानी से हटाया जा सकता है। इन बातों पर अभी विश्वास न करें ये सच हैं या झूठ ये तो आपको बाद में पता चलेगा.
उपकरण पैनल की सामग्री की तुलना में, केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन के पीछे दो कार प्रक्षेपण अधिक सरल हैं, वे सक्रिय रूप से विभिन्न ड्राइविंग मोड से मेल खाएंगे और उपकरण पैनल पर रंगीन प्रकाश पट्टियों की विभिन्न शैलियों को प्रोजेक्ट करेंगे। MINI ने इस डिज़ाइन के आधार पर लास वेगास में कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो में "CES इनोवेशन अवार्ड" भी जीता।
लेकिन अन्य क्षेत्रों में, MINI ने उनकी कल्पना को बहुत दूर नहीं जाने दिया, उदाहरण के लिए, खिड़कियों और रियरव्यू मिरर का समायोजन, दरवाज़े के हैंडल और लॉक बटन भी बहुत पारंपरिक हैं, और वे दबाव के प्रति संवेदनशील नहीं हुए हैं और पीछे की ओर हिलते नहीं हैं। आगे. या एक बटन में एकीकृत.
बदलाव के लिए बदलाव शायद वह नहीं है जो MINI चाहता है। जहां वे सोचते हैं कि उन्हें इस पर कायम रहना चाहिए, वहां MINI अभी भी वही है।
सक्रिय रहना MINI का जन्मजात जीन है। मोंटे कार्लो से लेकर डकार तक, इस दिग्गज ब्रांड ने सड़क पर गो-कार्ट जैसा ड्राइविंग अनुभव लाकर पिछले 65 वर्षों में कई पुरस्कार जीते हैं।
ड्राइविंग मोड को "कार्ट" में समायोजित करने के लिए उपकरण पैनल के बीच में मोड स्विच लीवर को घुमाएं, इस समय, वाहन आपको ड्राइवर के संचालन के लिए अत्यधिक बाध्य एक सिम्युलेटेड ध्वनि प्रदान करेगा, यहां तक कि जब आप एक्सीलेटर छोड़ते हैं संगत ध्वनि प्रभाव होंगे। लय गैस से चलने वाले वाहन की बैकफायरिंग के समान है। यदि आप मोड को "क्लासिक" पर सेट करते हैं, तो आप न केवल क्लासिक मिनी के समान उपकरण देख सकते हैं, बल्कि वाहन के स्थिर होने पर आप "निष्क्रिय ध्वनि" भी सुन सकते हैं।
इस युग में जहां हर किसी के पास एक एनालॉग ध्वनि है, लेकिन कोई भी इसे अच्छी तरह से नहीं कर सकता है, ऐसा प्रदर्शन वास्तव में दुर्लभ है।
यह देखना मुश्किल नहीं है कि ड्राइविंग के मामले में नई शुद्ध इलेक्ट्रिक मिनी अभी भी वही मिनी है।
कुछ लोग सोच सकते हैं कि नई शुद्ध इलेक्ट्रिक MINI में केवल 160kW (215 हॉर्स पावर) की फ्रंट मोटर है, जो थोड़ा अनुचित है, लेकिन वास्तव में MINI हमेशा फ्रंट-व्हील ड्राइव रही है, और पावर कभी भी MINI का मजबूत बिंदु नहीं रही है – यहाँ तक कि ईंधन युग, लेकिन यह MINI को ड्राइवर की कार बनने से नहीं रोकता है।
न्यूनतम संभव स्पोर्टी बैठने की स्थिति प्राप्त करने के लिए, नई कार एक "धँसी हुई" एच-आकार की बैटरी का उपयोग करती है, ताकि सिर को ऊपर उठाया जा सके और पैरों को रखा जा सके। बेशक, इससे न केवल ड्राइवर को फायदा होता है, बल्कि अन्य यात्रियों को भी बेहतर सवारी का अनुभव मिलता है – विशेष रूप से पिछली पंक्ति, जिसे पिछले तीन-दरवाजे वाले ईंधन संस्करण की तुलना में काफी सुधार किया गया है।
यह नई मिनी कूपर की बैटरी क्षमता से भी संबंधित है, जो ग्रेट वॉल की हनीकॉम्ब एनर्जी की 54.2kWh टर्नरी लिथियम बैटरी है, क्षमता बड़ी नहीं है, और CLTC रेंज केवल 452 किमी है। वास्तविक शहरी ड्राइविंग रेंज 360- है। 370 कि.मी. दूसरी ओर, छोटी बैटरी कॉकपिट में अधिक जगह बचाती है, उपयोगकर्ता की लचीले ड्राइविंग नियंत्रण की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए MINI वाहन के वजन को 1.6 टन तक नियंत्रित करने में भी सक्षम है।
ट्रेंड, डिज़ाइन और ड्राइविंग नियंत्रण, ये तीन शब्द नई शुद्ध इलेक्ट्रिक मिनी की हर बात को संक्षेप में प्रस्तुत कर सकते हैं । बाजार में संतुलित क्षमताओं वाले बकेट उत्पादों की कमी नहीं है मिनी अपने व्यक्तित्व के साथ ।
कीमत भी "बीएमडब्ल्यू" है
इस बिंदु पर, नई शुद्ध इलेक्ट्रिक मिनी की "व्यक्तित्व" और "दृढ़ता" लगभग पेश की जा चुकी है, लेकिन एक और चीज है जिसके बारे में मैं वास्तव में शिकायत नहीं करना चाहता –
इसकी कीमत अभी भी इतनी "बीएमडब्ल्यू" है।
नए MINI कूपर की शुरुआती कीमत को न देखें, जो केवल 189,800 युआन है, लेकिन इस मॉडल का कॉन्फ़िगरेशन बेहद कम है, और मोटर की अधिकतम शक्ति 160kW से घटाकर 135kW कर दी गई है, लेकिन यह समझ में आता है यह बिना चाबी के प्रवेश से भी सुसज्जित नहीं है, अब ऐसे फ़ंक्शन को चलाना तो दूर की बात है।
इसके अलावा, हाई-एंड मॉडल पर चमड़े की सीटों को भी "क्लासिक" कपड़ों से बदल दिया गया है, इसमें कोई इलेक्ट्रिक समायोजन नहीं है, कोई सीट वेंटिलेशन नहीं है, कोई सीट हीटिंग नहीं है, कोई सीट मसाज नहीं है, और सभी कॉन्फ़िगरेशन जिनके बारे में आप सोच सकते हैं वे अनुपस्थित हैं। , यहाँ तक कि श्रृंगार दर्पण में भी रोशनी नहीं है। इसके विपरीत, पड़ोसी के पड़ोसी से 154,900 युआन की कीमत वाले एंट्री-लेवल स्मार्ट एल्फ #1 में पहले से ही इलेक्ट्रिक सीटें, एल2-लेवल असिस्टेड ड्राइविंग, 360° सराउंड व्यू और इलेक्ट्रिक टेलगेट जैसे कॉन्फ़िगरेशन की एक श्रृंखला है।
यदि आप कूपर ई क्लासिक खरीदने के लिए 20,000 युआन जोड़ना चुनते हैं, तो आप पाएंगे कि इस पैसे से केवल इलेक्ट्रिक सीटें खरीदी जा सकती हैं और रिम्स को 16 इंच से 17 इंच तक बदला जा सकता है।
और भी अधिक "बीएमडब्ल्यू" मिनी का इंजन है – हालांकि यह सुंदर है, यह गंभीर अंतराल से ग्रस्त है।
कभी-कभी आपको ठंडी शुरुआत के लिए (एयर कंडीशनर चालू करने से पहले) कुछ देर इंतजार करना पड़ता है, जिससे गर्मियों में कार में बैठना थोड़ा असुविधाजनक हो जाता है।
MINI टेस्ट ड्राइव इवेंट में भाग लेने वाले एक मीडिया सहयोगी ने कार की देरी का वर्णन करने के लिए एक छोटा सा उदाहरण दिया।
वास्तव में, डोंग चेहुई ने इस साल की शुरुआत में नई मिनी का अनुभव किया था, और उस समय इसके अंतर्निहित मिनी ओएस 9 का प्रदर्शन आदर्श नहीं था, हालांकि, यह देखते हुए कि वाहन उस समय बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं था। कोई अद्यतन जारी नहीं किया गया. परिणामस्वरूप, इसका प्रदर्शन अब भी वैसा ही है। दिलचस्प बात यह है कि अधिकारी ने यह घोषणा नहीं की है कि उसकी कार किस प्रकार की चिप का उपयोग करती है।
यदि असुविधाजनक संचालन की भरपाई अभी भी आवाज से की जा सकती है, तो मिनी का आवाज सहायक आपको अंतिम घातक झटका देगा – यह केवल एयर कंडीशनिंग, ऑडियो और नेविगेशन, विंडोज़ खोलने और बंद करने, ऊर्जा वसूली और सिमुलेशन को समायोजित करने जैसी बुनियादी सेटिंग्स का समर्थन करता है। ध्वनि तरंगों जैसे उन्नत संचालन को पूरा करें।
हालाँकि बुद्धिमत्ता MINI का विक्रय बिंदु नहीं है और बिक्री पर इसका प्रभाव सीमित हो सकता है, फिर भी BMW को बुद्धिमत्ता में अपने पिछड़ेपन का सामना करने की आवश्यकता है।
इसके अलावा, मिनी, जिसने हाल ही में चीन में अपना घरेलू उत्पादन पूरा किया है, को एक और बड़ी बाधा का सामना करना पड़ रहा है।
बीएमडब्ल्यू मिनी, भविष्य अनिश्चित है
5 जुलाई को, यूरोपीय संघ ने आधिकारिक तौर पर आयातित चीनी शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों पर अस्थायी काउंटरवेलिंग शुल्क लगाया। अस्थायी टैरिफ की अधिकतम अवधि चार महीने है। इस अवधि के दौरान, यूरोपीय संघ के सदस्य देश इस पर मतदान करेंगे कि इसे पांच साल के लिए औपचारिक टैरिफ में परिवर्तित किया जाए या नहीं।
इस संबंध में बीएमडब्ल्यू ग्रुप के सीईओ ओलिवर जिप्से ने दो टूक कहा: अतिरिक्त टैरिफ लगाना गलत तरीका है। बीएमडब्ल्यू, कई यूरोपीय कार कंपनियों की तरह, न केवल पूर्ण वाहनों के उत्पादन के लिए, बल्कि भागों और कच्चे माल के लिए भी चीन पर बहुत अधिक निर्भर है। उन्होंने कहा, "यूरोपीय संघ में ऐसी कोई कार नहीं है जिसके हिस्से चीन से नहीं आते हों।"
एक और अच्छी तरह से स्थापित जर्मन कार कंपनी मर्सिडीज-बेंज के सीईओ कांग सोंगलिन ने सार्वजनिक रूप से कहा कि यूरोपीय संघ को चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क को और कम करने की जरूरत है। फॉक्सवैगन समूह ने भी एक बयान में लिखा: "हमारा मानना है कि इस निर्णय के नकारात्मक परिणाम किसी भी सकारात्मक परिणाम से अधिक होंगे।"
लेकिन अगर आप पूछना चाहते हैं कि सबसे ज्यादा चोट किसको लगी है, तो शायद वह बीएमडब्ल्यू और उसकी मिनी है। मत भूलिए, नई शुद्ध इलेक्ट्रिक मिनी झांगजीगांग, जियांग्सू से आती है।
सूत्रों ने कहा कि जब यूरोपीय आयोग ने शुरू में अपनी जांच शुरू की, क्योंकि शुद्ध इलेक्ट्रिक मिनी मॉडल अभी भी विकास चरण में था, बीम ऑटो आयोग की आवश्यकताओं को पूरा करने में असमर्थ था और इसलिए उसे "जांच में सहयोग करने में असमर्थ" कंपनी के रूप में वर्गीकृत किया गया था। मूल योजना के अनुसार, बेंगगुआंग ऑटोमोबाइल द्वारा उत्पादित शुद्ध इलेक्ट्रिक मिनी मॉडल न केवल चीनी बाजार में बेचे जाएंगे, बल्कि बीएमडब्ल्यू समूह के कार्बन उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए यूरोप में भी निर्यात किए जाएंगे।
जब बीएमडब्ल्यू और ग्रेट वॉल एकजुट हुए, तो बीएमडब्ल्यू ने कहा: "चीन दुनिया का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन बाजार बन गया है, और मिनी शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल का स्थानीय उत्पादन मिनी के सतत विकास में एक महत्वपूर्ण कारक बन गया है।"
लेकिन अब, बीएमडब्ल्यू मिनी का भविष्य अनिश्चित है।
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