बहुत से लोग नहीं जानते कि आज वास्तव में अवकाश है-अंतर्राष्ट्रीय परिवार दिवस।
परिवार के मूल्य के बारे में वैश्विक जागरूकता बढ़ाने के लिए 1994 में संयुक्त राष्ट्र द्वारा अवकाश की स्थापना की गई थी।
क्योंकि परिवार वे हैं जहां व्यवहार संबंधी मानदंड और मूल्य सीखे जाते हैं, जलवायु कार्रवाई और टिकाऊ जीवन पर उचित शिक्षा के माध्यम से, परिवार यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि ये मूल्य पीढ़ी-दर-पीढ़ी पारित होते रहें।
हालाँकि, संयुक्त राष्ट्र के नेक मूल इरादे के बावजूद, अंतर्राष्ट्रीय परिवार दिवस का प्रभाव उम्मीदों तक नहीं पहुँच पाया है। यदि लेडाओ ने प्रेस कॉन्फ्रेंस नहीं की होती, तो मैं इस अवकाश को मान्यता नहीं देता छुट्टी नहीं.
अभी, वेइलाई के तहत लेडो ब्रांड ने अपने पहले उत्पाद, लेडो एल60 की पूर्व-बिक्री कीमत 219,900 युआन की घोषणा की, जो प्रतिस्पर्धी मॉडल टेस्ला मॉडल वाई की शुरुआती कीमत से पूरे 30,000 युआन सस्ता है।
एनआईओ के सीईओ ली बिन ने प्रेस कॉन्फ्रेंस की शुरुआत में सबसे पहले "乐道" का अर्थ समझाया।
खुशी की सड़क "खुशी की सड़क" है "हर सड़क जिस पर आप अपने परिवार के साथ चलते हैं वह खुशी की सड़क है।"
लेडाओ का ब्रांड लोगो एक उर्ध्व पथ है, और इसके ब्रांड के रंग को "मॉर्निंग ऑरेंज" कहा जाता है, जो सुबह उगते सूरज का रंग है। यह पाया जा सकता है कि लेटाओ एक परिवार-केंद्रित ब्रांड है।
पारिवारिक जीवन को बेहतर बनाना लेडाओ का मिशन है।
लेडो ब्रांड का बुनियादी परिचय देने के बाद, ली बिन ने आज के नायक – लेडो एल60 को आमंत्रित किया।
लेटाओ द्वारा पारिवारिक जरूरतों पर पूरी तरह से विचार किया जाता है
हालाँकि लेडो को आधिकारिक तौर पर आज ही जारी किया गया था, लेकिन इसकी उपस्थिति अब कोई रहस्य नहीं है, लेडो ने L60 के डिज़ाइन लीडर – डिज़ाइन के उपाध्यक्ष राउल पाइर्स की भी घोषणा की।
पाइर्स ने अपने डिजाइन करियर की शुरुआत स्कोडा से की, जहां ऑक्टेविया, फैबिया और सुपर्ब उनकी पसंदीदा बन गईं। इसके बाद पाइर्स बेंटले चले गए, जहां वे 12 साल तक रहे। इस अवधि के दौरान, उन्होंने पहली पीढ़ी के कॉन्टिनेंटल जीटी का डिज़ाइन पूरा किया और बेंटले के लिए एक नई पीढ़ी की डिज़ाइन भाषा स्थापित की, इसके अलावा, उन्होंने फ्लाइंग स्पर, कॉन्टिनेंटल जीटी कन्वर्टिबल, एज़्योर श्रृंखला और प्रसिद्ध ब्रुकलैंड्स मॉडल भी डिजाइन किया।
वह आज के नायक, लेडो एल60 पर जो व्यक्त करना चाहते हैं, वह है: वे अप। कार के आगे और पीछे स्थित "झेंगशेंगशांग लाइट्स" लेडाओ के ब्रांड अर्थ से प्रेरित हैं, जो ऊपर की ओर जाने वाली सड़क है।
हर परिवार को उम्मीद है कि उनका जीवन समृद्ध होगा।
लोडो 4828 मिमी लंबा, 1930 मिमी चौड़ा है और इसका व्हीलबेस 2950 मिमी है। यह टेस्ला मॉडल वाई की तुलना में लंबा, चौड़ा और अधिक जगह वाला है। वो कितना बड़ा है?
यहां तक कि अगर पांच लोगों का एक परिवार पूरे सामान के साथ यात्रा करता है, तब भी उनके पास "प्रति बॉक्स एक व्यक्ति" हो सकता है।
लॉडो एल60 की विशाल बैठने की जगह को प्रदर्शित करने के लिए, लॉडो ने 183 सेमी लंबे जुड़वा बच्चों की एक जोड़ी को भी बुलाया, जिन्होंने आगे और पीछे की पंक्तियों में अपने पैरों को पार किया।
लेडो ने कहा कि स्पष्ट रियर घुटने की जगह के मामले में, लेडो एल60 मॉडल वाई से 3.5 गुना और टोयोटा आरएवी4 से 7.5 गुना अधिक है।
इन दोनों कारों से तुलना क्यों? क्योंकि वे दो युगों का प्रतिनिधित्व करते हैं:
1994 में रिलीज़ होने के बाद से, टोयोटा RAV4 ईंधन वाहनों के युग में वैश्विक बिक्री में पहले स्थान पर है, कुल 1.009 मिलियन यूनिट्स की बिक्री के साथ, 2019 में रिलीज़ होने के बाद से, टेस्ला मॉडल Y इलेक्ट्रिक के युग में वैश्विक बिक्री में पहले स्थान पर है वाहन, कुल 118.9 मिलियन वाहन बेचे गए।
ली बिन ने कहा, "बेहतर पारिवारिक जीवन के लिए हर किसी की समान चाहत होती है।" घरेलू उपयोग पर ध्यान देना और जगह की तलाश करना इन दोनों "शीर्ष विक्रेताओं" में समान है।
ली बिन ने "फैमिली कार वैल्यू फॉर्मूला" भी पेश किया, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है:
लेडाओ के अनुसार, पारिवारिक खुशी में सर्वांगीण सुरक्षा, अंतरिक्ष आराम, स्मार्ट कॉकपिट, बैटरी जीवन और ऊर्जा पुनःपूर्ति, ड्राइविंग अनुभव और बुद्धिमान ड्राइविंग शामिल है, जबकि परिवार प्रबंधन में कार खरीद लागत, ऊर्जा पुनःपूर्ति लागत, रखरखाव लागत, समय लागत, बीमा शामिल है; लागत, और अवशिष्ट मूल्य।
लेडो एल60 इसी फॉर्मूले के अनुसार बनाई गई कार है।
सूची में नंबर एक पर सुरक्षा है। लेडो एल60 एक स्टील-एल्यूमीनियम हाइब्रिड डुअल-केबिन बॉडी को अपनाता है। यात्री केबिन सभी पहलुओं में परिवार की सुरक्षा की रक्षा करता है, जबकि चेसिस सुरक्षा केबिन मुख्य घटकों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है।
विशेष रूप से उल्लेखनीय बात यह है कि लेडो एल60 कई प्रमुख घटकों में पनडुब्बी-ग्रेड 2000MPa अल्ट्रा-हाई-स्ट्रेंथ स्टील का उपयोग करता है, एक वर्ग सेंटीमीटर 20 टन का वजन सहन कर सकता है।
90 किमी/घंटा की गति पर 70% रियर-ऑफ़सेट टकराव परीक्षण में, लोडो एल60 का यात्री कंपार्टमेंट बरकरार रहा, हाई-वोल्टेज सिस्टम स्वचालित रूप से बंद हो गया, दरवाज़े का हैंडल आसानी से बाहर निकल गया, और दरवाज़ा आसानी से खोला जा सका .
इसे और स्पष्ट किया जाना चाहिए कि जब 90 किमी/घंटा की गति से परीक्षण किया गया, तो टक्कर ऊर्जा राष्ट्रीय मानक से 4 गुना थी।
ली बिन ने कहा कि लेटाओ रियर-इफ़ेक्ट परिणामों को इतना महत्व इसलिए देता है क्योंकि "हालांकि एईबी का प्रदर्शन बहुत अच्छा है, अगर आप ब्रेक लगा सकते हैं, तो आपके पीछे के लोग ब्रेक लगाने में सक्षम नहीं हो सकते हैं।"
सुरक्षा सुनिश्चित करने के बाद, लेडो ने केबिन मनोरंजन प्रणाली को अनुकूलित करना शुरू किया।
लेडो एल60 पिछले एनआईओ मॉडल की कमियों को हल करता है जो मुख्य रूप से ऊर्ध्वाधर स्क्रीन का उपयोग करते हैं, और इसे केवल 5.35 मिमी के फ्रेम के साथ 17.2 इंच की 3के रेटिना स्क्रीन के साथ प्रतिस्थापित किया गया है, डिस्प्ले क्षेत्र मॉडल वाई से 125% बड़ा है, और रिज़ॉल्यूशन 225% अधिक है. इसके अलावा 13 इंच का HUD हेड-अप डिस्प्ले और 8 इंच का रियर एंटरटेनमेंट सीन स्क्रीन दिया गया है।
अफ़सोस की बात यह है कि वेइलाई पर NOMI अब उपलब्ध नहीं है।
ऊर्जा खपत के मामले में, जिसमें टेस्ला सर्वश्रेष्ठ है, लेडो L60 ने भी नई सफलताएं हासिल की हैं, प्रति 100 किलोमीटर पर केवल 12.1kWh की ऊर्जा खपत के साथ, जो मॉडल Y के 12.5kWh से कम है।
ऊर्जा खपत में अंतर रेंज में भी परिलक्षित होता है। लेडो एल60 रियर-व्हील ड्राइव संस्करण की सीएलटीसी रेंज 555 किमी है, जो मॉडल वाई की तुलना में केवल 1 किमी अधिक है; इसकी सीएलटीसी रेंज 730 किमी है Y लंबी दूरी 688 किमी है)। इसके अलावा, लेडो भविष्य में 1,000 किलोमीटर का अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज बैटरी पैक लॉन्च करेगा।
अधिक घरेलू उपयोगकर्ताओं को संतुष्ट करने वाली बैटरी जीवन प्राप्त करने के लिए, लेडो L60 एक पूर्ण-रेंज 900V उच्च-वोल्टेज आर्किटेक्चर से सुसज्जित है, इसकी 900V सिलिकॉन कार्बाइड मुख्य इलेक्ट्रिक ड्राइव प्रणाली में CLTC परिचालन स्थितियों और एक शक्ति के तहत 92.3% की व्यापक दक्षता है। 8kW/L का वॉल्यूम घनत्व, जो उद्योग की उच्चतम बढ़त है।
वहीं, 120 किमी/घंटा की गति पर लोडो एल60 का मापा गया ड्रैग गुणांक सीडी 0.229 है, जो दुनिया में मध्यम आकार की एसयूवी के बीच अग्रणी स्तर बना हुआ है।
अपने बगल में लेडो एल60 को देखते हुए, ली बिन ने पर्याप्त आत्मविश्वास दिखाया। उनका मानना था कि एनआईओ के पास अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में पारिवारिक जरूरतों पर अधिक गहन शोध है, और इसे देर से आने का फायदा भी है।
ली बिन ने कहा कि लेडो एल60 लचीली जगह, आरामदायक सवारी और आसान ड्राइविंग वाली एक एसयूवी है, जिसका टर्निंग रेडियस छोटे व्हीलबेस के साथ मॉडल वाई की तुलना में बहुत छोटा है।
लेटाओ का सबसे बड़ा लाभ यह है कि यह एनआईओ द्वारा समर्थित है
एनआईओ के उपाध्यक्ष किन लिहोंग की नजर में एनआईओ एक "रचनात्मक पीढ़ी" है और लेदाओ वास्तव में एक "समृद्ध दूसरी पीढ़ी" है।
किस ब्रांड की पहली कार के रिलीज़ होते ही 1,000 से अधिक बैटरी स्वैप स्टेशन इसकी प्रतीक्षा कर रहे थे, एनआईओ द्वारा इसे वितरित करने के दो साल बाद हम 200 से अधिक हो गए। कई प्रणालियों में, इसकी (लेडाओ) परिपक्वता हर किसी की कल्पना से भी अधिक है।
ली बिन के विचार में, लेटाओ उपयोगकर्ताओं को एनआईओ उपयोगकर्ताओं की तुलना में अपने पावर स्टेशनों को बदलने की अधिक आवश्यकता है। आख़िरकार, हर कोई पार्किंग की जगह नहीं खरीद सकता।
अधिकांश शहरी उपयोगकर्ता अपार्टमेंट में रहते हैं, इसलिए कई उपयोगकर्ताओं, वास्तव में आधे से अधिक नए ऊर्जा उपयोगकर्ताओं के लिए चार्जिंग पाइल्स स्थापित करना मुश्किल है।
2023 की वित्तीय रिपोर्ट कॉन्फ्रेंस कॉल में, ली बिन ने एनआईओ के पावर स्वैप नेटवर्क में लेटाओ की स्थिति को स्पष्ट किया। उन्होंने कहा कि एनआईओ के बैटरी स्वैपिंग नेटवर्क को भविष्य में दो प्रकारों में विभाजित किया जाएगा: "समर्पित नेटवर्क" और "साझा नेटवर्क"। पहला एनआईओ उपयोगकर्ताओं के लिए एक समर्पित नेटवर्क है और इसका उपयोग लेडाओ उपयोगकर्ताओं द्वारा नहीं किया जा सकता है; बाद वाला एनआईओ द्वारा साझा किया गया है , आल्प्स और अन्य ब्रांड।
अब तक, एनआईओ ने दुनिया भर में कुल 2,226 बैटरी स्वैप स्टेशन तैनात किए हैं, जिसमें 9,400 से अधिक सुपरचार्जिंग पाइल्स और 11,000 गंतव्य चार्जिंग स्टेशन हैं। आज, बैटरी स्वैप प्रणाली 5 वर्षों से वास्तविक संचालन में है और इसने 32 मिलियन से अधिक बैटरी स्वैप और ऊर्जा पुनःपूर्ति सेवाएं प्रदान की हैं।
इसी तरह, ली बिन भी बिक्री नेटवर्क की स्थापना को बहुत महत्व देते हैं।
एनआईओ के भीतर, बिक्री और सेवा नेटवर्क की स्थापना को प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास के बाद बहुत उच्च प्राथमिकता दी गई है। ली बिन ने पहले कहा था, "अगर हम अपने बिक्री नेटवर्क का विस्तार नहीं करते हैं, तो यह हमारे लिए बाजार की प्रतिस्पर्धा का सामना करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा।" इस वजह से, वेइलाई ने पिछले साल की दूसरी छमाही में 3,000 से अधिक बिक्री सलाहकारों को काम पर रखा था।
इस वर्ष यह संख्या काफी बढ़ जाएगी——
लेडो के पास एक बिक्री नेटवर्क होगा जो एनआईओ से पूरी तरह से स्वतंत्र है, और सभी बिक्री सलाहकार लेडो पर और लक्ष्य समूह की "पारिवारिक जरूरतों" पर ध्यान केंद्रित करेंगे। इसके अलावा, एनआईओ की मौजूदा बिक्री क्षमता प्रभावित नहीं होगी।
इसके अलावा, स्मार्ट ड्राइविंग और स्मार्ट केबिन के मामले में, यह NIO के पूर्ण परिपक्व सिस्टम को भी प्राप्त कर सकता है, जिसे रिलीज़ होते ही उपयोग करना आसान है।
लेटाओ ऑटोमोबाइल को वेइलाई को पैसा कमाने देना चाहिए
एनआईओ की 2024 की शुरुआत अच्छी नहीं रही।
ली बिन ने पहली तिमाही की वित्तीय रिपोर्ट में स्पष्ट रूप से स्वीकार किया कि हालांकि एनआईओ ने कई क्षेत्रों में प्रगति की है, जैसे कि दूसरी पीढ़ी के उत्पादों का सुचारू लॉन्च, एनआईओ मोबाइल फोन की रिलीज, और चांगान और जीली जैसे छह प्रमुख ब्रांडों के साथ सहयोग बैटरी स्वैप स्टेशनों में, व्यापक प्रदर्शन उम्मीदों से कम रहा। पहली तिमाही में 10.7 बिलियन युआन का राजस्व अपेक्षित 15.74 बिलियन युआन से बहुत कम था।
वित्तीय रिपोर्ट जारी होने के बाद, एनआईओ के शेयर की कीमत गिर गई, जो एक बार 4% तक पहुंच गई थी, हालांकि, बाद की कमाई कॉल में दिखाई देने वाला लेडो ब्रांड एनआईओ के लिए नई आशा लेकर आया।
पैसा कमाना Letao Auto की पहली प्राथमिकता है।
एनआईओ के लिए, लाभ और हानि की रेखा को पार करने और अपने एनआईओ पावर ऊर्जा पुनःपूर्ति नेटवर्क के उपयोग को अधिकतम करने के लिए, जिसमें उसने भारी निवेश किया है, बिक्री को बढ़ावा देना और 30,000 वाहनों की स्थिर मासिक बिक्री की सीमा तक पहुंचना सर्वोच्च प्राथमिकता है एक चरणबद्ध लक्ष्य है.
2023 में चीनी ऑटो बाजार में, केवल दो कारें हैं जिनकी औसत मासिक बिक्री 30,000 से अधिक है, टेस्ला मॉडल वाई और निसान सिल्फी। इन दोनों वाहनों की बिक्री भी एक प्रवृत्ति को दर्शाती है: इलेक्ट्रिक वाहनों की तेजी से वृद्धि और गैस वाहनों की गिरावट।
मॉडल Y की वार्षिक बिक्री सिल्फ़ी से 80,000 अधिक है, औसत मासिक बिक्री 40,000 इकाइयों तक पहुँचती है। दूसरी ओर, पूर्व की बिक्री में साल-दर-साल 44.7% की वृद्धि हुई, जबकि सिल्फी की बिक्री में -10.6% की गिरावट आई।
▲लेडो एल60 के पीछे की खिड़की पर "एडामेम वाई से बेहतर" लिखा हुआ है
मैं यहां इस बात पर चर्चा नहीं करूंगा कि मॉडल Y, जो एक बड़े मॉडल 3 की तरह है, इतना सफल क्यों है। निस्संदेह निष्कर्ष यह है कि छोटी और मध्यम आकार की एसयूवी में लोकप्रिय होने की सबसे बड़ी क्षमता है। साथ ही, इससे यह भी पता चलता है कि वास्तव में ऐसे कुछ लोग नहीं हैं जो ट्राम खरीदने के लिए 200,000 युआन से अधिक खर्च करने को तैयार हैं।
इस वजह से, Letao ने मॉडल Y को अपने पहले मॉडल के रूप में लक्षित किया।
नए ब्रांड की सुरक्षा के लिए, ली बिन ने ऐ टाईचेंग को भी आमंत्रित किया, जिन्होंने शंघाई डिज़नीलैंड की तैयारी में भाग लिया था, लोदो के अध्यक्ष के रूप में, लोदो की बिक्री सुनिश्चित करने के लिए घरेलू उपयोगकर्ताओं की जरूरतों के बारे में अपनी समझ का उपयोग करने की उम्मीद में। दिलचस्प बात यह है कि ऐ टाईचेंग NIO की नंबर 107 जेनेसिस एडिशन कार की भी मालिक हैं।
पिछले हफ्ते, ऐ टाईचेंग ने अपनी पहली सार्वजनिक उपस्थिति के दौरान मीडिया को अतीत को याद किया।
2020 में, भाई बिन और लिहोंग मेरे पास आए और कहा: "एलन (ऐ टाईचेंग), हम मुख्यधारा के घरेलू उपयोगकर्ताओं के लिए एक नया ब्रांड बनाना चाहते हैं।" उस समय, मैंने सोचा, क्या यह (नौकरी) मेरे लिए नहीं बनाई गई है? मैंने हमेशा परिवारों के लिए खुशियां पैदा करने का काम किया है, यही मेरी ताकत है, इसलिए मैं बिना किसी हिचकिचाहट के यहां आया हूं।
चिंता करने की एकमात्र बात यह है कि क्या, एक नए ब्रांड के रूप में, लेडो में उपयोगकर्ताओं के दिमाग पर सफलतापूर्वक कब्जा करने और टेस्ला की तरह व्यापक मान्यता हासिल करने की क्षमता है।
गोली अभी चैंबर से निकली है, थोड़ी देर उड़ने दो।
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