29 मई की शाम को, Lynk & Co 10 को आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया, और उसी कार्यक्रम में इसके उच्च-प्रदर्शन संस्करण, Lynk & Co 10+ को भी जारी किया गया।
Lynk & Co 10 तीन कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है, जिनकी कीमत 183,900 से 205,900 युआन तक है; Lynk & Co 10+ चार-पहिया ड्राइव स्पोर्ट्स संस्करण और चार-पहिया ड्राइव रेसिंग संस्करण में उपलब्ध है, जिनकी कीमत क्रमशः 233,900 युआन और 249,900 युआन है।
इस वर्ष लिंक्स एंड कंपनी ब्रांड की 10वीं वर्षगांठ है। पेट्रोल से चलने वाली कारों के युग में, लिंक्स एंड कंपनी ने अपनी 03 टीसीआर रेस कार के साथ डब्ल्यूटीसीआर में कई वार्षिक टीम चैंपियनशिप जीतीं और ट्रैक ट्यूनिंग का ठोस अनुभव अर्जित किया।
आज, अत्यधिक समरूपीकृत शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बाजार का सामना करते हुए, लिंक्स एंड कंपनी अपना अलग रास्ता बनाना चाहती है, अपने वर्षों के चेसिस इंजीनियरिंग अनुभव को शुद्ध इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर में स्थानांतरित करना चाहती है और ड्राइविंग गुणवत्ता के माध्यम से अपनी खुद की तकनीकी बाधाएं खड़ी करना चाहती है।
प्रेस कॉन्फ्रेंस में, लिंक्स एंड कंपनी सेल्स कंपनी के महाप्रबंधक लिन जी ने कहा कि आजकल एक नई विशुद्ध इलेक्ट्रिक कार बनाना मुश्किल नहीं है, और तेज त्वरण और मजबूत मापदंडों वाली कार बनाना पहले से कहीं अधिक आसान होता जा रहा है।
"लेकिन असल में जो चीज दुर्लभ है, वह है गाड़ी चलाना," लिन जी ने कहा।
इसलिए, Lynk & Co 10 और Lynk & Co 10+ ने केवल कागज़ पर दिए गए विनिर्देशों का पालन नहीं किया, बल्कि रोजमर्रा की ड्राइविंग गुणवत्ता और ट्रैक जैसी परफॉर्मेंस के बीच संतुलन हासिल किया।
पैरामीटर संबंधी आपसी झगड़ों को अलविदा कहें और चेसिस को फिर से हॉर्सपावर प्रदान करें।
पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के युग में, हॉर्सपावर लगातार किफायती होती जा रही है; दो उच्च-प्रदर्शन वाले मोटरों के साथ, 1,000 हॉर्सपावर से अधिक होना आम बात है। Lynk & Co 10+ का उद्देश्य "यह कितनी तेज़ चल सकती है" पर नहीं, बल्कि "तेज़ गति पर इसे चलाना कितना आरामदायक है" पर ध्यान केंद्रित करना है। चक्कर आना और भारहीनता का अहसास होना उच्च हॉर्सपावर के दुष्प्रभाव हैं, और रोज़मर्रा के उपयोग के लिए बनी कार के लिए, ये अनुभूतियाँ धीमी गति से त्वरण की तुलना में कहीं अधिक अप्रिय होती हैं।
Lynk & Co 10+ में दो मोटर लगी हैं, एक आगे (310kW) और दूसरी पीछे (370kW), जो मिलकर 925 हॉर्सपावर की शक्ति प्रदान करती हैं और मात्र 3.2 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती हैं। हालांकि, Lynk & Co ने बताया कि उन्होंने जानबूझकर शुरुआती त्वरण चरण में त्वरण की गति को 0.2 सेकंड कम कर दिया है ताकि एक्सीलरेटर दबाने पर लगने वाले झटके को कम किया जा सके।
लिंक एंड कंपनी इस 0.2 सेकंड को शक्ति के मामले में अपना "संयम" मानती है।
निरंतर विद्युत उत्पादन, पूर्ण विद्युत प्रदर्शन वाले वाहनों के मूल्यांकन का एक महत्वपूर्ण मानदंड है। मोटरें ऊष्मा के प्रति संवेदनशील होती हैं; तापमान बढ़ने से विद्युत उत्पादन कम हो जाता है – यह भौतिकी का एक मूलभूत नियम है। इस समस्या को दूर करने के लिए, Lynk & Co की अनुसंधान एवं विकास टीम ने विद्युत चुम्बकीय वाल्व सक्रिय तापमान नियंत्रण और दोहरी स्टेटर-रोटर शीतलन तकनीक विकसित की है। वास्तविक परीक्षण में, 120 लगातार त्वरण चक्रों के बाद भी, विद्युत उत्पादन में लगभग कोई कमी नहीं देखी गई।
घुमावों में, चूंकि इलेक्ट्रिक वाहन स्वभाव से ही भारी होते हैं, इसलिए केवल अधिक सामग्री जोड़ने से ही घुमावों की श्रृंखला में वाहन की स्थिरता बनाए रखना पर्याप्त नहीं होता; इसके लिए कुशल चेसिस ट्यूनिंग की आवश्यकता होती है।
लिंक एंड कंपनी ने बताया कि दीर्घकालिक ट्रैक परीक्षण डेटा के आधार पर, उन्होंने 10+ की समग्र वाहन रोल ग्रेडिएंट को 3.16° प्रति जी निर्धारित किया है। संदर्भ के लिए, रेस कारों में आमतौर पर लगभग 2.5° और सामान्य स्पोर्ट्स सेडान में लगभग 4.0° होता है। 3.16° का मान दैनिक कंपन को कम करने और कॉर्नरिंग सपोर्ट के बीच संतुलन बनाए रखता है।
चेसिस हार्डवेयर की बात करें तो, Lynk & Co 10+ में आगे की तरफ डबल-बॉल-जॉइंट डबल विशबोन सस्पेंशन और पीछे की तरफ इंटीग्रेटेड मल्टी-लिंक सस्पेंशन लगा है, जो CCD शॉक एब्जॉर्बर से मेल खाता है। वाल्व सिस्टम की डैम्पिंग क्षमता 7000 न्यूटन तक पहुँचती है, जो सामान्य यात्री कारों की तुलना में लगभग 40% अधिक है। डोंगचेहुई के पिछले टेस्ट ड्राइव में, तेज़ गति से एक्सीलरेट करने पर आगे का हिस्सा ऊपर उठना और ज़ोर से ब्रेक लगाने पर आगे का हिस्सा नीचे झुकना वाकई अच्छी तरह से नियंत्रित किया गया था।
स्टीयरिंग सिस्टम में RPS (रिवर्स शिफ्ट पेयर) वेरिएबल गियर रेशियो का उपयोग किया गया है—सीधी रेखा में ड्राइविंग के दौरान बेहतर स्थिरता के लिए उच्च गियर रेशियो; और बड़े कोण वाले मोड़ों के दौरान स्टीयरिंग की तेज़ प्रतिक्रिया के लिए छोटा गियर रेशियो, जिससे स्टीयरिंग व्हील के घुमावों की संख्या कम हो जाती है। इसकी बॉडी में उच्च-शक्ति वाले स्टील का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है, जिसमें पीछे की ओर यूनिबॉडी डाई-कास्ट लोअर बॉडी है, जिसके परिणामस्वरूप 45,000 Nm/डिग्री से अधिक की टॉर्सनल रिजिडिटी प्राप्त होती है।
इन डिजाइनों का सामान्य लक्ष्य चालकों को वाहन की गतिशीलता की स्पष्ट और पूर्वानुमानित समझ प्रदान करना है।
ब्रेकिंग सिस्टम पूरी तरह से यांत्रिक दृष्टिकोण अपनाता है, जिसमें गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्ति के लिए सारा दबाव स्थानांतरित नहीं किया जाता है। इसमें रेसिंग-ग्रेड ब्रेक पैड, बड़े व्यास वाले छिद्रित ब्रेक डिस्क और चार-पिस्टन कैलिपर लगे हैं। ब्रेक पैड में धातु की मात्रा 28% तक बढ़ाई गई है, और इसका अधिकतम परिचालन तापमान 650°C है। पांच वयस्कों और सामान से पूरी तरह लदे होने पर, 100 किमी/घंटा की गति से लगातार 10 बार रुकने के बाद इसने 33.31 मीटर की स्थिर ब्रेकिंग दूरी हासिल की, जिसमें लगभग कोई हीट फेड नहीं हुआ।
इस संपूर्ण चेसिस अंशांकन के पूरा होने के बाद, मूस परीक्षण का परिणाम 85.4 किमी/घंटा तक पहुंच गया।
इसके अतिरिक्त, Lynk & Co 10+ में दोहरे खंड वाला समायोज्य कार्बन फाइबर रियर विंग लगा है, जो तेज़ गति पर 109 किलोग्राम का डाउनफोर्स प्रदान कर सकता है; Lynk & Co 10 में एक सक्रिय रिट्रैक्टेबल रियर विंग है जो वाहन की गति के अनुसार स्वचालित रूप से समायोजित हो जाता है। पहियों की बात करें तो, 10 में मानक रूप से 19 इंच के पहिए लगे हैं, जबकि 10+ में मानक रूप से 21 इंच के फोर्स्ड पहिए लगे हैं ताकि अनस्प्रंग मास को कम किया जा सके।
ऊर्जा दक्षता भी प्रभावशाली है। Lynk & Co 10 सीरीज़ 900V हाई-वोल्टेज आर्किटेक्चर पर आधारित है और इसमें शील्ड गोल्ड ब्रिक बैटरी लगी है। दोनों तरफ से त्रि-आयामी लिक्विड कूलिंग तकनीक के साथ, हाई-पावर चार्जिंग के दौरान बैटरी का तापमान प्रभावी ढंग से नियंत्रित रहता है। आधिकारिक बयान के अनुसार, इसकी अधिकतम चार्जिंग क्षमता 1.09 मेगावाट है और यह मात्र 4 मिनट 22 सेकंड में 10% से 80% तक चार्ज हो सकती है।
एक परफॉर्मेंस कार पूरे परिवार की दैनिक जरूरतों का भी ख्याल रख सकती है।
स्पोर्ट्स सेडान में फास्टबैक डिजाइन के लिए पीछे के यात्रियों के लिए जगह की कुर्बानी देना एक घिसा-पिटा विषय है, लेकिन Lynk & Co 10 इस बार इस परंपरा को तोड़ने का इरादा रखती है।
3 मीटर का व्हीलबेस न केवल कार के अनुपात को बेहतर बनाता है, बल्कि विकास टीम ने दूसरी पंक्ति के लिए भी पर्याप्त जगह दी है। 1.8 मीटर लंबा वयस्क भी पीछे आराम से बैठ सकता है, उसे पर्याप्त हेडस्पेस मिलता है और वह आराम से पैर फैलाकर बैठ सकता है। पूरे परिवार के लिए उपयुक्त यह विशालता, 10 और 10+ को केवल एक खास, मज़ेदार ड्राइविंग अनुभव वाली कार से कहीं अधिक बनाती है, जिससे ये रोज़मर्रा के पारिवारिक उपयोग के लिए एकदम उपयुक्त बन जाती हैं।
रोजमर्रा के इस्तेमाल की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए कई खास डिजाइन तैयार किए गए हैं। कार में कुल 29 स्टोरेज स्पेस दिए गए हैं। सेंटर कंसोल के नीचे 6.5 लीटर का एक खुला स्टोरेज कंपार्टमेंट है, जिसमें एक छोटा बैग या हाई हील्स की एक अतिरिक्त जोड़ी रखी जा सकती है। ड्राइवर और यात्री के लिए बने शीशे काफी बड़े हैं, जिनमें प्राकृतिक रोशनी जैसा प्रभाव देने वाली लाइटें लगी हैं और इन्हें एक हाथ से खोला और बंद किया जा सकता है।
ये विशेषताएं तकनीकी रूप से विशेष रूप से उन्नत नहीं हो सकती हैं, लेकिन ये उच्च आवृत्ति वाले उपयोग परिदृश्यों को कवर करती हैं, जो केवल मापदंडों को इकट्ठा करने की तुलना में उत्पाद परिभाषा के प्रति अधिक प्रतिबद्धता को दर्शाती हैं।
दोनों कारों में सीट सामग्री के लिए अलग-अलग विकल्प उपलब्ध हैं।
Lynk & Co 10+ में अल्कांतारा मटेरियल का इस्तेमाल किया गया है, जिसमें घर्षण प्रतिरोध अधिक होता है, जिससे तेज गति से मोड़ लेते समय बॉडी के फिसलने की संभावना कम हो जाती है और बेहतर सपोर्ट मिलता है; वहीं Lynk & Co 10 में नैप्पा लेदर का इस्तेमाल किया गया है, जो छूने में नरम होता है और रोज़ाना के सफर के लिए ज़्यादा आरामदायक है। हालांकि, आराम के मामले में दोनों वर्ज़नों में कोई खास अंतर नहीं है।
आगे और पीछे दोनों सीटें विद्युत रूप से समायोज्य हैं, और वेंटिलेशन, हीटिंग और मसाज फ़ंक्शन सभी मॉडलों में मानक रूप से उपलब्ध हैं। Lynk & Co. ने इन सुविधाओं को केवल आगे की सीटों पर बैठे यात्रियों तक सीमित नहीं रखा है, जो इस श्रेणी की स्पोर्ट्स सेडान कारों में दुर्लभ है।
इसमें -6°C से 50°C तक के तापमान नियंत्रण रेंज वाला 5.7 लीटर का इन-कार रेफ्रिजरेटर और 23 स्पीकर वाला हरमन कार्डन साउंड सिस्टम भी है, जो पारंपरिक स्पोर्ट्स सेडान की तुलना में लंबी दूरी की यात्रा को अधिक आरामदायक बनाता है, ताकि लोगों को यह न लगे कि "परफॉर्मेंस कारों का मतलब कठोर होना ही चाहिए"।
कॉकपिट की इंटेलिजेंस भी मौजूदा मुख्यधारा के चलन के अनुरूप है, सभी मॉडल स्नैपड्रैगन 8295 चिप से लैस हैं और फ्लाईमी ऑटो 2.0 सिस्टम पर चलते हैं। इकोसिस्टम में काफी हद तक खुलापन है, और एप्पल कारप्ले और हुआवेई हाईकार को आसानी से कनेक्ट किया जा सकता है।
यह इंटेलिजेंट ड्राइविंग सिस्टम दो संस्करणों में उपलब्ध है: H5 सॉल्यूशन में ओरिन-X चिप और LiDAR लगा है, जबकि H7 सॉल्यूशन में थोर चिप का उपयोग किया गया है, जिससे इसकी कंप्यूटिंग क्षमता 700 TOPS तक बढ़ जाती है। यह राजमार्ग और शहरी दोनों क्षेत्रों में नेविगेशन सहायता प्रदान करता है और पार्किंग और एंटी-जैमिंग जैसी उच्च-आवृत्ति वाली स्थितियों को भी संभाल सकता है।
लिंक एंड कंपनी द्वारा सुरक्षा के संबंध में दिए गए बयान विशेष उल्लेख के योग्य हैं।
सुरक्षा की बात करें तो, लिंक्स एंड कंपनी कभी भी परीक्षण-उन्मुख तरीके से राष्ट्रीय मानकों का पालन नहीं करती है।
परीक्षण में, Lynk & Co 10 के बैटरी पैक ने 1800 जूल की निचली टक्कर ऊर्जा हासिल की, जो राष्ट्रीय मानक से 12 गुना अधिक है। वाहन के साइड प्रोफाइल में दस ग्रिड वाली टक्कर रोधी बीम लगी है, जो निष्क्रिय सुरक्षा मानकों से कहीं अधिक है। प्रदर्शन-उन्मुख कार के लिए, सुरक्षा के प्रति सतर्क दृष्टिकोण वास्तव में एक उचित समझौता है; शक्ति जितनी अधिक होगी, अंतर्निहित सुरक्षा उतनी ही महत्वपूर्ण होनी चाहिए।
प्रेस कॉन्फ्रेंस में एक और बेहद व्यावहारिक बयान दिया गया:
केवल विशिष्टताओं के आधार पर आप किसी कार के दीवाने नहीं हो जाएंगे, और तकनीकी सिद्धांत शायद आपको उत्साहित न करें। Lynk & Co का लक्ष्य विशिष्टताओं और सिद्धांतों से परे जाकर, गति और तापमान को एक ऐसे प्रदर्शन और अनुभव में एकीकृत करना है जिसे ग्राहक वास्तव में महसूस कर सकें।
उत्पाद की परिभाषा के दृष्टिकोण से, Lynk & Co 10 और 10+ किसी भी मामले में अतिवादी नहीं हैं; वे न तो पूरी तरह से ड्राइविंग मशीन हैं और न ही पूरी तरह से आरामदायक पारिवारिक उपयोग के लिए तैयार किए गए हैं।
Lynk & Co अपनी मूल यांत्रिक खूबियों को बरकरार रखते हुए स्पेस, आराम और स्मार्ट तकनीक जैसी सुविधाओं को और बेहतर बनाती है—ये ऐसी चीज़ें हैं जो रोज़मर्रा की ज़िंदगी में अक्सर देखने को मिलती हैं। पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मिड-साइज़ सेडान के बेहद प्रतिस्पर्धी बाज़ार में, ड्राइविंग के आनंद को पारिवारिक ज़रूरतों के साथ जोड़ना एक कारगर उत्पाद रणनीति है।
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