Mercedes-Benz Vision EQXX कॉन्सेप्ट 621-मील रेंज के साथ एक लग्जरी EV है

सीईएस 2022 से पहले , मर्सिडीज-बेंज ने एक इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट कार का अनावरण किया जो दक्षता और सीमा की सीमाओं को आगे बढ़ाती है।

विज़न EQXX में 1,000 किलोमीटर (621 मील) से अधिक की दावा की गई सीमा है, या वर्तमान रेंज चैंपियन, 520-मील ल्यूसिड एयर से लगभग 100 मील अधिक है। केवल एक बड़े बैटरी पैक का उपयोग करके मर्सिडीज ने यह हासिल नहीं किया। वास्तव में, उपयोग करने योग्य क्षमता के 100 किलोवाट-घंटे पर, कॉन्सेप्ट कार का पैक आकार में एयर के करीब है। इसके बजाय, मर्सिडीज ने विजन EQXX के हर हिस्से को टायर से बैटरी तक यथासंभव कुशल बनाने पर ध्यान केंद्रित किया।

फोकस का एक विशिष्ट क्षेत्र वायुगतिकी था, क्योंकि एक कार को हवा के माध्यम से छेद करने में जितनी कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है, उतनी ही दूर वह जा सकती है। EQXX की चपटी नाक और लम्बी पूंछ इसे 0.17 के ड्रैग (सीडी) का गुणांक देती है, जो मर्सिडीज की अपनी EQS को पछाड़ती है , जो वर्तमान में दुनिया की सबसे वायुगतिकीय उत्पादन कार है। यहां तक ​​कि 20 इंच के पहियों को वायुगतिकी के लिए अनुकूलित किया गया था, जबकि ब्रिजस्टोन तुरांजा इको टायर अल्ट्रा-लो रोलिंग प्रतिरोध के लिए डिजाइन किए गए थे।

गति में मर्सिडीज-बेंज विजन EQXX अवधारणा।

बॉडीवर्क गर्मी प्रबंधन में भी मदद करता है। शटर की एक प्रणाली बैटरी पैक को ठंडा रखने के लिए गर्मी को दूर खींच सकती है, या ठंडे तापमान में सीमा को संरक्षित करने के लिए गर्मी को बनाए रख सकती है। एक हीट पंप केबिन को गर्म करने के लिए ड्राइवट्रेन से भी बेकार गर्मी खींचता है। पैक में मर्सिडीज ईक्यूएस पैक के समान क्षमता है, लेकिन यह आधा आकार और 30% हल्का है, ऑटोमेकर का दावा है। पैक को एक छोटे सौर सरणी द्वारा भी पूरक किया गया है।

मर्सिडीज ने इलेक्ट्रिक मोटर, ट्रांसमिशन और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स को मिलाकर एक कॉम्पैक्ट ड्राइव यूनिट को डिजाइन करने में मदद करने के लिए अपने फॉर्मूला वन पावरट्रेन डिवीजन का भी इस्तेमाल किया। मर्सिडीज ने कहा कि यह इकाई 95% ऊर्जा को बैटरी पैक से पहियों तक स्थानांतरित कर सकती है, जिससे यह किसी भी आंतरिक-दहन पावरट्रेन की तुलना में बहुत अधिक कुशल हो जाती है। हालांकि, 201 हॉर्सपावर के आउटपुट के साथ, यह बिल्कुल भी पावर से भरपूर नहीं है।

वजन कम रखने के लिए, मर्सिडीज ने केवल लोड-असर वाले क्षेत्रों में सामग्री का उपयोग करके, कार्बनिक रूपों के आधार पर भागों को डिजाइन करने के लिए सॉफ्टवेयर का उपयोग किया। मर्सिडीज का दावा है कि इंटीरियर में शाकाहारी रेशम, मशरूम आधारित चमड़े के विकल्प और बांस फाइबर सहित कई सामग्रियां भी शामिल हैं, जो टिकाऊ और हल्के दोनों हैं। फिर भी, 3,858 पाउंड पर, विज़न EQXX कोई लोटस नहीं है। बैटरी पैक उस वजन में से कुछ के लिए खाता है और, क्योंकि यह एक मर्सिडीज है, आपको अभी भी बहुत सारी विलासिताएं मिलती हैं, जिसमें एक विशाल इंफोटेनमेंट स्क्रीन भी शामिल है।

विजन EQXX उत्पादन के लिए नियत नहीं है; इसे मर्सिडीज की इंजीनियरिंग चतुराई को प्रदर्शित करने के लिए बनाया गया था। हालांकि, इसके तत्वों को भविष्य की उत्पादन कारों में शामिल किया जा सकता है। मर्सिडीज 2030 तक कम से कम कुछ बाजारों में ऑल-इलेक्ट्रिक जाने की उम्मीद करती है, और पहले से ही नए ईवी को रोल आउट कर रही है। हाल ही में लॉन्च की गई EQS सेडान के बाद जल्द ही एक EQS SUV, साथ ही सेडान और SUV बॉडी स्टाइल दोनों में एक EQE मॉडल आएगा। मर्सिडीज ने यूएस के लिए छोटी ईक्यूबी एसयूवी की भी पुष्टि की है, और अन्य बाजारों में ईक्यूए और ईक्यूसी बेचती है।