Niu KQi3 Kickscooter Review: द न्यू किंग ऑफ ईस्कूटर्स फॉर एडल्ट्स

यदि आपने कभी ई-स्कूटर की सवारी की है, और यह बच्चों के खिलौने की तरह लगा, तो मुझे पूरी सहानुभूति है। वे सिर्फ वयस्कों के लिए नहीं बने हैं, खासकर लंबे लोगों के लिए नहीं। इसे ठीक करने के लिए Niu यहां है।

Niu पहले से ही इलेक्ट्रिक मोपेड का एक बहुत सम्मानित निर्माता है और अब उसने स्कूटर पर अपना ध्यान केंद्रित किया है। KQi3 किक स्कूटरों की दुनिया में अपनी पहली शुरुआत है, और अगर यह कुछ भी हो जाए, तो Niu को eScooters के नए राजा का ताज पहनाया जाने वाला है।

यही कारण है कि मुझे लगता है कि KQi3 अब तक का सबसे आसान, सबसे सुरक्षित, सबसे आरामदायक ई-स्कूटर है। KQi3 वर्तमान में अगस्त के लिए डिलीवरी के साथ क्राउडफंडिंग में है ; शुरुआती पक्षी मूल्य निर्धारण $ 469 से शुरू होता है।

KQi3 हार्डवेयर

इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि KQi3 अब तक का सबसे छोटा ई-स्कूटर है। 18.5 किग्रा (या प्रो मॉडल के लिए 20 किग्रा) वजन में, आपको कई डिज़ाइन सुविधाएँ मिलेंगी जो इसे बाज़ार की हर चीज़ से अलग करती हैं।

सबसे पहले, हैंडलबार हैं, जो 75-डिग्री के कोण पर बैठते हैं, और औसत से 54cm (21.3") चौड़े और डेक से एक मीटर (39") के आसपास मापते हैं। मैं 185cm लंबा (6'1 ") हूं, और यह एकदम सही लगता है। मेरी पत्नी की उम्र 173cm है, और हालांकि उसने कहा कि यह थोड़ा अधिक ऊंचा महसूस करती है, उसे उपयोग में कोई समस्या नहीं थी।

फिर वहाँ चौड़ा, रबरयुक्त डेक है, यह सुनिश्चित करता है कि आपके पास सुरक्षा से समझौता किए बिना एक अच्छी, आरामदायक स्थिति है। पूरा फ्रेम मोटी, मजबूत एल्यूमीनियम टयूबिंग से बना है।

अंत में, 2.5 इंच मोटे, 9 इंच व्यास वाले वायवीय टायर (65/65-6) शहरी इलाकों में एक आसान सवारी सुनिश्चित करते हैं।

हालांकि हैंडलबार्स को बिना किसी दबाव के मोड़ना आसान है, दो-चरणीय लॉकिंग तंत्र बहुत सुरक्षित महसूस करता है, दोनों जब सीधा या पीछे ले जाने के लिए लॉक किया जाता है। उस ने कहा, लगभग २० किग्रा में मुझे संदेह है कि आप इसे बहुत अधिक ले जाना चाहेंगे, इसलिए अपनी यात्रा के अंतिम कुछ मील के लिए अपनी कार के पिछले हिस्से में रखना अधिक उपयोगी है।

बॉक्स से बाहर, केवल एक ही निर्माण की आवश्यकता थी, कुछ स्क्रू के साथ हैंडलबार को सुरक्षित करना। उसके बाद, आपको अपनी पहली सवारी से पहले इष्टतम बैटरी जीवन सुनिश्चित करने के लिए चार्जर में प्लग इन करना चाहिए।

स्पोर्ट बनाम प्रो मॉडल

बिक्री के लिए KQi3 के दो मॉडल हैं: स्पोर्ट और प्रो। जबकि नेत्रहीन बहुत समान हैं, हार्डवेयर में कुछ मामूली अंतर विचार करने योग्य हैं।

• स्पोर्ट में केवल फ्रंट डिस्क ब्रेक है; प्रो मॉडल में फ्रंट और रियर दोनों डिस्क ब्रेक हैं।
• एक 365Wh बैटरी स्पोर्ट मॉडल को शक्ति प्रदान करती है, जबकि प्रो को 486Wh बैटरी द्वारा आपूर्ति की जाती है। यह इसे स्पोर्ट मॉडल पर 50KM+ बनाम 40KM की बढ़ी हुई रेंज देता है।
• स्पोर्ट मॉडल में 300W की मोटर है, जबकि प्रो में 350W की मोटर है। हालाँकि, दोनों 25km/h की अधिकतम गति के लिए बंद हैं।

हमें लाल रंग में स्पोर्ट मॉडल का परीक्षण करना था। स्पोर्ट मॉडल नीले, सफेद या सादे काले रंग में भी उपलब्ध है, हालांकि यह केवल ट्रिमिंग को प्रभावित करता है – स्कूटर का मुख्य भाग अभी भी काला है। प्रो मॉडल और भी अधिक रंग-सीमित है, जिसमें सूक्ष्म गुलाब सोना या सफेद लहजे हैं।

नीयू ऐप

हालाँकि हार्डवेयर सेटअप के रास्ते में बहुत कम है, आपको Niu ऐप का उपयोग करके अपने डिवाइस को पंजीकृत करना होगा, और कुछ प्रारंभिक प्रशिक्षण के माध्यम से चलाना होगा। यदि आप ऐसा किए बिना कूदने और अपनी पहली सवारी करने की कोशिश करते हैं, तो आप निराश होंगे, क्योंकि स्कूटर गति-सीमित प्रशिक्षण मोड में बंद हो जाएगा। तेज गति अनलॉक होने से पहले आपको कम से कम 500 मीटर की सवारी भी करनी होगी।

तथ्य यह है कि आपको अपना वाहन बिल्कुल पंजीकृत करना होगा, निराशाजनक होगा, लेकिन मैं उपयोगकर्ताओं को पहले अनिवार्य प्रशिक्षण कार्यक्रम के माध्यम से चलाने की इच्छा को समझ सकता हूं। हम ई-स्कूटर के लिए अनिश्चित समय में रहते हैं। जहां मैं रहता हूं, यूके में, वे तकनीकी रूप से अभी भी सार्वजनिक रूप से सवारी करने के लिए अवैध हैं। सुरक्षा संबंधी चिंताएं बढ़ रही हैं, इसलिए यह सुनिश्चित करने के लिए Niu द्वारा एक समझदार कदम है कि प्रत्येक मालिक कम से कम कुछ हद तक जिम्मेदार है।

ऐप का उपयोग करने से कुछ उपयोगी सुविधाएँ खुलती हैं, जैसे कि फुल चार्ज होने का अनुमानित समय, और KQi3 को लॉक करने की क्षमता। आपको स्कूटर को लंबे समय तक लॉक नहीं करना चाहिए क्योंकि इसमें थोड़ी मात्रा में बिजली का उपयोग किया जाता है, लेकिन थोड़े समय के अंतराल के लिए, यह एक उपयोगी अतिरिक्त है।

लॉक होने पर, स्कूटर को आसानी से दूर नहीं धकेला जा सकता। स्कूटर को चालू करने, तेज करने या बस धक्का देने का कोई भी प्रयास, एक चमकती स्क्रीन और कष्टप्रद बीपिंग शोर का परिणाम देगा। यह किसी भी तरह से जोर से अलार्म नहीं है, लेकिन यह आसपास के किसी को भी सचेत करने के लिए पर्याप्त शोर है कि कुछ सही नहीं है। हालाँकि, यह आपको ऐप के माध्यम से सचेत नहीं करता है, जो एक चूके हुए अवसर की तरह लगता है।

एक और साफ-सुथरी विशेषता जिसे आप कॉन्फ़िगर कर सकते हैं, वह है पुनर्योजी ब्रेकिंग का स्तर, जिसके बारे में हम बाद में और विस्तार से बात करेंगे; और निश्चित रूप से आपके सवारी आंकड़ों की जांच करने की क्षमता।

मुझे ध्यान देना चाहिए कि मैं सॉफ्टवेयर के टेस्टफ्लाइट संस्करण का उपयोग कर रहा हूं, इसलिए यह अभी भी परिवर्तन के अधीन है और अनुभव छोटा रहा है। उदाहरण के लिए, ऑनबोर्ड कंप्यूटर ऐप मैपिंग सिस्टम के माध्यम से शुरू की गई किसी भी यात्रा को पंजीकृत नहीं कर रहा था।

स्कूटर का एक पहलू जो वर्तमान में कॉन्फ़िगर करने योग्य नहीं है, वह यह है कि त्वरण बटन के काम करने से पहले आपको पुश ऑफ करने की आवश्यकता होती है – आप केवल स्कूटर पर खड़े होकर गो प्रेस नहीं कर सकते। यह संभवतः एक सुरक्षा सुविधा के रूप में अभिप्रेत है, हालाँकि यह वास्तव में वह नहीं है जिसकी मैं सराहना करता हूँ। फिर भी, यह सॉफ़्टवेयर का अंतिम संस्करण नहीं है और इसे अंतिम रिलीज़ द्वारा बदला जा सकता है।

पुनर्योजी और शारीरिक ब्रेक लगाना

Niu KQi3 में भौतिक डिस्क ब्रेक और स्वचालित पुनर्योजी ब्रेकिंग दोनों हैं, जिनमें से बाद वाले को ऐप के माध्यम से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।

यदि आप पुनर्योजी ब्रेकिंग की अवधारणा से परिचित नहीं हैं, तो इसका अनिवार्य रूप से मतलब है कि मोटर विद्युत रूप से रिवर्स में चल रही है, इसलिए बिजली को रोटेशन गति में परिवर्तित करने के बजाय, रोटेशन को शक्ति में परिवर्तित कर दिया जाता है। यह किसी भी समय सक्रिय होता है जब आप सक्रिय रूप से गति नहीं कर रहे होते हैं, इसलिए यह बैटरी को लगातार रिचार्ज कर रहा है।

पुनर्योजी ब्रेकिंग के सबसे कमजोर स्तर पर (या ऊर्जा की वसूली जैसा कि इसे कभी-कभी कहा जाता है), आपको ज्यादा अंतर दिखाई नहीं देगा। आप अभी भी त्वरक और क्रूज को साथ छोड़ सकेंगे। हालांकि, सबसे मजबूत स्तर पर, जैसे ही आप तेज करना बंद करेंगे, आपको धीमापन दिखाई देगा। इसका मतलब यह भी है कि आप भौतिक डिस्क ब्रेक पर ऊर्जा बर्बाद किए बिना डाउनहिल जा सकते हैं।

जबकि प्रो मॉडल में फ्रंट और रियर दोनों ड्यूल-डिस्क ब्रेक हैं, स्पोर्ट मॉडल के फ्रंट-ओनली ब्रेकिंग के साथ-साथ रीजेनरेटिव ब्रेकिंग मेरे लिए खड़ी झुकाव पर भी पर्याप्त से अधिक लग रहा था। अन्य मॉडलों पर, फ्रंट-ओनली ब्रेकिंग का मतलब है कि हैंडलबार पर जाने से बचने के लिए मुझे अपना वजन काफी कम करना है; बस यहाँ ऐसा नहीं था। सब कुछ खूबसूरती से संतुलित है।

हालांकि, लोगों का रीजनरेटिव ब्रेकिंग के साथ प्यार/नफरत का रिश्ता होता है, लेकिन समतल जमीन पर क्रूज को प्राथमिकता देते हैं। यदि आप जानते हैं कि आप इसे पूरी तरह से अक्षम करने जा रहे हैं, तो मैं दृढ़ता से प्रो मॉडल को सुरक्षा के लिए दोनों भौतिक ब्रेक के साथ प्राप्त करने का सुझाव दूंगा।

गति और सीमा

Niu का दावा है कि स्पोर्ट मॉडल 40KM की अधिकतम रेंज हासिल कर सकता है, जबकि Pro मॉडल 50KM+ तक पहुंचना चाहिए। लेकिन यह आदर्श परिस्थितियों में होगा: समतल, अच्छा भूभाग, जिसमें सवार 75KG से अधिक न हो, और पूरी तरह से पुनर्योजी ब्रेकिंग के साथ।

मेरे परीक्षण में, एक पूर्ण शुल्क ने मुझे लगभग २० किमी तक पहुँचाया, हालाँकि मुझे इसे Google मानचित्र के साथ मैन्युअल रूप से काम करना था। यह निर्धारित अधिकतम से कम है, लेकिन कई कारकों ने अंतर में योगदान दिया है। सबसे पहले, मैं अधिकतम अनुशंसित वजन के सबसे अंत में हूं (यदि इसके ऊपर एक स्मिडजेन नहीं है)।

दूसरा, हम काफी पहाड़ी इलाके में रहते हैं, और हम नियमित पक्की सड़कों से लेकर हल्के बजरी वाले रास्तों और घास के मैदानों तक विभिन्न इलाकों में परीक्षण कर रहे हैं। इसने उन सभी को आराम से संभाला (निश्चित रूप से मेरे द्वारा आजमाए गए अन्य स्कूटरों की तुलना में बहुत अधिक स्मूथ, जिसमें कुगू ES2 मैं फिल्म से आगे बढ़ रहा था) -लेकिन यह अनिवार्य रूप से एक भारी भार को धक्का देने, या अनुपयुक्त पर सवारी करने के लिए अधिक शक्ति लेता है, पहाड़ी इलाका। इसलिए आप औसत के बजाय 20KM को एक न्यूनतम सीमा मान सकते हैं जिसकी आप अपेक्षा कर सकते हैं।

अधिकांश यूरोप में 25 किमी/घंटा अधिकतम गति है, जबकि यूएस मॉडल 20 मील प्रति घंटे तक सीमित होगा। फिर, यह ज्यादातर आपके वजन और उस इलाके पर निर्भर करेगा जिस पर आप गाड़ी चला रहे हैं। समतल सड़कों पर, मैं लगभग 15 किमी/घंटा की गति से चल रहा था।

क्या आपको Niu KQi3 खरीदना चाहिए?

Niu KQi3 एक लंबे समय में उत्पाद समीक्षा के लिए मेरे लिए सबसे मजेदार है। मैं आम तौर पर उस व्यक्ति का प्रकार नहीं हूं जो मनोरंजन के लिए ई-स्कूटर पर कूदना चाहता है: यह मुझे ए से बी तक लाने का एक उपकरण है। लेकिन मैंने खुद को केक्यूआई 3 पर कूदना और सवारी के लिए जाना चाहता हूं, बस .. । इसलिये।

यह बेतुका तेज़ नहीं है, और निलंबन की कमी के कारण यह ऑफरोड सवारी को अच्छी तरह से संभाल नहीं पाता है। लेकिन शहरी वातावरण में, यह एक सहज, सुरक्षित और आरामदायक सवारी है जिसे स्पष्ट रूप से वयस्कों को ध्यान में रखकर बनाया गया है। ई-स्कूटर आखिरकार बड़े हो गए हैं!

उस ने कहा, यदि आप भारी तरफ हैं, या कहीं पहाड़ी पर रहते हैं, तो मैं अनुशंसा करता हूं कि आप स्पोर्ट के बजाय प्रो मॉडल का चयन करें। मेरे अनुभव में, स्पोर्ट मॉडल कभी इतना कम शक्ति वाला होता है, जैसे कि मुझे थोड़ी सी भी चढ़ाई करने के लिए उचित इनपुट की आवश्यकता होती है। बेशक, मैं बहुत आलसी और कुछ हद तक मोटा हूँ, इसलिए शायद मेरी ओर से जो अतिरिक्त प्रयास की आवश्यकता है, वह अच्छी बात है। फिर भी, जब तक आप स्पोर्टी लिटिल रेड नंबर पर मृत सेट नहीं होते, प्रो मॉडल एक बेहतर विकल्प हो सकता है।