Xiaomi के संस्थापक, लेई जून ने कुछ समय पहले एक वीबो पोस्ट किया था, जिसका आशय यह था कि एक मित्र ने कहा था कि "लेई जून कारें बनाता है, जो उसकी नियति है। थंडर शब्द बिजली से चार्ज होता है, और सैन्य शब्द से चार्ज होता है। कारें।" हालाँकि, उन्हें शायद थोड़ा अंधविश्वासी लगा, इसलिए उन्होंने अंततः पोस्ट हटा दी।
यह निश्चित नहीं है कि भाग्य कैसा होगा, न ही यह निश्चित है कि सामान्य प्रवृत्ति क्या होगी।
2020 और 2024 के बीच, मोबाइल फोन निर्माताओं को एक अपरिहार्य विकास पथ माना जाता है। अफवाहें और तथ्य आपस में जुड़े हुए हैं। उदाहरण के लिए, ऐसी अफवाहें हैं कि बीबीके के संस्थापक डुआन योंगपिंग संयुक्त रूप से कार बनाने के लिए ओप्पो और विवो का नेतृत्व करेंगे, और फिर समय-समय पर , Apple के कार-निर्माण में नई प्रगति और नई असफलताओं की सूचना दी गई है, साथ ही इस बात पर बहस भी हुई है कि क्या Huawei को सीधे कारों का निर्माण करना चाहिए या कारों को सशक्त बनाना चाहिए, और Xiaomi SU7 ने पिछले साल के अंत में एक हाई-प्रोफाइल उपस्थिति दर्ज की।
लेकिन 2024 में, जब ओवी ने अफवाहों का खंडन किया और कारें बनाईं, तो ऐप्पल ने कारों का निर्माण छोड़ दिया, और हुआवेई ने कारों का निर्माण नहीं बल्कि कारों को सशक्त बनाने का फैसला किया, लेई जून को अचानक पता चला कि वह दोनों मोबाइल फोन बनाने की राह पर एक अकेला योद्धा बन गया है। और कारें.
यह देखकर ली बिन ने अपना एनआईओ फोन निकाला और मुस्कुराया: भाई, मैं तुम्हारे साथ चलूंगा।
▲ Xiaomi SU7 लॉन्च सम्मेलन, वेई शियाओली के तीन संस्थापक समारोह देखने के लिए उपस्थित थे
Xiaomi Apple जैसा है लेकिन Apple जैसा नहीं
इससे पहले कि आम सहमति टूट जाए कि कार बनाना मोबाइल फोन निर्माताओं के लिए सामान्य प्रवृत्ति है, मोबाइल फोन कंपनियों के लिए अपना व्यवसाय बढ़ाने के लिए कार बनाना वास्तव में एक स्वाभाविक विकल्प है।
हम मोटे तौर पर स्मार्टफोन निर्माताओं के व्यवसाय विस्तार पथों को इस तरह संक्षेप में प्रस्तुत कर सकते हैं: 2007 में iPhone के लॉन्च से लेकर 2016 में स्मार्टफोन शिपमेंट के चरम तक पिछले 10 वर्षों में, स्मार्टफोन तेजी से विकसित हुए हैं, और स्मार्टफोन निर्माताओं ने मुख्य रूप से राजस्व पर ध्यान केंद्रित किया है। मूल रूप से मोबाइल फ़ोन व्यवसाय में केंद्रित है।
2010 में पहली पीढ़ी के आईपैड की रिलीज के साथ, मोबाइल फोन व्यवसाय के अलावा टैबलेट कंप्यूटर कई निर्माताओं के लिए एक महत्वपूर्ण राजस्व पूरक बन गए हैं।
2014 तक, पहनने योग्य उपकरणों की अवधारणा एक बड़ी हिट थी, और पहली पीढ़ी का Xiaomi ब्रेसलेट रिलीज़ होने पर हिट था। अगले वर्ष, Apple वॉच जारी की गई और Apple प्रशंसकों के लिए जरूरी बन गई। इस प्रकार का इनोवेटिव डिवाइस मोबाइल फोन निर्माताओं के लिए एक और राजस्व विंग बन गया है।
फिर, 2016 में, जब स्मार्टफोन बाजार संतृप्त हो गया और धीरे-धीरे स्टॉक प्रतिस्पर्धा में प्रवेश किया, पारंपरिक पीसी व्यवसाय Xiaomi और Huawei के लिए अपने राजस्व दायरे का विस्तार करने के लिए एक नया विकल्प बन गया। बेशक, Apple एक अपवाद था, क्योंकि इसकी शुरुआत एक कंप्यूटर के रूप में हुई थी कंपनी। उसी वर्ष, Apple AirPods जारी किया गया, और ट्रू वायरलेस इयरफ़ोन ने मोबाइल फोन निर्माताओं के व्यवसाय के विकास में योगदान दिया।
इस प्रक्रिया में, "स्मार्ट होम" और "आईओटी" की अवधारणाओं के आसपास, टीवी जैसे प्रमुख उपकरण, साथ ही स्मार्ट स्पीकर और राउटर, जिन्हें "स्मार्ट हब" माना जाता है, ने भी मोबाइल फोन निर्माताओं से परिवर्तनों को स्वीकार करना शुरू कर दिया है।
यह देखा जा सकता है कि स्मार्टफोन निर्माताओं के लिए विकास बनाए रखने के तीन मुख्य तरीके हैं:
- मोबाइल फोन व्यवसाय की वृद्धि: जब बाजार बढ़ता है, मैं बढ़ता हूं; जब बाजार संतृप्त होता है, तो मैं वैश्विक हो जाता हूं; जब बाजार संतृप्त होता है, तो मैं कीमतें बढ़ाता हूं
- श्रेणी नवाचार नए बाज़ार बनाता है: जैसे टैबलेट, घड़ियाँ और कंगन, वायरलेस हेडसेट, और वीआर, ड्रोन और रोबोट जैसे कम सफल प्रयास
- लाल सागर में प्रवेश करें और पुराने बाज़ार पर कब्ज़ा करें: जैसे कंप्यूटर, टीवी, रेफ्रिजरेटर, वॉशर, एयर कंडीशनर और अन्य घरेलू उपकरण
2020 के बाद, सभी ने एक बहुत ही गंभीर समस्या की खोज की: नई श्रेणियों में नवाचार बंद हो गया है; पुराने बाजारों में परिवर्तन की बहुत कम संभावना है; व्यवसाय की वृद्धि और रखरखाव मूल रूप से हुआवेई मोबाइल फोन के झटके से छोड़ी गई बाजार रिक्ति पर निर्भर है।
लेकिन हुआवेई देर-सबेर वापस आ जाएगी।
हुआवेई के मोबाइल फोन व्यवसाय के आने और जाने के बीच की समयावधि में, Xiaomi ने दो काम किए। एक था हाई-एंड Xiaomi मोबाइल फोन और Xiaomi ब्रांड, और दूसरा था कारों का निर्माण।
हाल ही में जारी Xiaomi की 2023 वित्तीय रिपोर्ट हमें कई समस्याओं को स्पष्ट रूप से देखने में मदद कर सकती है।
पिछले साल, Xiaomi का कुल राजस्व 271 बिलियन युआन था, जो 2022 में 280 बिलियन युआन और 2021 में 328.3 बिलियन युआन से कम है। यह वास्तव में दिखाता है कि राजस्व के मामले में, Xiaomi का मौजूदा व्यवसाय अब प्रदर्शन में निरंतर वृद्धि का समर्थन नहीं कर सकता है।
हालाँकि, अच्छी खबर यह है कि Xiaomi का शुद्ध लाभ 2023 में साल-दर-साल 126.3% बढ़कर 19.3 बिलियन युआन हो गया। विशेष रूप से चौथी तिमाही में, Xiaomi का राजस्व सात तिमाहियों में एक नई ऊंचाई पर पहुंच गया, जो 73.2 बिलियन युआन तक पहुंच गया। समायोजित शुद्ध लाभ साल दर साल 236.1% बढ़कर 4.9 बिलियन युआन हो गया।
इसके अलावा, 2023 के अंत तक Xiaomi का नकद भंडार RMB 136.3 बिलियन हो जाएगा।
सीमित राजस्व वृद्धि के अलावा, हम वित्तीय रिपोर्ट की जानकारी से कुछ जानकारी का विश्लेषण भी कर सकते हैं:
पिछले साल की चौथी तिमाही में राजस्व और शुद्ध लाभ के अच्छे प्रदर्शन को काफी हद तक Xiaomi Mi 14 श्रृंखला की सफलता के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था। Xiaomi ने हाई-एंड मोबाइल फोन बाजार में प्रतिस्पर्धा में मजबूत पकड़ हासिल कर ली है।
Xiaomi का वित्तीय प्रदर्शन बहुत अच्छा है। इसके 136.3 बिलियन युआन के नकद भंडार का मतलब है कि ऑटोमोबाइल व्यवसाय में इसके पिछले निवेश ने इसके प्रदर्शन में बाधा नहीं डाली है। इसका मतलब यह भी है कि Xiaomi बाहरी निवेशकों के बिना नए व्यवसायों में निवेश करना जारी रख सकता है।
अगर हम एप्पल की वित्तीय रिपोर्ट पर नजर डालें तो हमें बिल्कुल ऐसी ही स्थिति देखने को मिलेगी।
वित्तीय वर्ष 2023 में (यह अवधि 24 सितंबर, 2022 से 30 सितंबर, 2023 तक है, प्राकृतिक वर्ष), एप्पल का राजस्व 383.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर है, जो वित्तीय वर्ष 2022 में 394.3 बिलियन अमेरिकी डॉलर से थोड़ा कम है, और मुनाफे में भी थोड़ी गिरावट आई है।
साथ ही, एप्पल के पास भारी नकदी भंडार भी है, जो बढ़कर 162 अरब अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गया है।
इससे भी अधिक समान व्यवसाय संरचना है: मोबाइल फोन राजस्व 50% से 60% के बीच है; मोबाइल फोन के अलावा अन्य हार्डवेयर 25% और 30% के बीच है, और अच्छा इंटरनेट और सॉफ्टवेयर राजस्व इसे पूरक करना जारी रखता है। जब तक आप स्मार्टफोन और उनके पारिस्थितिकी तंत्र में शामिल हैं, तब तक उद्योग भर में मांग में मंदी और प्रतिस्थापन चक्र की वृद्धि के कारण शिपमेंट में महत्वपूर्ण वृद्धि हासिल करना लगभग असंभव है। वर्तमान में, राजस्व बनाए रखने का सबसे प्रभावी तरीका है ग्राहक मांग में वृद्धि। इकाई मूल्य।
2023 में, चीन में Xiaomi मोबाइल फोन की औसत बिक्री मूल्य (एएसपी, औसत बिक्री मूल्य) में 19% की वृद्धि हुई है। यह Xiaomi मोबाइल फोन के समग्र उत्थान की प्रवृत्ति का एक उदाहरण है, और यह मुख्यधारा के स्मार्टफोन की अपरिहार्य पसंद भी है समग्र शिपमेंट मात्रा में गिरावट के बाद निर्माता। और Xiaomi के अध्यक्ष लू वेइबिंग ने यह भी कहा कि 2024 में, Xiaomi मोबाइल फोन को 6,000 युआन से 10,000 युआन की कीमत सीमा को तोड़ना होगा।
Apple के लिए भी यही सच है। तीन साल पहले, बेचे गए प्रत्येक Apple मोबाइल फोन की औसत कीमत 860 अमेरिकी डॉलर से अधिक थी, और अब यह 1,000 अमेरिकी डॉलर के करीब पहुंच रही है।
बाजार अनुसंधान संगठन काउंटरप्वाइंट रिसर्च द्वारा दिया गया डेटा यह है कि 2023 में वैश्विक स्मार्टफोन बाजार का कुल राजस्व 410 बिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग आरएमबी 2,948.9 बिलियन, जिसमें से Apple का लगभग 50% राजस्व और 90% मुनाफा होगा), एक वर्ष होगा -वर्ष-दर-वर्ष 2.% की कमी।
यदि हुआवेई "फोर रियलम्स" बनाने के लिए होंगमेंग इंटेलिजेंट ट्रैवल मॉडल का उपयोग करती है और कार निर्माण में गहराई से भाग लेने के लिए हाई मॉडल का उपयोग करती है, तो यह प्रौद्योगिकी रुझानों और उपभोक्ता रुझानों को सक्रिय रूप से मापने और फिर निष्क्रिय रूप से मापने के बाद एक प्रकार का व्यापार-बंद और विकल्प है। विश्व संरचना और इसकी अपनी स्थिति। जब Xiaomi और Apple कार बनाने के बारे में सोचते हैं, तो यह उनकी अपनी परिस्थितियों के आधार पर एक स्वाभाविक पसंद की तरह होता है।
स्मार्टफोन बाजार की तुलना में, जो लगभग 400 बिलियन अमेरिकी डॉलर प्रति वर्ष है, ऑटोमोबाइल अधिक खिलाड़ियों और अधिक समृद्ध श्रेणियों के साथ एक बड़ा और व्यापक उद्योग है। यह सदी के परिवर्तन में है: यात्री कारों और वाणिज्यिक वाहनों की वार्षिक बिक्री की मात्रा 20,000 के करीब है। बीमा, मरम्मत, सजावट और सहायक उपकरण के साथ, बाजार का आकार और भी बड़ा हो जाएगा, जो रियल एस्टेट के बाहर सबसे बड़ा एकल श्रेणी बाजार बन जाएगा।
कारें ऐसी श्रेणियां नहीं हैं जो स्मार्ट घड़ियों और वायरलेस हेडफ़ोन की तरह हवा में दिखाई देती हैं। वे एक परिपक्व बाज़ार हैं जो सौ से अधिक वर्षों से अस्तित्व में है।
टीवी और कंप्यूटर के विपरीत, जो निश्चित रूप और सीमित नवाचार वाली श्रेणियां हैं, कॉकपिट इंटेलिजेंट नेटवर्किंग, पावर विद्युतीकरण और ड्राइविंग ऑटोमेशन में चल रहे बदलावों ने ऑटोमोटिव उद्योग और पिछले बिजली खपत उद्योग के बीच संबंध को आसान बना दिया है।
समग्र तर्क के संदर्भ में, Xiaomi और Apple के कार-निर्माण की पृष्ठभूमि बहुत अलग नहीं है: मुख्य व्यवसाय को बढ़ाना मुश्किल है, उनके पास बहुत अधिक नकदी है, और ऑटोमोबाइल बाजार में भारी बदलाव सबसे बड़ी संभावना प्रदान करते हैं।
बेशक, दोनों कंपनियों के बीच कई अंतर हैं। उदाहरण के लिए, ऐप्पल की सिस्टम पारिस्थितिकी अधिक बंद है, जबकि श्याओमी अधिक खुली है; ऐप स्टोर के माध्यम से टोल इकट्ठा करने का ऐप्पल का मॉडल अधिक पैसा कमाता है और श्याओमी के विज्ञापन पुश की तुलना में अधिक सुरुचिपूर्ण है; Xiaomi और Mijia की IoT उत्पाद श्रेणी Apple की हार्डवेयर श्रेणी से कहीं अधिक है…
लेकिन कारों के निर्माण के मामले में, वास्तविक मुख्य अंतर ने दोनों कंपनियों को अलग होने के लिए प्रेरित किया।
Xiaomi एक विनिर्माण कंपनी की तरह है, लेकिन Apple नहीं है
दस साल पहले 2014 में, Xiaomi ने 40 बिलियन अमेरिकी डॉलर के मूल्यांकन के साथ वित्तपोषण का अपना पांचवां दौर पूरा किया। इस साल, Xiaomi का राजस्व लगभग 70 बिलियन युआन था।
आज, Xiaomi का बाज़ार मूल्य अमेरिकी डॉलर में लगभग US$48.5 बिलियन है, और पिछले वर्ष इसका राजस्व 275 बिलियन युआन था।
पिछले 10 वर्षों में, Xiaomi के राजस्व और मुनाफे में वृद्धि जारी रही है, लेकिन Xiaomi का बाजार मूल्य उस समय के मूल्यांकन से बहुत अधिक नहीं रहा है। इस बीच क्या हुआ?
यदि आप अभी भी 2014 में Xiaomi की छवि रखते हैं, तो आपको एक शब्द निश्चित रूप से याद होगा: इंटरनेट सोच।
जब Xiaomi का वार्षिक राजस्व 70 बिलियन युआन था, तो इसका मूल्य 40 बिलियन अमेरिकी डॉलर था क्योंकि निवेशक Xiaomi को "मोबाइल इंटरनेट कंपनी" मानते थे। 10 साल पहले, यह सबसे सेक्सी ट्रैक था। Tencent और अलीबाबा जैसी कंपनियां हो सकती हैं पारंपरिक उद्योगों की तुलना में इसका मूल्य-से-आय या मूल्य-से-पुस्तक अनुपात बहुत अधिक है।
लेकिन जब Xiaomi वास्तव में 2018 में सार्वजनिक हुआ, तो निवेशकों ने Xiaomi के मूल्य का मूल्यांकन करने के लिए एक मोबाइल फोन निर्माण कंपनी के औद्योगिक मॉडल का उपयोग किया।
वर्तमान स्थिति यह है कि मोबाइल इंटरनेट अब सेक्सी नहीं रहा, और Tencent और अलीबाबा दोनों को बहुत कम आंका गया है। अब जो सेक्सी है वह एआई ट्रैक है, मुख्य रूप से एआई उद्योग में पानी बेचने वाले, जैसे कि एनवीडिया, जिसका बाजार मूल्य कुछ समय पहले 2 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक हो गया था।
इस समय, Xiaomi ने अब "इंटरनेट सोच" शब्द का उल्लेख नहीं किया है।
जहां तक ऑटोमोबाइल उद्योग का सवाल है, टेस्ला और बीवाईडी को छोड़कर, जो रुझानों का प्रतिनिधित्व करते हैं, और फेरारी जैसे कुछ ब्रांड, जो केवल अल्ट्रा-हाई-एंड लक्जरी कारें बनाते हैं, वे मूल रूप से कम कीमत-से-कमाई अनुपात और निम्न के साथ विशिष्ट ट्रैक हैं लाभ मार्जिन, क्योंकि कारें असली चीज़ उद्योग, विनिर्माण है।
यहां तक कि पॉर्श के लिए, जो केवल लक्जरी कारें बनाती है, इसका हालिया शुद्ध लाभ मार्जिन (हाल ही में लगभग 15%) ऐप्पल के शुद्ध लाभ मार्जिन (लगभग 26%) से काफी कम है। विभिन्न ट्रैकों में कार कंपनियों का शुद्ध लाभ मार्जिन, जैसे कि बीएमडब्ल्यू, टेस्ला और टोयोटा, मूल रूप से एकल-अंक स्तर पर हैं।
जब विनिर्माण, कम शुद्ध लाभ मार्जिन और कम कीमत-से-आय अनुपात के ये प्रमुख शब्द एक साथ आते हैं, तो खुफिया और नेटवर्किंग की प्रवृत्ति के साथ मिलकर, लेई जून वित्तीय रिपोर्ट में एकल-अंकीय शुद्ध लाभ दर (7.1%) पर नजर रखता है। 2023 में), और Xiaomi ऑटोमोबाइल के काम के कपड़े पहनते हैं, Xiaomi 14 अल्ट्रा पर हाइपरओएस पहनते हैं, मिशन की भावना अनायास पैदा होती है:
हम ऐसे उत्पाद बनाते हैं जो लोगों के दिलों को छूते हैं और उनकी कीमतें वाजिब होती हैं, जिनमें कारें भी शामिल हैं।
Apple अलग है। कुक ने वित्तीय रिपोर्ट में अविश्वसनीय, अविश्वसनीय और आश्चर्यजनक सकल लाभ मार्जिन (लगभग 45%) और शुद्ध लाभ मार्जिन को देखा, और फिर पोर्श, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज जैसे लक्जरी कार ब्रांडों को देखा। वह चौंक गए उसका सिर असहाय होकर: यह वास्तव में दो चीजें हैं। जूजू का मुनाफा; टोयोटा, वोक्सवैगन और बीवाईडी को देखें, और फिर से आह भरें: इतनी बड़ी कार इतनी सस्ती कैसे बेची जा सकती है?
टेस्ला को देखना जारी रखते हुए, कुक अंततः इसे बर्दाश्त नहीं कर सका और उसने अपनी आँखें बंद कर लीं और चुपचाप बुदबुदाया: "बूढ़ी माँ, आप कारखाने में खाना खाते हैं और कार्यशाला में सोते हैं, आप कितना कम पैसा कमाते हैं?"
हालाँकि यह एक मज़ाक है, यह भी विश्लेषकों के बीच लगभग सर्वसम्मत सहमति है:
ऑटोमोबाइल एक शताब्दी पुराना उद्योग है जो सभी पहलुओं में पारदर्शी है। इसमें कितना पैसा निवेश किया गया है, इसकी लागत कितनी है, यह कितना बेचता है, कितना लाभ कमाता है, और इसके पीछे लाभ मार्जिन और निवेश पर रिटर्न वास्तव में अपेक्षाकृत हैं भविष्यवाणी करना आसान है. ऐप्पल कार बाजार को उस तरह से पुनर्परिभाषित नहीं कर सकता है जैसे उसने स्मार्टफोन को फिर से परिभाषित किया है, और फिर ट्रिलियन-डॉलर उद्योग का लाभ उठाकर हर साल 100,000 डॉलर की कीमत पर लाखों कारें बेच सकता है, और फिर भी प्रति कार दो से तीस हजार डॉलर कमा सकता है।
एक प्रौद्योगिकी कंपनी और अमेरिकी शेयर बाजार में नंबर एक के रूप में अपनी स्थिति से विवश होकर, ऐप्पल "उच्च बिक्री मूल्य, उच्च लाभ मार्जिन और उच्च बाजार हिस्सेदारी" वाली कारों का असंभव त्रिकोण नहीं बना सकता है। यहां तक कि कार निर्माता भी दो से बाहर हैं। इनमें से तीन पहले से ही बहुत दुर्लभ हैं, लेकिन एप्पल ने वास्तव में मोबाइल फोन उद्योग में ऐसा असंभव त्रिकोण हासिल कर लिया है।
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, Xiaomi को इस चरम व्यवसाय मॉडल में कोई दिलचस्पी नहीं है और वह इसमें अच्छा नहीं है। यह कम ब्याज दरों को भी सक्रिय रूप से स्वीकार करता है और उच्च हार्डवेयर लाभ मार्जिन का पीछा नहीं करने का वादा करता है।
अब, इस वादे के साथ, लेई जून ऑटोमोबाइल उद्योग के साथ दोतरफा यात्रा पर निकल रहा है, जो आपको कभी भी बहुत सारा पैसा कमाने नहीं देगा। यह विनिर्माण उद्योग का रोमांस है। वॉल स्ट्रीट पर सूट पहने पुरुष जो देखते हैं दिन भर के आंकड़े शिकंजा कसने की खुशी को नहीं समझते..
इस उद्यमिता और निवेश की वैधता: सही समय, सही जगह, सही लोग और सही लोग
जब मैं Xiaomi के कार बनाने के तर्क के बारे में सोच रहा था, तो मुझे अचानक एक नाम याद आया, उबर के संस्थापक ट्रैविस कलानिक।
दस साल पहले, जब उबर द्वारा प्रस्तुत "साझा अर्थव्यवस्था" को मीडिया द्वारा मोबाइल इंटरनेट के एक महत्वपूर्ण मॉडल नवाचार के रूप में व्यापक रूप से रिपोर्ट किया गया था, ट्रैविस कलानिक भी सिलिकॉन वैली में एक लोकप्रिय उद्यमशीलता सितारा थे, जो सुर्खियों का आनंद ले रहे थे।
जब "शेयरिंग इकोनॉमी" अब कोई चर्चा का विषय नहीं रह गया है, तो खराब व्यक्तित्व वाले ट्रैविस कलानिक मीडिया रिपोर्टों से लगभग गायब हो गए हैं।
2013 में, एनवीडिया के संस्थापक जेन्सेन हुआंग, जो Xiaomi मोबाइल फोन 3 सम्मेलन में Xiaomi चिप आपूर्तिकर्ता के रूप में उपस्थित हुए थे, मोबाइल चिप प्रतियोगिता में हारने वाले से लेकर सिलिकॉन वैली की सबसे प्रतिष्ठित प्रौद्योगिकी कंपनी के प्रमुख बन गए हैं।
मस्क की छवि एक एकल "सिलिकॉन वैली आयरन मैन" से एक तेजी से अवर्णनीय छवि में बदल गई है। एक ओर, वह एक सितारा और एक समुद्र है, और दूसरी ओर, वह एक चेन-स्मोकिंग तानाशाह है।
समय-समय पर, हमेशा एक मेटा-कथा विषय सामने आएगा। यह पीसी और इंटरनेट, सोशल नेटवर्क, स्मार्टफोन और मोबाइल इंटरनेट है। यह मेटावर्स, नई ऊर्जा वाहन और वर्तमान एआई भी हो सकता है। यह मेटा -कथा इसमें विभिन्न प्रवक्ता भी होंगे, जैसे जेरी यांग और गेट्स, जॉब्स और जुकरबर्ग, ट्रैविस कलानिक, मस्क, जेन-ह्सुन हुआंग और सैम ऑल्टमैन।
लेई जून चीन के उन बहुत कम सीरियल उद्यमियों और निवेशकों में से एक हैं, जो शुरुआती पीसी सॉफ्टवेयर से लेकर इंटरनेट से लेकर स्मार्टफोन और मोबाइल इंटरनेट तक कई उद्यमशीलता चक्रों से गुजर चुके हैं। उन्होंने किंग्सॉफ्ट जैसी राष्ट्रीय सॉफ्टवेयर कंपनियों की स्थापना या निवेश में भाग लिया है। YY, UC, और Xiaomi. स्तरीय उद्यम।
Xiaomi के कॉर्पोरेट स्तर से, ऑटोमोबाइल Xiaomi के विकास के लिए सबसे उपयुक्त क्षेत्र है।
लेई जून के व्यक्तिगत दृष्टिकोण से, कारें, एक नए मेटा-कथा विषय के रूप में, उद्यमियों और उद्यमियों के लिए स्वाभाविक रूप से आकर्षक हैं।
आइडियल के संस्थापक ली जियांग ने एप्पल द्वारा कारों के निर्माण को छोड़ने पर टिप्पणी की:
कारों का निर्माण छोड़कर कृत्रिम बुद्धिमत्ता पर ध्यान केंद्रित करने का एप्पल का निर्णय बिल्कुल सही रणनीतिक विकल्प है और यह सही समय है।
सबसे पहले, यदि toC की कृत्रिम बुद्धिमत्ता का निर्माण होता है, तो Apple 10 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर की कंपनी बन जाएगी; यदि कृत्रिम बुद्धिमत्ता विफल हो जाती है, तो Apple 1 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर की कंपनी बन जाएगी। कृत्रिम बुद्धिमत्ता सभी उपकरणों, सेवाओं, अनुप्रयोगों और लेनदेन के लिए शीर्ष-स्तरीय प्रवेश बिंदु बन जाएगी, और यह Apple के लिए अवश्य ही जीत होगी।
दूसरा, यदि कार बनाई जाती है और बड़ी सफलता मिलती है, तो Apple अपने बाजार मूल्य में 2 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर की वृद्धि करेगा, लेकिन कार की सफलता के लिए आवश्यक शर्त अभी भी कृत्रिम बुद्धिमत्ता है। कारों का विद्युतीकरण पहला भाग है, और कृत्रिम बुद्धिमत्ता अंतिम भाग है।
मोबाइल फोन द्वारा विस्तारित कृत्रिम बुद्धिमत्ता बिट्स है, कारों की कृत्रिम बुद्धिमत्ता परमाणु है, और कृत्रिम बुद्धिमत्ता डिजिटल दुनिया और भौतिक दुनिया तक फैली हुई है।
कृत्रिम बुद्धिमत्ता की सफलता के लिए तीन आवश्यक शर्तें: प्रतिभा, डेटा और कंप्यूटिंग शक्ति
साथ ही, उनका यह भी मानना है कि एआई और कार निर्माण के दो विकल्प एक ही समय में नहीं हो सकते हैं, और आप केवल एक या दूसरे को ही चुन सकते हैं:
रणनीतिक स्तर पर, यदि कोई नया व्यवसाय एक पर ध्यान केंद्रित कर सकता है, तो वह कभी भी दो पर ध्यान केंद्रित नहीं करेगा। एवरग्रांडे और LeTV से जुड़ा रणनीतिक प्रहसन Apple पर नहीं होगा। इसके अलावा, सबसे बड़े और अपने मुख्य लाभ के सबसे करीब वाले को चुनना शायद एक अच्छी रणनीति नहीं है।
एआई और कार निर्माण, युग की मेटा-कथा के तहत ये दो शाखा विकल्प, अभी भी Xiaomi और लेई जून पर लागू होते हैं, लेकिन Xiaomi ने अपना रास्ता और भौगोलिक रूप से अधिक शक्तिशाली कार निर्माण को चुना है।
आखिरकार, घरेलू एआई कंपनियां लंबे समय तक कैच-अप भूमिका निभाएंगी, और बहुत अधिक अनिश्चितता है। घरेलू नई ऊर्जा कंपनियों के पास बेहद समृद्ध प्रतिभा और आपूर्ति श्रृंखला भंडार है, साथ ही संदर्भ के लिए बहुत परिपक्व अनुभव है, और यह एक बड़े पैमाने पर विनिर्माण उद्योग भी है।
इसलिए, हम Xiaomi के कार निर्माण को इस तरह परिभाषित कर सकते हैं: यह Xiaomi के कॉर्पोरेट व्यवसाय का विस्तार है, यह लेई जून की पुन: उद्यमिता है, और यह Xiaomi की संपत्ति का पुनर्निवेश भी है।
इस प्रकार का निवेश व्यवहार न केवल Xiaomi के ऑटोमोबाइल व्यवसाय में होता है, जो तीन वर्षों में दसियों अरबों का है, बल्कि इसमें नई ऊर्जा वाहन उद्योग श्रृंखला में निवेश भी शामिल है।
उदाहरण के लिए, पिछले साल, NIO के संस्थापक ली बिन और उपाध्यक्ष शेन फी ने शंघाई से ज़ियामेन तक 150KWh NCM सॉलिड-लिक्विड हाइब्रिड बैटरी से लैस ET7 को बारी-बारी से चलाया। उन्होंने बैटरी को चार्ज किए या बदले बिना 1,000 किलोमीटर की सहनशक्ति चुनौती पूरी की। रास्ता। इस बैटरी का आपूर्तिकर्ता बीजिंग वेइलन न्यू एनर्जी है। वेइलाई के अलावा, Xiaomi भी एक निवेशक है।
बेशक, लेई जून भी वेइलाई के पहले निवेशकों में से एक है। Xiaomi ग्रुप एक्सपेंग मोटर्स में कई दौर का निवेशक रहा है, और 2019 में सबसे कठिन अवधि के दौरान एक्सपेंग मोटर्स को जीवन रक्षक धन प्रदान किया।
कार निर्माण की घोषणा के बाद से, दो निवेश संस्थाओं, श्याओमी ग्रुप और श्याओमी यांग्त्ज़ी रिवर इंडस्ट्री फंड ने अपनी मुख्य निवेश दिशाओं को उन्नत विनिर्माण और ऑटोमोटिव उद्योग श्रृंखला में समायोजित कर दिया है।
उदाहरण के लिए, लिडार के क्षेत्र में, जो हाई-एंड स्मार्ट ड्राइविंग सेंसर में महत्वपूर्ण है, Xiaomi ने हेसाई टेक्नोलॉजी और सगिटर जुचुआंग में निवेश किया है। दोनों कंपनियां लिडार के क्षेत्र में अग्रणी कंपनियां हैं। पिछले साल, हेसाई टेक्नोलॉजी ने पूरे देश में उत्पाद वितरित किए थे वर्ष। पिछले साल दिसंबर में, यह वैश्विक ऑटोमोटिव लिडार उद्योग में एक ही महीने में 50,000 से अधिक लिडार वितरित करने वाली पहली कंपनी बन गई। Sagitar Jutron साल की शुरुआत में हांगकांग के शेयर बाजार में सफलतापूर्वक उतरा। वित्तीय रिपोर्ट से पता चलता है कि Sagitar Jutron ने पिछले साल 243,000 वाहन-माउंटेड लिडार वितरित किए।
Huixi Intelligent, एक स्वायत्त ड्राइविंग चिप डेवलपर और ऑटोमोटिव सेंसर कंपनी Bingling Intelligent, जो अभी भी उद्यमिता के शुरुआती चरण में हैं, को क्रमशः Xiaomi से एंजेल राउंड निवेश प्राप्त हुआ।
Xiaomi से शुरुआती निवेश प्राप्त करने वाले एक नवोन्मेषी ऑटोमोटिव पार्ट्स आपूर्तिकर्ता Huashen Ruili भी हैं।
यह कंपनी वाहन के केंद्रीय नियंत्रण वास्तुकला के आधार पर एक एकीकृत ईएमबी (ड्राई ब्रेक-बाय-वायर तकनीक जो मोटर सिस्टम को चलाती है) विकसित कर रही है। इस तकनीक में एक सरल संरचना और छोटा आकार है, जो कार के लेआउट स्थान और वजन को कम कर सकता है साथ ही, क्योंकि यह हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन को समाप्त करता है, विद्युत संकेतों के माध्यम से व्हील-एंड इलेक्ट्रिक ब्रेक को सीधे नियंत्रित करता है, जिससे कार की ब्रेकिंग प्रतिक्रिया गति में काफी सुधार होता है, जिससे सुरक्षा में सुधार होता है।
BYD सेमीकंडक्टर, जिसके व्यवसाय के दायरे में कार-ग्रेड इमेज सेंसर और कार-ग्रेड MCU चिप्स शामिल हैं, को Xiaomi से जल्दी निवेश प्राप्त हुआ है। उनमें से, BYD कारों पर बड़े पैमाने पर कार-ग्रेड MCU चिप्स स्थापित किए गए हैं।
बैटरी के क्षेत्र में, Xiaomi का निवेश क्षेत्र भी काफी व्यापक है। Xiaomi गैनफेंग लिथियम बैटरी, AVIC लिथियम बैटरी और हनीकॉम्ब एनर्जी जैसी कंपनियों के पीछे एक शेयरधारक है जिन्हें सफलतापूर्वक सूचीबद्ध किया गया है।
पिछले 2023 में, Xiaomi की अधिकांश निवेश परियोजनाएं ऑटोमोबाइल से निकटता से संबंधित थीं। शीर्ष दो उप-क्षेत्र ऑटो पार्ट्स और स्वायत्त ड्राइविंग थे।
संक्षेप में, कार बनाने में Xiaomi SU7 की परिपक्वता की प्रतिध्वनि, जैसा कि कई टेस्ट ड्राइव ब्लॉगर्स ने बताया है, ऑटोमोटिव उद्योग श्रृंखला में Xiaomi की जड़ें आम लोगों की कल्पना से कहीं अधिक गहरी हैं।
जब कारों के निर्माण की बात आती है, तो Xiaomi का रवैया गंभीर शब्द के योग्य है। इसकी तुलना उन कंपनियों से नहीं की जा सकती जो पीपीटी या टेप माप के साथ कारें बनाती हैं।
मस्क ने बहुत समय पहले कहा था:
अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग के इतिहास में एक बात जो लोगों को याद रखनी चाहिए वह यह है कि अब तक केवल दो कार कंपनियां दिवालिया नहीं हुई हैं, और वे हैं फोर्ड और टेस्ला।
दूसरी ओर, यदि आप वैश्विक कार बिक्री सूची को देखें, तो शीर्ष पर टोयोटा, वोक्सवैगन, होंडा, फोर्ड, मर्सिडीज-बेंज आदि सभी कंपनियां हैं जो दशकों या यहां तक कि एक सदी पुरानी हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि ऑटोमोबाइल उद्योग किसी देश की औद्योगिक क्षमताओं का संकेतक है। सबसे अच्छा प्रतिनिधि, विशाल बाजार पैमाने, औद्योगिक श्रृंखला और रोजगार को चलाने की क्षमता के साथ मिलकर, गहन राष्ट्रीय छाप और भौगोलिक कारकों के साथ ऑटोमोबाइल उद्योग को अन्य उद्योगों से बहुत अलग बनाता है। यह है ऑटोमोबाइल कंपनियों के लिए लंबे समय तक चलने वाला व्यवसाय बनाने में सक्षम होने के लिए एक बाहरी कारक।
यह ऐप्पल और सैमसंग के स्मार्टफोन उद्योग में नोकिया और मोटोरोला को नष्ट करने और हुआमी ओवी को पीछे से पकड़ने के तर्क से अलग है, क्योंकि उत्पादों और प्रौद्योगिकियों के अलावा बहुत सारे प्रभावशाली कारक हैं।
यह एक ऐसा उद्योग है जो तेज़ और धीमा दोनों है, मृत्यु और सदाबहार दोनों है।
लेई जून ने कहा कि Xiaomi Auto उनका आखिरी उद्यमशीलता उद्यम था, और ऐसा करियर ढूंढना वास्तव में कठिन है जो कार बनाने की तुलना में अधिक जटिल, कठिन, चुनौतीपूर्ण और अत्यधिक फायदेमंद हो। लेई जून, जिनके पास शुरुआती वित्तीय स्वतंत्रता थी, ने शुरू में स्मार्टफोन बनाने के लिए फिर से एक व्यवसाय शुरू करने का फैसला किया क्योंकि एक निवेशक होने की उपलब्धि की भावना अपना खुद का व्यवसाय शुरू करने से कहीं कम थी, खासकर अगर वह ऑटोमोबाइल उद्योग में शामिल हो गए।
Xiaomi ब्रांड की ऊंचाई वर्तमान में मोबाइल फोन की बिक्री मूल्य और बाजार हिस्सेदारी से निर्धारित होती है, और भविष्य में यह Xiaomi कारों के प्रदर्शन से निर्धारित होगी। यही कारण है कि Xiaomi की पहली कार को इस तरह परिभाषित किया गया है: ड्राइवरों के लिए एक कार, एक सस्ती कार नहीं, और एक बुद्धिमान कार। ये तीन बिंदु क्रमशः कार बनाने के प्रति दृष्टिकोण को दर्शाते हैं। Xiaomi ब्रांड की ज़रूरतें, और इसका सार Xiaomi ब्रांड.
यदि हम लेई जून के उद्यमशीलता उद्यम और श्याओमी के निवेश का वर्णन करने के लिए अधिक घिसे-पिटे और समझने में आसान शब्दों का उपयोग करते हैं, तो यह वास्तव में है: सही समय, सही स्थान और सही लोग।
चीन में सबसे सफल उद्यमियों में से एक, जिसके पास बड़ी मात्रा में नकदी और संसाधन हैं। चीन में, जहां नई ऊर्जा आपूर्ति श्रृंखला और प्रौद्योगिकी बहुत परिपक्व है और इसमें विकास की भारी संभावनाएं हैं, स्मार्टफोन और परिधीय व्यवसायों को विकास की कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि साथ ही नई ऊर्जा और चीन का परिवर्तन। ऑटोमोबाइल के बड़े से शक्तिशाली में परिवर्तन के चरण में, उन्होंने खुद को कार-निर्माण आंदोलन के लिए समर्पित कर दिया है।
तर्क सरल और कड़ा है.
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