विभिन्न सूत्रों से मिली जानकारी के अनुसार, Xiaomi YU7 GT का लॉन्च इवेंट 21 मई को निर्धारित है। YU7 GT के अलावा, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा पहले ही अनावरण किए जा चुके छोटे बैटरी वाले YU7 के मानक संस्करण को भी उसी समय लॉन्च किया जा सकता है।
YU7 GT अपनी ताकत का प्रदर्शन कर रही है।
आइए सबसे पहले YU7 GT पर एक नज़र डालते हैं। Xiaomi के आधिकारिक विवरण के अनुसार, यह कार एक शुद्ध GT है, एक स्पोर्ट्स कार-स्तरीय SUV है जो ड्राइविंग के मज़े से भरपूर है और लंबी दूरी की यात्रा के लिए भी उपयुक्त है।
Xiaomi ने आधिकारिक तौर पर बताया कि इसे "YU7 Ultra" क्यों नहीं कहा जाता है।
"अल्ट्रा" शाओमी के सर्वोच्च फ्लैगशिप मॉडल का प्रतिनिधित्व करता है, जो सर्वोच्च लक्ष्य और अटूट आकांक्षा का प्रतीक है, और हर उपयोगकर्ता को बेहतरीन प्रदर्शन प्रदान करता है। शाओमी SU7 अल्ट्रा एक नए युग की लग्जरी कार है, जो विश्व स्तरीय नूर्बर्गिंग नॉर्डस्क्लिफ़ ट्रैक पर उल्लेखनीय लैप टाइम हासिल करती है, और दुनिया के सामने शाओमी की ऑटोमोटिव निर्माण क्षमताओं को साबित करती है।
"GT" का मतलब है "लंबी दूरी की यात्रा के लिए उपयुक्त उच्च-प्रदर्शन वाली लग्जरी कार"। Xiaomi YU7 GT को "लंबी दूरी की यात्रा के लिए उपयुक्त स्पोर्ट्स कार श्रेणी की SUV" के रूप में पेश किया गया है। SU7 Ultra के विपरीत, यह कोई रेसिंग कार नहीं है जो बेहतरीन प्रदर्शन के लिए बनाई गई हो, बल्कि यह एक शुद्ध GT है जो उच्च प्रदर्शन, आरामदायक विलासिता और लंबी दूरी के बीच संतुलन बनाती है। Xiaomi YU7 GT अपने दमदार प्रदर्शन से ड्राइविंग के जुनून को जगा सकती है, साथ ही हर पहलू में "लग्जरी यात्रा" का अनुभव प्रदान करती है।
सरल शब्दों में कहें तो, अल्ट्रा को बेहतरीन ट्रैक परफॉर्मेंस के लिए तैयार किया गया है, जबकि जीटी का लक्ष्य परफॉर्मेंस, आराम और रोजमर्रा की उपयोगिता के बीच संतुलन बनाए रखना है।
संतुलन पर जोर देने के बावजूद, YU7 GT पावर मापदंडों में महत्वपूर्ण सुधार हासिल करती है।
वर्तमान में उपलब्ध YU7 मैक्स संस्करण में 220kW फ्रंट और 288kW रियर के दोहरे मोटर का संयोजन है, जिसकी अधिकतम शक्ति 508kW है। वहीं, YU7 GT को और भी उन्नत बनाया गया है, जिसमें 288kW फ्रंट और 450kW रियर के उच्च-प्रदर्शन वाले मोटर लगे हैं, जिससे संयुक्त अधिकतम शक्ति 738kW और हॉर्सपावर 1003 से अधिक हो जाती है, जबकि इसकी रेंज 700 किलोमीटर से अधिक बनी रहती है।
इस पावर बूस्ट के साथ, YU7 GT की टॉप स्पीड मैक्स वर्जन के 253 किमी/घंटा से बढ़कर 300 किमी/घंटा हो गई है, और ब्रेक को भी कार्बन सिरेमिक ब्रेकिंग सिस्टम से अपग्रेड किया गया है।
टेस्ला मॉडल एक्स प्लेड का जिक्र करते हुए, जिसमें एक हजार हॉर्सपावर की शक्ति है, हम यह अनुमान लगा सकते हैं कि YU7 GT की 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार आसानी से 3 सेकंड के क्लब में शामिल हो जाएगी।
इस पावरट्रेन सिस्टम की विश्वसनीयता को सत्यापित करने के लिए, Xiaomi की टीम पिछले साल YU7 GT टेस्ट कार को "ग्रीन हेल" के नाम से मशहूर नूर्बर्गिंग नॉर्डस्क्लिफ़ पर परीक्षण के लिए ले गई थी।
विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, YU7 GT ने पिछले परीक्षणों में 7 मिनट और 32 सेकंड का लैप टाइम हासिल किया, जो कि पारंपरिक उच्च-प्रदर्शन वाली SUV, Audi RS Q8 Performance के रिकॉर्ड को पार करता है।
▲छवि स्रोत: कारस्कूप्स
बाहरी डिजाइन के मामले में, YU7 GT ने मौजूदा YU7 मॉडल में कुछ छोटे-मोटे बदलाव किए हैं ताकि वायुगतिकी और ऊष्मा अपव्यय में सुधार हो सके।
आयामों की बात करें तो, नई कार की लंबाई 5015 मिमी, चौड़ाई 2007 मिमी और ऊंचाई 1597 मिमी है, जो नियमित संस्करण की तुलना में थोड़ी लंबी और चौड़ी है, जबकि ऊंचाई में थोड़ी कमी आई है, वहीं व्हीलबेस 3000 मिमी पर अपरिवर्तित है।
तेज गति पर हवा के प्रतिरोध और डाउनफोर्स की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, YU7 GT ने आगे और पीछे के सक्रिय एयर इंटेक ग्रिल्स को हटा दिया, साइड स्कर्ट और व्हील आर्च को फिर से डिजाइन किया, और कई वायुगतिकीय घटकों को जोड़ा।
इस बीच, आगे के दरवाजों और पीछे के पैनल पर नए जोड़े गए लाल "जीटी" बैज सूक्ष्म रूप से इसकी विशेष स्थिति को दर्शाते हैं।
Xiaomi के लिए, YU7 GT एक ऐसा मॉडल नहीं है जिस पर बिक्री के लक्ष्यों का बोझ हो; यह मूल रूप से इस स्तर पर Xiaomi Auto के लिए एक तकनीकी पहचान पत्र है।
इस ब्रांड को विकसित करने के लिए, Xiaomi ने मार्च 2025 में जर्मनी के म्यूनिख में एक यूरोपीय अनुसंधान एवं विकास केंद्र स्थापित किया। अनुसंधान एवं विकास टीम में प्रभावशाली प्रतिभाओं का समूह है, जिसका नेतृत्व रुडोल्फ डिट्रिच कर रहे हैं, जो बीएमडब्ल्यू के एम डिवीजन के पूर्व तकनीकी निदेशक और बीएमडब्ल्यू एम4 जीटी3 रेसिंग परियोजना के अगुआ थे।
इसके अलावा, टीम में क्लॉस-डाइटर ग्रोल भी शामिल हैं, जिन्हें बीएमडब्ल्यू में चेसिस इंजीनियरिंग का लगभग 30 वर्षों का अनुभव है, और जीन-आर्थर मैडेलाइन, जो एएमजी विजन जीटी के डिजाइन के प्रभारी थे। यह टीम, जिसमें पोर्श और लेम्बोर्गिनी जैसे शीर्ष यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माताओं की पृष्ठभूमि शामिल है, वाईयू7 जीटी के चेसिस और वाहन गतिशीलता विकास में गहराई से शामिल थी।
Xiaomi ने YU7 GT के अनुसंधान और विकास में इतनी बड़ी राशि का निवेश इसलिए किया क्योंकि उसकी विदेशी विस्तार योजना बेहद जल्द लागू होने वाली है।
Xiaomi की योजना 2027 में यूरोपीय बाज़ार में आधिकारिक तौर पर प्रवेश करने की है, और YU7 GT इसका अग्रणी मॉडल है। इसका मुख्य उद्देश्य यूरोप और यहाँ तक कि वैश्विक स्तर पर यह ब्रांड पहचान स्थापित करना है कि "Xiaomi में उच्च-स्तरीय, उच्च-प्रदर्शन वाली कारें बनाने की क्षमता है।" एक बार यह धारणा मजबूत हो जाने पर, Xiaomi को यूरोप में बड़े पैमाने पर मॉडल लॉन्च करने पर ब्रांड प्रीमियम हासिल करने का आधार मिल जाएगा।
मूल्य निर्धारण रणनीति के संबंध में, घरेलू बाजार में आमतौर पर यह अनुमान लगाया जा रहा है कि YU7 GT की कीमत 400,000 से 500,000 युआन के बीच होगी। यह कीमत न केवल Xiaomi के मौजूदा उच्च-स्तरीय बाजार में 300,000 युआन से ऊपर के सेगमेंट में मौजूद कमी को पूरा करती है, बल्कि भविष्य के फ्लैगशिप मॉडल YU9 के लिए भी मार्ग प्रशस्त करती है, जिसे उच्च स्तर पर स्थापित किया जाएगा।
"यूथ एडिशन YU7" से बिक्री में बढ़ोतरी होगी
YU7 GT के अलावा, मानक YU7 का 73 kWh वाला संस्करण भी जल्द ही आधिकारिक तौर पर घोषित किया जा सकता है।
फिलहाल, Xiaomi YU7 बाज़ार में केवल दो बड़ी बैटरी वाले वेरिएंट में उपलब्ध है: 96 kWh और 101 kWh। पहले वेरिएंट में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का इस्तेमाल किया गया है, जो 835 किमी की CLTC रेंज देती है और 3.5C फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करती है; दूसरे वेरिएंट में CATL टर्नरी लिथियम बैटरी का इस्तेमाल किया गया है, जो इससे भी तेज़ 5.2C फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करती है। बड़ी बैटरी से रेंज तो बढ़ती है, लेकिन साथ ही वाहन की लागत और कीमत भी बढ़ जाती है।
आगामी 73 किलोवाट-घंटे वाले संस्करण में नई पीढ़ी के Xiaomi SU7 स्टैंडर्ड एडिशन के समान CATL लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी लगी है, और यह 3.5C फास्ट चार्जिंग तकनीक को भी सपोर्ट करता है।
आंकड़ों से पता चलता है कि बैटरी की क्षमता में कमी से वाहन की रेंज 835 किमी से घटकर 633 किमी हो जाती है, लेकिन इसके साथ ही वाहन का वजन भी काफी कम हो जाता है—2315 किलोग्राम से घटकर 2200 किलोग्राम हो जाता है, यानी 115 किलोग्राम की कमी। हल्का वजन होने से ऊर्जा दक्षता बेहतर होती है और ड्राइविंग का अनुभव अधिक सुगम और चुस्त हो जाता है।
रोजमर्रा के ड्राइविंग परिदृश्यों के परिप्रेक्ष्य से, अधिकांश उपयोगकर्ताओं के लिए जो मुख्य रूप से शहर में आवागमन करते हैं और कभी-कभी छोटी से मध्यम दूरी की यात्राएं करते हैं, 600 किलोमीटर की रेंज और 3.5C की चार्जिंग दक्षता रेंज की चिंता को पूरी तरह से दूर करने के लिए पर्याप्त है।
यह 73 किलोवाट-घंटे की बैटरी केवल YU7 में ही नहीं है, बल्कि यह लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी है जो नई पीढ़ी के Xiaomi SU7 स्टैंडर्ड एडिशन में भी इस्तेमाल की गई है। इसका सप्लायर CATL है और यह 3.5C फास्ट चार्जिंग तकनीक को सपोर्ट करती है।
विभिन्न वाहन मॉडलों में बैटरी पैक साझा करने की यह रणनीति स्थापित ऑटोमोबाइल निर्माताओं के लिए लागत नियंत्रण का एक सामान्य तरीका है। इससे न केवल नए सांचे बनाने और उत्पादन लाइनों को समायोजित करने की अनुसंधान एवं विकास लागत में बचत होती है, बल्कि बड़े पैमाने पर उत्पादन के कारण आपूर्ति श्रृंखला में खरीद लागत भी कम हो जाती है, जिससे वाहनों की अंतिम कीमत कम करने की गुंजाइश बनती है।
बाहरी डिजाइन की बात करें तो, नई कार मूल रूप से मानक संस्करण के समान डिजाइन का अनुसरण करती है, जिसमें फास्टबैक कूप एसयूवी आकार, एक निरंतर लाइट स्ट्रिप, छिपे हुए डोर हैंडल और लिडार लेआउट को अपनाया गया है।
हालांकि, नई कार में टर्न सिग्नल को अपग्रेड किया गया है और इसे YU7 GT के समान स्टाइल में बदल दिया गया है, जिससे रात में इसकी दृश्यता में सुधार होता है; कार में मानक रूप से 19-इंच के लो-ड्रैग व्हील लगे हैं, जबकि 20-इंच के व्हील एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं।
मुख्य इंटेलिजेंट ड्राइविंग फीचर्स की बात करें तो, एंट्री-लेवल मॉडल भी लिडार, 4डी मिलीमीटर-वेव रडार और श्याओमी एचएडी इंटेलिजेंट ड्राइविंग सिस्टम जैसे फीचर्स से पूरी तरह लैस है, जो इंटेलिजेंट ड्राइविंग क्षमताओं के मामले में हाई-एंड मॉडलों के साथ पूरी तरह से मेल खाने वाला अनुभव प्रदान करता है।
"फीचर्स से समझौता किए बिना बैटरी क्षमता कम करने" की इस रणनीति का मूल उद्देश्य स्पष्ट है: कीमत को कम करके 220,000 से 240,000 युआन की श्रेणी में मुख्यधारा के शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी बाजार पर सीधा कब्जा करना। वर्तमान में, YU7 के मानक संस्करण की शुरुआती कीमत 253,500 युआन है।
उद्योग जगत के जानकारों का आम तौर पर अनुमान है कि बैटरी की लागत में कमी के साथ, 73 किलोवाट-घंटे वाले संस्करण की शुरुआती कीमत 240,000 युआन से नीचे गिरने की उम्मीद है, और इससे भी बड़ा आश्चर्य होने की संभावना है।
हालिया बीमा पंजीकरण आंकड़ों के अनुसार, अप्रैल में Xiaomi Auto की कुल बिक्री 36,700 यूनिट तक पहुंच गई, जिसमें नई SU7 की 26,800 यूनिट और YU7 की 9,800 यूनिट शामिल हैं।
▲ छवि स्रोत: वॉटरमार्क
हालांकि, एक ऐसे ब्रांड के लिए जो कुछ ही वर्षों से कार निर्माण के क्षेत्र में है, प्रति माह 30,000 से अधिक यूनिटों की बिक्री बनाए रखना अभी भी एक उल्लेखनीय उपलब्धि है।
हालांकि, 2026 में, 200,000 से 250,000 युआन की कीमत वाली विशुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी का बाजार वास्तव में प्रतिस्पर्धी बाजारों से भरा होगा। टेस्ला मॉडल वाई और शेवरले एम6 जैसे लोकप्रिय प्रतिस्पर्धियों का दबाव बढ़ता जाएगा।
Xiaomi YU7 के कम कीमत वाले एंट्री-लेवल वर्जन के लॉन्च से इस मूल्य वर्ग में कंपनी के उत्पाद लाइनअप में मौजूद कमी पूरी हो जाती है, और यह निस्संदेह Xiaomi Auto के लिए साल की दूसरी छमाही में उच्च बिक्री लक्ष्यों को प्राप्त करने की दिशा में एक प्रमुख मॉडल बन जाएगा।
21 मई का लॉन्च इवेंट Xiaomi Auto की 2026 के लिए रणनीतिक योजना का एक केंद्रित प्रदर्शन जैसा था। एक ओर, इसने YU7 GT का उपयोग अपनी ताकत दिखाने, अपने ब्रांड को मजबूत करने और वैश्विक स्तर पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए किया; दूसरी ओर, इसने YU7 के 73 kWh संस्करण का उपयोग प्रवेश बाधा को कम करने, बिक्री बनाए रखने और कड़ी प्रतिस्पर्धा में शामिल होने के लिए किया।
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