"तकनीकी आदमी।"
इस थोड़े आत्म-हीन लेबल के लिए, ज़ियाओपेंग असहायता से शांत स्वीकृति तक की प्रक्रिया से गुज़रा है। यह प्रक्रिया वास्तव में ज़ियाओपेंग की तकनीकी क्षमताओं को "जनता" द्वारा पहचाने जाने की प्रक्रिया है आम जनता, सभी प्रकार के सामान्य लोग हैं; दूसरा वोक्सवैगन है, जो पिछले साल बिक्री के मामले में दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी ऑटो दिग्गज कंपनी है, जो एक्सपेंग की प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी है, और एक्सपेंग की शेयरधारक और भागीदार भी है।
जब ज़ियाओपेंग ने कंपनी की सांस्कृतिक शर्ट पर "स्टिंक (वास्तव में) प्रौद्योगिकी में" मुद्रित किया, तो यह वह समय भी था जब ज़ियाओपेंग और वोक्सवैगन ने एक इक्विटी निवेश समझौते पर हस्ताक्षर किए और रणनीतिक सहयोग शुरू किया।
इसलिए, "प्रौद्योगिकी" इस सहयोग का मुख्य बिंदु और चौराहा बन गई है।
Xpeng और Volkswagen के अधिकारी बीजिंग ऑटो शो में Xpeng बूथ पर एकत्र हुए
"बड़ा और छोटा सहयोग" तीन चरणों वाली प्रक्रिया है, हर किसी को वह मिलता है जिसकी उन्हें आवश्यकता होती है
पिछले साल जुलाई से, एक्सपेंग और वोक्सवैगन ने तीन सहयोग समझौतों पर गहन हस्ताक्षर किए हैं:
27 जुलाई, 2023 को, वोक्सवैगन समूह ने एक्सपेंग मोटर्स में रणनीतिक अल्पसंख्यक निवेश किया और क्लास ए कॉमन स्टॉक के शेयर खरीद समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसका कुल मूल्य लगभग US$700 मिलियन था।
एक्सपेंग मोटर्स और वोक्सवैगन समूह संयुक्त रूप से अपनी संबंधित मुख्य दक्षताओं और एक्सपेंग मोटर्स के जी9 मॉडल प्लेटफॉर्म, स्मार्ट कॉकपिट और हाई-एंड असिस्टेड ड्राइविंग सिस्टम सॉफ्टवेयर के आधार पर दो बी-क्लास इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल विकसित करेंगे और उन्हें वोक्सवैगन के तहत चीनी बाजार में बेचेंगे। ब्रांड । संबंधित मॉडलों को 2026 में उत्पादन में लाने की उम्मीद है।
इसके अलावा, दोनों पक्ष भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफार्मों, सॉफ्टवेयर प्रौद्योगिकी और आपूर्ति श्रृंखला में सहयोग सहित कई क्षेत्रों में अन्य संभावित रणनीतिक सहयोग का भी पता लगाएंगे।
29 फरवरी, 2024 को एक्सपेंग मोटर्स और वोक्सवैगन समूह ने प्लेटफॉर्म और सॉफ्टवेयर में रणनीतिक तकनीकी सहयोग के लिए एक संयुक्त विकास समझौते पर हस्ताक्षर किए। दोनों पक्षों के पैमाने के लाभों को एकीकृत करके और वोक्सवैगन समूह की विश्व स्तरीय आपूर्ति श्रृंखला क्षमताओं पर भरोसा करके, संयुक्त खरीद योजना का उद्देश्य संयुक्त रूप से प्लेटफ़ॉर्म लागत को कम करना, रणनीतिक सहयोग के तालमेल का पूरी तरह से लाभ उठाना और बी-क्लास की उत्पाद प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाना है। शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल दोनों पक्षों द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किए गए हैं।
17 अप्रैल, 2024 को, एक्सपेंग मोटर्स और वोक्सवैगन समूह ने एक ईईए इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर प्रौद्योगिकी रणनीतिक सहयोग ढांचे समझौते पर हस्ताक्षर किए। दोनों पक्ष संयुक्त रूप से चीन में वोक्सवैगन के सीएमपी में एक्सपेंग मोटर्स की नवीनतम पीढ़ी के इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर को विकसित और एकीकृत करेंगे 2026 से चीन में उत्पादित वोक्सवैगन ब्रांड के इलेक्ट्रिक मॉडल में इसका उपयोग किए जाने की उम्मीद है।
यह देखा जा सकता है कि इन तीन सहयोग समझौतों में परियोजनाएं पूंजी और इक्विटी, आपूर्ति श्रृंखला और खरीद के साथ-साथ विशिष्ट तकनीकी वास्तुकला पर ध्यान केंद्रित करती हैं, जो तेजी से बढ़ती प्रवृत्ति को दर्शाती है।
▲ बीजिंग ऑटो शो में, वोक्सवैगन और एक्सपेंग बूथ एक दूसरे के बगल में स्थित हैं।
हम बीजिंग ऑटो शो की पूर्व संध्या पर घोषित इस सहयोग की विशिष्ट सामग्री पर करीब से नज़र डाल सकते हैं:
स्वतंत्र रूप से विकसित एक्सपेंग मोटर्स का उद्योग-अग्रणी इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर इसके लंबवत एकीकृत सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर प्रौद्योगिकी की मुख्य तकनीक है। इस उन्नत इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर के लिए धन्यवाद, इंटेलिजेंट असिस्टेड ड्राइविंग सॉफ्टवेयर और इंटरनेट ऑफ व्हीकल्स ऑपरेटिंग सिस्टम जैसे सॉफ्टवेयर को अंतर्निहित हार्डवेयर और वाहन प्लेटफॉर्म से अलग किया जा सकता है, जिससे क्रॉस-प्लेटफॉर्म सॉफ्टवेयर के तेजी से पुनरावृत्ति को सक्षम किया जा सकता है।
एक्सपेंग मोटर्स की नवीनतम पीढ़ी का इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर केंद्रीय कंप्यूटिंग और डोमेन नियंत्रकों पर आधारित आर्किटेक्चर को अपनाता है, जो प्रतिस्पर्धी लागत संरचना के साथ उच्च प्रदर्शन वाला ऑन-बोर्ड कंप्यूटिंग वातावरण प्रदान करता है। इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर केंद्रीय डोमेन और इंटेलिजेंट असिस्टेड ड्राइविंग डोमेन कंट्रोलर के बीच गीगाबिट ईथरनेट हाई-स्पीड डेटा ट्रांसमिशन का समर्थन करता है। डोमेन नियंत्रक में एकीकृत बड़ी संख्या में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों के कारण, एक उच्च एकीकृत वास्तुकला और प्रतिस्पर्धी लागत संरचना हासिल की जाती है।
यह इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर कुशल वाहन ओटीए का भी समर्थन करता है, जो अंतिम-उपयोगकर्ता वाहनों और उत्पादन लाइन वाहनों के लिए उच्च गति ओटीए प्रदान करता है, और प्रत्येक ओटीए के पूरा होने के समय को 30 मिनट से कम कर देता है।
हे जियाओपेंग ने कहा:
तकनीकी नवाचार की साझा खोज एक्सपेंग मोटर्स और वोक्सवैगन को एक साथ लाती है। दोनों पक्ष अपनी ताकत दिखाना जारी रखेंगे और हमारी रणनीतिक साझेदारी में योगदान देंगे। हमारे उद्योग की अग्रणी इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर तकनीक पर आधारित यह रणनीतिक सहयोग हमारी रणनीतिक साझेदारी को एक नए स्तर पर ले जाता है और बड़े पैमाने पर रणनीतिक सहयोग पर आधारित है। सहयोग के माध्यम से, हमारे स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन उत्पाद प्रौद्योगिकी और लागत के मामले में बेहद प्रतिस्पर्धी होंगे।
वोक्सवैगन के लिए, "चीन में, चीन के लिए" की रणनीति के तहत, एक्सपेंग के साथ विभिन्न सहयोग इस जर्मन कार कंपनी को चीनी बाजार में उपयोगकर्ता की जरूरतों के लिए अधिक उपयुक्त बना सकते हैं, प्रौद्योगिकी विकास की गति को बनाए रख सकते हैं और उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता सुनिश्चित कर सकते हैं। आख़िरकार, चीनी बाज़ार दुनिया के सबसे बड़े नवीन ऊर्जा बाज़ारों में से एक है।
वास्तव में, हम सोच सकते हैं कि यह सहयोग "मुट्ठी युवाओं से डरती है" और "पुरानी अदरक मसालेदार है" के बीच एक सहयोग है, ज़ियाओपेंग की आउटपुट तकनीक वोक्सवैगन को चीन में नई ऊर्जा में बेहतर बदलाव में मदद करती है, और वोक्सवैगन अपने विशाल आकार पर भरोसा कर सकता है आपूर्ति श्रृंखला और उत्पादन प्रबंधन दक्षता में इसके फायदे हैं, जिससे ज़ियाओपेंग को लागत कम करने और दक्षता बढ़ाने में मदद मिलती है।
हम इस मामले को इस दृष्टिकोण से भी देख सकते हैं। यह चीनी नई ऊर्जा वाहन कंपनियों द्वारा पारंपरिक ऑटोमोटिव शक्तियों को प्रौद्योगिकी निर्यात करने की सामान्य प्रवृत्ति का एक विशिष्ट मामला है। यह चीनी नई ऊर्जा वाहन कंपनियों के लिए अपनी तकनीक बनाने का एकमात्र तरीका भी है लेबल। यह चीन के लिए नई ऊर्जा वाहन कंपनियों के लिए वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में बदलाव लाने का एकमात्र तरीका भी है।
एक सदी पुरानी कार कंपनी वोक्सवैगन के फायदे एक नज़र में स्पष्ट हैं, तो एक नई कार बनाने वाली ताकत के रूप में, एक्सपेंग के बराबर तकनीकी सौदेबाजी चिप क्या है?
ईईए – एक और प्रौद्योगिकी लेबल जिसे ज़ियाओपेंग बनाना चाहता है
एक्सपेंग के लिए, जो "तकनीक-प्रेमी" है, सबसे प्रसिद्ध प्रौद्योगिकी लेबल एक्सएनजीपी (ज़ियाओपेंग नेविगेशन गाइडेड पायलट, ज़ियाओपेंग का पूर्ण-परिदृश्य बुद्धिमान सहायक ड्राइविंग) है।
टेक्नोलॉजी प्रोग्रेस बार और कवरेज प्रोग्रेस बार दोनों में अग्रणी इंटेलिजेंट असिस्टेड ड्राइविंग सेवा के रूप में, एक्सपेंग मोटर्स ने इंटेलिजेंट ड्राइविंग अनुभव वाले उपयोगकर्ताओं के लिए असीमित XNGP इंटेलिजेंट असिस्टेड ड्राइविंग फ़ंक्शंस को आगे बढ़ाया है, यह शहरों और मार्गों तक सीमित नहीं है, और इसका उपयोग नेविगेशन के दौरान कहीं भी किया जा सकता है उपलब्ध है। राष्ट्रव्यापी कवरेज भी इस वर्ष प्राप्त किया जाएगा, और हाई-स्पीड एनजीपी इस वर्ष विश्व स्तर पर विकसित किया जाएगा, और एक्सएनजीपी अगले वर्ष विश्व स्तर पर विकसित किया जाएगा।
वास्तव में, नई ऊर्जा परिवर्तन के इस दौर ने कई तकनीकी अवधारणाओं को लोकप्रिय बनाने में भी योगदान दिया है, उदाहरण के लिए, स्मार्ट ड्राइविंग और स्मार्ट कॉकपिट प्रौद्योगिकियों के प्रति लोगों की स्वीकार्यता और ध्यान बढ़ रहा है, और अधिक गहन ईईए (इलेक्ट्रिकल/इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर, इलेक्ट्रॉनिक)। और विद्युत वास्तुकला) वास्तुकला), अधिक से अधिक लोग ध्यान दे रहे हैं।
ईईए में अंतर काफी हद तक ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी की प्रगति को भी दर्शाता है।
उदाहरण के लिए, एक्सपेंग का वर्तमान इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर ईईए 3.5 है, जो उद्योग के मुख्यधारा स्तर से लेकर उद्योग के अग्रणी स्तर तक कई प्रमुख प्रौद्योगिकी पुनरावृत्तियों से गुजरा है। एक्सपेंग की पहली कार, जी3, अभी भी पारंपरिक वितरित इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर ईईए 1.0 का उपयोग करती है।
ऑटोमोबाइल की बुद्धिमत्ता और नेटवर्किंग ने ऑटोमोबाइल में पारंपरिक इंजन नियंत्रण प्रणाली, एयरबैग, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और बॉडी इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता प्रणाली से लेकर बुद्धिमान उपकरणों तक अधिक से अधिक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों (ईसीयू) को जन्म दिया है; मनोरंजन ऑडियो और वीडियो सिस्टम, सहायक ड्राइविंग सिस्टम, साथ ही इलेक्ट्रिक ड्राइव नियंत्रण, बैटरी प्रबंधन सिस्टम, इलेक्ट्रिक वाहनों पर ऑन-बोर्ड चार्जिंग सिस्टम, साथ ही तेजी से बढ़ते इन-व्हीकल गेटवे, टी-बॉक्स और स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम आदि।
पारंपरिक ऑटोमोबाइल के अधिकांश इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर वितरित हैं। एक और फ़ंक्शन या मॉड्यूल के साथ, एक और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) हो सकती है, और अंत में, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों (ईसीयू) की संख्या सैकड़ों तक पहुंच सकती है फिर CAN (कंट्रोलर एरिया नेटवर्क, एक उच्च गति और स्थिर सीरियल संचार प्रोटोकॉल) और LIN (लोकल इंटरकनेक्ट नेटवर्क, एक कम गति और कम लागत वाला सीरियल संचार प्रोटोकॉल) के माध्यम से बस को एक साथ जोड़ा जाता है।
जैसे-जैसे अधिक से अधिक ईसीयू होते जा रहे हैं, पूरी कार का इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर अधिक से अधिक जटिल और अस्थिर होता जा रहा है, और नुकसान धीरे-धीरे उभर रहे हैं:
कंप्यूटिंग शक्ति बिखरी हुई है और कुशलतापूर्वक उपयोग नहीं की जा सकती है। प्रत्येक नियंत्रक चिप में अनावश्यक कंप्यूटिंग शक्ति होती है, लेकिन यह स्वतंत्र रूप से संचालित होती है और अक्षम होती है।
वायर हार्नेस की लागत और वजन के नुकसान। अधिक ईसीयू का मतलब है अधिक वायर हार्नेस, जो 2 किमी लंबा और 20-30 किलोग्राम वजन का भी हो सकता है।
वाहन में उच्च-बैंडविड्थ संचार का समर्थन करने में असमर्थ: बस का भार बड़ा है, सिग्नल फ्रेम का नुकसान आसान है, और बस अवरुद्ध है
सिस्टम एकीकरण और OTA रखरखाव में कठिनाइयाँ: प्रत्येक ECU का विकास मुख्य रूप से Tier1 द्वारा OEM को प्रदान किया जाता है, और OEM इसे अपनी आंतरिक टीम द्वारा एकीकृत करता है। बाद में ऑनलाइन अपग्रेड करना कठिन होता है।
इसलिए, वितरित इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर की कई समस्याओं को हल करने के लिए, कई कार कंपनियों ने आर्किटेक्चर में सुधार करना शुरू किया और कार्यात्मक डोमेन नियंत्रकों पर आधारित आर्किटेक्चर में प्रवेश किया। एक्सपेंग को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, एक्सपेंग पी7 ने इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर में एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया है, ईईए 2.0 युग में प्रवेश किया है और वाहन-स्तरीय ओटीए और 100एम ईथरनेट संचार को साकार किया है।
कार्यात्मक डोमेन नियंत्रकों पर आधारित तथाकथित वास्तुकला इसे भागों में तोड़ना और समान लेकिन बिखरे हुए कार्यों के साथ ईसीयू कार्यों को एक हार्डवेयर प्लेटफ़ॉर्म में एकीकृत करना है जो एकल ईसीयू से अधिक मजबूत है, जिसे "डोमेन कंट्रोल यूनिट" (डीसीयू) कहा जाता है।
प्लेटफ़ॉर्मीकरण, उच्च एकीकरण, उच्च प्रदर्शन और अच्छी अनुकूलता, साथ ही समृद्ध हार्डवेयर इंटरफ़ेस संसाधन और शक्तिशाली सॉफ़्टवेयर सुविधाएँ, डोमेन नियंत्रकों को स्वतंत्र रूप से कई पहलुओं को कवर करने, इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर को सरल बनाने और विकास और विनिर्माण लागत को कम करने की अनुमति देती हैं।
सामान्यतया, डोमेन नियंत्रकों के पांच मुख्य प्रकार हैं: पावर डोमेन (पावर ट्रेन), चेसिस डोमेन (चेसिस), बॉडी डोमेन (बॉडी/कम्फर्ट), कॉकपिट डोमेन (कॉकपिट/इन्फोटेनमेंट), और ऑटोनॉमस ड्राइविंग डोमेन (एडीएएस)।
ऐसी ऑटोमोबाइल कंपनियाँ भी हैं जो डोमेन नियंत्रकों को और अधिक केंद्रीकृत करेंगी और उन्हें "वाहन डोमेन नियंत्रक (VDC), इंटेलिजेंट ड्राइविंग डोमेन नियंत्रक (ADC, ADASAD डोमेन नियंत्रक), इंटेलिजेंट कॉकपिट डोमेन नियंत्रक (CDC, कॉकपिट डोमेन नियंत्रक) में एकीकृत करेंगी। तीन-डोमेन वास्तुकला।
स्वतंत्र वितरित इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर से डोमेन-केंद्रीकृत इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर तक, यह एक बड़ी तकनीकी छलांग है, लेकिन यह फोकस नहीं है, उदाहरण के लिए, Xpeng G9, Xpeng P7 से आगे जाता है और EEA 3.0 आर्किटेक्चर को अपनाता है। "केंद्रीकरण" "सुपरकंप्यूटिंग + क्षेत्रीय नियंत्रण" वास्तुकला को प्राप्त करने के लिए।
एक्सपेंग का "केंद्रीय सुपरकंप्यूटिंग + क्षेत्रीय नियंत्रण" आर्किटेक्चर अब ईईए 3.5 युग में पहुंच गया है, और एकीकरण, डेटा प्रौद्योगिकी प्लेटफ़ॉर्म, स्तरित सॉफ़्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म इत्यादि के मामले में उद्योग में अग्रणी स्तर पर है।
हम 1.0 से 3.5 तक अंतर-पीढ़ीगत परिवर्तन को समझ सकते हैं क्योंकि कार का इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर चींटी कॉलोनी मोड से भेड़ियों के झुंड मोड में बदल गया है, और फिर एक ऐसे मोड में विकसित हुआ है जहां एक शेर नेता है और भेड़ियों का झुंड आदेशों का पालन करता है युद्ध की प्रभावशीलता बार-बार बढ़ती है।
एकीकरण में अपने नेतृत्व के कारण, यह हार्डवेयर लागत को काफी कम कर सकता है, जिससे कम कीमत वाले उत्पादों पर बेहतर फ़ंक्शन कार्यान्वयन प्राप्त हो सकता है, साथ ही एक्सपेंग और वोक्सवैगन के बीच संयुक्त खरीद सहयोग समझौते के साथ-साथ प्लेटफ़ॉर्म सहयोग समझौते से लागत लाभ होगा अधिक स्पष्ट.
नवीनतम ईईए आर्किटेक्चर के आधार पर, ज़ियाओपेंग एक पदानुक्रमित प्रबंधन सॉफ्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करता है, जो बुद्धिमान कार्यों के पुनरावृत्ति चक्र को 50% तक छोटा कर देता है। साथ ही, इस आर्किटेक्चर का बिक्री के बाद का बुद्धिमान निदान भी घरेलू अग्रणी स्तर पर सक्षम है उपयोगकर्ता स्टोर पर पहुंचने से पहले समस्याओं का पूर्वानुमान लगा सकते हैं। इसके अलावा, यह आर्किटेक्चर पूरे वाहन के विद्युत घटकों के सटीक बिजली वितरण का भी समर्थन करता है, जिससे दृश्य बिजली की आपूर्ति सक्षम होती है और पारंपरिक कारों के विपरीत पूरे वाहन की बिजली खपत को काफी हद तक अनुकूलित किया जाता है, जिसके लिए किसी एक फ़ंक्शन का उपयोग करने के लिए पूरे वाहन को चालू करने की आवश्यकता होती है।
इसके अलावा, पिछली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों के बीच कम गति संचार ट्रांसमिशन की तुलना में, वर्तमान ईईए 3.5 केंद्रीय डोमेन और बुद्धिमान सहायक ड्राइविंग डोमेन नियंत्रक के बीच गीगाबिट ईथरनेट हाई-स्पीड डेटा ट्रांसमिशन का समर्थन करता है, ताकि हर ओटीए समय पूरा किया जा सके। 30 मिनट।
उदाहरण के लिए, बीजिंग ऑटो शो में एक्सपेंग द्वारा लॉन्च किया गया एआई तियानजी सिस्टम पूरी तरह से स्मार्ट कॉकपिट और स्मार्ट ड्राइविंग के ऑपरेटिंग सिस्टम पर एआई तकनीक लागू करता है। एआई बड़े मॉडलों के गहन अनुप्रयोग के आधार पर, एक्सपेंग मोटर्स के जीवन सहायक – एआई जिओ पी में उच्च स्तर की समझ होगी और 100 से अधिक कॉकपिट के व्यक्तिगत संयोजन के माध्यम से सटीक भविष्यवाणी, सुचारू संचार और उपयोगकर्ता की जरूरतों का सटीक निष्पादन प्राप्त कर सकता है। कार्यों की आवश्यकता है।
यह प्रणाली इस महीने की 20 तारीख को ओटीए में एक्सपेंग एक्स9, जी6, जी9 और पी7आई के सभी प्रो और मैक्स संस्करणों में पूरी तरह से लागू हो जाएगी।
यह कहा जा सकता है कि कार में एआई तियानजी सिस्टम लगाया जा सकता है, जो ईईए के उन्नत आर्किटेक्चर के समर्थन से अविभाज्य है।
वोक्सवैगन के सीएमपी प्लेटफॉर्म की बात करें तो इसका पूरा नाम चाइना मेन प्लेटफॉर्म ऑटोमोटिव प्लेटफॉर्म है, यह लागत कम करने और दक्षता में सुधार के लिए स्थानीय प्रौद्योगिकी और स्थानीय भागों का उच्च अनुपात का उपयोग करेगा। सीईए को एक्सपेंग मोटर्स, वोक्सवैगन (चीन) टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड (वीसीटीसी) और वोक्सवैगन समूह की सॉफ्टवेयर कंपनी CARIAD चीन द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया जाएगा।
संक्षेप में, यह जियाओपेंग की इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर तकनीक है, जिसे जनता के लिए विशेष संस्करण बनाया गया है।
दूसरे शब्दों में, सभी प्रकार के सहयोग में, 99% मामले जो कमी है उसे पूरा करने के लिए होते हैं, और प्रत्येक पक्ष को वह मिलता है जिसकी उसे आवश्यकता होती है।
दिलचस्प बात यह है कि बीजिंग ऑटो शो की पूर्व संध्या पर वोक्सवैगन ग्रुप नाइट में, ज़ियाओपेंग ने "बड़े और छोटे सहयोग" का वर्णन इस तरह किया: सरलता से सरलता आती है, और जटिल समस्याओं को पूरक लाभों के माध्यम से सरल बनाया जाता है।
यह वास्तव में कुछ हद तक ईईए के विकास के समान है। वितरित से लेकर डोमेन केंद्रीकृत, "केंद्रीय सुपरकंप्यूटिंग + क्षेत्रीय नियंत्रण" तक, यह वास्तव में एक चरण-दर-चरण प्रक्रिया है जो जटिलता को सरल बनाती है।
बेशक, हम अधिक परिस्थितिजन्य साक्ष्य भी पा सकते हैं कि "बड़ा और छोटा सहयोग" गहरा और गहरा होता जा रहा है, उदाहरण के लिए, बीजिंग ऑटो शो के दौरान, वोक्सवैगन और एक्सपेंग के बूथ एक-दूसरे के बगल में स्थापित किए गए थे बूथ, और हे जियाओपेंग ने वीबो पर दोनों पार्टियों की तस्वीरें आदि पोस्ट कीं।
मंच पर जितनी अधिक बार ऐसी हरकतें होती हैं, उतना ही यह साबित होता है कि ज़ियाओपेंग की तकनीकी क्षमताएं धीरे-धीरे विकसित हो रही हैं, और इसकी ईईए तकनीक पर्दे के पीछे से मंच तक चली गई है, जो एक्सएनजीपी के बाद ज़ियाओपेंग के लिए एक और "तकनीकी लेबल" बन गई है।
जितने अधिक ऐसे लेबल होंगे, उतना ही अधिक "तकनीकी बेवकूफी" अब आत्म-ह्रास नहीं है, बल्कि बाहरी दुनिया से ज़ियाओपेंग का एक मानार्थ वर्णन है।
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