आज सुबह-सुबह, बुगाटी ने आधिकारिक तौर पर चिरोन के उत्तराधिकारी, टूरबिलॉन को 4 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक की कीमत के साथ जारी किया, जो लगभग 29 मिलियन युआन के बराबर है।
यह कार वर्तमान से परे है, भविष्य तक सीमित नहीं है, बल्कि अनंत काल के लिए बनाई गई है।
यही कारण है कि बुगाटी ने दिग्गज बुगाटी रेसिंग ड्राइवरों के नाम पर नई कारों का नाम रखने की परंपरा का पालन न करने का निर्णय लेते हुए अपनी नई कार का नाम टूरबिलॉन रखा।
टूरबिलॉन घड़ी निर्माण तकनीक का जन्म 1801 में फ्रांस में हुआ था और यह अपनी अद्वितीय जटिलता और सुंदरता के लिए प्रसिद्ध है, यह घड़ी पर गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव को कम करने में मदद करती है और अधिक सटीक समय सुनिश्चित करती है। 200 से अधिक वर्षों के बाद भी, टूरबिलोन को अभी भी घड़ी निर्माण का शिखर माना जाता है।
आज के युग में, सबसे अधिक संभावित चीज़ जो पुरानी हो गई है वह तकनीक ही है, विशेष रूप से बड़ी एलसीडी स्क्रीन और सहायक ड्राइविंग। इसलिए, बुगाटी के लिए "कालातीत" घटकों का उपयोग करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जो समय की कसौटी पर खरे उतर सकें।
बुगाटी टूरबिलॉन का मुख्य आकर्षण इस मशीन की शाश्वत सुंदरता है।
फॉर्म, प्रदर्शन का अनुसरण करता है
बुगाटी के सीईओ मेट रिमेक ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा:
बुगाटी टूरबिलोन की विकास प्रक्रिया को हमेशा बुगाटी के 115 साल के ब्रांड इतिहास और एटोर बुगाटी (बुगाटी ब्रांड के संस्थापक) द्वारा निर्देशित किया गया है। उन्होंने जो कहा, "यदि यह तुलनीय है, तो यह अब बुगाटी नहीं है" और "सुंदरता अनंत है," मुझे व्यक्तिगत रूप से और डिज़ाइन और इंजीनियरिंग टीम का मार्गदर्शन करती है जो बुगाटी सुपरकारों के एक नए युग का निर्माण कर रही है।
प्रत्येक समकालीन बुगाटी की तरह, टूरबिलोन "गति आकार आकार" के सिद्धांत का पालन करता है। 400 किमी/घंटा से अधिक की गति से यात्रा करते समय, शरीर की प्रत्येक सतह, प्रत्येक वायु सेवन और प्रत्येक रिज को अच्छी पॉलिशिंग की आवश्यकता होती है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वाहन वायुगतिकी और थर्मोडायनामिक्स का अनुपालन करता है।
तीन क्लासिक बुगाटी मॉडल टूरबिलन के प्रेरणा स्तंभ बन गए हैं:
टाइप 57एससी अटलांटिक, जिसे दुनिया की सबसे खूबसूरत कार के रूप में जाना जाता है, टाइप 35, अब तक की सबसे सफल रेसिंग कार और टाइप 41 रोयाल, सबसे महत्वाकांक्षी लक्जरी कारों में से एक है।
डिज़ाइन, प्रदर्शन और विलासिता टूरबिलॉन का खाका बनाते हैं, जो कि चिरोन की तुलना में संकीर्ण और निचला है और किसी भी पिछले मॉडल की तुलना में अधिक सुरुचिपूर्ण, भावनात्मक और शानदार है।
▲टाइप 57एससी अटलांटिक
▲टाइप 35
▲41 रॉयल टाइप करें
बुगाटी के डिजाइन निदेशक फ्रैंक हेयल ने कहा कि उन्होंने टाइप 35 से प्रेरणा ली है। पूरे वाहन का आकार घोड़े की नाल के आकार की ग्रिल द्वारा निर्देशित होता है, जो धीरे-धीरे एक सुव्यवस्थित बॉडी में फैल जाता है।
टाइप 57एससी अटलांटिक में "एस" का अर्थ सुरबैसे है, जिसका अनिवार्य रूप से मतलब है – कार के सामने वाले हिस्से को नीचे करना, कार की ऊंचाई कम करना, ड्राइवर के बैठने की स्थिति को कम करना, एक अद्भुत मुद्रा और अनुपात बनाना।
"यह हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है," हेयल कहते हैं, "निचला शरीर चौड़ा दिखाई देता है, जो न केवल पहियों की उपस्थिति को मजबूत करता है, बल्कि कार को एक मांसल लुक भी देता है, जैसे कि हर डिज़ाइन की पसंद स्थिर होने पर भी गति की भावना व्यक्त करने के लिए, ताकि आप स्थिर होने पर भी इसकी गति और शक्ति को महसूस कर सकें।
दूसरी ओर, 57SC अटलांटिक पर सिग्नेचर बोल्ट-ऑन सेंटर फिन शानदार V16 इंजन के ऊपर एक फ्लाइंग बट्रेस बनाने के लिए टूरबिलॉन की चौड़ी ग्रिल से फैला हुआ है।
टाइप 41 रोयाल एक बार बुगाटी में क्लासिक टू-टोन रंग लेकर आया था। यह डिज़ाइन अब ब्रांड के एक अन्य मुख्य डिज़ाइन तत्व – बुगाटी लाइन में विकसित हो गया है। हम इस सुंदरता को पिछले वेरॉन और चिरोन पर देख सकते हैं। अंतर यह है कि टूरबिलॉन की "बुगाटी लाइन" निचली प्रोफ़ाइल को पूरा करने के लिए अधिक तेज और अधिक कोणीय हो गई है।
पिछले बुगाटी मॉडलों की तरह, टूरबिलॉन "फॉर्म के बाद प्रदर्शन" के दर्शन का पालन करता है।
अधिक कुशल ताप अपव्यय के लिए दोहरे रेडिएटर्स तक हवा को अधिक प्रभावी ढंग से निर्देशित करने के लिए प्रतिष्ठित ग्रिल को चौड़ा किया गया है। बुगाटी ने दो रेडिएटर्स के बीच एक बड़ा लगेज कंपार्टमेंट भी बरकरार रखा है।
टूरबिलॉन का सुव्यवस्थित आकार राजसी पेरेग्रीन बाज़ से प्रेरित है, जो इसे कार के कॉर्नरिंग प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए बड़े पैमाने पर डाउनफोर्स उत्पन्न करते हुए अविश्वसनीय गति प्राप्त करने की अनुमति देता है।
वायुगतिकी के संदर्भ में, बुगाटी ने वेरॉन और चिरोन पर संचित 20 से अधिक वर्षों के अनुभव का उपयोग किया है। सक्रिय रियर विंग की ऊंचाई और कोण एयर ब्रेकिंग फ़ंक्शन प्रदान करते हुए विभिन्न वाहन गति से पूरी तरह मेल खा सकते हैं।
टूरबिलॉन का वायुगतिकीय संतुलन काफी हद तक नई डिफ्यूज़र अवधारणा के कारण है, जिसका डिफ्यूज़र केबिन के पीछे एक आदर्श कोण पर चढ़ना शुरू करता है, वाहन के पिछले हिस्से को डिफ्यूज़र डिज़ाइन में पूरी तरह से एकीकृत करता है।
दूसरी ओर, इस तरह का डिफ्यूज़र डिज़ाइन वाहन के इंटीरियर के थर्मोडायनामिक डिज़ाइन पर उच्च आवश्यकताएं रखता है। बुगाटी की आकर्षक टेललाइट्स के नीचे एक छिपी हुई वायु वाहिनी अंदर से गर्म हवा को बाहर निकलने की अनुमति देती है।
बुगाटी की "आंतरिक सुंदरता"
सुंदर स्वचालित तितली दरवाजा धीरे-धीरे ऊपर उठता है, और पहली चीज जो आपको आकर्षित करती है वह घड़ी जैसे उपकरण पैनलों की पंक्ति होनी चाहिए।
यह स्विस पेशेवर घड़ी निर्माण तकनीक का उपयोग करके बनाया गया एक उपकरण पैनल है, यह 600 से अधिक भागों से बना है और टाइटेनियम, नीलमणि, रूबी और अन्य सामग्रियों से बना है। अधिकतम सहनशीलता 50 माइक्रोन है, न्यूनतम केवल 5 माइक्रोन है, और वजन केवल 700 ग्राम है।
एक और दिलचस्प बात यह है कि यह जटिल उपकरण पैनल स्टीयरिंग व्हील पर एकीकृत है, लेकिन जब चालक स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है, तो यह स्टीयरिंग व्हील के साथ नहीं घूमता है।
सिट्रोएन याद है? जैसा कि अपेक्षित था, वे सभी फ्रांसीसी कार कंपनियां हैं।
क्रिस्टल ग्लास और एल्युमीनियम से बना टूरबिलॉन का सेंटर कंसोल, बटन और इंजन स्टार्ट लीवर की जटिल कार्यप्रणाली को दर्शाता है। बुगाटी का कहना है कि इसके ग्लास के विकास में स्पष्ट, दोषरहित ग्लास सुनिश्चित करने के लिए 13 चरण शामिल हैं जो दुर्घटना की स्थिति में पर्याप्त मजबूत और सुरक्षित है।
सेंटर कंसोल के एल्यूमीनियम भाग को धातु के एक टुकड़े से पिघलाया और एनोडाइज़ किया जाता है। जब आपको कारप्ले या अन्य मल्टीमीडिया फ़ंक्शन का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, तो एक जटिल तंत्र सेंटर कंसोल के शीर्ष से टच स्क्रीन को पॉप अप करता है।
बाहरी हिस्से की तरह, टूरबिलॉन का इंटीरियर "फॉर्म के बाद प्रदर्शन" की अवधारणा का पालन करता है और डिजाइन के लिए व्यावहारिकता और आराम से समझौता नहीं करता है।
उदाहरण के लिए, टूरबिलॉन की सीटें सबसे कम बैठने की स्थिति और सबसे हल्के डिजाइन के लिए सीधे फर्श पर तय की गई हैं, और इसलिए उन्हें समायोजित नहीं किया जा सकता है। हालाँकि, यह पैडल और एक स्टीयरिंग व्हील के साथ आता है जो आगे और पीछे समायोज्य है, जो व्यावहारिकता और प्रदर्शन का सही संतुलन प्रदान करता है।
दूसरा उदाहरण कार में ऑडियो सिस्टम है। टूरबिलोन ने पारंपरिक स्पीकर और सबवूफ़र्स को छोड़कर एक अधिक उन्नत ध्वनि प्रणाली के पक्ष में काम किया है जो मौजूदा आंतरिक पैनलों को ध्वनि उत्सर्जक के रूप में उपयोग करता है। यह अभिनव डिज़ाइन पारंपरिक स्पीकर की तुलना में वाहन के वजन को काफी कम कर देता है।
यह हल्के वजन की अंतिम खोज है जो इस नई पीढ़ी के सुपरकार को 28-डिग्री बैटरी पैक से सुसज्जित होने के बाद भी पिछली पीढ़ी के मॉडल चिरोन की तुलना में हल्का बनाती है।
अरे हाँ, हाँ, बुगाटी सुपरकारों की यह पीढ़ी इलेक्ट्रिक है।
बुगाटी का W16 इंजन दुनिया में किसी भी अन्य इंजन से अलग है, जो अपने चार टर्बाइनों और आश्चर्यजनक शक्ति आंकड़ों के साथ आंतरिक दहन इंजन प्रौद्योगिकी की सीमाओं के लिए मानक स्थापित करता है। इस पावरट्रेन के जन्म के बीस साल बाद, बुगाटी ने एक और अद्वितीय इंजीनियरिंग उत्कृष्ट कृति प्रदान की है।
टूरबिलॉन बिल्कुल नए 8.3-लीटर V16 नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन द्वारा संचालित है, जिसे कॉसवर्थ की मदद से विकसित किया गया है और इसका वजन सिर्फ 252 किलोग्राम है। यह एक रोमांचक 1,000 अश्वशक्ति प्रदान कर सकता है, उपकरण पैनल पर सुई 9,000 आरपीएम तक चढ़ सकती है, और प्रति 100 किलोमीटर पर व्यापक ईंधन खपत लगभग 21.47-25.19L है।
इसके अलावा, फ्रंट एक्सल पर स्थापित दो इलेक्ट्रिक मोटर और रियर एक्सल पर एक इलेक्ट्रिक मोटर कुल 800 अतिरिक्त हॉर्स पावर ला सकती है, जिसका मतलब है कि पूरे सिस्टम का आउटपुट 1,800 हॉर्स पावर तक पहुंच जाता है।
गौरतलब है कि इन तीनों मोटरों की गति 24,000 आरपीएम तक है और ये पूरी तरह से एकीकृत डुअल सिलिकॉन कार्बाइड इनवर्टर से लैस हैं। ये दुनिया में सबसे अधिक बिजली घनत्व वाले पावरट्रेन में से एक हैं। इसकी शक्ति 25kWh 800V ऑयल-कूल्ड बैटरी पैक से आती है, जो कॉकपिट के पीछे स्थापित है और 60 किलोमीटर से अधिक की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान कर सकती है।
इस विद्युत प्रणाली की शक्ति को महसूस करने के लिए डेटा के एक सेट का उपयोग करें:
- 0-100 किमी/घंटा: 2.0 सेकंड
- 0-200 किमी/घंटा: <5 सेकंड
- 0-300 किमी/घंटा: <10 सेकंड
- 0-400 किमी/घंटा: <25 सेकंड
- अधिकतम गति: 445 किमी/घंटा
2004 में, पुनर्जन्मित बुगाटी ने 2016 में 1,001-हॉर्सपावर की सुपरकार के साथ ऑटोमोटिव दुनिया में क्रांति ला दी, इस उपलब्धि को इंजीनियरिंग की एक और आश्चर्यजनक उपलब्धि, दुनिया की पहली 1,500-हॉर्सपावर की कार, चिरोन ने पीछे छोड़ दिया।
उनके दिल में दुनिया का सबसे उन्नत ऑटोमोटिव इंजन है – एक 8.0-लीटर क्वाड-टर्बोचार्ज्ड W16। अब, बुगाटी ने एक बिल्कुल नए पावरट्रेन और प्लेटफॉर्म के साथ इस अवधारणा को फिर से परिभाषित किया है।
टूरबिलोन न केवल एक नई कार है, बल्कि लगभग 120 वर्षों के गौरवशाली इतिहास वाला एक ब्रांड भी है, जो एक नए युग की शुरुआत में जोरदार जीवन शक्ति दिखा रहा है।
यात्रा जारी है.
# Aifaner के आधिकारिक WeChat सार्वजनिक खाते का अनुसरण करने के लिए आपका स्वागत है: Aifaner (WeChat ID: ifanr) आपको जल्द से जल्द अधिक रोमांचक सामग्री प्रदान की जाएगी।