सावधान रहें, कार में वास्तव में आपकी कोई गोपनीयता नहीं हो सकती है

एक बरसात की रात में, एक थके हुए दिन के बाद, आप भीड़भाड़ वाली नदी के माध्यम से अकेले अपने निवास स्थान पर वापस जाते हैं।

कार पार्क करें, कार में बैठें, आखिरकार आपके पास समय है, मौन के कुछ पलों का आनंद लें, या अपना पसंदीदा गाना ऑर्डर करें, शायद एड शीरन का नया गाना "आइज़ क्लोज्ड"।

यह बहुत से लोगों की आँखों में मुश्किल से जीता हुआ "अकेला समय" है। सामाजिककरण की कोई आवश्यकता नहीं है, किलेबंदी करने की आवश्यकता नहीं है, अब दूसरों द्वारा नहीं देखा जाता है, और तुच्छ मामलों और समाज से दूर हो जाते हैं, और इसमें अकेले बैठते हैं अपनी निजी भूमि।

लेकिन जिस तरह आप एड की आवाज़ के नशे में थे, कार में "आँखों" की दूसरी जोड़ी, कार में कैमरा, कभी भी अपनी आँखें बंद नहीं करता था।

इससे भी ज्यादा चिंता की बात यह है कि कैमरे के पीछे एक या एक से अधिक जोड़ी वास्तविक आंखें आपको घूर रही होती हैं, जिन्होंने आपके साथ की कम से कम आवश्यकता होने पर आपके गार्ड को नीचा दिखाया है।

आपको कौन देख रहा है

तथ्य यह है कि इन-कार कैमरों से लैस कारें कोई नई बात नहीं हैं।

टेस्ला, वीलाई, शियाओपेंग… मॉडल जितना अधिक बुद्धिमान होगा, कार में कैमरा होने की संभावना उतनी ही अधिक होगी। और निकट भविष्य में, इन-कार कैमरे अधिक से अधिक सामान्य हो जाएंगे।

इनमें से अधिकांश कैमरे आंतरिक रीरव्यू मिरर के ऊपर, या स्टीयरिंग व्हील कॉलम या ए-पिलर पर स्थित हैं। उनके पास आम बात यह है कि वे सभी आपके चेहरे पर शूट कर सकते हैं।

अधिकांश कार कंपनियां कहेंगी कि कार में कैमरे का मुख्य कार्य ड्राइवर के ध्यान की निगरानी करना है और ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए विचलित होने पर कार मालिक को याद दिलाना है। हालाँकि, कोई भी समझदार व्यक्ति जानता है कि ये कैमरे जो कर सकते हैं वह इतना सरल नहीं है।

हार्डवेयर के दृष्टिकोण से, कार के कैमरे में निश्चित रूप से आपकी गोपनीयता पर आक्रमण करने और आपके हर कदम को रिकॉर्ड करने की क्षमता है।

गोपनीयता की कैमरे की चोरी के बारे में चिंता लंबे समय से रही है। एक विशिष्ट उदाहरण है–

अब भी, कई लैपटॉप उपयोगकर्ता अभी भी कैमरे के सामने बिना किसी कवर के अपने चेहरे को प्रकट होने से रोकने के लिए कैमरे को भौतिक रूप से ब्लॉक करना चुनते हैं।

उसी तरह, भले ही कार कंपनियां बार-बार डेटा सुरक्षा का वादा करती हों, फिर भी लोगों की चिंताओं को दूर करना मुश्किल है।घर हो या विदेश कोई बात नहीं, वर्तमान में बिक्री के लिए थर्ड-पार्टी इन-कार कैमरा कवर पार्ट्स हैं।

इससे भी ज्यादा भयावह बात यह है कि कार कंपनियां वास्तव में कार में लगे कैमरों के जरिए कार मालिकों की गतिविधियों पर नजर रख रही हैं ।

अप्रैल 2021 की शुरुआत में, मस्क ने कहा था कि वह कुछ कार मालिकों की FSD बीटा परीक्षण अनुमति वापस ले लेंगे क्योंकि वे FSD बीटा के दौरान सड़क की स्थिति का निरीक्षण करने के अपने दायित्व को पूरा करने में विफल रहे।

यह भी है भेस में सबूत: टेस्ला कैमरों के जरिए कार मालिकों के व्यवहार पर नजर रख रही है।

इस पर टेस्ला की प्रतिक्रिया यह है कि इन-कार कैमरे केवल एफएसडी बीटा परीक्षण अनुमतियों वाले मालिकों की निगरानी करेंगे, और इन निगरानी छवियों को वाहन पहचान संख्या के साथ जोड़ा नहीं गया है।

लेकिन किसी भी स्थिति में, जब तक एफएसडी बीटा चालू है, मालिक और यात्रियों के चेहरे अभी भी स्क्रीन पर दिखाई देंगे।

बेशक, टेस्ला के पास भी एक कारण है: यह ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए है। यह कहना उचित है कि टेस्ला केवल एक ही नहीं है जो ध्यान की निगरानी करता है।

लेकिन अप्रैल 2023 में आई एक विदेशी मीडिया रिपोर्ट ने कैमरे को लेकर निजता का संकट खड़ा कर दिया।

टेस्ला के नौ पूर्व कर्मचारियों ने यह खबर ब्रेक की कि 2019 और 2022 के बीच, टेस्ला के कर्मचारी आंतरिक सूचना प्रणाली के माध्यम से ग्राहकों के कार कैमरों द्वारा रिकॉर्ड किए गए वीडियो और फोटो को निजी तौर पर साझा कर सकते हैं, जिसमें कार दुर्घटनाओं से संबंधित जानकारी भी शामिल है, यहां तक ​​कि कुछ अत्यंत निजी सामग्री भी हैं। टेस्ला के कर्मचारी तस्वीरों पर कैप्शन या टिप्पणी करते हैं और उन्हें निजी तौर पर प्रसारित करते हैं।

हालांकि सामग्री का यह हिस्सा कार के बाहर कैमरे द्वारा कैप्चर किया जाता है, आप इसमें हाइलाइट की गई गोपनीयता और नियामक खामियों पर एक नज़र डाल सकते हैं।

हालांकि, संदेह और लीक के चल रहे संकट के बावजूद, टेस्ला अभी भी चालक की निगरानी करने की योजना बना रही है।

हैकर @Greentheonly के अनुसार, यहां तक ​​कि ऑटोपायलट असिस्टेड ड्राइविंग के बिना भी, टेस्ला ड्राइवर की जम्हाई, ब्लिंक और उसके ड्राइविंग आसन की संख्या और अवधि के माध्यम से ड्राइवर की मानसिक स्थिति का न्याय करने का इरादा रखता है।

ग्रीनथेओनली ने कहा कि टेस्ला सिस्टम में कोड जोड़ रहा है, लेकिन अभी तक इन सामग्री को कार मशीन इंटरफेस में प्रदर्शित नहीं किया है, और यह फ़ंक्शन अभी तक सक्रिय नहीं है।

स्मार्टफोन की तरह, स्मार्ट कारों के युग में, कार उपयोगकर्ताओं की गोपनीयता और सुरक्षा ने भी लाल अलार्म बजाया। मामूली अंतर यह है कि कार अभी भी कहीं भी ड्राइव कर सकती है, और आपकी और राहगीरों की गोपनीयता भौतिक अर्थों में "नग्न दौड़ना" हो सकती है।

क्या दिखावा करना जरूरी है?

हां, हालांकि इन-कार कैमरों को बहुत आलोचना का सामना करना पड़ा है, कारों में बड़े पैमाने पर लोड करना मूल रूप से एक अपरिवर्तनीय प्रवृत्ति है।

कार कंपनियां कार में कैमरे क्यों लगाना पसंद करती हैं इसका कारण भी बहुत सरल है।कार में अत्यधिक एकीकृत कैमरा सॉफ्टवेयर-परिभाषित कारों के युग में एक अनूठा प्रलोभन है।

एक इन-कार कैमरे की लागत अधिक नहीं है, और ड्राइवर के ध्यान की निगरानी का एक अच्छा काम करने के अलावा, इन-कार कैमरा कार मालिकों को इन-कार मॉनिटरिंग, फेस रिकग्निशन ऑथराइजेशन और यहां तक ​​कि- कार वीडियो कॉन्फ्रेंसिंग और इतने पर कार्यों की एक श्रृंखला।

गोपनीयता और सुरक्षा के मुद्दों के बावजूद, ड्राइवर का ध्यान निगरानी कार्य स्वयं तिरस्कार से परे है।

हालांकि ड्राइवरों का विशाल बहुमत थके हुए ड्राइव करने का इरादा नहीं रखता है, लेकिन शायद कुछ अनुभवी ड्राइवर हैं जो गारंटी दे सकते हैं कि वे कभी विचलित नहीं हुए हैं। लंबी दूरी की ड्राइविंग के मामले में असावधानी अधिक आम है।

इसके अलावा, सहायक ड्राइविंग की भागीदारी के साथ, ध्यान की निगरानी पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है।

असिस्टेड ड्राइविंग के अधिक से अधिक शक्तिशाली होने का पीछे चालक की सतर्कता में क्रमिक छूट है, जो इस कारण से भी होता है कि असिस्टेड ड्राइविंग या तो दुर्घटना का कारण नहीं बनती है या दुर्घटना अक्सर अधिक गंभीर होती है।

संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, संयुक्त राज्य में विचलित ड्राइविंग के कारण होने वाली यातायात दुर्घटनाओं की संख्या हर साल लगभग 3,000 लोगों की होती है, जो सभी यातायात दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों का लगभग 8% से 9% है। इस तरह के हादसों को काफी हद तक टाला जा सकता है।

एक लंबी सड़क पर, ध्यान भटकने लगता है, और समय पर अनुस्मारक और सिस्टम का हस्तक्षेप न केवल कार में लोगों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार होने का प्रदर्शन है, बल्कि सभी सड़क प्रतिभागियों के लिए सुरक्षा की एक अतिरिक्त परत भी है।

स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से निगरानी की तुलना में, कैमरे की सटीकता काफी अधिक है, और यह अधिक असंवेदनशील भी है।

कार कंपनियों के लिए, वास्तव में ऐसा कोई कारण नहीं है कि ऐसा कैमरा स्थापित न किया जाए जो सुरक्षा को ध्यान में रखता हो और भविष्य में ओटीए के माध्यम से अतिरिक्त कार्य जोड़ सकता हो।

वास्तव में, कार में कैमरा कार पर "मोबाइल फोन फ्रंट कैमरा" है। इसी तरह, मोबाइल फोन उद्योग में खुफिया जानकारी आने के बाद, फ्रंट कैमरा पहले से ही एक अनिवार्य हिस्सा बन गया है।

जहां तक ​​टेस्ला का संबंध है, संयुक्त राज्य अमेरिका में, टेस्ला के मालिक कार में कैमरे के माध्यम से कार में होने वाली हलचल को देख सकते हैं, जैसे पालतू जानवरों के कार में अस्थायी रूप से रहने की स्थिति। हालाँकि, चीन में, इन-कार कैमरा वर्तमान में सक्षम नहीं है, कहने का मतलब यह है कि यह अभी भी एक डिस्प्ले है।

लेकिन प्री-दफन हार्डवेयर अग्रिम में, फॉलो-अप लॉन्च में, टेस्ला के पास पहले की मिसाल है।

कुछ घरेलू मॉडल 3 "मानक बैटरी जीवन उन्नयन" के शुरुआती संस्करण में, टेस्ला ने पिछली सीट पर प्री-दफन हीटिंग हार्डवेयर और स्टीयरिंग व्हील अग्रिम में। फंक्शन खुलने के बाद, कार मालिक 1600 युआन का भुगतान करके इन हार्डवेयर को चालू कर सकते हैं।

एल्गोरिथ्म पूरा होने के बाद, टेस्ला वास्तव में इन-कार कैमरे को ध्यान की निगरानी के साधन के रूप में सक्षम कर सकता है – बेशक, इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि इस हिस्से के लिए भुगतान करने की आवश्यकता नहीं होगी।

इसकी देखभाल कौन करेगा?

जब आप इस लेख को अपने मोबाइल फोन पर पढ़ रहे हैं, तो आपके मोबाइल फोन का फ्रंट कैमरा आपके चेहरे का सामना कर रहा है। वास्तव में, आपके पास बचने के लिए कोई जगह नहीं है, और देर-सवेर आपको इसकी आदत हो जाएगी।

चूँकि आप छिपा नहीं सकते, आप यह भी सोच सकते हैं कि इससे कैसे निपटा जाए।

आइए पहले नियमों को देखें।

मेरा देश व्यक्तिगत जानकारी और डेटा गोपनीयता की रक्षा के लिए 2021 में "पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के व्यक्तिगत सूचना संरक्षण कानून" को लागू करेगा।

उनमें से, अनुच्छेद 44 निर्धारित करता है: व्यक्तियों को अपनी व्यक्तिगत जानकारी के प्रसंस्करण के बारे में जानने का अधिकार है और निर्णय लेने का अधिकार है, और दूसरों द्वारा अपनी व्यक्तिगत जानकारी के प्रसंस्करण को प्रतिबंधित या अस्वीकार करने का अधिकार है, जब तक कि अन्यथा कानूनों द्वारा निर्धारित नहीं किया जाता है और प्रशासनिक नियम।

अनुच्छेद 16: व्यक्तिगत सूचना प्रोसेसर इस आधार पर उत्पादों या सेवाओं को प्रदान करने से इंकार नहीं करेगा कि व्यक्ति अपनी व्यक्तिगत जानकारी को संसाधित करने या अपनी सहमति वापस लेने के लिए सहमत नहीं हैं; सिवाय इसके कि जब उत्पादों या सेवाओं के प्रावधान के लिए व्यक्तिगत जानकारी का प्रसंस्करण आवश्यक हो।

अनुच्छेद 57: जहां व्यक्तिगत जानकारी का रिसाव, छेड़छाड़, या हानि होती है या हो सकती है, व्यक्तिगत सूचना प्रोसेसर तुरंत उपचारात्मक उपाय करेंगे और व्यक्तिगत सूचना सुरक्षा कर्तव्यों का पालन करने वाले विभागों और व्यक्तियों को सूचित करेंगे।

संक्षिप्त सारांश: आपको अपनी व्यक्तिगत जानकारी जानने और उस पर निर्णय लेने का अधिकार है ।

इस संबंध में, मोबाइल फोन उद्योग, जिसे पहले बुद्धि का संपादन प्राप्त हुआ था, मोटर वाहन उद्योग में सबसे अच्छा शिक्षक है।

कारों की तुलना में संवेदनशील अनुमतियां प्राप्त करने के बारे में मोबाइल फोन उद्योग कहीं अधिक पारदर्शी है। खाली वादों की तुलना में, मोबाइल फोन उद्योग के पास उद्योग की आत्म-निगरानी है।

चाहे वह Apple का iOS हो या अधिकांश Android-आधारित सिस्टम, संवेदनशील अनुमतियों के लिए मोबाइल फोन सिस्टम कॉल रिमाइंडर बहुत आम हो गए हैं। आईओएस को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, जब कैमरे को कॉल किया जाता है, तो स्क्रीन के शीर्ष पर एक हरे रंग की बिंदी जलती है, और जब माइक्रोफोन को कॉल किया जाता है, तो यह एक नारंगी बिंदु होगा। एंड्रॉइड-आधारित घरेलू प्रणाली में और भी उप-विभाजित प्रदर्शन विधियां हैं।

यह जानने का अधिकार है।

लेकिन यह उल्लेखनीय है कि Apple के लिए भी, जो गोपनीयता और सुरक्षा पर अपना ध्यान केंद्रित करता है, इस सुविधा को iOS 14 में देर से जोड़ा गया था। ऑटोमोटिव उद्योग के लिए, उपयोगकर्ताओं के जानने के अधिकार की रक्षा के लिए एक लंबा रास्ता तय करना है।

वापस ऑटो उद्योग में ही, निगरानी के तरीकों और डेटा प्रोसेसिंग के मामले में विभिन्न ऑटो कंपनियों की प्रथाओं को अभी तक पूरी तरह से एकीकृत नहीं किया गया है।

कैमरों के लोकप्रिय होने से पहले, ड्राइवर के ध्यान की निगरानी मुख्य रूप से इन्फ्रारेड कैमरों के माध्यम से की जाती थी, और फोर्ड और जनरल मोटर्स जैसे ब्रांड इसी श्रेणी के थे।

इन्फ्रारेड कैमरे सिर की स्थिति, पलक की गति और आंखें खुली हैं या नहीं, को ट्रैक करते हैं। यह किसी भी डेटा को रिकॉर्ड, सेव या ट्रांसमिट नहीं करता है, लेकिन अगर वे विचलित होने के संकेत दिखाते हैं तो यह ड्राइवरों को चेतावनी देगा।

हालांकि कार में कैमरा अनिवार्य रूप से डेटा रिकॉर्ड करेगा, फिर भी कार कंपनियां डेटा को स्थानीय रूप से संसाधित करना चुन सकती हैं – इन्फ्रारेड कैमरों के अभ्यास की तरह, ताकि उपयोगकर्ता डेटा रिसाव से बचा जा सके।

हालांकि, ऐसी कार कंपनियां भी हैं जो इन-कार कैमरों से लैस हैं जो इस समस्या को हल करने के लिए सरल तरीकों का उपयोग करना चुनती हैं।

BYD ने कार में कैमरे में एक ब्लॉकिंग पैडल जोड़ा है, जिसे उपयोगकर्ताओं को निर्णय लेने के लिए सशक्त बनाने का एक बहुत ही आदिम साधन माना जा सकता है। यदि आपको यह पसंद नहीं है, तो बस कवर को फ्लिप करें और यह शारीरिक रूप से अलग हो जाएगा। यह सरल है , परेशानी से मुक्त, और उपयोगी…

लेकिन लंबे समय में, सभी स्मार्ट उत्पादों की तरह, विनियमों में सुधार और उद्योग का आत्म-अनुशासन ही वास्तविक समाधान है।

इसके अलावा एआई के क्षेत्र में नियमन के महत्व को भी गंभीरता से लिया जा रहा है।

इस वर्ष के मार्च में, मस्क सहित हजारों उद्योग और अकादमिक हस्तियों ने सुरक्षा तैयार करने और लागू करने के लिए कम से कम 6 महीने के लिए GPT-4 से मजबूत कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रणालियों के प्रशिक्षण को तुरंत निलंबित करने के लिए सभी कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रयोगशालाओं को कॉल करने वाले एक खुले पत्र पर हस्ताक्षर किए। प्रोटोकॉल।

OpenAI ने आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस पर अपने बयान में यह भी कहा कि "भविष्य की प्रणालियों को प्रशिक्षित करने से पहले कुछ हद तक स्वतंत्र समीक्षा प्राप्त करना महत्वपूर्ण हो सकता है"।

आप देखते हैं, हर कोई समझता है कि नियमन के लिए तकनीक से पीछे रहना एक भयानक बात है।

और इससे भी ज्यादा भयावह बात यह है कि ऐसा हर समय होता रहता है।

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