राष्ट्रीय दिवस जल्द ही आ रहा है, और कई ब्रांडों ने पिछले दो हफ्तों में अपने नए उत्पाद जारी किए हैं, जो गोल्डन वीक के दौरान मौत तक प्रतिस्पर्धा करने की तैयारी कर रहे हैं।
हुआवेई कोई अपवाद नहीं है। आज के शरद ऋतु के नए उत्पाद लॉन्च में, हुआवेई ने आधिकारिक तौर पर हॉन्गमेंग ज़िक्सिंग की पहली कूप एसयूवी, झिजी आर 7 जारी की, लेकिन नई कार की शुरुआती कीमत 268,000 युआन की पूर्व-बिक्री कीमत से घटकर 259,800 युआन हो गई है मौजूदा सबसे ज्यादा बिकने वाले टेस्ला मॉडल Y से अभी भी 10,000 युआन अधिक महंगा है।
यू चेंगडोंग के विचार में, हालांकि झिजी आर7 थोड़ा अधिक महंगा है, इसकी उत्पाद शक्ति डेढ़ अंक से अधिक आगे है, यह मॉडल वाई की कीमत पर टेस्ला के मिलियन-स्तरीय मॉडल एक्स अनुभव को खरीदने में सक्षम होने का दावा करता है।
स्मार्ट ड्राइविंग, चेसिस, केबिन स्पेस और बैटरी लाइफ के मामले में Zhijie R7 मॉडल Y से कहीं आगे है। यह एक क्रॉस-क्लास हिट है।
इस बार यू चेंगडोंग ने "दूर से आगे" को "बहुत आगे" से बदल दिया।
होंगमेंग ज़िक्सिंग का "मॉडल वाई"
आधे महीने पहले हुआवेई प्रेस कॉन्फ्रेंस में दो नायक थे, एक था तीन गुना स्क्रीन वाला मोबाइल फोन हुआवेई मेट ज्यादा सामग्री नहीं:
पूरी श्रृंखला 800V, CLTC है और इसकी रेंज 802 किमी है। इंटीरियर लगभग झिजी एस7 के समान है। यात्री सीट में शून्य-गुरुत्वाकर्षण सीट है और सामने की ओर खुलने का स्थान एक प्रमुख आकर्षण है ट्रंक भी काफी दिलचस्प है। इसे खोलने के लिए कार के सिर को दो बार खटखटाएं।
आश्चर्यजनक रूप से, केवल इस जानकारी और 268,000 युआन की पूर्व-बिक्री कीमत के साथ, झिजी आर7 को एक दिन में 10,000 ऑर्डर प्राप्त हुए, हालांकि ये वापसी योग्य ऑर्डर हैं, फिर भी ये झिजी आर7 के लिए बाजार की अपेक्षाओं को स्पष्ट करते हैं।
दरअसल, एसयूवी जिनका विक्रय बिंदु स्थान और व्यावहारिकता है, आमतौर पर बाजार में अधिक लोकप्रिय हैं।
मॉडल Y की तरह, Zhijie R7 में भी एक बड़ा फास्टबैक है और यह वन-बॉक्स डिज़ाइन अवधारणा का अनुसरण करता है। इसका आकार भी एक बहुत ही विशिष्ट ट्राम आकार है, जिसकी लंबाई 5 मीटर, व्हीलबेस 3 मीटर और व्हीलबेस 2 मीटर है। मीटर. चौड़ाई.
लेकिन अगर आप झिजी आर7 के साइड व्यू को करीब से देखेंगे, तो आपको हुआवेई की एक छोटी सी सरलता मिल सकती है – आर7 का पिछला हिस्सा धीमा है, हालांकि यह थोड़ा फूला हुआ दिखता है, लेकिन यह कूप एसयूवी के सिर की समस्या को भी चतुराई से हल करता है । सवाल।
डेटा के दृष्टिकोण से, यह वास्तव में मामला है। झिजी आर7 का पिछला हेडरूम 1034 मिमी तक पहुंचता है, जो टेस्ला मॉडल वाई के 1001 मिमी से काफी पीछे है। हाल ही में लोकप्रिय लेडो एल60 की तुलना में, आर7 में भी कुछ हद तक है। स्थान अग्रणी है, (एल60 1010 मिमी है), कैनोपी सनशेड बंद होने के साथ, इसका हेडरूम अभी भी एक पंच से अधिक है।
कूप एसयूवी के डिजाइन टोन को स्थापित करने के बाद, झिजी आर7 झिजी परिवार की प्रतिष्ठित डिजाइन भाषा को जारी रखता है और झिजी एस7 के साथ कई डिजाइन तत्वों को साझा करता है।
यह रणनीति युवा ब्रांड झिजी के लिए विशेष रूप से बुद्धिमानीपूर्ण है। डिज़ाइन में बोल्ड इनोवेशन को आगे बढ़ाने के बजाय, उपभोक्ताओं को ब्रांड की गहरी स्मृति बनाने की अनुमति देना अधिक महत्वपूर्ण है, और परिवार-उन्मुख डिज़ाइन शैली इस लक्ष्य को प्राप्त करने का एक प्रभावी तरीका है।
इंटीरियर में, R7 उसी उदाहरण का अनुसरण करता है। Zhijie S7 पर आकर्षक "नौका-घेरा हुआ कॉकपिट डिज़ाइन" भी आज यू चेंगडोंग द्वारा प्रेस कॉन्फ्रेंस में लाया गया था।
वही डबल-लेयर इंस्ट्रूमेंट पैनल और 12.3-इंच फ्रंट व्यू नेविगेशन स्क्रीन, स्टीयरिंग व्हील अभी भी तीन-स्पोक अंडाकार आकार का है, और केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन के नीचे वेंटिलेशन फ़ंक्शन के साथ दोहरी 50W वायरलेस चार्जिंग पैनल हैं।
यू चेंगडोंग ने पहले भी कहा था कि ऐसा डबल-लेयर इंस्ट्रूमेंट पैनल "सेकेंड में वर्कबेंच में बदल सकता है" जब मोबाइल काम की आवश्यकता होती है तो ऑपरेशन के लिए एक लैपटॉप को यात्री पक्ष पर रखा जा सकता है इसे कार में हॉन्गमेंग कॉकपिट के साथ भी जोड़ा जा सकता है।
काम करने की तुलना में, झिजी एस7 का सह-पायलट स्पष्ट रूप से आनंद के लिए अधिक उपयुक्त है।
ज़ीरो-ग्रेविटी सीटें हमेशा हुआवेई की विशेषता रही हैं, 2022 की शुरुआत में, हुआवेई ने इस कॉन्फ़िगरेशन को वेन्जी एम 7 में लाया, इसके बाद कार सर्कल में "ज़ीरो-ग्रेविटी सीट ट्रेंड" था। हालाँकि, हालांकि प्रत्येक कंपनी "शून्य गुरुत्वाकर्षण" का विज्ञापन करती है, फिर भी उनके बीच काफी अंतर हैं, और हुआवेई की शून्य गुरुत्वाकर्षण सीटें हमेशा अधिक आरामदायक होती हैं।
झिजी सीटों के आराम को बहुत महत्व देती है, जो पीछे की पंक्ति में भी दिखाई देता है। Zhijie S7 की पिछली सीटें चौड़ी और मोटी हैं, बिल्कुल सही ऊंचाई और सीट की नरमता के साथ Huawei उन्हें "सिल्क क्लाउड सीट्स 2.0" कहता है।
यू चेंगडोंग ने कहा, "प्रत्येक सीट कुशन एक बड़ा सोफा है।" R7 के पीछे के वेंटिलेशन, हीटिंग और मसाज बटन भी आसान पहुंच के भीतर हैं, और बैकरेस्ट भी एक निश्चित कोण पर बैकवर्ड समायोजन का समर्थन करता है। बेशक, वे आरामदायक सुविधाएँ वैकल्पिक हैं।
एकमात्र कमी यह है कि R7 का लेगरूम केवल 956 मिमी है, जो मॉडल Y से 7 सेंटीमीटर कम है। शायद इसी वजह से, R7 में 837L का अतिरिक्त बड़ा ट्रंक है।
क्षमता झिजी आर7 की एक प्रमुख विशेषता है। ट्रंक के अलावा, कार में लगभग 80 लीटर की कुल मात्रा के साथ 41 भंडारण स्थान भी हैं, जैसे यात्री सीट के सामने डबल-खुला भंडारण स्थान और 8.2 लीटर। -बोर्ड हीटिंग और कूलिंग बॉक्स (वैकल्पिक), और पीछे की सीटों के नीचे दो बड़े दराज।
वह स्थान जो हुआवेई की मांग अंतर्दृष्टि क्षमताओं को सबसे अच्छी तरह से दर्शाता है वह फ्रंट ट्रंक है। यह एक बहुत ही सामान्य कॉन्फ़िगरेशन है, लेकिन आप यह सोच सकते हैं कि आपको अपने सामने वाले ट्रंक का उपयोग किए हुए कितना समय हो गया है।
झिजी आर7 के फ्रंट ट्रंक की क्षमता न केवल 52L है, बल्कि इसमें अधिक सुंदर और श्रम-बचत खोलने और बंद करने की विधि भी है। इसे दो बार टैप करके खोला जा सकता है और इसे नीचे करके विद्युत रूप से बंद किया जा सकता है, जो काफी सुधार करता है सामने ट्रंक की व्यावहारिकता.
बस इस सामने वाले ट्रंक के बारे में बात करते हुए, यह वास्तव में "बहुत परे" है।
झिजी आर7, अब और नहीं हार सकता
पिछले महीने में, यू चेंगडोंग ने कुल 3 प्रेस कॉन्फ्रेंस आयोजित कीं और उनमें से प्रत्येक में झिजी आर 7 का उल्लेख किया, जिसे एक श्रमसाध्य प्रयास कहा जा सकता है। दरअसल, झिजी ब्रांड वास्तव में और अधिक नुकसान बर्दाश्त नहीं कर सकता।
हांगमेंग स्मार्ट के तहत दूसरे ब्रांड के रूप में, झिजी एस7 ने स्वाभाविक रूप से बहुत अधिक ध्यान आकर्षित किया जब इसे पिछले साल नवंबर के अंत में आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया था। इसे लॉन्च के दिन 5,000 से अधिक ऑर्डर प्राप्त हुए, और 3 दिनों के भीतर ऑर्डर की संख्या 20,000 से अधिक हो गई। .
लेकिन जब भारी संपत्ति आई, तो हुआवेई और चेरी इसे पकड़ने में विफल रहे। झिजी एस7 की डिलीवरी समस्याओं ने इस मॉडल के बाजार प्रदर्शन को बहुत प्रभावित किया।
▲ झिजी S7
पिछले साल दिसंबर में, झिजी ने केवल 784 S7 इकाइयाँ वितरित कीं, और इस साल जनवरी में यह घटकर 113 इकाई रह गई, जिससे कई अनुसूचित कार मालिकों में असंतोष पैदा हुआ, बड़ी संख्या में अनुसूचित कार मालिकों ने डिलीवरी के मुद्दों के बारे में शिकायत करने के लिए सोशल प्लेटफ़ॉर्म पर पोस्ट किया असंतोष इस तथ्य तक फैल गया कि वाहनों को निर्धारित क्रम में वितरित नहीं किया गया था, हुआवेई का शहरी एनओए स्मार्ट ड्राइविंग फ़ंक्शन सक्रिय होने में धीमा है, और वितरित वाहनों में कारीगरी संबंधी दोष हैं, आदि।
उस समय, ज़िजी एस7 शो कारों और टेस्ट ड्राइव में से केवल 30% ही स्टोर पर पहुंचे, और डिलीवरी समय में देरी ने कुछ मॉडलों के कॉन्फ़िगरेशन चयन को भी गंभीर रूप से प्रभावित किया।
Caixin.com की एक रिपोर्ट के अनुसार, Zhijie S7 की डिलीवरी में कठिनाई के कारणों में Huawei की उच्च उत्पाद आवश्यकताएं और घटकों की असामयिक आपूर्ति शामिल हैं।
हुआवेई टर्मिनल बीजी के स्मार्ट कार चयन व्यवसाय विभाग के अध्यक्ष वांग यानमिन ने एक बार खुलासा किया था कि आपूर्तिकर्ता के उत्पादों की प्रारंभिक उपज दर बड़े पैमाने पर बड़े पैमाने पर उत्पादन की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, जिससे कुछ हिस्सों और सॉफ्टवेयर के उत्पादन में बाधा उत्पन्न होने की उम्मीद है अप्रैल में स्थिति सामान्य हो जाएगी।
हालाँकि हुआवेई ने चेरी का उल्लेख नहीं किया है, लेकिन बाहरी लोगों का मानना है कि चेरी ने अभी तक ज़ीजी की एकीकृत समझ नहीं बनाई है, जो ज़ीजी एस 7 की बाधाओं का मुख्य कारण है।
अप्रैल में, हुआवेई ने इस शुद्ध इलेक्ट्रिक सेडान के लिए दूसरी प्रेस कॉन्फ्रेंस आयोजित की, न केवल बाहरी दुनिया को "तत्काल उत्पादन कार्यक्रम" की जानकारी जारी करने के लिए, बल्कि कीमत को समायोजित करने के लिए भी, जो शुरुआती लॉन्च की तुलना में 20,000 युआन कम हो गई थी। .
सबसे पहले, इस प्रेस कॉन्फ्रेंस का कुछ असर हुआ। अप्रैल और मई में झिजी एस7 की बिक्री 5,000 यूनिट तक पहुंच गई, हालांकि, जून में स्थिति और खराब हो गई, मासिक बिक्री मार्च के स्तर पर गिरकर केवल 2,306 यूनिट रह गई। यह हर तरह से गिर रहा है, पिछले महीने केवल 400 से अधिक इकाइयाँ बिकीं।
चूँकि शुद्ध इलेक्ट्रिक कारें नहीं बेची जा सकतीं, आइए एक और ट्रैक आज़माएँ।
शायद इसलिए कि हम S7 की गलतियों को दोहराना नहीं चाहते हैं, अब हम R7 कॉन्फ़िगरेशन पर मानक वैरिएबल डंपिंग शॉक अवशोषक, वायु निलंबन, इलेक्ट्रिक सक्शन दरवाजे और S9 के समान "टर्बो सुपर बास यूनिट" देख सकते हैं।
वास्तव में, न केवल Huawei R7 के लिए सामग्री का ढेर लगा रहा है, बल्कि Chery ने भी R7 में भारी निवेश किया है।
हाल ही में चेंगदू ऑटो शो में, चेरी के अध्यक्ष यिन टोंग्यू ने कहा कि ज़ीजी चेरी की पहली प्राथमिकता वाली रणनीतिक परियोजना है, जो चेरी समूह के सबसे लाभप्रद संसाधनों को केंद्रित करती है, और ज़ीजी आर 7 में सख्त गुणवत्ता मानक होंगे जो उद्योग मानकों की तुलना में कहीं अधिक हैं एक आवर्धक कांच।"
झिजी आर7 की गुणवत्ता बीबीए की तुलना में अधिक है, मैं जीवन भर कारें बनाता रहा हूं, और आवश्यकताएं इतनी सख्त नहीं थीं, इस बार इसने कई आपूर्तिकर्ताओं के जीवन को भी बदल दिया।
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