अतीत में, अग्रणी नई ताकतें दिवालिया हो गईं, और कारें और मशीनें तुरंत “ईंटें” बन गईं। क्या मुझे कार खरीदते समय यह जोखिम उठाना होगा?

गुआंगज़ौ के ज़ुजियांग न्यू टाउन की केंद्रीय धुरी के करीब, हुआचेंग स्क्वायर के पूर्व की ओर, एक हेंगची प्रदर्शनी और अनुभव केंद्र है। जब भी मैं वहां से गुजरता हूं, मैं मदद नहीं कर पाता हूं और ऊपर देखता हूं और उन कार मालिकों की वर्तमान मनःस्थिति को समझने की कोशिश करता हूं, जिन्होंने विभिन्न कारणों से हेंगची कारें खरीदी हैं।

एवरग्रांडे के इन अनिश्चित दिनों में, गुआंगज़ौ के मुख्य व्यावसायिक जिले में स्थित यह स्टोर, इसके पीछे का ब्रांड और बहुत से कार मालिक अनिश्चित भविष्य की प्रतीक्षा नहीं कर रहे हैं।

लेकिन हेंगची की अनसुलझी स्थिति की तुलना में, वेइमर, जो लंबे समय से भँवर के केंद्र में है, सुलझने वाला है।

12 अक्टूबर को, WM ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी ग्रुप कंपनी लिमिटेड के आधिकारिक वीबो ने "WM ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी ग्रुप कंपनी लिमिटेड के पूर्व-पुनर्गठन दावों की घोषणा की सूचना" जारी की। इसे राष्ट्रीय उद्यम दिवालियापन से भी देखा जा सकता है। और पुनर्गठन मामला सूचना नेटवर्क कि WM ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी ग्रुप कंपनी लिमिटेड ने दिवालियापन और पुनर्गठन लागू किया है

तियान्यांचा डेटा के अनुसार, WM मोटर के पास वर्तमान में निष्पादन के अधीन व्यक्तियों के बारे में 21 जानकारी है, और निष्पादन के अधीन कुल राशि 100 मिलियन युआन से अधिक है।

उसी समय, कार मालिकों को पता चला कि WM के बैक-एंड सर्वर ने सेवा देना बंद कर दिया है, और कार और मोबाइल एपीपी के नेटवर्किंग-संबंधित कार्यों को प्रतिबंधित कर दिया गया है। यहां तक ​​कि मोबाइल फोन के साथ कार के दरवाजे को अनलॉक करना भी एक लक्जरी बन गया है।

स्मार्ट कारों के युग में, कार कंपनियों के दिवालियापन ने पहले की तुलना में अधिक परेशानी पैदा कर दी है, और कार मालिकों के सामने आने वाली कठिनाइयाँ और अधिक जटिल हो गई हैं।

जबकि कार कंपनियां एक के बाद एक "मोबाइल होम" बना रही हैं और लगातार कारों को कई विशेषताएं दे रही हैं, एक बार जब कोई कंपनी दिवालिया हो जाती है, तो यह रियल एस्टेट कंपनियों के लिए एक तूफान की तरह होगा, जिससे गड़बड़ हो जाएगी।

गिरी हुई नई ताकतें, असहाय पुरानी कार के मालिक

2022 के अंत में, वाइमर के खराब कॉर्पोरेट प्रबंधन से पीड़ित होने की अफवाह थी, और इसके स्टोर और मुख्यालय खाली थे। इससे पहले, वाइमर की बिक्री भी गिर गई थी।

धीरे-धीरे, कार मालिकों, डीलरों और यहां तक ​​कि कर्मचारियों ने भी बोलना शुरू कर दिया। कार मालिकों ने मुआवजे और बिक्री के बाद की गारंटी की मांग की, कर्मचारियों ने पूर्ण वेतन भुगतान की मांग की, और डीलरों ने पुनर्भुगतान और टर्नओवर की मांग की।

स्पष्टीकरण मांगना और बैनर पकड़ना अभी भी अधिकारों की रक्षा के परिचित तरीके हैं, और वे अभी भी कहीं न पहुंचने के परिचित तरीके हैं।

शंघाई क्विंगपु जिला उपभोक्ता संरक्षण समिति ने भी एक उपभोक्ता अनुस्मारक जारी किया, जिसमें उपभोक्ताओं को WM कार खरीदते समय सतर्क रहने की सलाह दी गई।

हालाँकि वेइमर की गहरी परेशानी एक या दो दिन में नहीं हुई, और कई कार मालिक इसके लिए कुछ हद तक मानसिक रूप से तैयार थे, फिर भी सर्वर के अचानक बंद होने से कार मालिकों को गुस्सा आ गया।

बड़ी स्क्रीन वाली कार में सॉफ्टवेयर सीमित है, और सामुदायिक एपीपी का उपयोग नहीं किया जा सकता है। दूसरे, मोबाइल फोन की कुंजी दरवाजा नहीं खोल सकती है, और चार्जिंग रिकॉर्ड और बिजली की खपत की जानकारी हमेशा की तरह प्रदर्शित नहीं की जा सकती है। सबसे परेशानी वाली बात यह है कि दिवालिया हो जाएंगी साधारण फ्यूल कार कंपनियां, आपके ओडोमीटर और फ्यूल टैंक सुई पर क्या होगा असर?

जब कार मशीन ऑफ़लाइन हो जाती है, तो मूल "स्मार्ट कार" का उपयोग "पुरानी ईंधन कार" की तुलना में अधिक कठिन हो जाता है।

हालाँकि, वीमर ने शुरुआत में जो अपनाया वह भी एक बुद्धिमान मार्ग था। मूल प्रचार में, WM ने इस बात पर प्रकाश डाला कि "EX5 100% इंटरनेट से जुड़ा होगा, और मानचित्र नेविगेशन, सोशल नेटवर्किंग, स्मार्ट होम और ऊर्जा जैसे क्षेत्रों में इंटरकनेक्शन हासिल किया गया है।"

बुद्धिमत्ता कारों को कितनी अच्छी तरह बदल देती है, सर्वर शटडाउन के प्रभाव को बढ़ाया जा सकता है।

सर्वर के ऑफ़लाइन होने के लगभग एक दिन बाद, WM मोटर के आधिकारिक वीबो ने कहा कि वाहन प्रणाली को उपयोग के लिए बहाल कर दिया गया है।

वैसे, वीमर के आधिकारिक वीबो पर वर्तमान में "कंपनी की योग्यताओं की समीक्षा नहीं की गई है" के रूप में लेबल किया गया है।

दैनिक उपयोग पर महत्वपूर्ण प्रभाव के अलावा, बाद में वाहन की बिक्री के बाद रखरखाव और सेकेंड-हैंड बिक्री और भी अधिक कठिन हो जाती है।

नई ऊर्जा वाहन कंपनियों का रखरखाव वाहन कंपनियों द्वारा प्रदान की जाने वाली आधिकारिक बिक्री के बाद की सेवाओं पर बहुत अधिक निर्भर करता है। सड़क के किनारे ऑटो मरम्मत करने वाले संभवतः विद्युतीकरण और सॉफ्टवेयर समस्याओं को गहराई से हल करने में सक्षम नहीं होंगे।

जहां तक ​​सेकंड-हैंड कार की बिक्री का सवाल है, तो विवरण में जाने की कोई आवश्यकता नहीं है – बहुत से लोग किसी बंद हो चुके ब्रांड की पुरानी कार खरीदने के इच्छुक नहीं होंगे।

"नई ऊर्जा वाहन अपना मूल्य बरकरार नहीं रख पा रहे हैं" के बारे में बहस के बाद, नए ऊर्जा वाहन मालिकों को "नई ऊर्जा वाहन कंपनियां दिवालिया हो जाती हैं और अवशिष्ट मूल्य लगभग समाप्त हो जाते हैं" के नए मुद्दे का भी सामना करना पड़ सकता है। पहले की तुलना में, यह मुद्दा अधिक क्रूर है।

वाइमर का अतीत

यह शक्तिशाली घोड़ा कभी राजसी था।

कुछ साल आगे बढ़ें, और उस युग में जब हर जगह नई कार बनाने वाली ताकतें थीं, और आप शायद सभी कार कंपनियों का नाम नहीं ले पाएंगे, वहां चार कंपनियां थीं जो बड़ी संख्या में नई ताकतों से उभरीं: आइडियल, एनआईओ , और Xiaomi. पेंग, और वेई मा।

उस समय, बिक्री की मात्रा के अनुसार वेई ज़ियाओली को अभी तक ली वेइपेंग के रूप में स्थान नहीं दिया गया था, और वीमर भी अपने भविष्य के उत्पाद मैट्रिक्स की रूपरेखा तैयार कर रहा था। इन चार नई चीनी कार कंपनियों को उस समय कई लोगों द्वारा सामूहिक रूप से "फोर लिटिल ड्रेगन" कहा जाता था।

लेकिन अन्य तीन की तुलना में, WM मोटर की एक अनूठी उपलब्धि है – WM मोटर बड़े पैमाने पर डिलीवरी हासिल करने वाली पहली नई ताकत है।

सितंबर 2018 में, WM EX5 ने बड़े पैमाने पर डिलीवरी शुरू की, जो "पीपीटी पाई" को भौतिक वस्तुओं में परिवर्तित करने वाली कई नई ताकतों में से पहली बन गई। सीईओ शेन हुई ने वानजाउ प्रोडक्शन बेस पर आयोजित WM EX5 लॉन्च और डिलीवरी मीटिंग में कहा: "इस साल का डिलीवरी लक्ष्य 10,000 वाहनों को पूरा करना है, और अगले साल 100,000 वाहनों को पूरा करने का लक्ष्य अपरिवर्तित रहेगा।"

पूरे 2022 के लिए, WM EX5 की बिक्री मात्रा 4,500 इकाइयों से अधिक नहीं होगी, जो अक्टूबर की शुरुआत में आदर्श एकल-सप्ताह की बिक्री मात्रा जितनी भी अच्छी नहीं है।

आजकल, जब वीलाई ने पूरे देश में अपना बैटरी स्वैप नेटवर्क फैलाया है, और ज़ियाओपेंग जनता के साथ सहयोग के बारे में बात कर रहा है, और इसके आदर्श बिक्री सूची बेचने से ग्रस्त हैं, वीमर केवल पुनर्गठन के लिए ऋण की घोषणा भेज सकता है।

मैं इतनी जल्दी उठ गया कि शाम के बाज़ार भी नहीं जा सका।

वाइमर के आधिकारिक बयान के अनुसार:

महामारी के प्रभाव, सुस्त पूंजी बाजार, कच्चे माल की कीमतों में तेज उतार-चढ़ाव और परिचालन और विकास निधि प्राप्त करने में असफलताओं के कारण, जियानमा परिचालन कठिनाइयों में पड़ गया।

सीधे शब्दों में कहें तो पैसा नहीं है।

लेकिन बाहरी आर्थिक दबाव के अलावा जिसका सभी कार कंपनियों को एक साथ सामना करना पड़ता है, WM मोटर की अपनी कई समस्याएं भी हैं।

जैसे-जैसे अधिक से अधिक WM कारें बेची जाती हैं, हर कोई यह नोटिस करना शुरू कर देता है कि WM के स्वतःस्फूर्त दहन के बारे में खबरें अधिक से अधिक बार सामने आती हैं। WM मोटर के दृष्टिकोण को हाल के वर्षों में स्वतःस्फूर्त दहन समस्या से निपटने में नई ऊर्जा वाहन कंपनियों द्वारा अपनाया गया सबसे नकारात्मक दृष्टिकोण कहा जा सकता है।

WM ने अपने मालिकों की कारों को "अपग्रेड" करने का निर्णय लिया, लेकिन जिन मालिकों को "अपग्रेड" किया गया था, उन्होंने पाया कि उनकी कार की बैटरी लाइफ काफी कम हो गई – हाँ, WM का तथाकथित अपग्रेड बैटरी की रिचार्जेबिलिटी को चुपचाप सीमित करने के लिए था। अधिकतम क्षमता इनपुट करें , जिससे बैटरी की सुरक्षा होती है।

इस तरह की गुप्त क्रॉसिंग ने कार मालिकों को नाराज कर दिया और उन उपभोक्ताओं को हतोत्साहित कर दिया जो खरीदारी के लिए इंतजार कर रहे थे।

स्मार्ट ड्राइविंग मार्ग पर, WM ने पूरी तरह से इन-हाउस अनुसंधान के बजाय Baidu अपोलो पर दांव लगाना चुना। हालाँकि, स्मार्ट ड्राइविंग में Baidu की प्रगति काफी धीमी रही है। WM मोटर, जिसने पहले बुद्धिमत्ता का विज्ञापन किया था, ने स्वाभाविक रूप से विपणन संचार के मामले में इसका अनुसरण किया . आग पर.

वित्तीय कठिनाइयों के कारण, वाइमर ने तीन बार आईपीओ लाने की कोशिश की, लेकिन सभी विफलता में समाप्त हो गए। इसके बाद WM ने हांगकांग-सूचीबद्ध कंपनी अपोलो ट्रैवल से WM मोटर का अधिग्रहण करके पिछले दरवाजे से लिस्टिंग का प्रयास किया, लेकिन अधिग्रहण भी समाप्ति में समाप्त हो गया।

WM के पतन के दौरान WM के सीईओ शेन हुई का प्रदर्शन भी काफी दिलचस्प है।

शेन हुई का बायोडाटा काफी प्रभावशाली है। नई ताकतों के बीच कुछ "नियमित खिलाड़ियों" में से एक के रूप में, शेन हुई ने फिएट पावर, जीली और वोल्वो में एक महत्वपूर्ण कार्यकारी के रूप में काम किया है। 2009 में, जीली ली शुफू ने शेन हुई को जीली होल्डिंग्स के निदेशक और उपाध्यक्ष के रूप में काम करने के लिए आमंत्रित किया। शेन हुई ने जेली के लिए वोल्वो का अधिग्रहण भी पूरा किया, जो "चीनी ऑटोमोबाइल उद्योग के इतिहास में सबसे बड़ा विदेशी विलय था।"

2023 की शुरुआत में, वीमर को समस्याओं का सामना करने के बाद, शेन हुई ने अपने ब्लॉग पर "फुरॉन्ग टाउन" से एक वीडियो साझा किया। पंक्ति थी "जियो, एक जानवर की तरह जियो।" ऐसा लग रहा था कि यह आखिरी लड़ाई है।

हालाँकि, जैसे-जैसे समय बीतता गया, वीमर की जमी हुई इक्विटी और लागू निष्पादन की मात्रा में वृद्धि हुई। शेन हुई को एक बार विश्वास के उल्लंघन वाले व्यक्ति के रूप में सूचीबद्ध किया गया था क्योंकि वीमर कर्मचारी वेतन में 14,065 युआन का भुगतान करने में विफल रहा था।

चूंकि वीबो टिप्पणी क्षेत्र धीरे-धीरे शिकायत करने वाले कार मालिकों और कर्मचारियों से भर गया था, शेन हुई ने वीबो टिप्पणी क्षेत्र बंद कर दिया और सभी टिप्पणियाँ प्रदर्शित नहीं की गईं।

10 सितंबर को, शेन हुई ने वीबो पर पोस्ट करते हुए कहा, "मैं इस सप्ताह म्यूनिख और फिर न्यूयॉर्क की व्यावसायिक यात्रा पर गया था।" जब शेन हुई के अंग्रेजी नाम "फ्रीमैन" के साथ पढ़ा गया, तो ऐसा लगा कि इसमें "लौटने" का स्वाद है। अगले सप्ताह चीन के लिए।"

नई ताकतों के पतन का सर्वनाश

मैंने तुमसे कहा था कि ऑफ-ब्रांड कारें न खरीदें, अब तुम्हें जो मिलता है तुम उसके हकदार हो, ठीक है?

ऐसे समय में जब WM, AIWAYS और तियानजी जैसी नई ताकतें पराजित होती दिख रही हैं, लेकिन पराजित नहीं, इस तरह की टिप्पणियाँ हमेशा सही समय पर सामने आएंगी, जिससे लोगों को थोड़ा अचंभित महसूस होता है, जबकि उनका रक्तचाप अधिक होता है।

हम सभी उपभोक्ता हैं, और जिन कार मालिकों ने दुर्भाग्य से इन कारों को खरीदा है, वे और भी अधिक पीड़ित हैं। हम चाहे कितने भी गलत क्यों न हों, उपभोक्ताओं को दोष नहीं दिया जा सकता है, इसलिए बस एक-दूसरे के साथ खिलवाड़ न करें।

हालाँकि, ऐसी टिप्पणियों के मूल शुरुआती बिंदु की अपनी तर्कसंगतता है, यानी, नई ताकतों के पास सीमित जोखिम नियंत्रण क्षमताएं और कमजोर नींव हैं। उन्हें बताए बिना चीजें होना आसान है। अगर कुछ गलत होता है, तो यह सुनिश्चित करना मुश्किल होगा 10 साल लंबी पार्ट्स की वारंटी।

"लाइफटाइम वारंटी" जैसे घमंडी शब्दों का जिक्र नहीं। जब मैंने एक कार खरीदी, तो मुझे कार की "लाइफटाइम" की उम्मीद थी, लेकिन मैंने यह कार कंपनी की "लाइफटाइम" होने की उम्मीद नहीं की थी, और यह बहुत जल्दी आ गई।

वास्तव में, नए कार मालिक वास्तव में कुछ हद तक "केकड़ा खाने वाले" होते हैं। हालांकि केकड़े स्वादिष्ट होते हैं, लेकिन उन्हें केकड़े के पंजे से काटे जाने का भी खतरा होता है।

जब एनआईओ अपने "सबसे कठिन वर्ष" से गुजर रहा है, तो बहुत से लोग आश्चर्यचकित हो रहे हैं कि यदि एनआईओ अपनी पसंद छोड़ देता है तो विशाल और बंद बैटरी स्वैपिंग स्टेशन सुविधाओं को कौन संभालेगा, और बाद के वाणिज्यिक संचालन के अनुभव को कैसे प्रभावित करेगा एनआईओ कार मालिक। इसका कितना प्रभाव पड़ता है।

सौभाग्य से, वेइलाई आखिरकार जीवित रहने में कामयाब रही, और कार मालिक अभी भी बैटरी स्वैप के बीच के समय में वेइमर के पूर्व-पुनर्गठन के बारे में खबर पा सकते हैं।

बंद कार-मशीन सिस्टम, स्वतंत्र बिजली-आपूर्ति लाभ, स्व-विकसित सहायक ड्राइविंग, आदि। ये कॉन्फ़िगरेशन और सुविधाएं, जिन्हें कार कंपनियां खाई के रूप में मानती हैं, सभी कार कंपनियों से गहराई से जुड़ी हुई हैं।

इसका मतलब यह भी है कि नई ऊर्जा स्मार्ट कार खरीदते समय, आपको न केवल कॉन्फ़िगरेशन की गुणवत्ता, न केवल "पेंटिंग फ्यूचर्स" के सच होने की संभावना, बल्कि ब्रांड के स्वास्थ्य को भी देखना चाहिए। ब्रांड मूल्य विशेषताएँ जिनकी कुछ नई ताकतों को परवाह नहीं है, अंततः इस समय उनका मूल्य सबसे अधिक है।

और जब कार कंपनियां अपने काम के अंतिम पड़ाव पर होती हैं, तो कुछ लोग इस बात पर अफसोस कर सकते हैं कि पहले पक्ष के अलगाव की तुलना में, तीसरे पक्ष के सहायक उपकरण और पारिस्थितिकी जीवन बचाने वाले तिनके हैं। यदि यह संभव नहीं है, तो बाहरी कारप्ले स्क्रीन और अन्य सहायक उपकरण अभी भी कार मालिकों को निराश कर सकते हैं मेरा मूड थोड़ा बेहतर है।

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