एक्सट्रीम क्रिप्टन एक्स टेस्ट ड्राइव: फ्रंट सोफा, रियर ट्रैम्पोलिन, एक कॉम्पैक्ट लक्जरी कार दो दुनियाओं को अलग करती है

1845 की गर्मियों में, थोरो ने झील के किनारे एक लकड़ी का घर बनाया और अपने जीवन के सबसे मुक्त, सबसे स्वतंत्र और सबसे रचनात्मक रूप से प्रेरित वर्षों में दो साल और दो महीने बिताए।

लकड़ी का घर बड़ा नहीं है, जिसका क्षेत्रफल 14 वर्ग मीटर से कम है, लेकिन इसने थोरो को दुनिया को समझने का एक अनूठा दृष्टिकोण प्रदान किया, और 19वीं शताब्दी में अमेरिकी साहित्य के प्रतिनिधि कार्य- "वाल्डेन पॉन्ड" को जन्म दिया। ".

यदि कोई वस्तु वस्तुत: महान है तो उसकी महानता उसकी लघुता में भी प्रकट हो सकती है।

जैसा कि पुस्तक में कहा गया है, आंतरिक और आध्यात्मिक प्रचुरता का चीज़ों के आकार से कोई लेना-देना नहीं है। यह सिद्धांत कारों पर भी लागू होता है।

लंबे समय से, कार शानदार है या नहीं इसका मूल्यांकन करने के लिए शरीर का आकार एक महत्वपूर्ण मानदंड रहा है। उच्च अंत आंतरिक सामग्री, प्रथम श्रेणी डिजाइन और अत्याधुनिक बुद्धिमान कॉन्फ़िगरेशन आमतौर पर पिछली पंक्ति में एक शानदार सोफे के साथ होते हैं , या सीधे पीछे की सीट भी नहीं।

इसलिए, जिक्रिप्टन एक्स के सामने आने तक कॉम्पैक्ट लक्जरी कारें हमेशा एक गलत प्रस्ताव रही हैं।

असीमित विलासिता

कई मामलों में, विलासिता घटाव से शुरू होती है, और जिक्रिप्टन एक्स से घटाई जाने वाली पहली चीज़ स्वाभाविक रूप से शरीर है।

मेरे सामने गहरे हरे रंग की कार में बड़े-विस्थापन इंजन के लिए न तो लंबा फ्रंट कवर है और न ही बड़ी क्षमता वाला पिछला कम्पार्टमेंट है। 4450 मिमी की बॉडी की लंबाई एक आयातित हैचबैक 1 श्रृंखला से अधिक लंबी नहीं है, लेकिन व्हीलबेस 2750 मिमी का है , यह दर्शाता है कि जिक्रिप्टन एक्स कार में लोगों के लिए अधिक जगह छोड़ता है।

तथ्यों ने साबित कर दिया है कि कॉम्पैक्ट मॉडल जिन्हें चलाना और रोकना आसान है, उनमें शानदार अनुभव सुनिश्चित करने के लिए जगह का आधार भी हो सकता है।

शरीर के आकार को कम करने के बाद, जिक्रिप्टन का अगला कदम सौंदर्यशास्त्र को प्रभावित करने वाली हर चीज को गायब करना है।

पूर्व बेंटले डिजाइनर स्टीफन सिएलफ (स्टीफन सिएलफ) ने हमेशा जिक्रिप्टन एक्स पर एक डिजाइन अवधारणा का पालन किया है – "सीमाओं के बिना शहरी"।

असीमित का अर्थ है कोई सीमा नहीं। सिराफ़ ने सबसे पहले दरवाज़े के हैंडल की "सीमा" को हटा दिया, और चतुराई से सामने और पीछे के दरवाज़े के स्विच को शरीर में छिपा दिया। हाई-एंड मॉडल एक-बटन स्वचालित रूप से सामने के दरवाज़े को खोलने और बंद करने का समर्थन करते हैं। अंतर्निहित मिलीमीटर-वेव रडार सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वास्तविक समय में आसपास की बाधाओं का पता लगाता है।

हालाँकि, स्वचालित दरवाजों की तुलना में, वैकल्पिक वापस लेने योग्य दरवाज़े का हैंडल अधिक सीधा और कुशल तरीका है। क्रिप्टन एक्स बीएमडब्ल्यू से सुसज्जित है  वापस लेने योग्य कैपेसिटिव दरवाज़े का हैंडल i श्रृंखला के समान है, और दरवाज़े को हल्के स्पर्श से अनलॉक किया जा सकता है।

वास्तविक अनुभव से, दरवाजा खोलने का यह तरीका उन शहरी सुंदरियों के लिए बहुत उपयुक्त है जिनके पास उत्कृष्ट मैनीक्योर है। यह मैनीक्योर की सुरक्षा का एक पहलू है, और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि कार पेंट को खरोंचने वाले नाखूनों के बारे में चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

दरवाजा खोलने के बाद, आप पाएंगे कि सिराफ ने दरवाजे और रियरव्यू मिरर की "सीमा" को भी हटा दिया, और चार फ्रेमलेस दरवाजे लाए, जो फ्रेमलेस रियरव्यू मिरर की सजावट के तहत उत्तम और सुरुचिपूर्ण हैं।

इस समय, कुछ मित्र कह सकते हैं: "छिपे हुए दरवाज़े के हैंडल और फ़्रेमलेस दरवाज़े बहुत आम हैं।" फिर निम्नलिखित दो "अनबाउंड" इतने आम नहीं हैं।

एक है "अनबाउंडेड" चार्जिंग पोर्ट। सिराफ ने चार्जिंग पोर्ट के लिए एक अलग छेद बनाने का विकल्प नहीं चुना, लेकिन इसे पीछे के फेंडर में छिपा दिया। कवर के ऊपरी दाएं कोने को दबाएं और कवर नीचे की ओर खुल जाएगा।

दूसरी ओर, सिराफ ने खिड़की की "सीमा" को हटा दिया, जिससे खिड़की के निचले किनारे पर पानी का कटाव छिप गया, और कांच और बॉडी शीट धातु के बीच कोई "काली रेखा" उजागर नहीं हुई।

जी क्रिप्टन ने कहा कि इस लाइन को गायब करने के लिए, उन्होंने क्रमिक रूप से डिजाइन के 13 दौर किए। भौतिक निर्माण और वास्तविक वाहन सत्यापन की प्रक्रिया 300 दिनों से अधिक हो गई। एक्स की नई लक्जरी स्थिति।

असीमित, सीमाबद्ध भी हो सकता है

जिक्रिप्टन एक्स की "सीमाओं के बिना शहर" की अवधारणा भी कार में परिलक्षित होती है।

यहां "अनबाउंडेड" का तात्पर्य सामने की पंक्ति में अनबाउंड स्थान से है। उप-डैशबोर्ड जो मूल रूप से बीच में एक विभाजन के रूप में इस्तेमाल किया गया था गायब हो गया और उसकी जगह एक केंद्रीय आर्मरेस्ट ने ले ली, जिसे ऊपर की ओर मोड़ा जा सकता है और विद्युत रूप से पीछे की ओर स्लाइड किया जा सकता है। बहुत चौड़ा गलियारा .

जिक्रिप्टन ने कहा कि यह गलियारा जरूरत पड़ने पर ड्राइवर को यात्री कार से उतरने या बड़ी वस्तुओं को रखने की सुविधा प्रदान कर सकता है। हालाँकि, इसका अनुभव करने के बाद, डोंग चेहुई ने पाया कि चूंकि दोनों तरफ कोई उठी हुई ग्रिल नहीं है, इसलिए यह भंडारण के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं है। (सह-चालक के लिए अपना पैर आगे बढ़ाना और एक्सीलेटर पर पैर रखना काफी सुविधाजनक है)

आगे की पंक्ति के विपरीत, जिक्रिप्टन एक्स पर, आप पिछली पंक्ति को "अनबाउंडेड" पांच-सीटर मॉडल से "बाउंडेड" चार-सीटर में बदल सकते हैं। हालाँकि, जब आप वास्तव में इस पर बैठते हैं, तो आप पाएंगे कि जिक्रिप्टन एक्स की पिछली पंक्ति आरामदायक नहीं है। कुछ असमान सड़कों पर, पीछे की पंक्ति का उछाल बहुत स्पष्ट है।

जिक्रिप्टन एक्स पर सबसे आरामदायक सीट सह-पायलट की होनी चाहिए।

चार सीटों वाले मॉडल पर, आप अपनी कक्षा में एकमात्र शून्य-गुरुत्वाकर्षण सीट देख सकते हैं, जिसमें मालिश, हीटिंग और वेंटिलेशन सभी उपलब्ध हैं। आप अपने सामने 14.6-इंच की सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन को भी स्लाइड करते हैं, इयरफ़ोन लगाते हैं, और मुख्य ड्राइवर के साथ एक-दूसरे को परेशान नहीं करते हैं।

ऐसा लगता है कि यह "युगल झगड़ा मोड" जैसा अधिक लगता है?

हालाँकि सह-चालक की प्रेमिका ने बड़े केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन को छीन लिया, सौभाग्य से, यह पहले से ही सबसे खराब स्थिति है। कोई भी आपके सामने उपकरण स्क्रीन और एआर-एचयूडी को नहीं छीन सकता है। इसके अलावा, जब आप गाड़ी चलाने के आदी होते हैं, तो आपको उस केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन की आवश्यकता नहीं होती है।

जब ड्राइविंग आनंद की बात आती है तो मेरे सामने जिक्रिप्टन एक्स कंजूस नहीं है।

दो दुनिया एक साथ

सबसे पहले, आइए इसके इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम से शुरुआत करते हैं।

सबसे चरम प्रदर्शन वाले चार-पहिया ड्राइव संस्करण पर, दो स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स 315kW (422 हॉर्स पावर) की अधिकतम शक्ति और 543N · m के अधिकतम टॉर्क के साथ एक मजबूत पावर गारंटी प्रदान करते हैं, जिससे यह कॉम्पैक्ट लक्जरी कार चलती है। 3.7 सेकंड में स्टैंडस्टिल से 100 किमी/घंटा तक गति बढ़ाएं (सिंगल-मोटर रियर-ड्राइव संस्करण के लिए 5.8 सेकंड)।

जिक्रिप्टन को जिस चीज पर गर्व है, वह है उनका बुद्धिमान चार-पहिया ड्राइव सिस्टम। आधिकारिक बयान के अनुसार, जिक्रिप्टन एक्स को दो-पहिया ड्राइव और चार-पहिया ड्राइव के बीच स्विच करने में केवल 0.4 सेकंड लगते हैं, और बिजली प्रतिक्रिया तेज होती है। ड्राइव सिस्टम बैटरी जीवन में लगभग 30 किमी की वृद्धि ला सकता है।

हालाँकि, स्पष्ट ऊर्जा खपत को देखते हुए, जिक्रिप्टन एक्स का बिजली खपत प्रदर्शन बहुत प्रमुख नहीं है, और यह समान शक्ति वाले दोहरे मोटर मॉडल से बहुत अलग नहीं है। शायद यह इसके ब्रेक और सस्पेंशन हैं जो अधिक योग्य हैं तारीफ़ करना।

जिक्रिप्टन एक्स आईबूस्टर ब्रेक बूस्टर सिस्टम और ईएसपी इलेक्ट्रॉनिक बॉडी स्टेबिलाइजेशन सिस्टम को एक में जोड़ता है। पारंपरिक वैक्यूम बूस्टर पंप ब्रेकिंग सिस्टम की तुलना में, जिक्रिप्टन एक्स के आईपीबी इंटेलिजेंट इंटीग्रेटेड ब्रेकिंग सिस्टम की गति लगभग दोगुनी तेज है। 150 एमएस, 100-0 किमी /h ब्रेकिंग परफॉर्मेंस 34.5 मीटर है।

निलंबन के संदर्भ में, यह अंतरिक्ष संबंधी विचारों के कारण हो सकता है कि जिक्रिप्टन एक्स एक फ्रंट मैकफर्सन + रियर मल्टी-लिंक चार-पहिया स्वतंत्र निलंबन का उपयोग करता है। हालाँकि, जिक्रिप्टन का दावा है कि उनकी सड़क अनुभव-अनुकूलित हाइड्रोलिक बुशिंग अवशिष्ट कंपन फ़िल्टरिंग क्षमता को 40% तक बढ़ा सकती है, जिससे चेसिस अधिक कॉम्पैक्ट हो जाती है।

वास्तव में, ड्राइविंग करते समय जिक्रिप्टन एक्स भी वैसा ही है। सस्पेंशन सख्त है और ऊबड़-खाबड़ नहीं है। पर्याप्त समर्थन प्रदान करते हुए, यह टेस्ला मॉडल 3 और स्मार्ट फैंटम #1 जितना कठिन नहीं होगा। दूसरी ओर, आगे की पंक्ति का अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन प्रदर्शन भी ड्राइविंग गुणवत्ता में और सुधार करता है।

यदि आपको कोई गलती चुननी है, तो मुझे लगता है कि स्टीयरिंग अनुपात थोड़ा छोटा हो सकता है।

लेकिन इस बात पर फिर से जोर देने की जरूरत है कि आप इन भावनाओं को केवल जिक्रिप्टन एक्स की अगली पंक्ति में अनुभव कर सकते हैं। यदि आप पीछे की पंक्ति में बैठने के लिए दुर्भाग्यशाली हैं, तो आप केवल शोर और कंपन महसूस करेंगे।

इसके अलावा, धक्कों से भी सावधान रहें।

अपनी कहानी बताओ

इस साल की शुरुआत से, जिक्रिप्टन के मुख्य मॉडल, जिक्रिप्टन 001 की बिक्री में काफी गिरावट आई है। पिछले साल लगातार तीन महीनों तक 10,000 से अधिक इकाइयों की मासिक बिक्री से, यह प्रति माह 4,000-6,000 इकाइयों तक गिर गई है; उच्च खरीद सीमा से इसकी बिक्री के लिए बहुत अधिक उम्मीदें नहीं होनी चाहिए।

दूसरी ओर, Geely ने वर्ष की शुरुआत में प्रदर्शन सम्मेलन में कहा कि पिछले वर्ष जिक्रिप्टन का बिक्री प्रदर्शन 70,000 वाहन था, और इस वर्ष का लक्ष्य 140,000 वाहन है, जो 100% की वृद्धि हासिल कर रहा है। इस दृष्टिकोण से, जिक्रिप्टन को इस वर्ष के बिक्री लक्ष्य को पूरा करने के लिए तत्काल एक उच्च-मात्रा वाले मॉडल की आवश्यकता है, और जिक्रिप्टन एक्स का जन्म इस उद्देश्य के लिए हुआ था।

जिक्रिप्टन एक्स की मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता दो बिंदुओं से अधिक कुछ नहीं है:

पहली कीमत है, 189,800 युआन एक बहुत ही आकर्षक शुरुआती कीमत है, भले ही आप दोहरे मोटर चार-पहिया ड्राइव के साथ शीर्ष संस्करण चुनते हैं, इसकी कीमत केवल 229,800 युआन है।

दूसरा इसकी स्थिति है। उपस्थिति से इंटीरियर तक, फ़ंक्शन से अवधारणा तक, जिक्रिप्टन एक्स का लक्ष्य "कॉम्पैक्ट लक्जरी" के कीवर्ड पर है। जिक्रिप्टन अब निष्क्रिय रूप से उपयोगकर्ता की जरूरतों को नहीं देखता है, बल्कि अपनी कहानी खुद बताता है——

जिक्रिप्टन एक्स से पहले, किसी लक्ज़री ब्रांड का कोई भी कॉम्पैक्ट मॉडल जगह और सामग्री के बारे में बात करने को तैयार नहीं था, और इससे जिक्रिप्टन को खेलने के लिए एक खाली जगह मिल गई।

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