डोंग चेहुई द्वारा G9 के मूल्यांकन को देखने से पहले, आइए देखें कि ज़ियाओपेंग मोटर्स के सीईओ ने G9 का मूल्यांकन कैसे किया:
अगर पोर्श पिछले युग का बेंचमार्क है, तो मेरा मानना है कि G9 निश्चित रूप से इस युग का बेंचमार्क होगा, और यह आखिरी पीढ़ी भी है, मेरा मानना है कि स्मार्ट कारों के चालक रहित कारों की ओर बढ़ने से पहले, इसलिए मैं हमेशा कहता हूं कि G9 सबसे अच्छी SUV है 500,000।
हमें बिक्री की मात्रा में पर्याप्त विश्वास है और विश्वास है कि यह अगले साल Q5 के पैमाने को पार कर जाएगा। हमें उम्मीद है कि G9 बड़ी पांच सीटों वाली लक्जरी एसयूवी के क्षेत्र में लगातार 10,000 इकाइयों की मासिक बिक्री हासिल करेगा।
500,000 युआन के भीतर सर्वश्रेष्ठ एसयूवी के लिए, बहुत से लोग सहमत नहीं हो सकते हैं, लेकिन अगर "सर्वश्रेष्ठ" के गुण को "सर्वश्रेष्ठ हार्डवेयर तकनीक" में बदल दिया जाता है, तो डोंग चेहुई को लगता है कि यह मूल रूप से मेल खाता है।
टेस्ट कार 702E रियर-व्हील ड्राइव लॉन्ग-रेंज वर्जन है जिसमें वैकल्पिक 5D म्यूजिक कॉकपिट और XNGP असिस्टेड ड्राइविंग है, रिटेल वर्जन नहीं
800V हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म, असिस्टेड ड्राइविंग और इंटेलिजेंट कॉकपिट को मिलाकर, यह वर्तमान में समान कीमत पर हार्डवेयर तकनीक में अग्रणी उत्पाद है, लेकिन कुछ पछतावा होगा, जैसे कि HUD की कमी, कोई सनशेड नहीं, और अपर्याप्त 5D सिनेमा फिल्म स्रोत .
हालांकि, पोर्श के मामले में, मुझे लगता है कि ज़ियाओपेंग जी9 में अभी भी एक निश्चित अंतर है।यह अभी भी एक मॉडल है जिसे आराम के लिए समायोजित किया गया है। P7 की तुलना में, स्टीयरिंग व्हील के ड्राइविंग अनुभव में बहुत सुधार हुआ है, और गति और कोण के साथ लाभ अधिक स्वाभाविक है, बहुत हल्का नहीं।
Xpeng G9 फ्रंट डबल विशबोन टाइप + रियर मल्टी-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन के संयोजन को अपनाता है। मैकेनिकल सस्पेंशन संस्करण सड़क की एक निश्चित भावना को बरकरार रखता है, लेकिन यह टेस्ला मॉडल वाई की तरह स्पष्ट नहीं होगा। 500,000 के भीतर G9 एकमात्र मॉडल है जो दोहरे कक्ष वाले वायु निलंबन का उपयोग करता है, जो कार की ऊंचाई और कठोरता को समायोजित कर सकता है, जिससे इसका ड्राइविंग अनुभव आदर्श L9 और Weilai ES7 से बेहतर हो जाता है।
Xiaopeng G9 को पावर सिस्टम के दो सेटों में विभाजित किया गया है: टू-व्हील ड्राइव सिंगल मोटर और फोर-व्हील ड्राइव डुअल मोटर। टू-व्हील ड्राइव वर्जन 230kW रियर मोटर का उपयोग करता है। बैटरी क्षमता के अनुसार, इसे CLTC संस्करणों में विभाजित किया गया है 570 किमी और 702 किमी की सीमा।
फोर-व्हील ड्राइव संस्करण में फ्रंट 170kW + रियर 230kW मोटर का उपयोग किया गया है। CLTC में 650km की क्रूज़िंग रेंज, 405kW (551 हॉर्सपावर) की पीक पावर, 717N m का पीक टॉर्क और 3.9s प्रति 100 का त्वरण समय है। किमी.
Xpeng G9 की अपनी "हार्ड पावर" निर्विवाद है, और कीमत प्रतिस्पर्धी है, लेकिन इसकी चुनौतियां "सॉफ्ट पावर" से भी आती हैं, जैसे कि क्या XNGP असिस्टेड ड्राइविंग आगे रह सकती है, क्या उपभोक्ता Xpeng Motors के ब्रांड प्रीमियम को पहचानते हैं, चैनल क्या बिक्री के बाद सेवा की क्षमता बनी रह सकती है।
वर्तमान में, ज़ियाओपेंग G9 की कीमत सीमा 309,900-469,900 है, और बैटरी जीवन 570km, 650km और 702km संस्करणों को कवर करता है। डिलीवरी अक्टूबर में शुरू होगी।
किन लिहोंग ने कहा कि NIO ET5 की बिक्री की मात्रा बीएमडब्ल्यू 3 श्रृंखला से अधिक होगी, और हे ज़ियाओपेंग का यह भी मानना है कि G9 की बिक्री मात्रा ऑडी Q5 को पार कर जाएगी। आपको क्या लगता है?
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