डोंगचे डेली सुबारू ने एक शुद्ध इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट कार जारी की / CATL पहले पावर स्टेशन को आगे बढ़ाएगी / ली जियांग ने ग्रुप कार पर बमबारी की: “झूठे होने की एक उच्च संभावना है”

निर्देशित पठन

• फ़िक्सर की नई कार पूर्वावलोकन छवि, या एक शुद्ध इलेक्ट्रिक सुपरकार
• सुबारू ने एसटीआई ई-आरए शुद्ध इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट रेस कार का अनावरण किया
• रॉयटर्स: टेस्ला साइबरट्रक में फिर देरी होगी
• टोक्यो ट्यूनिंग शो में नए सिविक टाइप आर प्रोटोटाइप का अनावरण किया गया
• ली जियांग ने समूह कार निर्माता पर बमबारी की: "झूठे होने की उच्च संभावना है"
• टेस्ला ने चौथी तिमाही 2021 की वाहन सुरक्षा रिपोर्ट जारी की
• 2021 में, पावर बैटरी का वार्षिक उत्पादन 219GWh . से अधिक हो जाएगा
• प्रोफेसर फुडन: L2 . के ऊपर स्वायत्त ड्राइविंग का प्रयास न करें
• Ningde युग बैटरी स्वैप ब्रांड EVOGO लॉन्च करने वाला है
• इतिहास में पहली बार: यूरोपीय इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री डीजल कारों से आगे निकल गई
• अलोंसो: उम्र और अनुभव से होगा फायदा
• हिरोमोटो स्टाइल: सिविक पसंद नहीं है? आओ और देखो
• आज का विषय: हाईवे पर ग्रीन लेजर का क्या उपयोग है?

फ़िक्सर की नई कार पूर्वावलोकन छवि, या एक शुद्ध इलेक्ट्रिक सुपरकार

कुछ दिनों पहले, अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार निर्माता Fisker के सीईओ, हेनरिक फ़िक्सर ने अपने निजी सोशल मीडिया पर एक तस्वीर पोस्ट की, जिसमें ऑटोमेकर की पहली इलेक्ट्रिक सुपरकार को वायुगतिकीय परीक्षण से गुजरते हुए दिखाया गया है।

हेनरिक फ़िक्सर स्वयं जीटी स्पोर्ट्स कारों से बहुत परिचित हैं, 2000 की शुरुआत में एस्टन मार्टिन के डिजाइन निदेशक रहे, जो डीबी9 और वी8 वैंटेज के लिए जिम्मेदार थे।

यह तीसरी कार है जिसे Fisker ने प्रकट किया है, लेकिन उन्होंने अभी तक किसी भी उत्पाद के लिए डिलीवरी का समय निर्दिष्ट नहीं किया है।

सुबारू ने एसटीआई ई-आरए शुद्ध इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट रेस कार का अनावरण किया

इलेक्ट्रेक के अनुसार, सुबारू ने हाल ही में टोक्यो मोटर शो में एसटीआई ई-आरए शुद्ध इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट रेस कार का अनावरण किया।

अन्य रेस कारों की तरह, एसटीआई ई-आरए अपने लो-स्लंग बॉडी और अतिरंजित वायुगतिकीय किट के साथ आक्रामक है, लेकिन क्लासिक हेडलाइट आकार और पूरे शरीर में बिखरे हुए एसटीआई लोगो के अलावा, यह कहना मुश्किल है कि यह एक कार है। सुबारू से कार।

सुबारू का कहना है कि एसटीआई ई-आरए यामाहा से एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित है, जो 1,073 हॉर्स पावर तक सक्षम है। उनका लक्ष्य 2023 में नूरबर्गिंग नॉर्डशलीफ़ में 6:40 का रिकॉर्ड समय निर्धारित करने के लिए कार का उपयोग करना है।

यह परिणाम McLaren P1 LM से कुछ सेकंड तेज है।

रॉयटर्स: टेस्ला साइबरट्रक में फिर देरी होगी

रॉयटर्स के अनुसार, टेस्ला साइबरट्रक, जिसने पहले 2022 तक अपनी डिलीवरी योजना में देरी की थी, 2023 की पहली तिमाही में फिर से देरी हो सकती है।

हालांकि टेस्ला ने आधिकारिक तौर पर खबर की घोषणा नहीं की है, हम साइबरट्रक ऑर्डर पेज से विवरण में कुछ समायोजन पा सकते हैं। मूल "2022 में उत्पादन के रूप में, आप कॉन्फ़िगरेशन चयन को पूरा करने में सक्षम होंगे" अब बन जाता है "जैसे-जैसे उत्पादन करीब आता है, आप कॉन्फ़िगरेशन चयन को पूरा करने में सक्षम होंगे"।

दरअसल, टेस्ला का शुद्ध इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक 2019 में जारी किया गया था। उस समय, बड़े पैमाने पर उत्पादन और 2021 के अंत तक वितरित होने की उम्मीद थी। हालांकि, 2021 की शुरुआत में, यह कहने के लिए बदल दिया गया था कि यह होगा 2021 में और फिर 2022 में कम संख्या में कार मालिकों को दिया गया। बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करें। 2021 के अंत में, टेस्ला ने फिर से अपनी धुन बदल दी और कहा कि इसे 2022 में सूचीबद्ध किया जाएगा।

मस्क ने पहले भी सोशल प्लेटफॉर्म पर कहा था कि 2021 एक सप्लाई चेन दुःस्वप्न है, और यह खत्म नहीं हुआ है।

टोक्यो ट्यूनिंग शो में नए सिविक टाइप आर प्रोटोटाइप का अनावरण किया गया

पिछले सप्ताहांत आयोजित टोक्यो ट्यूनिंग शो में, होंडा नए सिविक टाइप आर का एक प्रोटोटाइप लाया।

हालांकि शरीर छलावरण में ढका हुआ है, हम पा सकते हैं कि सिविक टाइप-आर नियमित संस्करण की तुलना में एक बड़े वायु सेवन ग्रिल का उपयोग करता है, जो रेडिएटर और इंटरकूलर को अधिक हवा भेज सकता है, और साइड स्कर्ट में थोड़ा FK8 आकार होता है। .

इस कार का एक और पहलू जो FK8 से बहुत मिलता-जुलता है, वह है डिफ्यूज़र के बीच में स्थित ट्रिपल एग्जॉस्ट, आकार और व्यवस्था में केवल थोड़ा अलग। ऊपर, रियर बम्पर का ऊपरी किनारा टेललाइट्स की ओर फैला हुआ है, रूफ कर्व के साथ आसानी से जुड़ा हुआ है, बहुत चिकना है, और प्रतिष्ठित रियर विंग भी फिनिशिंग टच है।

नया सिविक टाइप-आर अभी भी बड़े 20-इंच के पहियों से लैस है, और जो दोस्त पटरी से उतरना पसंद करते हैं, उन्हें उन्हें 18/19-इंच के पहियों से बदलना होगा।

ली जियांग ने समूह कार निर्माता पर बमबारी की: "झूठे होने की उच्च संभावना है"

आइडियल मोटर्स के संस्थापक ली जियांग ने कल एक और ध्यान आकर्षित किया।

16 जनवरी की शाम को, ली जियांग ने अपने व्यक्तिगत सोशल अकाउंट वेन वेई, टुआंचे के सीईओ पर दोबारा पोस्ट किया, जिसे कार के निर्माण की घोषणा के बाद मीडिया ने साक्षात्कार दिया था, जिसमें उद्यमियों की निचली पंक्ति को ताज़ा करने के लिए उन्हें नष्ट कर दिया गया था।

ली जियांग ने कहा कि तुआंचे ने कारों के निर्माण के लिए बाजार में प्रवेश किया क्योंकि "उद्यमी जो एक सुपर उद्धारकर्ता खोजने की उम्मीद करते हैं", और वे "आम तौर पर झूठे होते हैं, या वे खुद झूठे होते हैं।"

इससे पहले, टुआंचे के सीईओ वेन वेई ने कहा कि 100 से अधिक लोगों की एक टीम लगभग सभी कार-निर्माण प्रक्रियाओं को पूरा करेगी, कार-निर्माण चक्र को 18-24 महीने तक छोटा करेगी, और लागत को लगभग 50 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक कम करेगी। .

बाद में, वेन वेई ने ली जियांग के सवाल का भी जवाब दिया: "मुझे उम्मीद नहीं थी कि लॉन्ग मार्च का पहला शॉट मिस्टर ली जियांग से आएगा। लय और धैर्य के अलावा, क्या आप अपनी दृष्टि और निर्णय भूल गए हैं? फेंग सिहान (के सीईओ) वोक्सवैगन चीन) का विरोध किया गया था। क्या दूर देखना जल्दबाजी नहीं है? इसलिए अपने आप को एक पैगंबर के रूप में न मानें, और वह व्यक्ति न बनें जिससे आप सबसे ज्यादा नफरत करते हैं।"

भले ही यह 100-व्यक्ति टीम वास्तव में कार बनाती है, फिर भी इसे बाजार से गुजरना पड़ता है।

टेस्ला ने चौथी तिमाही 2021 की वाहन सुरक्षा रिपोर्ट जारी की

टेस्ला ने आधिकारिक तौर पर 16 तारीख को 2021 की चौथी तिमाही की वाहन सुरक्षा रिपोर्ट की घोषणा की:

ऑटोपायलट स्वचालित सहायता प्राप्त ड्राइविंग की भागीदारी के साथ, प्रत्येक 6.94 मिलियन किलोमीटर पर औसतन 1 यातायात दुर्घटना होगी, और सुरक्षा वर्ष-दर-वर्ष 25% बढ़ जाती है; ऑटोपायलट स्वचालित सहायता प्राप्त ड्राइविंग की भागीदारी के बिना, लेकिन सक्रिय सुरक्षा के साथ फ़ंक्शंस, यह संख्या बढ़ जाती है 2.71 तक, सुरक्षा में साल-दर-साल 20% की वृद्धि हुई है।

तुलनात्मक रूप से, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) के नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि यू.एस. औसतन 8.9 दुर्घटनाएं प्रति 6.94 मिलियन किलोमीटर है।

हालांकि स्वायत्त ड्राइविंग को वर्तमान में ड्राइवर से पूरी तरह से अलग नहीं किया जा सकता है, लेकिन इस सुविधा ने यातायात दुर्घटनाओं की संभावना को काफी कम कर दिया है।

2021 में, पावर बैटरी का वार्षिक उत्पादन 219GWh . से अधिक हो जाएगा

कुछ दिन पहले, चाइना ऑटोमोटिव पावर बैटरी इंडस्ट्री इनोवेशन एलायंस (बैटरी एलायंस के रूप में संदर्भित) ने दिसंबर 2021 के लिए पावर बैटरी पर मासिक डेटा जारी किया। CATL, BYD, चाइना इनोवेशन एविएशन, Guoxuan हाई-टेक, और LG न्यू एनर्जी शीर्ष पांच में स्थान पर हैं।

दिसंबर में, मेरे देश का पावर बैटरी आउटपुट कुल 31.6जीडब्ल्यूएच, 109.0% की साल-दर-साल वृद्धि और 12.0% की मासिक वृद्धि; पावर बैटरी स्थापित क्षमता 26.2जीडब्ल्यूएच थी, जो साल-दर-साल वृद्धि थी 102.4% और महीने-दर-माह 25.9% की वृद्धि हुई।

पूरे वर्ष के लिए, मेरे देश में बिजली बैटरियों का संचयी उत्पादन 2021 में 219.7GWh तक पहुंच जाएगा, जो साल-दर-साल 163.4% की वृद्धि है। उनमें से, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का संचयी उत्पादन 125.4GWh है, जो कुल उत्पादन का 57.1% है। (नई यात्रा)

52.1%, CATL में स्थापित वाहनों का अनुपात एक उज्ज्वल स्थान है।

प्रोफेसर फुडन: L2 . के ऊपर स्वायत्त ड्राइविंग का प्रयास न करें

स्वायत्त ड्राइविंग के बारे में बहस कभी पुरानी नहीं लगती।

स्मार्ट कार संदर्भ के अनुसार, लिक्सियांग ऑटो के सीईओ ली जियांग ने हाल ही में अपने स्वयं के एनओए बुद्धिमान ड्राइविंग के बारे में पोस्ट किया, और फुडन विश्वविद्यालय के एक प्रोफेसर ने ली जियांग पर ठंडा पानी डाला: स्वायत्त ड्राइविंग की सुरक्षा कल्पना के रूप में सुगंधित नहीं है।

फुडन विश्वविद्यालय के प्रोफेसर और राष्ट्रीय 973 कार्यक्रम के मुख्य वैज्ञानिक यांग मिन का बुद्धिमान ड्राइविंग के बड़े पैमाने पर उपयोग के प्रति नकारात्मक रवैया है। उन्होंने कहा कि फुडन के स्व-विकसित स्वायत्त ड्राइविंग सुरक्षा परीक्षण मंच पर मानव रहित वाहनों के सुरक्षा परीक्षण में, उन्होंने पाया कि:

ऐसे परिदृश्य में जो कुछ शर्तों को पूरा करता है, L4 स्तर की मानवरहित ड्राइविंग अनिवार्य रूप से टकराएगी।

और ऐसा परिणाम कोई इकलौता मामला नहीं है।प्रोफेसर यांग मिन ने कहा कि फुडन विश्वविद्यालय की परीक्षण प्रणाली में, केवल एक सप्ताह में वाहनों की टक्कर के सैकड़ों मामले सामने आए हैं।

हालांकि टकराव की स्थितियां वास्तविकता में कम संभावना वाली घटनाओं के रूप में निर्धारित की जाती हैं, अंत में, प्रोफेसर यांग मिन ने एक बहुत ही दार्शनिक कहावत का हवाला दिया: "समय का हर हिमपात एक व्यक्ति पर पड़ता है, एक पहाड़ है।"

इस घटना को आम यूजर्स के नजरिए से देखने पर एक्सपर्ट्स ने समस्याएं ढूंढी और कार कंपनियों ने उनका समाधान निकाला। अपराध और रक्षा के बीच, उपयोगकर्ता की कार सुरक्षा में सुधार किया जा सकता है।

• Xiaomi समूह ने यू लिगुओ को Xiaomi Auto के उपाध्यक्ष के रूप में नियुक्त किया, BAIC समूह के रणनीतिक योजना विभाग के पूर्व प्रमुख
• लैंटू ने वर्ष के भीतर 105 लांटू रिक्त स्थान खोलने की योजना बनाई है, जिनमें से 45 पहले ही खुल चुके हैं
• LG Energy US में Honda के साथ बैटरी ज्वाइंट वेंचर बना सकती है
• पूर्व वोक्सवैगन बाहरी डिजाइनर आर्टुरो पेराल्टा NIO . में शामिल हुए
• फोर्ड का बाजार मूल्य पहली बार 100 अरब डॉलर के पार
• "कोर की कमी" से प्रभावित, चीन में वोक्सवैगन की बिक्री 14% गिरकर 8 वर्षों में एक नए निचले स्तर पर आ गई
• मिडिया ने 200 मिलियन . की पंजीकृत पूंजी के साथ एक ऑटो पार्ट्स कंपनी की स्थापना की
• टेस्ला ने मुख्य भूमि चीन में 8,000 से अधिक सुपर चार्जिंग पाइल्स के साथ 1,000 से अधिक सुपर चार्जिंग स्टेशन बनाए और खोले हैं
• टोयोटा सुप्रा मैन्युअल संस्करण लॉन्च कर सकती है
• टेस्ला ने 2022 मॉडल 3s को AMD चिप्स के साथ डिलीवर करना शुरू किया

Ningde युग बैटरी स्वैप ब्रांड EVOGO लॉन्च करने वाला है

15 जनवरी को, Ningde Times ने घोषणा की कि वह 18 तारीख को EVOGO पावर एक्सचेंज ब्रांड सम्मेलन आयोजित करेगा, आधिकारिक तौर पर पावर एक्सचेंज मार्केट में प्रवेश करेगा।

हालांकि पावर एक्सचेंज ब्रांड को आधिकारिक तौर पर जारी नहीं किया गया है, लेकिन निंगडे युग में पावर एक्सचेंज स्टेशन उजागर हो गया है। चित्रों को देखते हुए, पावर एक्सचेंज स्टेशन की सामान्य संरचना वेइलाई पावर एक्सचेंज स्टेशन के समान है – दाईं ओर पावर एक्सचेंज क्षेत्र है, और दूसरी तरफ बैटरी स्टोर करने के लिए उपयोग किया जाता है।

इससे पहले, CATL के अध्यक्ष ज़ेंग युकुन ने कहा था कि बैटरी की अदला-बदली और फास्ट चार्जिंग अर्थव्यवस्था और परिपक्वता के मामले में हाइड्रोजन ऊर्जा से बेहतर हैं। CATL ने कुछ कार कंपनियों के साथ प्रासंगिक सहयोग पर बातचीत की है।

हालांकि, वेइलाई की तुलना में, निंगडे युग में प्रतिस्थापन स्टेशन थोड़ा सरल दिखता है।

इतिहास में पहली बार: यूरोपीय इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री डीजल कारों से आगे निकल गई

फाइनेंशियल टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, यूरोप में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री दिसंबर में पहली बार डीजल से आगे निकल गई, उपभोक्ताओं ने वोक्सवैगन के "एमिशनगेट" घोटाले से प्रभावित ईंधन से चलने वाले मॉडल पर सब्सिडी वाली, शून्य-उत्सर्जन कारों को प्राथमिकता दी।

स्वतंत्र ऑटो विश्लेषक मटियास श्मिट द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, यूके सहित 18 यूरोपीय बाजारों में नई कारों की बिक्री का पांचवां हिस्सा, डीजल की बिक्री के 19 प्रतिशत से कम की तुलना में, इलेक्ट्रिक होने का अनुमान लगाया गया है।

डीजल कारों की बिक्री धीरे-धीरे घट रही है क्योंकि वोक्सवैगन ने दुनिया भर में 11 मिलियन डीजल कारों पर "एग्जॉस्ट चीटिंग डिवाइस" स्थापित करने की बात स्वीकार की है। पहले, सर्वेक्षण किए गए 18 यूरोपीय देशों में से आधे से अधिक डीजल मॉडल बिकते थे।

वोक्सवैगन के "एमिशन गेट" के पेज को पलटा नहीं जा सकता।

अलोंसो: उम्र और अनुभव से होगा फायदा

फर्नांडो अलोंसो पिछले जुलाई में 40 साल के हो गए, और किमी राइकोनेन की सेवानिवृत्ति के साथ, अलोंसो इस साल पैडॉक में सबसे उम्रदराज ड्राइवर बन गए हैं।

स्पेनिश दिग्गज अपनी उम्र और अनुभव को एक फायदे के रूप में देखते हैं:

मैं ट्रैक से परिचित हूं और हर कोई इन दिनों नए 18 "टायरों का परीक्षण कर रहा है, मैं इन टायरों को अच्छी तरह से जानता हूं जब मैं डब्ल्यूईसी चलाता हूं, वे समान प्रदर्शन करते हैं और समान रूप से ड्राइव करते हैं। अन्य ड्राइवरों के लिए यह पहला अनुभव हो सकता है, लेकिन यह मेरे लिए दूसरा या तीसरा अनुभव था।

इसके अलावा, उन्होंने यह भी कहा कि वर्तमान रेसिंग कार शरीर पर बहुत मांग नहीं कर रही है। "शायद 2004 से 2005 में, उम्र एक समस्या होगी।" विश्व चैंपियन ने कहा।

हिरोमोटो स्टाइल: नई सिविक पसंद नहीं है? आओ और देखो

संयुक्त उद्यमों के लिए दोहरे वाहन की रणनीति नई नहीं है। आमतौर पर, उपस्थिति और विन्यास को छोड़कर, उन्हें लगभग एक ही वाहन कहा जा सकता है।

लेकिन जब बात स्टाइल और सिविक की आती है तो स्थिति कुछ और ही होती है।

11वीं पीढ़ी के सिविक के विपरीत, जो अधिक विनम्र हो गया है, शैली ने उन युवाओं के दिलों को सफलतापूर्वक भर दिया है जो ड्राइव करना पसंद करते हैं।

सबसे पहले, दिखने के मामले में, शैली का लड़ाई का माहौल सिविक की तुलना में अधिक मजबूत है। लाइनें तेज हैं, और हुड और ए-पिलर्स को भी उसी के अनुसार समायोजित किया गया है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि 18 इंच के पहिये नहीं हो सकते हैं सिविक पर पाया गया।

पूरी श्रृंखला का मानक 1.5T इंजन 180 हॉर्सपावर तक का उत्पादन कर सकता है, और 240Nm का पीक टॉर्क 1700rpm पर फट सकता है।

कठिन निलंबन ट्यूनिंग और भारी नमी के साथ स्टीयरिंग व्हील ट्यूनिंग के साथ युग्मित, इस मॉडल को "ड्राइव करने के लिए मजेदार" के रूप में वर्णित करने में कोई समस्या नहीं है।

क्या अधिक है, मॉडल में छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन भी है, और यह एक भिखारी संस्करण भी है, जो कार चलाने की लागत को और कम करता है।

जहां तक ​​इसे खरीदने के बाद साफ-सफाई की बात है, तो मुझे और कुछ कहने की जरूरत नहीं है। (मैन्युअल रूप से जीवन बचाओ)

आज का विषय: हाईवे पर ग्रीन लेजर का क्या उपयोग है?

मेरा मानना ​​है कि मेरे कई दोस्तों ने रात में तेज गति से दौड़ने पर ऐसा हरा लेजर देखा है। क्या आप जानते हैं कि यह क्या करता है?

गैन्ट्री पर इस तरह की लेज़र लाइट लगाने से ड्राइवर पर एक निश्चित दृश्य प्रभाव पड़ सकता है और एक्सप्रेसवे के एकल ड्राइविंग वातावरण के कारण होने वाली दृश्य थकान से राहत मिल सकती है। इस तरह की लेज़र लाइट में आमतौर पर दो तरह की ड्राइविंग होती है, आम तौर पर ऑन और स्ट्रोब, और इसकी रेंज 2 किलोमीटर होती है।

वास्तव में, यह हाई-स्पीड ट्रैफिक पुलिस के कई थकान-विरोधी उपायों में से केवल एक है। हाईवे पर स्ट्रोब लाइट और रिफ्लेक्टिव टेप का थकान-विरोधी प्रभाव पड़ता है।

बेशक, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पर्याप्त आराम समय सुनिश्चित किया जाए। कभी-कभार ताश खेलने के लिए सेवा क्षेत्र में जाना काफी मजेदार होता है।

#Aifaner के आधिकारिक WeChat खाते पर ध्यान देने के लिए आपका स्वागत है: Aifaner (WeChat: ifanr), अधिक रोमांचक सामग्री जल्द से जल्द आपके लिए लाई जाएगी।

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