2022 वर्ल्ड कार ऑफ द ईयर के पोडियम पर, एक हैचबैक ने ऑडी ई-ट्रॉन जीटी को टक्कर दी और मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस को लात मारी, जिसमें वर्ल्ड कार ऑफ द ईयर, वर्ल्ड डिजाइन ऑफ द ईयर और इलेक्ट्रिक कार ऑफ द ईयर जीता। एक झपट्टा मारा तीन पुरस्कार, दर्शकों का सबसे बड़ा विजेता बन गया।
इससे पहले, इसने लगातार कई पुरस्कार जीते हैं जैसे जर्मन कार ऑफ द ईयर, ब्रिटिश कार ऑफ द ईयर और बेस्ट कार ऑफ द ईयर। इसे "पुरस्कार जीतना और नरम होना" के रूप में वर्णित करना अतिशयोक्ति नहीं है।
यह अफ़सोस की बात है कि उद्योग द्वारा व्यापक रूप से मान्यता प्राप्त इस कार को चीन में पेश नहीं किया गया है, इसलिए इसे चीन में बहुत कम जाना जाता है। यह Hyundai Ioniq 5 है।
अच्छी खबर यह है कि यद्यपि हम चीन में Ioniq 5 का अनुभव नहीं कर सकते हैं, अब हमारे पास उसी प्लेटफॉर्म और उसी मोटर के साथ एक नया मॉडल चलाने का अवसर है – जेनेसिस GV60।
हेलेलुजाह, प्लेटफॉर्मिंग के लिए धन्यवाद।
एक स्विच है, उसे दबाओ
अब उस प्लेटफॉर्माइजेशन का उल्लेख किया गया है, आइए ई-जीएमपी प्लेटफॉर्म से शुरू करें।
वास्तव में, उत्पत्ति GV60 की शरीर की लंबाई Ioniq से 12 सेमी कम है, 4515 मिमी है, लेकिन हुंडई ई-जीएमपी शुद्ध इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म आर्किटेक्चर के लिए धन्यवाद, इसका व्हीलबेस 2900 मिमी तक पहुंच गया है।
फ्लैट फ्लोर के नीचे 76.4kWh टर्नरी लिथियम बैटरी है। हालाँकि, इस बैटरी द्वारा प्रदान की जाने वाली क्रूज़िंग रेंज बहुत प्रभावशाली नहीं है। वास्तविक क्रूज़िंग रेंज लगभग 400km है, और उच्च-प्रदर्शन संस्करण 20km कम होगा।
सौभाग्य से, GV60 ऊर्जा पुनःपूर्ति के मामले में अच्छा प्रदर्शन करता है। यह 400V फास्ट चार्जिंग और 800V अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग का समर्थन करता है, और 350kW तक की चार्जिंग पावर का समर्थन करता है। यह बैटरी को 10% से 80% तक कम से कम 18 में चार्ज कर सकता है। मिनट।
▲ चार्जिंग पोर्ट के बगल में एक चार्जिंग इंडिकेटर है
बिजली उत्पादन के लिए जिम्मेदार 233.9kW (313 हॉर्सपावर) की अधिकतम शक्ति और 605N·m के अधिकतम टॉर्क के साथ एक स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर है।
बेशक, जेनेसिस ने स्पीड प्रशंसकों के लिए एक और मोटर भी तैयार की है- डुअल-मोटर फोर-व्हील ड्राइव हाई-परफॉर्मेंस वर्जन की अधिकतम आउटपुट पावर को आगे बढ़ाकर 360kW (483 हॉर्सपावर) कर दिया गया है, और अधिकतम टॉर्क 700N जितना है एम।
GV60 की पूरी शक्ति को उत्तेजित करने के लिए, आपको केवल स्टीयरिंग व्हील के निचले दाएं कोने में बूस्ट बटन को दबाने की जरूरत है, जो GV60 के शून्य-से-सौ त्वरण को 3.9 सेकंड तक कम कर देगा।
यह आधुनिक वेलस्टर एन पर "एन-ग्रिन शिफ्ट" बटन के समान है, जो कि जीवी 60 की पूरी शक्ति को एक विभाजित सेकंड में फट सकता है, लेकिन केवल 10 सेकंड के लिए।
बंद करो, उन मॉडलों को सूचीबद्ध करने में जल्दबाजी न करें जो 3.9 सेकंड में शून्य से 100 तक गति प्राप्त कर सकते हैं। GV60 की क्षमता सिर्फ तेज़ नहीं है——
इसमें एक ड्रिफ्ट मोड भी है, जिसमें सिस्टम पिछले पहियों को अधिक शक्ति वितरित करता है, जो कि महत्वपूर्ण है।
इसके बारे में सोचें, यदि आप स्पोर्ट्स कार या कार चला रहे हैं और ड्रिफ्टिंग कर रहे हैं, तो कोई आपको "वाह" कह सकता है, और अधिक से अधिक आपकी सराहना कर सकता है, केवल तीन बार, और नहीं। लेकिन एक एसयूवी में घूमना, यार, यह एक काम है।
जब कुछ लंबा घूमता है, तो उसकी आभा होती है।
जब आप स्पिन नहीं करना चाहते हैं, तो जेनेसिस GV60 आपके लिए इलेक्ट्रॉनिक सीमित-स्लिप डिफरेंशियल ई-एलएसडी भी तैयार करता है, जो बुद्धिमानी से उच्च गति वाले कोनों में बाएं और दाएं पहियों को शक्ति वितरित कर सकता है। चंद्रमा का उत्तरी मित्र।
इसके अलावा, GV60 पर प्री-सेंसिंग इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सस्पेंशन सिस्टम फ्रंट कैमरा फोन से सड़क की सतह की जानकारी और कार नेविगेशन द्वारा प्रदान की गई सड़क अनुभाग की जानकारी का उपयोग अग्रिम में निलंबन को समायोजित करने के लिए कर सकता है, जो ई-एलएसडी का पूरक है।
कुल मिलाकर, हालांकि मैं Ioniq 5 नहीं चला सकता, लेकिन इस GV60 का अनुभव करने का अवसर मिलना अच्छा है।
अनुष्ठान की वह लानत भावना
यह कहते हुए कि, हालांकि GV60 और Ioniq 5 दोनों E-GMP प्लेटफॉर्म से आते हैं, आखिरकार, एक Hyundai है और दूसरा Genesis है। दोनों के बीच अभी भी एक बड़ा अंतर है।
जेनेसिस GV60 को "शहरी लक्ज़री प्योर इलेक्ट्रिक SUV" के रूप में रखा गया है, और "शहरी" शब्द GV60 की उपस्थिति में स्पष्ट रूप से परिलक्षित होता है।
Ioniq 5 में एक चौकोर आकार और कठिन रेखाएँ हैं, जबकि GV60 कार डिज़ाइन के गोल पक्ष को दर्शाता है। क्लैमशेल फ्रंट कवर को फ्रंट फेंडर के साथ समेकित रूप से एकीकृत किया गया है। सुरुचिपूर्ण और साफ लाइनें फ्रंट फेस डिज़ाइन को और अधिक सरल बनाती हैं। उत्पत्ति लोगो सामने वाले चेहरे पर फिनिशिंग टच बन गया है।
GV60 की गोलाई शुरुआत से अंत तक गोल है, और साइड लाइन में कूपे मॉडल की बहुत स्पष्ट विशेषताएं हैं। रूफ लाइन बी-पिलर के पीछे से नीचे की ओर बहती है, और एक उठे हुए रियर विंग से होकर गुजरती है, लपेटती है इसमें टेल लाइट्स।
GV80 और GV70 से अलग जो प्रशासनिक मार्ग लेते हैं, उत्पत्ति का प्रतिष्ठित "समानांतर डबल लाइट्स" लाइट सेट GV60 पर अधिक गतिशील "प्रेरणा का पंख" बन गया है।
अपने पूर्ववर्तियों से अलग, GV60 की हेडलाइट्स मॉड्यूलर एलईडी लाइट समूहों से बनी हैं, जो गतिशील विशेष प्रभाव स्वागत रोशनी, दिन के समय चलने वाली रोशनी, दूर और कम बीम और आपातकालीन रोशनी सहित कई कार्यों को एकीकृत करती हैं।
सबसे दिलचस्प बात इसकी रिवर्सिंग इंडिकेटर लाइट है। रिवर्स करते समय, GV60 जमीन पर रिवर्सिंग इंडिकेटर लाइट को रोशन कर सकता है, पैदल चलने वालों को याद दिलाता है और ड्राइवर के लिए दूरी का अनुमान लगाना आसान बनाता है।
"शहरी लक्जरी शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी" के शानदार पक्ष के रूप में, जब आप कार में बैठते हैं तो आप इसे महसूस कर सकते हैं।
जेनेसिस GV60 ने केंद्र कंसोल को कवर करने वाले चमकदार अलंकरणों के साथ विलासिता की व्याख्या करने का विकल्प नहीं चुना, लेकिन "रिक्त स्थान की सुंदरता" के आंतरिक डिजाइन को जारी रखा। सरल और सहज फ्लोटिंग सेंटर कंसोल प्रौद्योगिकी की उचित समझ पैदा करता है, और कुछ भौतिक बटनों के प्रतिधारण से दैनिक उपयोग की सुविधा में भी सुधार होता है।
जेनेसिस GV60 B&O ऑडियो सिस्टम से लैस ब्रांड का पहला मॉडल भी है। 17 स्पीकर ड्राइवर और यात्रियों के लिए अलग-अलग ध्वनि प्रभाव पैदा कर सकते हैं। केबिन में सक्रिय सड़क शोर नियंत्रण प्रणाली भी शांति सुनिश्चित करने के लिए स्वचालित रूप से प्रतिध्वनि उत्पन्न कर सकती है।
सब-डैशबोर्ड पर सबसे अधिक ध्यान आकर्षित करने वाली चमकदार गेंद है, जो वास्तव में गियर शिफ्टिंग के लिए उपयोग की जाती है। जेनेसिस इसे "क्रिस्टल बॉल शिफ्टिंग" कहते हैं।
जब वाहन चालू नहीं होता है, तो क्रिस्टल बॉल में एम्बेडेड परिवेश प्रकाश स्वचालित रूप से प्रकाश करेगा, कॉकपिट में सबसे आकर्षक दृश्य केंद्र बन जाएगा। जिस क्षण वाहन शुरू होता है, क्रिस्टल बॉल पलट जाती है, जिससे नॉब-स्टाइल शिफ्टिंग मैकेनिज्म का पता चलता है, जो आपको सबसे सुरुचिपूर्ण तरीके से शुरू करने की रस्म का एहसास दिलाता है।
हाँ, यह अनुष्ठान की लानत है।
जिस तरह से उत्पत्ति अनुष्ठान की भावना पैदा करती है वह न केवल यह प्रतिवर्ती क्रिस्टल बॉल है, बल्कि दो "अद्वितीय" अनलॉकिंग विधियां भी हैं: फेस अनलॉकिंग और फिंगरप्रिंट अनलॉकिंग। जेनेसिस मोबाइल उपकरणों में आमतौर पर इस्तेमाल होने वाली इन दो जैविक अनलॉकिंग विधियों को GV60 में लाया है, और वे सभी श्रृंखलाओं के लिए मानक विन्यास हैं।
कार में बैठने से पहले बस दरवाज़े के हैंडल को टच करें और बी-पिलर में छिपा कैमरा ड्राइवर के चेहरे को पहचान सकता है और उसे अनलॉक कर सकता है। साथ ही, सिस्टम ड्राइवर के प्रीसेट के अनुसार व्यक्तिगत सेटिंग्स जैसे एचयूडी, सीट कोण और स्टीयरिंग व्हील स्थिति को समन्वयित रूप से समायोजित करेगा।
ड्राइवर की सीट पर गिरने के बाद, ड्राइवर को जो इंतजार है वह एक साधारण स्टार्ट बटन नहीं है, बल्कि एक फिंगरप्रिंट पहचान सेंसर है। इस तरह, सुरक्षा सुनिश्चित करने के आधार के तहत, GV60 ने असली कीलेस स्टार्ट को महसूस किया है।
बेशक, आप जेनेसिस को अनलॉक करने के लिए अपने मोबाइल फोन का भी उपयोग कर सकते हैं। ब्लूटूथ और NFC के आधार पर, GV60 कम विलंबता और उच्च सुरक्षा के साथ UWB तकनीक जोड़ता है। वाहन को मोबाइल फोन से 1-1.5 मीटर की दूरी पर अनलॉक किया जा सकता है।
इस समय आप सोच रहे होंगे- क्या कोई ऐसा है जिसके पास आजकल मोबाइल फोन नहीं है? आपको फ़िंगरप्रिंट अनलॉकिंग की आवश्यकता क्यों है?
मत पूछो, यह सिर्फ कर्मकांड का भाव है।
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