अभी-अभी, NIO के लेडो ब्रांड ने अपने पहले उत्पाद, लेडो L60 की आधिकारिक कीमत की घोषणा की:
मानक संस्करण 206,900 युआन है, जो प्रतिस्पर्धी टेस्ला मॉडल Y की शुरुआती कीमत से 43,000 युआन सस्ता है; 85kWh बैटरी से लैस लंबी दूरी का संस्करण 235,900 युआन है।
इसके अलावा, लेडो किराये के माध्यम से बैटरी की खरीद का भी समर्थन करता है, जिसकी कीमत 149,900 युआन है, 60kWh बैटरी का मासिक किराया 599 युआन है, और 85kWh बैटरी का मासिक किराया 899 युआन है।
एक नए ब्रांड के रूप में, लेटाओ को अभी भी ब्रांड के साथ शुरुआत करने की आवश्यकता है। एनआईओ के सीईओ ली बिन ने एक बार "लेडाओ" का अर्थ समझाया था:
लेडाओ का अर्थ है "खुशी की सड़क।" ली बिन ने कहा, "हर सड़क जिस पर आप अपने परिवार के साथ चलते हैं, वह खुशी की सड़क है।" सुबह उगते सूरज का रंग. यह पाया जा सकता है कि लेटाओ एक परिवार-केंद्रित ब्रांड है।
पारिवारिक जीवन को बेहतर बनाना लेडाओ का मिशन है।
लेडो ब्रांड का बुनियादी परिचय देने के बाद, हमें आज के नायक-लेडो एल60 को पेश करना है।
लेटाओ द्वारा पारिवारिक जरूरतों पर पूरी तरह से विचार किया जाता है
हालाँकि लेडो ने आज ही आधिकारिक कीमत की घोषणा की, लेकिन डिज़ाइन के उपाध्यक्ष राउल पाइर्स ने लैंप सेट पर वे अप की सुंदरता को व्यक्त किया। कार के आगे और पीछे स्थित "झेंगशेंगशांग लाइट्स" लेडाओ के ब्रांड अर्थ से प्रेरित हैं, जो ऊपर की ओर जाने वाली सड़क है।
हर परिवार को उम्मीद है कि उनका जीवन समृद्ध होगा।
लोडो 4828 मिमी लंबा, 1930 मिमी चौड़ा है और इसका व्हीलबेस 2950 मिमी है। यह टेस्ला मॉडल वाई की तुलना में लंबा, चौड़ा और अधिक जगह वाला है। यह कितना बड़ा है?
यहां तक कि अगर पांच लोगों का एक परिवार पूरे सामान के साथ यात्रा करता है, तब भी उनके पास "प्रति बॉक्स एक व्यक्ति" हो सकता है।
आप लेडो L60 के ट्रंक में 52L की क्षमता वाला एक अतिरिक्त बड़ा रेफ्रिजरेटर भी चुन सकते हैं। यह केवल कोल्ड ड्रिंक की कुछ बोतलें स्टोर करने के लिए एक साधारण जगह नहीं है। यह ठंड और प्रशीतन के दोहरे तापमान क्षेत्रों का समर्थन करता है कुल 3 डिब्बे। उपयोगकर्ता अपने मोबाइल फोन का उपयोग कार के तापमान को नियंत्रित करने के लिए कर सकते हैं और इसे किसी भी समय ट्रंक से बाहर भी ले जाया जा सकता है।
सीईओ ऐ टाईचेंग के अनुसार, यह कैंपिंग दृश्य को काफी सुविधाजनक बनाता है और छुट्टियों के दौरान कुछ समुद्री भोजन लाना सुविधाजनक बनाता है।
केवल रेफ्रिजरेटर ही नहीं, लेडो ने माता-पिता के लिए 70 से अधिक मूल सामान भी तैयार किए हैं, जिसमें "मॉम बैग" भी शामिल है जो पहले इंटरनेट पर लोकप्रिय था, साथ ही चुंबकीय चंदवा सनशेड, ट्रंक स्टोरेज संयोजन और डोर स्पेस डिवाइडर आदि भी शामिल थे।
प्रेस कॉन्फ्रेंस में जिस चीज ने मुझे सबसे ज्यादा प्रभावित किया, वह थी पूरी पिछली सीट पर फैली बड़ी मेज। इसका मतलब यह नहीं है कि यह एक्सेसरी कितनी व्यावहारिक है, लेकिन यह पूरी तरह से L60 के पिछले हिस्से में बड़ी जगह को प्रदर्शित करती है। आख़िरकार, यदि पिछली पंक्ति पर्याप्त बड़ी नहीं है, तो इसे कैसे समायोजित किया जा सकता है?
लोडाओ एल60 की विशाल बैठने की जगह को प्रदर्शित करने के लिए, लोडाओ ने 183 सेमी की ऊंचाई के साथ जुड़वा बच्चों की एक जोड़ी को भी बुलाया, और साथ ही आगे और पीछे की पंक्तियों में अपने पैरों को पार किया।
लेडो ने कहा कि स्पष्ट रियर घुटने की जगह के मामले में, लेडो एल60 मॉडल वाई से 3.5 गुना और टोयोटा आरएवी4 से 7.5 गुना अधिक है।
इन दोनों कारों से तुलना क्यों? क्योंकि वे दो युगों का प्रतिनिधित्व करते हैं:
1994 में रिलीज़ होने के बाद से, टोयोटा RAV4 ईंधन वाहनों के युग में वैश्विक बिक्री में पहले स्थान पर है, 2019 में रिलीज़ होने के बाद से वार्षिक बिक्री 1.009 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई है, टेस्ला मॉडल Y इस युग में वैश्विक बिक्री में पहले स्थान पर है इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल 1.189 मिलियन इकाइयाँ भेजी गईं।
ली बिन ने कहा, "बेहतर पारिवारिक जीवन के लिए हर किसी की समान चाहत होती है।" घरेलू उपयोग पर ध्यान देना और जगह की तलाश करना इन दोनों "शीर्ष विक्रेताओं" में समान है।
लेटाओ ने एक "फैमिली कार वैल्यू फॉर्मूला" भी पेश किया, जैसा कि नीचे चित्र में दिखाया गया है:
लेडाओ के अनुसार, पारिवारिक खुशी में सर्वांगीण सुरक्षा, अंतरिक्ष आराम, स्मार्ट कॉकपिट, बैटरी जीवन और ऊर्जा पुनःपूर्ति, ड्राइविंग अनुभव और बुद्धिमान ड्राइविंग शामिल है, जबकि परिवार प्रबंधन में कार खरीद लागत, ऊर्जा पुनःपूर्ति लागत, रखरखाव लागत, समय लागत, बीमा शामिल है; लागत, और अवशिष्ट मूल्य।
लेडो एल60 इसी फॉर्मूले के अनुसार बनाई गई कार है।
सूची में नंबर एक पर सुरक्षा है। लेडो एल60 स्टील-एल्यूमीनियम हाइब्रिड डुअल-केबिन बॉडी को अपनाता है। यात्री केबिन सभी पहलुओं में परिवार की सुरक्षा की रक्षा करता है, और चेसिस सुरक्षा केबिन मुख्य घटकों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है।
विशेष रूप से उल्लेखनीय बात यह है कि लेडो एल60 कई प्रमुख घटकों में पनडुब्बी-ग्रेड 2000MPa अल्ट्रा-हाई-स्ट्रेंथ स्टील का उपयोग करता है, एक वर्ग सेंटीमीटर 20 टन का वजन सहन कर सकता है।
90 किमी/घंटा की गति पर 70% रियर-ऑफ़सेट टकराव परीक्षण में, लोडो एल60 का यात्री कंपार्टमेंट बरकरार रहा, हाई-वोल्टेज सिस्टम स्वचालित रूप से बंद हो गया, दरवाज़े का हैंडल आसानी से बाहर निकल गया, और दरवाज़ा आसानी से खोला जा सका .
इसे और स्पष्ट किया जाना चाहिए कि जब 90 किमी/घंटा की गति से परीक्षण किया गया, तो टक्कर ऊर्जा राष्ट्रीय मानक से 4 गुना थी। ली बिन ने कहा कि लेटाओ रियर-इफ़ेक्ट परिणामों को इतना महत्व इसलिए देता है क्योंकि "हालांकि एईबी का प्रदर्शन बहुत अच्छा है, अगर आप ब्रेक लगा सकते हैं, तो आपके पीछे के लोग ब्रेक लगाने में सक्षम नहीं हो सकते हैं।"
ड्राइविंग करते समय, लेडो एल60 लचीली जगह, आरामदायक सवारी और आसान ड्राइविंग वाली एक एसयूवी है, जिसका टर्निंग रेडियस छोटे व्हीलबेस के साथ मॉडल वाई की तुलना में बहुत छोटा है।
मॉडल Y को हराएं, मॉडल Y न बनें
अपने बगल में लेडो एल60 को देखते हुए, मंच पर लेडो के सीईओ ऐ टाईचेंग ने पर्याप्त आत्मविश्वास दिखाया। उनका और ली बिन दोनों का मानना था कि एनआईओ के पास अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में पारिवारिक जरूरतों पर गहन शोध है, और इसे देर से आने का फायदा भी है।
इस साल अगस्त में, टेस्ला ने 68,000 वाहनों के साथ चीनी बाजार में बिक्री का रिकॉर्ड बनाया। सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल स्वाभाविक रूप से मॉडल Y था, जिसमें कुल 45,000 से अधिक वाहन बेचे गए।
यह कार, जो तीन साल से अधिक समय से चीन में बेची जा रही है, अभी भी शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी बाजार में एक मजबूत स्थिति रखती है।
▲टेस्ला मॉडल वाई
इसका कारण निश्चित रूप से टेस्ला द्वारा शुरू की गई 0 डाउन पेमेंट/0 ब्याज योजना से संबंधित है, लेकिन मॉडल Y की मजबूत उत्पाद शक्ति को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, जिसमें पर्याप्त केबिन स्पेस, अच्छा ड्राइविंग अनुभव और प्रति 100 किलोमीटर पर ऊर्जा की खपत बहुत कम है। 12.5kWh। साथ ही एक पूर्ण ऊर्जा पुनःपूर्ति नेटवर्क, ये प्रमुख कारक हैं जिन्होंने हाल के वर्षों में मॉडल Y को अजेय बना दिया है।
हालाँकि, हमें यह महसूस करना चाहिए कि नई ऊर्जा बाजार में तकनीकी प्रगति तेजी से आगे बढ़ रही है, और समय के साथ, मॉडल Y अब कुछ पहलुओं में उद्योग में सबसे आगे नहीं है।
यह लेडाओ के लिए एक अवसर है।
पहला स्मार्ट कॉकपिट है। लेडो एल60 पिछले एनआईओ मॉडल की कमियों को हल करता है जो मुख्य रूप से ऊर्ध्वाधर स्क्रीन का उपयोग करते हैं। यह केवल 5.35 मिमी के फ्रेम के साथ 17.2 इंच की 3K रेटिना स्क्रीन के साथ बदलता है। डिस्प्ले क्षेत्र मॉडल का 125% है Y और रिज़ॉल्यूशन मॉडल Y का 125% है। इसके अलावा 13 इंच का HUD हेड-अप डिस्प्ले और 8 इंच का रियर एंटरटेनमेंट सीन स्क्रीन दिया गया है।
सॉफ्टवेयर के संदर्भ में, लेडो L60 NIO की नई पीढ़ी के स्काईओएस और तियान्शु ऑपरेटिंग सिस्टम, क्वालकॉम 8295P पूर्ण संस्करण कॉकपिट चिप, 24GB मेमोरी और 256GB कार-ग्रेड स्टोरेज गारंटी पर आधारित NT.Coconut इंटेलिजेंट सिस्टम का उपयोग करता है, जो सुचारू और सहज उपयोग के लिए है। .
एकमात्र अफ़सोस की बात यह है कि एनआईओ के केंद्र कंसोल के शीर्ष पर एनओएमआई चला गया है, लेटाओ ने वॉयस असिस्टेंट को "जिओ ले" से बदल दिया है, जो सबसे तेज़ समय में 0.3 सेकंड में जागने का दावा करता है और चेहरे की पहचान की सटीकता 99.9% है। पूरी कार में.
ऑडियो के संदर्भ में, लेडो L60 1020W की कुल शक्ति के साथ 18-स्पीकर सिस्टम से लैस है और डॉल्बी एटमॉस को सपोर्ट करता है, हालांकि, सुनने का वास्तविक अनुभव औसत है, कम आवृत्ति अपर्याप्त है, और स्वर भी बहुत गंदे हैं एनआईओ इमर्सिव साउंड ज़ोन में प्लेलिस्ट में समस्याएँ होंगी, इसमें थोड़ा सुधार हुआ है।
मॉडल Y की एक और वर्तमान कमी बुद्धिमान ड्राइविंग है।
हालाँकि टेस्ला के पास दुनिया की अग्रणी शुद्ध विज़ुअल स्मार्ट ड्राइविंग FSD है, लेकिन यह सुविधा अभी तक चीन में नहीं खोली गई है, नवीनतम समाचार अगले साल की पहली तिमाही में है। 64,000 युआन की उच्च कीमत ने भी कई टेस्ला मालिकों को हतोत्साहित किया है।
लेडो एल60 ओएनवीओ स्मार्ट ड्राइविंग सिस्टम का उपयोग करता है, जो शुद्ध दृश्य समाधान पर भी आधारित है। पूरी कार सात 8-मेगापिक्सेल कैमरे, चार 3-मेगापिक्सेल सराउंड-व्यू कैमरे और एक 4डी इमेजिंग मिलीमीटर-वेव रडार से सुसज्जित है। 254TOPS NVIDIA Orin X चिप के साथ मानक।
ऐ टाईचेंग ने कहा कि लेडो एल60 पार्किंग, हाई-स्पीड और शहरी परिदृश्यों की पूर्ण कवरेज प्राप्त कर सकता है, और पूरे देश को कवर करते हुए सभी परिदृश्यों में एनओए पायलट सहायता प्रदान कर सकता है।
सभी श्रृंखलाएँ मानक के रूप में सुसज्जित हैं और रिलीज़ होते ही उनका उपयोग किया जा सकता है, और देश भर में उपयोग करना आसान है।
हालाँकि, डोंगचेहुई के वास्तविक अनुभव से देखते हुए, L60 की शहरी स्मार्ट ड्राइविंग अभी भी अपेक्षाकृत रूढ़िवादी है, खासकर चौराहों पर, और इसकी गति धीमी है, हालांकि, सड़क के किनारे खड़े वाहनों का सामना करते समय, इसकी चक्कर लगाने की क्षमता मान्यता के योग्य है।
ऊर्जा खपत के मामले में, जिसमें टेस्ला सर्वश्रेष्ठ है, लेडो L60 ने भी एक नई सफलता हासिल की है, प्रति 100 किलोमीटर पर ऊर्जा खपत केवल 12.1kWh है, जो मॉडल Y के 12.5kWh से कम है। यहां तक कि चार-पहिया ड्राइव भी। L60 के संस्करण में, प्रति 100 किलोमीटर पर ऊर्जा खपत केवल 12.1kWh है। ऊर्जा खपत भी केवल 12.7kWh है।
*ध्यान दें: मानक रेंज संस्करण और लंबी दूरी के संस्करण दोनों को चार-पहिया ड्राइव से सुसज्जित किया जा सकता है। वैकल्पिक लागत 20,000 युआन है। शून्य से शून्य त्वरण समय 5.9 सेकंड से 4.6 सेकंड तक बढ़ाया गया है फ्रंट मोटर ऊंची नहीं है और इसका उपयोग मुख्य रूप से बारिश और बर्फ के मौसम में किया जाता है।
ऊर्जा खपत में अंतर रेंज में भी परिलक्षित होता है। लेडो एल60 रियर-व्हील ड्राइव संस्करण की सीएलटीसी रेंज 555 किमी है, जो मॉडल वाई की तुलना में केवल 1 किमी अधिक है; इसकी सीएलटीसी रेंज 730 किमी है Y लंबी दूरी 688 किमी है)। इसके अलावा, लेडो भविष्य में 1,000 किलोमीटर का अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज बैटरी पैक लॉन्च करेगा।
अधिक घरेलू उपयोगकर्ताओं को संतुष्ट करने वाली बैटरी जीवन प्राप्त करने के लिए, लेडो L60 एक पूर्ण-रेंज 900V उच्च-वोल्टेज आर्किटेक्चर से सुसज्जित है, इसकी 900V सिलिकॉन कार्बाइड मुख्य इलेक्ट्रिक ड्राइव प्रणाली में CLTC परिचालन स्थितियों और एक शक्ति के तहत 92.3% की व्यापक दक्षता है। 8kW/L का वॉल्यूम घनत्व, जो उद्योग में सर्वोत्तम है।
वहीं, 120 किमी/घंटा की गति पर लोडो एल60 का मापा गया ड्रैग गुणांक सीडी 0.229 है, जो दुनिया में मध्यम आकार की एसयूवी के बीच अग्रणी स्तर बना हुआ है।
इससे पहले, डोंग ऑटो क्लब ने हांग्जो में लेडो L60 की उच्च गति सहनशक्ति ऊर्जा खपत का संक्षिप्त परीक्षण किया था, जब गति सीमा के विरुद्ध जितना संभव हो सके, इस L60 रियर-व्हील ड्राइव संस्करण की ऊर्जा खपत केवल 16kWh प्रति 100 किलोमीटर थी।
कल, टेस्ला ने आधिकारिक तौर पर वीबो पर पोस्ट करते हुए कहा कि मॉडल वाई दुनिया में सबसे कम ऊर्जा खपत करने वाली एसयूवी में से एक है और एक किलोवाट घंटे बिजली पर 6 किलोमीटर से अधिक चल सकती है।
यदि 100 12.3kWh के 36 दिनों में 20,000 किलोमीटर प्रति 100 किलोमीटर पर लेडो की आधिकारिक मापी गई ऊर्जा खपत के आधार पर गणना की जाए, तो L60 8 किलोमीटर प्रति किलोवाट घंटे से अधिक चल सकता है।
ऊर्जा पुनःपूर्ति के मामले में, लेटाओ वास्तव में एक "समृद्ध दूसरी पीढ़ी" है। एक नए ब्रांड के रूप में, इसके लॉन्च के बाद से इसमें 304 बैटरी स्वैप स्टेशन और 23,000 स्व-निर्मित चार्जिंग पाइल्स हैं। ऐ टाईचेंग ने कहा कि इस साल के अंत तक लेडो ब्रांड के लिए उपलब्ध बैटरी स्वैप स्टेशनों की संख्या 1,000 से अधिक हो जाएगी।
कीमत के अलावा यह Ledo L60 की सबसे बड़ी खूबी है।
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