मई में वानिंग में भीड़ होती है। सर्फिंग के शौकीन यहां मौज-मस्ती करने के लिए इकट्ठा होते हैं। मैं, जिन्हें पानी पसंद नहीं है, वे भी जमीन पर सर्फ करते हैं। "सर्फबोर्ड" चांगान डीप ब्लू एस 7 है।
डीप ब्लू परिवार का दूसरा मॉडल, कोई छोटा आश्चर्य नहीं है
मैं अभी दो दिन पहले हैनान में उतरा था, और मैं हैनान के उत्साह से अभिभूत था। मौसम पूर्वानुमान एप्लिकेशन पर प्रदर्शित तापमान केवल 27-28 डिग्री हो सकता है, जो मानव शरीर के लिए सबसे आरामदायक तापमान है। हालांकि, के तहत आर्द्रता 85% तक अधिक है, शरीर का तापमान असहज है, इसलिए जैसे ही मैं हवाई अड्डे से बाहर निकला, मैं गहरे नीले S7 की पिछली सीट पर बैठ गया। मजबूत एयर कंडीशनिंग वाली किसी भी कार को "समर रिसॉर्ट" माना जा सकता है "इस समय मेरे लिए। लेकिन जब मैंने पहली बार डीप ब्लू S7 देखा, तो इसने मुझे जो सबसे आश्चर्यजनक प्रभाव दिया, वह इसके एयर कंडीशनर का कूलिंग प्रभाव नहीं था, बल्कि पीछे की सीट का आराम था।
▲ पीछे की पंक्ति एयर-कंडीशनिंग तापमान, हवा की मात्रा को समायोजित कर सकती है और सनरूफ सनशेड को खोल और बंद कर सकती है।
सबसे पहले, गहरे नीले रंग के एस7 की लंबाई 4750 मिमी और व्हीलबेस 2900 मिमी है, जो इसे बी-क्लास मध्यम आकार की चौड़ी बॉडी वाली एसयूवी के रूप में स्थापित करता है। कार ज्यादा लंबी नहीं है, लेकिन केबिन स्पेस काफी है, जो अपनी क्लास में पासिंग लाइन के ऊपर है।
तुलना के लिए, टेस्ला मॉडल वाई की लंबाई 4750 मिमी के समान है, लेकिन व्हीलबेस डीप ब्लू एस 7 की तुलना में 10 मिमी छोटा है।
लंबे व्हीलबेस का मतलब है कि जब तक डीप ब्लू S7 के इंजीनियर सामान्य रूप से काम करते हैं, तब तक इसके केबिन में भीड़ नहीं होगी।फ्लैट प्लेटफॉर्म और आगे की सीटों की उचित योजना के साथ, पीछे के यात्री आराम से बैठ सकते हैं, और पीछे के यात्री भी बाएँ और दाएँ बैठ सकते हैं और स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकते हैं।
हालाँकि, कोई भी पिछली पंक्ति में सीट नहीं बदलेगा, इसलिए सीट का आराम अधिक महत्वपूर्ण है, और गहरे नीले रंग की S7 की पिछली पंक्ति लंबे समय तक बैठने के बाद थकती नहीं है।
इस मूल्यांकन के चार शब्दों को न देखें, लेकिन ऐसा करना आसान नहीं है।
सबसे पहले, सीट के पीछे की रेखा एर्गोनॉमिक्स के अनुरूप होनी चाहिए, कमर को सहारा देना चाहिए, पीठ को झुकना चाहिए, और नितंबों को लपेटा जाना चाहिए, ताकि यात्री आराम से और स्थिर रूप से बैठ सकें। इसके अलावा, सीट कुशन इतना मोटा होना चाहिए कि पैर ऊपर न उठें। लंबे समय तक बिना थके बैठने में सक्षम होने के लिए, सौभाग्य से, डीप ब्लू S7 ने यह सब किया, जिससे कि मैं अगले दिन टेस्ट राइड के दौरान गलती से सो गया .
बेशक, जब मैंने सामने की पंक्ति में सह-चालक की सीट का अनुभव किया, तो मैं गहरे नीले रंग के S7 की सवारी के अनुभव से थोड़ा अधिक खुश था।
सामने की पंक्ति में मुख्य और सह-चालक दोनों शून्य-गुरुत्वाकर्षण सीट कॉन्फ़िगरेशन का समर्थन करते हैं, और दोनों में सीट वेंटिलेशन/हीटिंग है, और दोनों में मालिश कार्य हैं। स्वाभाविक रूप से, पिछली पंक्ति की तुलना में आराम स्तर में काफी सुधार हुआ है।
हालाँकि, डीप ब्लू S7 की कीमत की घोषणा 20 मई तक नहीं की जाएगी, जहाँ तक बाहरी दुनिया द्वारा मूल्य सीमा का अनुमान लगाया गया है (शुरुआती 200,000, डीप ब्लू SL03 के समान), डीप ब्लू S7 का राइडिंग प्रदर्शन वास्तव में घरेलू नए ऊर्जा ब्रांडों के बीच की खाई को दर्शाता है।प्रतिस्पर्धा की क्रूरता: रोल, भी रोल।
▲ मुख्य चालक के पास उपकरण पैनल नहीं है। इसके बजाय, इसे गतिशील मार्गदर्शन के साथ एआर-एचयूडी हेड-अप डिस्प्ले द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। सह-चालक के सिर पर 12.3 इंच की मल्टीमीडिया मनोरंजन स्क्रीन भी है
हालांकि, एक बार जब मैं मुख्य ड्राइवर में बैठ गया और ड्राइव करना शुरू कर दिया, तो डीप ब्लू S7 के मेरे मूल्यांकन में कुछ सूक्ष्म परिवर्तन हुए।
यह अच्छा है या नहीं यह व्यक्तिगत पसंद पर निर्भर करता है
इस बार परीक्षण किए गए डीप ब्लू S7 I के रेंज-विस्तारित संस्करण में 200 किलोमीटर की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज और 1120 किलोमीटर की व्यापक रेंज है (दोनों CLTC कार्य परिस्थितियों के आधिकारिक परिणाम हैं)। रेंज-विस्तारित मॉडल के लिए, उपयोगकर्ता सबसे अधिक हैं अपने NVH प्रदर्शन के बारे में चिंतित, इस संबंध में, डीप ब्लू S7 ने उल्लेखनीय काम किया है।
डीप ब्लू S7 द्वारा अपनाई गई रेंज-विस्तार प्रणाली को "फोर्स इंटेलिजेंस" कहा जाता है। अधिकारी ने कहा कि 1 लीटर तेल लगभग 3.3 किलोवाट-घंटे बिजली पैदा कर सकता है, और जनरेटर की अधिकतम दक्षता 96% है।200 किलोमीटर की बड़ी बैटरी के साथ, चार्जिंग की संख्या कम है, और रेंज एक्सटेंडर हस्तक्षेप की आवृत्ति कम है।
▲ रियर-ड्राइवर जीन
शहरी क्षेत्रों में बिजली का उपयोग किया जाता है और लंबी दूरी के लिए तेल का उपयोग किया जाता है। यह विस्तारित रेंज के वाहनों का एक स्वाभाविक लाभ है, और यह घरेलू उपयोगकर्ताओं की उपयोग की आदतों के अनुरूप अधिक है।
इस वजह से, डीप ब्लू S7 ने पहले विस्तारित रेंज संस्करण को लॉन्च करना चुना, जिसका अर्थ है कि चंगान को इस "फोर्स इंटेलिजेंस" विस्तारित रेंज सिस्टम में पर्याप्त विश्वास है।
वास्तव में, यह वास्तव में मामला है। परीक्षण ड्राइव के दौरान, सहकर्मी मीडिया के पास एक कार्य था और बैटरी जीवन का परीक्षण करने की आवश्यकता थी, इसलिए हमने वाहन के ऊर्जा प्रबंधन मोड को "पहाड़" पर सेट किया और एसओसी को 80% पर बनाए रखा। जब हम गंतव्य पर पहुंचे, हम गैस भरने के लिए गैस स्टेशन गए, और जब हम वास्तविक ईंधन खपत प्रदर्शन को मापने के लिए हाइको पहुंचे तो एक और गैस जोड़ा।
आधिकारिक डेटा से पता चलता है कि फीडर की बैटरी लाइफ़ 4.95L/100km है। हम उस दिन 360 किलोमीटर दौड़े और अंत में हाइको पहुंचे। अंतिम गणना परिणाम 4.5L/100km था, जो लगभग 100km/h की गति से प्राप्त किया गया था। लोग काफी हैरान हैं.
हमारी टेस्ट ड्राइव कार ने इस परिणाम के साथ दिन की ईंधन-बचत प्रतियोगिता की चैंपियनशिप भी जीती। दौड़ के बाद, उसी कार के इंजीनियर ब्रदर योंग ने एक सारांश दिया: सबसे पहले, हमारे दो परीक्षण चालकों की ड्राइविंग शैली अपेक्षाकृत हल्की है, एक स्थिर गति से तेज हो रही है, और बिजली की खपत अधिक नहीं है, इसलिए बिजली उत्पादन कम है; यह इलेक्ट्रिक वाहनों की सबसे अच्छी कामकाजी स्थिति में है, और कोई सीधी धूप नहीं है। कार में एयर कंडीशनर का तापमान और हवा की मात्रा मध्यम है, जो बिजली की खपत को और कम कर देता है। संक्षेप में, यह उपलब्धि अच्छी है योग्य।
हमारी पोस्ट-रेस इन्वेंट्री के बाद, यह मानते हुए कि चालक अधिक तीव्रता से ड्राइव करता है, तापमान अधिक होता है, और ईंधन की खपत 6L/100km तक बढ़ जाती है, यह समान स्तर के गैसोलीन वाहनों की तुलना में अधिक ईंधन-कुशल भी होगा, जो चंगान की पुष्टि भी करता है। "फोर्स स्मार्ट" रेंज-विस्तार प्रणाली वास्तव में मजबूत।
इससे भी महत्वपूर्ण बात, टेस्ट ड्राइव के दौरान, हमने शायद ही रेंज एक्सटेंडर के हस्तक्षेप को महसूस किया। अगर मैंने केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन पर प्रदर्शित बिजली की स्थिति नहीं देखी होती, तो मुझे यह भी लगता कि मैं एक शुद्ध इलेक्ट्रिक कार चला रहा था।
डीप ब्लू S7 के प्रशंसनीय बिंदु ऊपर दिए गए हैं: कम ईंधन की खपत और रेंज एक्सटेंडर का अच्छी तरह से ट्यून किया गया NVH। हालांकि, मेरे लिए, डीप ब्लू S7 ड्राइव करने के लिए एक अच्छी कार नहीं है।
सबसे पहले, कार का पैडल भारी होता है, जैसे कि कोई पावर असिस्ट नहीं है। अगर कोई नौसिखिए ड्राइवर, जिसने अभी-अभी ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त किया है, डीप ब्लू S7 की ड्राइविंग सीट पर बैठता है और एक के लिए इतने भारी त्वरक पर कदम रखता है। लंबे समय तक, वह निश्चित रूप से लंबी दूरी की ड्राइविंग से निराश होंगे।
हालाँकि, इस आधार पर, डीप ब्लू S7 की त्वरण प्रतिक्रिया ट्यूनिंग लगभग शून्य-विलंब है, और यह तब होगा जब आप इस पर कदम रखेंगे। यह ड्राइवर को ओवरटेक करने की प्रक्रिया में अधिक आत्मविश्वास देता है, जो एक प्लस पॉइंट है।
दूसरे, स्टीयरिंग व्हील का स्टीयरिंग फील भी भारी है, लेकिन पॉइंटिंग सेंसिटिव है, जिसका मतलब है कि इसका स्टीयरिंग स्पेस छोटा है, और इसका मतलब यह भी है कि ड्राइवर दिशा को अधिक बार सही करेगा।
इस तरह की ट्यूनिंग शैली अच्छे और बुरे के बीच अंतर नहीं करती है।कुछ लोगों को संवेदनशील स्टीयरिंग शैली पसंद है, जो अधिक स्पोर्टी है, और निश्चित रूप से कुछ लोग इसे पसंद नहीं करते हैं, और महसूस करते हैं कि ड्राइविंग अधिक थका देने वाली है। यहां नफा-नुकसान का फैसला नहीं होता, हर एक का अपना प्यार होता है।
अंत में, मुझे इसकी चेसिस ट्यूनिंग शैली पर ध्यान देना होगा।
डीप ब्लू S7, डीप ब्लू SL03 के समान प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है, साथ ही फ्रंट MacPherson रियर H-आर्म मल्टी-लिंक स्वतंत्र सस्पेंशन सिस्टम का उपयोग करता है। अंतर यह है कि पूर्व में 21-इंच कॉन्टिनेंटल प्रीमियम कॉन्टैक्ट C 255/40 के सेट का उपयोग किया जाता है। R21 टायर। टायरों का सेट प्रदर्शन पर अधिक ध्यान देता है और अधिक स्पोर्टी ड्राइव करता है, लेकिन घर्षण प्रतिरोध अधिक होता है, और टायर का शोर अधिक स्पष्ट होता है।
हालांकि, शेनलन मोटर ने कहा कि कार के बाजार में जाने के बाद, यह उपभोक्ताओं को चुनने के लिए एक और उच्च प्रदर्शन वाला साइलेंट टायर प्रदान करेगा, जो कार के एनवीएच प्रदर्शन को बेहतर बनाएगा।
चेसिस और टायर कॉन्फ़िगरेशन के इस सेट के साथ, डीप ब्लू S7 ड्राइवर को सड़क पर एक स्पष्ट निर्णय देता है। प्रारंभिक चरण में तथाकथित शॉक अवशोषण कठिन होता है। शहरी क्षेत्र में ड्राइविंग करते समय, गति का सामना करना अपरिहार्य है धक्कों और मैनहोल कवर। उन कंपन को कार में बिना अलंकरण के प्रसारित करें।
लेकिन कुछ बड़ी खाइयों और बाधाओं से निपटने के दौरान, डीप ब्लू S7 एक अच्छी बॉडी पोस्चर बनाए रख सकता है, और पूरी कार बहुत ज्यादा नहीं हिलेगी। इसलिए, मुझे लगता है कि गहरे नीले रंग के S7 ने समान रूप प्राप्त किया है, उपस्थिति बहुत स्पोर्टी है, और ड्राइविंग शैली भी स्पोर्टी है।
बेशक, डीप ब्लू S7 विस्तारित रेंज का शून्य-से-सौ-त्वरण स्कोर 7.6 सेकंड है, जो "स्पोर्टी नहीं" है। इस संबंध में, यह "बहुत घरेलू उपयोग" है।
आखिरकार, बहुत से लोग हर समय शून्य-से-सौ-गति चरम त्वरण का अनुभव करने के लिए कार नहीं खरीदते हैं। अधिकांश तीव्र त्वरण केवल ओवरटेक करने के लिए होता है, और ओवरटेकिंग खत्म हो जाती है। 7.6 सेकंड का शून्य-से-सौ त्वरण तेज़ नहीं है, लेकिन यह पर्याप्त से अधिक है।
अंत में, मैं ब्रेक के अंत में असामान्य शोर के मुद्दे का उल्लेख करना चाहूंगा। शायद यह सिर्फ एक उदाहरण है, लेकिन मुझे लगता है कि इसका उल्लेख करना आवश्यक है। मैंने जिस कार का परीक्षण किया, उसने अंत में मध्यम शोर किया ब्रेक। यह रियर एक्सल से ध्वनि की तरह लगता है। आप कार खरीदने से पहले टेस्ट ड्राइव में स्थिति के इस हिस्से का अनुभव करने पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं। अगर कोई समस्या नहीं है, तो हर कोई खुश होगा।
स्नायु रेखाएँ गहरे नीले परिवार की विशेषताएँ हैं
जब मैं एक नई कार के टेस्ट ड्राइव अनुभव के बारे में लिखता हूं, तो मैं अक्सर उपस्थिति वाले हिस्से को अंत में रखता हूं: एक ओर, यह इसलिए है क्योंकि मुझे लगता है कि कार की उपस्थिति अच्छी है या नहीं यह पूरी तरह से व्यक्तिगत पसंद पर निर्भर करता है, और एक पूर्ण मूल्यांकन करना मुश्किल है; कार खरीदते समय सबसे महत्वपूर्ण निर्णायक कारकों में से एक, चूंकि आप इस कार को खरीदारी की सूची में डालेंगे, इसका मतलब है कि इसका स्वरूप आपकी पसंद के अनुसार होना चाहिए, और मैं इससे अधिक नहीं कह सकता .
संक्षेप में, मैं उपस्थिति भाग को अंत में साझा करूंगा, या यहां तक कि इसे सीधे छोड़ दूंगा, लेकिन मैं विशेष रूप से गहरे नीले S7 की उपस्थिति के बारे में कुछ और शब्द कहना चाहता हूं।
जब मैंने अप्रैल में शंघाई ऑटो शो में पहली बार इस कार की प्रचार तस्वीर देखी, तो मुझे लगा कि इस कार का आकार बहुत अच्छा है, लेकिन अनुपात थोड़ा असंगठित लग रहा था। दूसरी छाप में 180 डिग्री का बदलाव आया है।
यह डीप ब्लू SL03 की भविष्य की भावना को जारी रखता है, और डीप ब्लू के पहले मॉडल के प्रतिष्ठित तत्वों को अच्छी तरह से विरासत में मिला है, जैसे कोणीय और तेज सामने का चेहरा, स्टार एनर्जी पेटल हेडलाइट्स, डीप ब्लू लोगो के माध्यम से चलने वाली टेललाइट्स और तेज कमर, के जन्म के बाद डीप ब्लू S7, विरासत और मान्यता के साथ, ये स्वाभाविक रूप से डीप ब्लू ऑटो का पारिवारिक डिज़ाइन बन गए हैं।
ब्रेकप्वाइंट के बिना आदर्श स्टार रिंग हेडलाइट्स की तरह, पर्यावरण जितना गहरा होता है, स्टार रिंग हेडलाइट्स उतनी ही अधिक पहचानने योग्य होती हैं।
डीप ब्लू परिवार के लिए भी यही सच है। राहगीर डीप ब्लू कार को तब पहचान सकते हैं जब वे लाल डार्क ब्लू लोगो और तीन पंखुड़ी वाले फ्रंट और रियर हेडलाइट्स देखते हैं। यह कहना होगा कि डीप ब्लू डिजाइन एक सफलता है .
परीक्षण ड्राइव के दौरान, मैं एक उच्च-गति सेवा क्षेत्र से गुज़रा। जब तक मैंने सड़क के किनारे डीप ब्लू S7 पार्क किया, तब तक मैं राहगीरों का ध्यान आकर्षित कर सकता था। अक्सर यह उपचार केवल गाड़ी चलाते समय उपलब्ध होता है एक स्पोर्ट्स कार, और अब घरेलू रूप से उत्पादित नई ऊर्जा वाहन भी इतने आकर्षक हैं। यह किसी भी तरह से आसान काम नहीं है, जिसका अर्थ है कि घरेलू रूप से उत्पादित कारों को उपभोक्ताओं द्वारा वास्तव में मान्यता दी गई है।
लेकिन यह कहना कि मेरा पसंदीदा कॉन्फ़िगरेशन पैनोरमिक सनरूफ इलेक्ट्रिक सनशेड है जो सभी डीप ब्लू S7 श्रृंखला के साथ मानक आता है। तेज गर्मी में, बिना सनशेड वाली कार मेरा "समर रिसॉर्ट" नहीं हो सकती है, लेकिन डीप ब्लू S7 हो सकती है।
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