इस साल मई में, बाओजुन ब्रांड ने पूरी तरह से नए ऊर्जा ट्रैक में प्रवेश करते हुए एक नया कार लोगो लॉन्च करने की घोषणा की। इस समय, बाओजुन की आखिरी रीब्रांडिंग को केवल 5 साल बीत चुके हैं।
बाओजुन का नया लोगो इस तरह दिखता है:
▲नया लोगो दाईं ओर है
ऐसा लगता है कि नए कार लोगो ने मूल कार लोगो को सीधे तौर पर तोड़ दिया है। मोबाइल इंटरनेट के युग में, इस तरह का फ्लैट डिज़ाइन एक नया डिज़ाइन चलन बन गया है, और कई नई पावर कार कंपनियों में फैल गया है।
नए मानक के साथ ही दो नए मॉडलों का अनावरण किया गया: बाओजुन युये, एक छोटा एसयूवी मॉडल, और बाओजुन युंडुओ, एक और पांच सीटों वाली कॉम्पैक्ट कार। पहला युवापन और वैयक्तिकरण पर जोर देता है, जबकि दूसरा सीधे सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल BYD डॉल्फिन के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।
बाओजुन की हरकतें पूरी तरह से नई कार का लोगो बदलने के लिए नहीं हैं।
SAIC-GM-Wuling द्वारा बनाए गए एक स्वतंत्र कार ब्रांड के रूप में, बाओजुन मध्य-से-उच्च-अंत उत्पादों का विस्तार करने और मुख्यधारा के यात्री कार बाजार में प्रवेश करने का महत्वपूर्ण कार्य करता है। SAIC मोटर के अध्यक्ष चेन होंग ने एक बार बाओजुन, रोवे और एमजी ब्रांडों को SAIC के अपने ब्रांडों की "ट्रोइका" कहा था।
अफ़सोस की बात है कि ये तीन गाड़ियाँ अभी भी केवल गाड़ियाँ ही हैं।
बाओजुन की दुविधा
2010 से बाओजुन अपने लॉन्च के बाद से, इसने केवल 7 वर्षों में 2 मिलियन कार मालिकों को आकर्षित किया है, और इसकी वार्षिक बिक्री की मात्रा दस लाख से अधिक हो गई है। यह चीन में सबसे सफल संयुक्त उद्यम स्वतंत्र यात्री कार ब्रांड बन गया है।
चाहे वह शुरुआती बाओजुन 730 और 560 हो, बाद की हैचबैक बाओजुन 310 हो, या एसयूवी मॉडल बाओजुन 510 और 530 हो, लगभग हर मॉडल ने बाजार में अच्छी बिक्री हासिल की है।
▲ बाओजुन 560, चित्र: सिना ऑटोमोबाइल से
उदाहरण के लिए, बाओजुन 560 की मासिक बिक्री, जिसे 2016 में लॉन्च किया गया था, एक बार 40,000 इकाइयों से अधिक हो गई, जो हवल एच 6 की तुलना में थी, जो उस वर्ष बिक्री में पहले स्थान पर थी।
हालाँकि, अच्छे दिन लंबे समय तक नहीं रहे। चरमोत्कर्ष के बाद, बाओजुन 560 की बिक्री तेजी से गिरकर 10,000 इकाइयों तक पहुंच गई, और अंततः धीरे-धीरे प्रति माह केवल 1,000 इकाइयों तक गिर गई।
इससे भी अधिक अप्रत्याशित बात यह है कि बाओजुन ने मार्च 2018 में अचानक 560 मॉडल का उत्पादन बंद कर दिया। इस समय, इसकी रिलीज के केवल 3 साल बीत चुके हैं।
एक अन्य प्रतिनिधि मॉडल बाओजुन 510 है, जो अधिक युवा स्थिति में है।
▲ बाओजुन 510, चित्र: SAIC-GM-Wuling
2017 में, बाओजुन ने युवा उपभोक्ताओं को खुश करने की कोशिश करते हुए डिजाइन में प्रयास करना शुरू किया और बाओजुन 510 को एक नए आकार के साथ लॉन्च किया। अपने पूर्ववर्तियों की तरह, बाओजुन 510 ने बाजार में अपने पहले वर्ष में आश्चर्यजनक रूप से बिक्री की, मासिक बिक्री एक बार 60,000 इकाइयों तक पहुंच गई।
अफ़सोस की बात है कि इसका चलन बिल्कुल बाओजुन 560 जैसा ही है। तीन साल बाद, महामारी फैलने से पहले, इसकी मासिक बिक्री केवल लगभग 5,000 वाहन थी।
कार कंपनियों के लिए, 2019 "मानकों को बदलने के लिए एक बड़ा वर्ष" प्रतीत होता है।
"उत्सर्जन गेट" की नकारात्मक छवि से छुटकारा पाने और नए ऊर्जा स्रोतों में बदलने के अपने दृढ़ संकल्प को प्रदर्शित करने के लिए, वोक्सवैगन समूह ने अधिक आधुनिक फ्लैट डिजाइन पर स्विच किया।
उसी वर्ष, Geely ने अपना दूसरा लोगो परिवर्तन भी किया। नए लोगो का दृश्य प्रभाव लंबा है; रंग योजना मूल सोने से मैट सिल्वर में बदल गई है, और कुल मिलाकर अधिक फैशनेबल और सुरुचिपूर्ण है।
बाओजुन, जो सुस्त बिक्री से छुटकारा पाने के लिए उत्सुक थे, स्वाभाविक रूप से निष्क्रिय नहीं थे। उन्होंने अपना नया लोगो निकाला, प्रौद्योगिकी और बुद्धिमत्ता की भावना पर जोर देने की कोशिश की, और सीधे नए ब्रांड का नाम "न्यू बाओजुन" रखा।
नए बाओजुन का लोगो हीरे के आकार के रत्न जैसा दिखता है, जिसमें एक मजबूत त्रि-आयामी भावना है, और पुराने लोगो में घोड़े का सिर भी चतुराई से विरासत में मिला है।
मुझे यह स्वीकार करना होगा कि डिज़ाइन के दृष्टिकोण से, यह एक सफल ब्रांड नवीनीकरण होना चाहिए।
बेशक, चीजें इतनी आसानी से नहीं हुईं-अन्यथा, बाओजुन ने पांच साल बाद फिर से लोगो नहीं बदला होता।
ब्रांड नवीनीकरण के अनुकूल होने के लिए, बाओजुन ने नए लॉन्च किए गए आर प्लेटफॉर्म के आधार पर आरएस -5, आरएस -3, आरसी -6 और अन्य मॉडल जारी किए हैं। पुराने मॉडलों की तुलना में इन मॉडलों की कीमतें काफी बढ़ गई हैं। सीमा 70,000 युआन से 130,000 युआन के बीच है।
▲ बाओजुन आरएस-5, चित्र: एसएआईसी-जीएम-वुलिंग
लेकिन अंत में, नए बाओजुन, जिसने अपना मानक बदल दिया है, अपनी उपस्थिति बदल दी है, और इसका विपणन युवा उपभोक्ता समूहों के अनुरूप है, को अच्छी बाजार प्रतिक्रिया नहीं मिली। इसका कारण यह है कि इसका "अंदर" –
आप बाओजुन आरएस-5 को पूरी तरह से बाओजुन 530 का "सौंदर्य संस्करण" और बाओजुन आरएस-3 को बाओजुन 510 का "सौंदर्य संस्करण" मान सकते हैं।
"मेकओवर" की सफलता के बावजूद, शिन बाओजुन उच्च कीमत का समर्थन करने में पूरी तरह से असमर्थ था। दूसरी ओर, सीसीटीवी द्वारा फेंके गए एक सैप ने शिन बाओजुन के कायाकल्प के सपने को पूरी तरह से चकनाचूर कर दिया।
"अंतहीन संचरण विफलता"
ब्रांड के जन्म की शुरुआत से ही, बाओजुन मॉडलों की कई रिकॉल हुई हैं, और उनमें से अधिकांश इंजन और गियरबॉक्स जैसे प्रमुख घटकों से संबंधित हैं।
जुलाई 2020 में, 3.15 पार्टी, जिसे महामारी के कारण स्थगित कर दिया गया था, सफलतापूर्वक आयोजित की गई। बाओजुन भी "सुचारू रूप से" उस वर्ष 3.15 पार्टी में सूची में एकमात्र कार कंपनी बन गई। स्क्रीन पर लिखा था: "अंतहीन गियरबॉक्स विफलता"।
उस समय, कई बाओजुन कार मालिकों ने कहा कि उनके द्वारा खरीदा गया बाओजुन 630 मॉडल थोड़े समय के भीतर बार-बार रुका था। निरीक्षण के बाद, यह पाया गया कि डीसीटी गियरबॉक्स में खराबी थी। मई 2019 में, वूलिंग ने गियरबॉक्स विफलता वाले लगभग 20,000 मॉडलों को वापस बुलाया, लेकिन समस्या को हल करने में विफल रहे, और वाहनों में अभी भी बिजली की विफलता होगी।
3.15 एक्सपोज़र के बाद, SAIC-GM-Wuling ने एक बयान जारी किया, जिसमें कहा गया कि उसने जांच के लिए एक विशेष कार्य समूह का गठन किया था, और फिर कई रिकॉल शुरू किए।
लेकिन इस समय, उपभोक्ताओं को पहले से ही बाओजुन की विश्वसनीयता के बारे में गहरा संदेह है, और इसमें कोई संदेह नहीं है कि ऐसे संदेह तुरंत बिक्री में दिखाई देंगे।
पैसेंजर ट्रैवल एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, 2019 में बाओजुन ब्रांड की बिक्री मात्रा केवल 604,000 वाहन थी, जो साल-दर-साल 30.7% की कमी थी, जिनमें से अधिकांश अभी भी समर्थन के लिए पुराने मॉडलों पर निर्भर हैं।
पैसेंजर कार मार्केट इंफॉर्मेशन एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, 3.15 पार्टी के वर्ष में बाओजुन की बिक्री 36.7% गिरकर 422,000 हो गई; 2021 में, यह फिर से आधी होकर 215,000 हो जाएगी; 2022 में बिक्री और भी अधिक "चौंकाने वाली" होगी, केवल 52,000 वाहन, जो साल-दर-साल 76% कम हो गए।
इस समय, वूलिंग होंगगुआंग मिनीव के विस्फोट ने बाओजुन को महसूस कराया कि उसे इस जीवन रक्षक तिनके को पकड़ना होगा।
▲ बाओजुन कीवी ईवी, चित्र: SAIC-GM-Wuling
2021 में, बाओजुन कीवी ईवी लॉन्च किया जाएगा, जो मिनीव के मूल्य बंधनों को तोड़ने के लिए "फैशन" और "ट्रेंड" का उपयोग करने की कोशिश करेगा।
हाँ, यह फिर से विफल हो गया। इतनी छोटी कीवी ईवी को देखकर, उपभोक्ताओं के लिए इसकी तुलना मिनी ईवी से नहीं करना मुश्किल है। हालाँकि बुद्धिमत्ता के मामले में पूर्व वूलिंग होंगगुआंग से बहुत आगे है, लेकिन इसकी 80,000 युआन की शुरुआती कीमत अभी भी कई उपभोक्ताओं को निराश कर रही है।
लॉन्च के बाद से दो वर्षों में, KiWi EV की उच्चतम मासिक बिक्री 7,000 इकाइयों से अधिक नहीं थी। पिछले वर्ष की चौथी तिमाही में, यह घटकर लगभग 2,000 इकाई रह गई। इस वर्ष की पहली तिमाही में, औसत मासिक बिक्री की मात्रा यहां तक कि 500 यूनिट से भी नीचे गिर गया। दूसरी ओर, वूलिंग ने "लोगों" के बैनर तले उच्च बिक्री की मात्रा बनाए रखना जारी रखा, जिससे बाओजुन का रास्ता अवरुद्ध हो गया।
यह देखा जा सकता है कि बाओजुन ब्रांड का पुन: परिवर्तन आसन्न है।
नई बाओजुन "त्रयी"
2023 में प्रवेश करते हुए, बाओजुन केवल स्थिति को तोड़ने के लिए पहल करना चुन सकता है। आज का नया लोगो उनका नया प्रारंभिक बिंदु है।
बाओजुन ब्रांड नवीनीकरण का पहला कदम: युवाओं और व्यक्तित्व पर जोर देना।
अब तक बाओजुन की योजना सफल मानी जा रही है.
बिक्री की मात्रा के संदर्भ में, बाओ जुन्यू, जिसे "फैशनेबल शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी" के रूप में तैनात किया गया है, लगभग एक महीने से बाजार में है, और डैडिंग उपयोगकर्ताओं की संख्या 5,000 से अधिक हो गई है। हालाँकि अनुवर्ती बिक्री में गिरावट जारी रही, और जून में बिक्री की मात्रा केवल 3,500 इकाई थी, लेकिन मजबूत मनोरंजन विशेषताओं वाले मॉडल के रूप में, लक्ष्य बिक्री की मात्रा अधिक नहीं है।
बाओजुन वास्तव में क्या चाहता है यह एक विषय है। बाओजुन यू के पास संशोधन स्थान और व्युत्पन्न पारिस्थितिकी का खजाना भी है, जो बाओजुन के लिए युवा लोगों के साथ "संवाद" करने के अधिक अवसर पैदा करता है।
▲बाओ जुन्यू, चित्र: SAIC-GM-Wuling
यू ये के पीछे "कार-वॉच" नामक छोटी स्क्रीन एक अच्छा प्रमाण है। भले ही युवा लोगों को वह स्क्रीन पसंद आए या नहीं, इससे सोशल मीडिया पर यू ये की कार के बारे में उनकी चर्चा पर कोई असर नहीं पड़ता।
बाओजुन के लिए, जो ब्रांड और बिक्री के दलदल में गहराई से शामिल है, हर एक्सपोज़र विशेष रूप से कीमती है। कम से कम SAIC-GM-Wuling ब्रांड व्यवसाय विभाग के उप महाप्रबंधक झोउ यान की नज़र में तो यही बात होनी चाहिए।
झोउ लिन अक्सर वीबो पर उपयोगकर्ताओं के साथ बातचीत करते हैं
बाओजुन का दूसरा चरण: एक पैमाना बनाना।
वर्तमान नई ऊर्जा वाहन बाजार में सबसे प्रमुख उपयोगकर्ता पारिवारिक उपयोगकर्ता होने चाहिए। बाओजुन युवा परिवारों को लक्षित कर रहा है, जिससे जल्द ही रिलीज होने वाली पांच सीटों वाली पारिवारिक कार बाओजुन युंडुओ को एक पैमाना बनाया जा रहा है। इसका लक्ष्य वूलिंग बिंगो और बीवाईडी सीगल होंगे, जो आश्चर्यजनक रूप से बिक रहे हैं।
बाओजुन के लिए तीसरा कदम आगे बढ़ना जारी रखना और उच्च स्थिति के साथ एक प्रमुख मॉडल लॉन्च करना है।
इस बार हम तीसरे चरण तक पहुंच पाएंगे या नहीं यह इस बादल पर निर्भर करता है।
▲ बाओजुन युंडुओ, चित्र: SAIC-GM-Wuling
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