Apple की कार बिल्डिंग एक अच्छा टॉपिक है, और यह एक ऐसा टॉपिक भी है जो ट्रैफिक लाना आसान है।
मैं नहीं जानता कि कितनी बार आप "Apple Car Concept Map" और "Apple Car Mass Production Time" जैसे सुस्पष्ट शीर्षकों द्वारा विभिन्न लेखों की ओर आकर्षित हुए हैं, और आपके लिए प्रतीक्षा करने की उच्च संभावना एक कुटिलता से निर्मित लेख है। एक बड़ा Apple लोगो अवधारणा छवि, शायद टेस्ला मॉडल 3 के साथ नकली ।
▲ भले ही यह टेस्ला है
सच कहूँ तो, क्या यह कष्टप्रद है? यह अंतहीन है।
इस दुनिया में ध्यान देने योग्य बहुत सारे अत्याधुनिक ऑटोमोटिव विषय हैं, और ऐसे बहुत से लोग और ब्रांड हैं जो आपकी यात्रा को अधिक सुविधाजनक बनाने का लक्ष्य रखते हैं। हालांकि, बहुत सी निगाहें ऐसे नवाचारों पर केंद्रित हैं जिनका लंबे समय से नवाचार नहीं किया गया है समय, और "वर्तमान संस्करण" के पीछे पड़ गए हैं। CarPlay, जिसका Apple की कारों से कोई लेना-देना नहीं है, उचित नहीं है।
Google भी शायद ऐसा ही सोचता है।
आखिरकार, Google का एंड्रॉइड ऑटोमोटिव, एक ऑपरेटिंग सिस्टम और प्लेटफ़ॉर्म जो सीधे वाहन-माउंटेड हार्डवेयर पर आधारित है, वास्तव में "बोर्डेड" हो गया है और बुद्धिमान कॉकपिट पारिस्थितिकी तंत्र की सेवा करना शुरू कर दिया है।
"एक्शन" हमारे ध्यान के योग्य हो सकता है। जहां तक एप्पल के कैरल का सवाल है, तो स्वाभाविक रूप से बहुत सारी कारें सामने आएंगी- अगर वे वास्तव में निर्मित हैं।
कार के लिए Google की पारिस्थितिक महत्वाकांक्षाएं
एंड्रॉइड ऑटोमोटिव क्या है?
इसके लिए Google की व्याख्या है:
एंड्रॉइड ऑटोमोटिव एक ऑपरेटिंग सिस्टम और प्लेटफॉर्म है जो सीधे वाहन में हार्डवेयर पर चलता है। यह एक अत्यधिक अनुकूलन योग्य पूर्ण-स्टैक ओपन सोर्स प्लेटफॉर्म है जो इंफोटेनमेंट अनुभव के लिए शक्तिशाली तकनीकी सहायता प्रदान करता है। यह Android के लिए निर्मित ऐप्स के साथ-साथ Android Auto के लिए निर्मित ऐप्स का समर्थन करता है।
इसे और अधिक सरलता से कहें तो, एंड्रॉइड ऑटोमोटिव कार पर एंड्रॉइड है । यह सीधे कार हार्डवेयर पर आधारित है और इसे चलाने के लिए मोबाइल फोन की आवश्यकता नहीं है। यह एक व्यापक बुद्धिमान कार प्रणाली है।
यह इसके और Apple CarPlay और इसके अपने Android Auto के बीच सबसे बड़ा अंतर भी है – बाद वाले दो को उपयोगकर्ता के मोबाइल फोन के माध्यम से कनेक्ट करने की आवश्यकता होती है, और सार अभी भी मोबाइल फोन पर आधारित है।
इसका मतलब यह भी है कि एंड्रॉइड ऑटोमोटिव के कार्य अधिक व्यापक हैं, और सूचना, मनोरंजन और फ़ंक्शन नियंत्रण को कवर किया जा सकता है, न कि केवल केंद्रीय नियंत्रण में एक छोटी स्क्रीन तक सीमित।
इसके विपरीत, यह आपकी कार में लगभग सभी स्क्रीन, केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन से लेकर उपकरण पैनल तक, और आज कार निर्माण की अच्छी तरह से योग्य मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता: इंफोटेनमेंट सिस्टम पर कब्जा कर सकता है।
उपयोगकर्ता के दृष्टिकोण से, यह कार "स्मार्ट" की श्रेणी में प्रवेश कर गई है।
आप एंड्रॉइड ऑटोमोटिव में एंड्रॉइड एपीपी इंस्टॉल कर सकते हैं, या आप Google सहायक के माध्यम से निर्देश दे सकते हैं, जैसे एयर कंडीशनर के तापमान को आवाज से समायोजित करना और कार पर सीट की स्थिति को समायोजित करना। साथ ही, सिस्टम ड्राइविंग से संबंधित डेटा की एक श्रृंखला भी प्राप्त कर सकता है जैसे कि ईंधन की खपत, बिजली की खपत, ब्रेकिंग, गतिज ऊर्जा की वसूली, आदि, ताकि आपको कार में होने वाली हर चीज को दिखाया जा सके।
एक स्वतंत्र बुद्धिमान प्रणाली के रूप में, निश्चित रूप से, आप मोबाइल फोन के माध्यम से कार को दूर से नियंत्रित करने के लिए अपने हाथ में मोबाइल फोन से भी लिंक कर सकते हैं।
इसके अलावा, कार कंपनियां एंड्रॉइड ऑटोमोटिव पर आधारित गहराई से अनुकूलन भी कर सकती हैं, दृश्य डिजाइन से लेकर व्यावहारिक कार्यों के लेआउट तक का पुनर्निर्माण किया जा सकता है।
▲नेटिव एंड्रॉइड ऑटोमोटिव को टाइल कार्ड के रूप में प्रस्तुत किया गया है
क्या यह गंध कुछ परिचित है? यह सही है, यह ठीक उसी तरह है जैसे मोबाइल फ़ोन Android पर आधारित विभिन्न मोबाइल फ़ोन OS को अनुकूलित किया गया है। और Google का लक्ष्य भी बहुत स्पष्ट है, जो उस समय कार-मशीन इंटरैक्शन की महत्वपूर्ण स्थिति पर कब्जा करना है जब ऑटोमोटिव क्षेत्र में बुद्धि की लहर आ रही है।
आखिरकार, "सॉफ्टवेयर-डिफाइंड स्मार्ट कार्स" का नारा लंबे समय से जोर-शोर से लगाया जा रहा है।
सिमा झाओ चेन कैंग को काला कर रही हैं
हर कोई जानता है कि Google क्या सोच रहा है।
पिछले एक दशक में, एंड्रॉइड के विशाल मोबाइल फोन बाजार में हिस्सेदारी ने Google को भारी मुनाफा और प्रसिद्धि दिलाई है। मोबाइल फोन की तुलना में, ऑटोमोबाइल की बुद्धिमत्ता को बड़ी क्षमता वाली विशाल दुनिया के रूप में वर्णित किया जा सकता है। जब तक आप पहले से ही इंटेलिजेंट सिस्टम की निचली परत पर कब्जा कर लेते हैं, तब तक आप "इंडस्ट्री टॉकर" बने रह सकते हैं। स्मार्ट लोग इसे समझ सकते हैं।
और इस क्षेत्र में Google का सबसे बड़ा प्रतियोगी, Apple वास्तव में स्मार्ट है।
▲ न्यू कारप्ले भी कई स्क्रीन लेने पर जोर देता है
Apple बहुत स्मार्ट है, और वे यह भी जानते हैं कि इंटेलिजेंस स्वीपिंग कार एक सामान्य दिशा है, और वे जानते हैं कि इंटेलिजेंट कारों में सॉफ्टवेयर की भूमिका कितनी महत्वपूर्ण है, इसलिए उन्होंने फैसला किया: हम अपनी कारों का निर्माण करेंगे, और साथ ही एक विकसित करेंगे कार-आधारित CarPlay की नई पीढ़ी।
तो 2023 में, जब भीड़ प्रतिस्पर्धा कर रही है, तो एप्पल की कार का क्या? अभी तक नहीं देखा। CarPlay की नई पीढ़ी के बारे में क्या? अभी तक नहीं देखा ।
यह Apple के सॉफ़्टवेयर और हार्डवेयर विकास क्षमताओं पर सवाल उठाने के लिए नहीं है, लेकिन अब जब Android ऑटोमोटिव ने कार में सफलतापूर्वक प्रवेश कर लिया है, तो CarPlay की नई पीढ़ी अभी भी जून 2022 में Apple के WWDC डेवलपर्स सम्मेलन में अटकी हुई है। भले ही सब कुछ ठीक रहा हो, इसे जारी नहीं किया जाएगा। इस वर्ष तक। वास्तविक तैनाती वर्ष के अंत तक पूरी नहीं होगी।
Apple की धीमी विकास प्रगति और मजबूत समापन ने Google को लेआउट को पूरा करने के लिए पर्याप्त समय और बाज़ार स्थान दिया है। वर्तमान में, वोल्वो, पोलस्टार, जीएम, फोर्ड, निसान, रेनॉल्ट, मित्सुबिशी और अन्य निर्माता एंड्रॉइड ऑटोमोटिव शिविर में शामिल हो गए हैं। Google की रणनीति शामिल होने के लिए पर्याप्त सॉफ़्टवेयर विकास अनुभव के बिना पारंपरिक कार कंपनियों को आकर्षित करना है।
उनमें से, वोल्वो/पोलस्टार ने एंड्रॉइड ऑटोमोटिव पर भारी दांव लगाया है, और कार मशीन का वर्तमान नया संस्करण पहले से ही एंड्रॉइड ऑटोमोटिव सिस्टम है।
दूसरी ओर, सेब शिविर में "फलों को घाटी में गिराने" के नाटक का मंचन किया जा रहा है।
पिछले साल के Apple WWDC डेवलपर्स सम्मेलन में, Apple ने कार कंपनियों की एक सूची दिखाई जो CarPlay की नई पीढ़ी का समर्थन करती है, और BMW उनमें से नहीं थी। BMW को यह घोषणा करने में देर नहीं लगी कि यह कुछ पर Android ऑटोमोटिव से लैस होगी भविष्य में वाहन। आप जानते हैं, जब CarPlay की पहली पीढ़ी लॉन्च की गई थी, तो BMW इसका समर्थन करने वाली पहली कार कंपनी थी। आप देखिए, यह पहले प्यार की एक और कहानी है जो इसे अंत तक नहीं ला सकती है।
और सूची में शामिल कार कंपनियां बहुत सुरक्षित नहीं हैं।
उदाहरण के लिए, मोटी भौहें और बड़ी आंखों वाली पोर्श अब Google के साथ छेड़खानी कर रही है। पोर्श ने हाल ही में कहा था कि वह गूगल के साथ सहयोग की संभावनाएं तलाश रही है। एक तरफ गर्म रौजियामो है जो हाथ में दिया गया था, और दूसरी तरफ वह केक है जो अभी भी स्क्रीन पर खींचा हुआ है। ऐसी परिस्थितियों में, गर्म होने पर इसे न खाना वास्तव में मुश्किल हो सकता है।
बुद्धि के युग में कार की आत्मा का मालिक कौन है?
चूंकि यह एक सॉफ्टवेयर-परिभाषित कार है, इसलिए यह कहना अतिश्योक्ति नहीं होगी कि कार मशीन आधुनिक कार की आत्मा है। लेकिन अब इस आत्मा का मालिक कौन है, यह कहना आसान नहीं है।
Google का उल्लेख नहीं करना, जो बहुत दूर है, भले ही आप अपना ध्यान वापस चीन की ओर मोड़ें, बहुत सारे ब्रांड नहीं हैं जो कार की आत्मा के स्वामित्व की घोषणा करना चाहते हैं।
यू चेंगडोंग के नेतृत्व में, हुआवेई, जो सभी तरह से "बहुत आगे" है, ने कार पर जल्द ही हांगमेंग सिस्टम स्थापित किया। Meizu, जिसे Geely द्वारा अधिग्रहित किया गया था, हाल ही में आने वाले Lynk & Co 08 में अत्यधिक प्रत्याशित Flyme Auto लाने में व्यस्त है।
नई शक्ति युसंजियाली वेइपेंग में स्व-विकसित या एंड्रॉइड-आधारित आदर्श ली ओएस, वीलाई एस्पेन/बनयान, और ज़ियाओपेंग एक्समार्ट ओएस सिस्टम भी हैं। सॉफ्टवेयर अनुसंधान और विकास क्षमताओं वाली कार कंपनियां अपनी आत्मा को अपने हाथों में रखने के महत्व को जानती हैं।
स्व-विकसित कार-मशीन प्रणाली का अर्थ है कि पर्याप्त अनुसंधान और विकास शक्ति और दीर्घकालिक और बड़े निवेश की आवश्यकता होती है।यदि यह अच्छी तरह से नहीं किया जाता है, तो यह गड्ढे में गिर सकता है। लेकिन एक कुशल और अनूठी कार मशीन ब्रांड विकास और उपयोगकर्ता अनुभव के लिए समान रूप से आकर्षक है। और कार कंपनियों के लिए जो स्मार्ट कॉकपिट में बोलने के अधिकार को पूरी तरह से नियंत्रित करने का इरादा रखती हैं, यह वह रास्ता है जिसे लिया जाना चाहिए।
कार कंपनियों के लिए जो स्मार्ट कॉकपिट क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित नहीं करते हैं, या स्मार्ट कॉकपिट (आमतौर पर बाद वाले) के बारे में विशुद्ध रूप से शक्तिहीन हैं, वैसे भी, आत्मा बेकार है, और इसे Google और Apple को सौंप दिया जाता है, जो पेशेवर रूप से आत्मा को रीसायकल करते हैं, एक के बदले में जो कम से कम आकर्षक है अतीत में स्मार्ट कॉकपिट भी एक अच्छा घर है।
उपयोगकर्ताओं के लिए, हमें केवल परिणाम देखना चाहिए, प्रक्रिया नहीं। आखिरकार, भुगतान करने वाली पार्टी के रूप में, हमें सोच में कठोर होना चाहिए, और जो भी उपयोग करना आसान होगा हम उसका उपयोग करेंगे। जहां तक इसे साकार करने की बात है, यह हमारे नियंत्रण में नहीं है।
लेकिन मौजूदा ऑटो बाजार दस साल पहले के मोबाइल फोन बाजार से काफी मिलता-जुलता है, एक ऐसा बाजार जो जोरदार और युवा है, जिसमें अवसर और जोखिम दोनों हैं।
दस साल पहले, 2013 में, Apple ने iOS 7 लॉन्च किया, जो फ्लैट डिज़ाइन की ओर उड़ रहा था; Google Android 4.4 लेकर आया, धीरे-धीरे भविष्य में Android के ऑपरेटिंग लॉजिक को निर्धारित कर रहा था; और अलीबाबा ने उस वर्ष अंतिम क्रैश लॉन्च किया क्लाउड ओएस…
स्थिति फिर से बदल रही है, और यह "आईओएस या एंड्रॉइड चुनने" का एक और चौराहा लगता है, लेकिन कार का प्रतिस्थापन चक्र लंबा है, आपको अधिक सतर्क रहना होगा, एंड्रॉइड के लिए बाएं और दाएं न देखें, और अंत में अलीबाबा क्लाउड ओएस चुनें।
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