डोंग चे डेली ~ टेस्ला का बड़ा अपडेट: स्टीम और ऐप्पल म्यूजिक ऑनलाइन हैं / वीलाई एक मिलियन-लेवल लग्जरी कार लॉन्च करेगी / ल्यूसिड चीन में भर्ती करना शुरू करता है

मार्गदर्शक

• खबर है कि NIO की मिलियन डॉलर की लग्जरी कार 2024 में जल्द से जल्द लॉन्च की जाएगी
• मज़्दा ने सीएक्स-90 प्रीव्यू जारी किया, इसे अगले साल घरेलू स्तर पर निर्मित किया जाएगा
• खाली खोल में जली BMW की नई कार, हक की रक्षा के लिए छत पर खड़े हैं कार मालिक
• होंडा टाइप आर को विद्युतीकृत युग में जीवित रखने का वादा करता है
• जापान में बिक्री के लिए होंडा चीन से ओडिसी आयात करेगी
• ल्यूसिड, जिसके बारे में मस्क आशावादी नहीं है, चीन में भर्ती करना शुरू कर देता है
• जेपी मॉर्गन: वैश्विक स्तर पर कार खरीदने के इरादे गिर रहे हैं
• टेस्ला "हॉलिडे अपडेट" को आगे बढ़ाता है, स्टीम + ऐप्पल म्यूजिक जोड़ता है
• AutoNavi दैनिक स्थिति में GPS को पार करने के लिए Beidou उपग्रहों का उपयोग करता है
• पोलिश ट्रक ड्राइवर ने सेमी के बारे में शिकायत की: यह एक बेवकूफ कार है
• वीलाई एनआईओ डे की नई कारों में से एक की पुष्टि हुई

खबर है कि NIO की मिलियन डॉलर की लग्जरी कार 2024 में जल्द से जल्द लॉन्च की जाएगी

ऑटो मार्केट स्टोरी के अनुसार, वीलाई एक मिलियन-क्लास लग्ज़री कार लॉन्च करेगी जो मेबैक एस-क्लास को टक्कर देगी। इस खबर की पुष्टि वीलाई के अंदरूनी सूत्रों ने भी की है।

ऐसा कहा जाता है कि वेइलाई के उच्च अंत मॉडल ने डिजाइन चरण में प्रवेश किया है। यदि विकास सुचारू रूप से आगे बढ़ता है, तो मॉडल 2024 में जल्द से जल्द जारी किया जाएगा और विश्व स्तर पर बेचा जाएगा।

वेइलाई, एक हाई-एंड गौहुआ ऑटोमोबाइल, पहले अनुमानित उप-ब्रांड के बजाय वीलाई ब्रांड से संबंधित होगा।

मज़्दा ने सीएक्स-90 प्रीव्यू जारी किया, इसे अगले साल घरेलू स्तर पर निर्मित किया जाएगा

14 दिसंबर को, मज़्दा ने CX-90 की टीज़र छवियों का एक सेट जारी किया, जो मज़्दा का पहला विद्युतीकृत वैश्विक मॉडल है, जिसे अगले साल जनवरी में रिलीज़ किया जाएगा और उसी वर्ष चीन में पेश किया जाएगा, जिसे चंगान मज़्दा द्वारा निर्मित किया गया है।

CX-90 पूरी तरह से CX-60 के बढ़े हुए संस्करण जैसा दिखता है। यह "E Skyactive PHEV" प्लग-इन हाइब्रिड पावर सिस्टम को अपनाता है। आंतरिक दहन इंजन को 3.3T इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन से लैस किया जाना चाहिए।

खाली खोल में जली BMW की नई कार, हक की रक्षा के लिए छत पर खड़े हैं कार मालिक

हाल ही में, हुनान प्रांत के शाओयांग में एक कार मालिक ने कहा कि उसकी नई खरीदी गई बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज सेडान में कार खरीदने के 45 दिन बाद ही एक सहज दहन दुर्घटना हुई।

दुर्घटना का दृश्य एक पार्किंग शेड के नीचे स्थित था। 3 सीरीज के अलावा, उसके बगल में एक फोर्ड फोकस प्रज्वलित किया गया था। अंत में, 3 सीरीज को शरीर के अलावा और कुछ नहीं जला दिया गया।

कार के मालिक ने कहा कि 4S दुकान ने चार महीने से अधिक समय तक इससे निपटा नहीं था। हताशा में, उसने कार को 4S दुकान के दरवाजे तक खींच लिया और अपने अधिकारों की रक्षा के लिए छत पर खड़ी हो गई।

कार मालिक द्वारा प्रदान किए गए दुर्घटना प्रमाण पत्र से पता चलता है कि आग का कारण वाहन की बैटरी और बिजली वितरण बॉक्स की वायरिंग में खराबी थी, लेकिन उसने कहा कि 4S दुकान ने इसे स्वीकार नहीं किया।

12 तारीख को, शामिल 4S स्टोर के कर्मचारियों ने जवाब दिया कि वे ग्राहकों के साथ सक्रिय रूप से संवाद कर रहे थे और समाधान पर अभी भी बातचीत चल रही थी।

बीएमडब्ल्यू की आधिकारिक ग्राहक सेवा ने कहा कि इसकी कारों का सख्त गुणवत्ता निरीक्षण किया गया है, और सहज दहन एक सामान्य घटना नहीं है। "कंपनी इसे बहुत महत्व देती है, और जितनी जल्दी हो सके एक जांच शुरू की, दुर्घटनाओं की जांच के लिए सक्रिय रूप से डीलरों और संबंधित विभागों से संपर्क किया। "

होंडा टाइप आर को विद्युतीकृत युग में जीवित रखने का वादा करता है

ऑटोकार के साथ एक साक्षात्कार में, होंडा सिविक टाइप आर के मुख्य अभियंता हिदेकी काकीनुमा ने कहा कि "टाइप आर के बिना, कोई होंडा नहीं होगा", और होंडा "दृढ़ता से मानता है कि ड्राइविंग सुख व्यक्तिगत यात्रा का मूल सार है।" लेकिन ऑटो उद्योग अभी भी एक ऐसी वास्तविकता है कि सख्त नियम होंडा को अपने उत्पादों के विद्युतीकरण के साथ आगे बढ़ने के लिए मजबूर कर रहे हैं।

अच्छी खबर यह है कि होंडा इन बाधाओं को "ड्राइविंग आनंद प्रदान करने के लिए नई चुनौतियों" के रूप में देखती है। काकिनुमा ने खुलासा किया कि होंडा अभी भी अधिक टाइप आर मॉडल लॉन्च करने के लिए प्रतिबद्ध है। उन्होंने कहा, आंतरिक दहन इंजन के साथ एक उच्च-प्रदर्शन वाली कार विकसित करने के लिए अभी भी पर्याप्त समय हो सकता है, हालांकि उन्हें ज्यादा उम्मीद नहीं थी।

हालांकि, काकीनुमा का मानना ​​है कि टाइप आर को गैसोलीन इंजन से लैस करने की आवश्यकता नहीं है, जब तक यह ड्राइव करने में मज़ेदार है, यह इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड रूप में हो सकता है। इस साल की शुरुआत में, होंडा मोटर यूरोप के तकनीकी सलाहकार को यामामोटो ने भी इनकार नहीं किया कि वे प्लग-इन हाइब्रिड सिविक टाइप आर पर काम कर रहे हैं।

छोटे स्टील के तोपों का युग धीरे-धीरे लुप्त हो रहा है, और हमें इसे करते हुए इसे संजोना चाहिए।

जापान में बिक्री के लिए होंडा चीन से ओडिसी आयात करेगी

निक्केई चीनी वेबसाइट ने 13 तारीख को बताया कि होंडा ओडिसी को आयात करने की योजना बना रही है, जिसे जापान में चीनी संयुक्त उद्यम कारखाने से बंद कर दिया गया है और इसे फिर से जापान में बेच दिया गया है।

कहा जाता है कि होंडा आयात के साथ जापान में अपने लाइनअप को पूरा करने की उम्मीद कर रही है। यह पहली बार है जब किसी बड़ी जापानी कार कंपनी ने चीन से कारों का आयात किया और उन्हें जापान में बेचा।

वर्तमान में, GAC Honda Odyssey का निर्माण GAC Honda Zengcheng No. 2 प्लांट द्वारा किया जाता है, जो 240,000 वाहनों की वार्षिक उत्पादन क्षमता के साथ Accord और अन्य स्टार मॉडल भी बनाती है।

मुझे आश्चर्य है कि क्या ओडिसी ब्यूक जीएल 8 की तरह चीन के लिए एक विशेष कार बन जाएगी?

ल्यूसिड, जिसके बारे में मस्क आशावादी नहीं है, चीन में भर्ती करना शुरू कर देता है

गैसगो के अनुसार, अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार निर्माता ल्यूसिड चीन में अपनी भर्ती तेज कर रहा है, और इसके पदों में सार्वजनिक नीति, सॉफ्टवेयर इंजीनियरिंग, स्थानीयकरण इंजीनियरिंग, कानूनी परामर्शदाता, आवासीय चार्जिंग उत्पाद और अन्य क्षेत्र शामिल हैं। ल्यूसिड ने भी चार महीने पहले नौकरी पोस्ट की थी।

Lucid Motors के एक प्रवक्ता ने एक बार खुलासा किया था कि कंपनी 2023 में चीन को इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्यात करेगी, और अब ऐसा लगता है कि उनकी योजना अभी भी लगातार आगे बढ़ रही है।

वित्तीय रिपोर्ट से पता चलता है कि ल्यूसिड को तीसरी तिमाही में $500 मिलियन का नुकसान हुआ, लेकिन अभी भी लगभग $3 बिलियन नकद और अल्पकालिक निवेश है। विदेशी मीडिया इलेक्ट्रेक का मानना ​​है कि सबसे खराब स्थिति में भी, ल्यूसिड एक और साल तक जीवित रह सकता है, क्योंकि इसके पीछे सऊदी अरब जैसे अच्छी तरह से वित्त पोषित समर्थक हैं।

जेपी मॉर्गन: वैश्विक स्तर पर कार खरीदने के इरादे गिर रहे हैं

जेपी मॉर्गन चेज़ की 2023 वैश्विक सर्वेक्षण रिपोर्ट के अनुसार, 2021 की तुलना में, दुनिया के सभी देशों में उपभोक्ताओं की नई कार खरीदने की इच्छा 2023 में घट जाएगी। हालाँकि, बाजारों के संदर्भ में, यूरोप और उत्तरी अमेरिका की तुलना में एशिया के उपभोक्ताओं का उपभोक्ता विश्वास अधिक मजबूत है।

लो-एंड प्योर इलेक्ट्रिक मार्केट में, वोक्सवैगन और टोयोटा अभी भी पहली पसंद हैं, लेकिन उनके पास मजबूत क्षेत्रीय विशेषताएं भी हैं। उदाहरण के लिए, दक्षिण कोरिया हुंडई को चुनता है, और फ्रांस प्यूज़ो को चुनता है। यह ध्यान देने योग्य है कि टेस्ला ने चीन, संयुक्त राज्य अमेरिका और जर्मनी में शीर्ष तीन में प्रवेश किया है।

हाई-एंड प्योर इलेक्ट्रिक मार्केट में, पारंपरिक ऑटो उद्योग पॉवरहाउस को छोड़कर, टेस्ला का सर्वेक्षण किए गए लगभग सभी देशों में वध कर दिया गया है, केवल जापान, जिसकी शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में बहुत कम रुचि है, एक अपवाद है।

चीन में, टेस्ला लगभग 25% उपयोगकर्ताओं के लिए पसंदीदा हाई-एंड शुद्ध इलेक्ट्रिक ब्रांड है, इसके बाद बीएमडब्ल्यू और ऑडी हैं। लो-एंड मार्केट के लिए, BYD लगभग 35% उपयोगकर्ताओं की पहली पसंद है।

टेस्ला "हॉलिडे अपडेट" को आगे बढ़ाता है, स्टीम + ऐप्पल म्यूजिक जोड़ता है

टेस्ला ने "हॉलिडे अपडेट" नामक एक सॉफ़्टवेयर अपडेट (2022.44.25) को आगे बढ़ाना शुरू कर दिया है। टेस्ला ने रिलीज नोट्स में लिखा है कि एप्पल म्यूजिक का जुड़ना निस्संदेह साल का सबसे बड़ा अपडेट है:

100 मिलियन से अधिक गाने और 30000 प्लेलिस्ट प्रदान कर सकते हैं।

बेशक, आपको प्रति माह 9.9 युआन के प्रीमियम कार मनोरंजन सेवा पैकेज की सदस्यता लेने की आवश्यकता है।

सबसे अप्रत्याशित उन्नयन यह "यांग लिया यांग महजोंग संस्करण" है।

नए मॉडल एस और मॉडल एक्स के मालिकों को कार में यह छोटा खेल नहीं खेलना चाहिए। उनके पास कुछ और मजेदार है-स्टीम आधिकारिक तौर पर नए मॉडल एस/एक्स पर उतरा।

आपको अधिक गेम डाउनलोड करने की अनुमति देने के लिए, टेस्ला ने 1TB ऑटोमोटिव-ग्रेड SSD भी पेश किया जो अत्यधिक तापमान, वाहन के झटके और कंपन का सामना कर सकता है।

बेशक, कीमत सामान्य नहीं है – 350 अमेरिकी डॉलर, या लगभग 2435 युआन। यह एसएसडी फरवरी 2023 में उपलब्ध होगा।

मॉडल एस और मॉडल एक्स के मालिकों के लिए औसत चार्जिंग समय निश्चित रूप से कुछ हद तक बढ़ जाएगा।

पत्नी, मैं बैटरी चार्ज करने जा रहा हूं।

AutoNavi दैनिक स्थिति में GPS को पार करने के लिए Beidou उपग्रहों का उपयोग करता है

हाल ही में, AutoNavi मैप्स ने Beidou उपग्रह नेविगेशन सिस्टम पर आधारित एप्लिकेशन-संबंधित डेटा की घोषणा की। नवंबर 2022 तक, AutoNavi मैप्स ने Beidou उपग्रहों को दैनिक स्थिति के 210 बिलियन से अधिक बार, जीपीएस जैसे अन्य उपग्रह नेविगेशन सिस्टम को पार कर लिया है।

AutoNavi द्वारा जारी की गई लेन-स्तरीय नेविगेशन सेवा Beidou प्रणाली की उप-मीटर-स्तरीय उच्च-परिशुद्धता पोजिशनिंग तकनीक का उपयोग करती है, जो 1 मीटर के भीतर लेन स्तर प्राप्त कर सकती है। यह चीन की पहली लेन-स्तरीय नेविगेशन सेवा भी है जिसे स्मार्टफोन पर पूरी तरह से लागू किया जा सकता है।

पोलिश ट्रक ड्राइवर ने सेमी के बारे में शिकायत की: यह एक बेवकूफ कार है

पोलैंड में एक ट्रक चालक टोमाज़ ओरिनस्की ने हाल ही में इलेक्ट्रिक ट्रक सेमी के लिए स्लॉट्स का एक गुच्छा सूचीबद्ध करने के लिए ट्विटर पर लिया, इसे "बेवकूफ कार" कहा।

जबकि टेस्ला का दावा है कि कार ड्राइवर के इर्द-गिर्द बनी है, ओरिन्स्की को लगता है कि यह पूरी तरह से बकवास है।

सबसे पहले, केंद्रित चालक की सीट जगह की पूरी बर्बादी है, और बीच में बैठे चालक दो कारों के बीच की दूरी को समझ नहीं सकते हैं।

इसके अलावा, ट्रक चालकों को फैक्ट्रियों के भीतर और बाहर सामान ले जाते समय, दस्तावेजों को प्रोसेस करने और टोल बूथों से गुजरते समय टोल का भुगतान करने के दौरान गार्ड के साथ संवाद करने की आवश्यकता होती है। लेकिन चूंकि सेमी में खिड़कियां नहीं हैं जिन्हें खोला जा सकता है, ड्राइवर को ड्राइवर की सीट से बाहर निकलना पड़ता है और कड़ाके की सर्दी में भी विभिन्न चीजों को संभालने के लिए दरवाजा खोलना पड़ता है।

ठंड के मौसम के बारे में बात करते हुए, ओरिन्स्की ने यह भी शिकायत की कि सेमी का कॉकपिट लेआउट भी बहुत अनुचित है। कार में बैठने के बाद, ड्राइवर को बैठने के लिए कुछ कदम चलने की जरूरत है। अगर यह सर्दी है, तो जूतों के गंदे तलवे खराब हो जाएंगे। कॉकपिट के अंदर गंदगी।

इसके अलावा, एक बड़ी कार चालक के लिए, एक आरामदायक बिस्तर बहुत आवश्यक है, लेकिन सेमी कॉकपिट के पीछे के दरवाजे को सेट करता है, जिससे चालक के लिए उसके पीछे बिस्तर लगाना असंभव हो जाता है। वहीं, पिछले दरवाजे ड्राइवर के लिए कार के फ्रंट में लगे रियरव्यू मिरर को साफ करना मुश्किल बना देते हैं।

अंत में, वहाँ विंडशील्ड है जिस पर टेस्ला को गर्व है, हालाँकि यह अधिक वायुगतिकीय आकार और अधिक सौंदर्यवादी रूप से मनभावन है। लेकिन सर्दियों में, यह बर्फ इकट्ठा करता है और साफ करना मुश्किल होता है, जो पारंपरिक ट्रकों पर लंबवत फ्रंट फेंडर के मामले में नहीं है। गर्मियों में, इस तरह के फ्रंट ब्लॉक से केबिन का तापमान अधिक होगा।

वीलाई एनआईओ डे की नई कारों में से एक की पुष्टि हुई

हाल ही में, NIO ने गुआंगज़ौ, झुहाई, जियांगमेन और झाओकिंग में टेस्ट ड्राइव की एक पूरी श्रृंखला आयोजित की है। डोंग चेजुन को भी एक बार में सभी NIO मॉडल का अनुभव करने का अवसर मिला। पारंपरिक स्टोर टेस्ट ड्राइव की तुलना में, इस बार यह अधिक व्यापक हो सकता है शहरी सड़कों और राजमार्गों पर प्रत्येक मॉडल के प्रदर्शन के साथ-साथ उनके बैटरी स्वैप अनुभव को महसूस करें।

यह डोंग चेजुन तीसरी बार NIO ET5 चला रहा है। पिछली टेस्ट ड्राइव की तुलना में, इस बार मैं इंटरनेट पर कुछ फीडबैक वॉयस पर अधिक ध्यान देता हूं, जैसे कि उच्च बैठने की मुद्रा के मुद्दे पर सभी ने चर्चा की।

डोंग चेजुन की ऊंचाई 175 सेमी है। वास्तविक अनुभव के बाद, मुझे लगता है कि यह स्वीकार्य है। निचला फ्रंट कवर एक अच्छा दृश्य लाता है, और एक छोटी एसयूवी चलाने का थोड़ा सा भ्रम भी है। 180 सेमी या उससे अधिक की ऊंचाई वाले मालिकों को आवश्यकता हो सकती है धीमा। अनुकूल करने के लिए धीमा।

ली बिन ने एक बार इस समस्या की व्याख्या करते हुए कहा था कि "ET5 में बैठने की मुद्रा ऊँची है, जो वास्तव में एक गलतफहमी है।"

बैठने की मुद्रा का फर्श से कोई लेना-देना नहीं है, यह सिर्फ इसलिए है क्योंकि डिजाइन करते समय दृश्य को ध्यान में रखा जाता है।

वास्तव में, बैटरी की ऊर्जा घनत्व का समग्र स्थान पर अधिक प्रभाव नहीं पड़ता है, यह केवल कुछ जमीनी निकासी को प्रभावित करता है।

यह बैटरी बदलने के कारण ET5 की उच्च बैठने की मुद्रा के कारण नहीं है, बल्कि ET5 की बैठने की ऊँचाई और ग्राउंड क्लीयरेंस दोनों पहलुओं के बीच एक समझौता है।

दूसरी ओर, मैं ET5 के ड्राइविंग अनुभव से अधिक संतुष्ट हूं। चेसिस एक निश्चित सड़क अनुभव को बरकरार रखता है, लेकिन यह बहुत कठिन नहीं है, जो ड्राइविंग सुख और आराम को संतुलित करता है।

नवंबर के चौथे सप्ताह में बीमा मात्रा के आंकड़ों के मुताबिक, वीलाई ईटी5 और ईएस7 की डिलीवरी मात्रा बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज और एक्स5एल से अधिक थी। उनमें से, ES7 बीजिंग, गुआंगज़ौ और अन्य स्थानों में पहले स्थान पर रहा। किन लिहोंग का "बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज से परे ईटी5 को बेचना" का छोटा लक्ष्य सफलता की दिशा में एक छोटा कदम है।

किन लिहोंग ने पुष्टि की है कि 24 दिसंबर को आयोजित NIO दिवस NT2.0 प्लेटफॉर्म पर आधारित ES8 जारी करेगा। एक अज्ञात नई कार भी है। आपको क्या लगता है कि यह क्या होगी?

मुझे लगता है कि यह EC7 होगा, और ET5 यात्रा संस्करण अगले साल उपलब्ध होना चाहिए। आखिरकार, ET5 का वितरण पैमाना अभी भी बढ़ रहा है।

* ज़ेंग याओक्सिन ने भी इस लेख में योगदान दिया।

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