वोल्वो 2030 तक ऑल-इलेक्ट्रिक जाना चाहता है, लेकिन अभी तक यह उस लक्ष्य की ओर छोटे कदम उठा रहा है।
C40 रिचार्ज तकनीकी रूप से वोल्वो का पहला समर्पित इलेक्ट्रिक मॉडल है, क्योंकि इसमें गैसोलीन संस्करण नहीं होगा। लेकिन C40 रिचार्ज का Volvo XC40 से गहरा संबंध है, जो पेट्रोल और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन दोनों के साथ उपलब्ध है। इसमें एक ही मूल प्लेटफॉर्म और पावरट्रेन है, साथ ही एक ही एंड्रॉइड-आधारित इंफोटेनमेंट सिस्टम भी है। यह ज्यादातर XC40 के समान ही दिखता है, मुख्य अंतर एक चिकना सिल्हूट है।
वह शैलीगत उत्कर्ष काफी कीमत पर आता है। 2022 का वोल्वो C40 रिचार्ज $ 59,845 से शुरू होता है – अपने इलेक्ट्रिक XC40 रिचार्ज भाई की तुलना में $ 7,050 अधिक। यह आंशिक रूप से है, क्योंकि 2022 XC40 रिचार्ज प्लस और अल्टीमेट दोनों ट्रिम स्तरों में पेश किए जाने की उम्मीद है, C40 रिचार्ज केवल उच्च-स्तरीय अल्टीमेट स्पेक में उपलब्ध है। दोनों Volvos $7,500 के संघीय EV टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं, और आप जहां रहते हैं उसके आधार पर अतिरिक्त राज्य या स्थानीय प्रोत्साहनों के लिए अर्हता प्राप्त कर सकते हैं।
डिजाइन और इंटीरियर
ऐसा अक्सर नहीं होता है कि वोल्वो पूरी तरह से एक फैशन स्टेटमेंट के रूप में कार बनाती है, लेकिन सी 40 रिचार्ज के मामले में ऐसा ही होता है। डिजाइनरों ने मूल रूप से एक XC40 रिचार्ज लिया और छत को काट दिया, जिससे C40 को बीएमडब्ल्यू X4 की तरह "एसयूवी कूप" के समान एक कम-बॉक्सी प्रोफ़ाइल दी गई, जो इसे अन्य इलेक्ट्रिक एसयूवी जैसे वोक्सवैगन ID.4 , Kia EV6 के अनुरूप बनाती है। फोर्ड मस्टैंग मच-ई, और टेस्ला मॉडल वाई। हालांकि, इनमें से कोई भी ईवी सी40 की नाटकीय रूप से बहने वाली टेललाइट्स से मेल नहीं खा सकता है, जो एक कार्यात्मक रियर स्पॉइलर को फ्लैंक करता है। वोल्वो का दावा है कि छत के शीर्ष पर दो धक्कों वास्तविक वायुगतिकीय कार्यक्षमता प्रदान करते हैं।
नए फ्रंट बम्पर और हेडलाइट्स सहित अन्य छोटे अंतर, C40 रिचार्ज को अभी के लिए XC40 रिचार्ज से अलग करते हैं, लेकिन XC40 को आगामी फेस-लिफ्ट के हिस्से के रूप में वही ट्विक्स मिलने की उम्मीद है।
हमें उम्मीद थी कि C40 रिचार्ज की घुमावदार छत यात्री स्थान को प्रभावित करेगी, लेकिन रियर सीट हेडरूम XC40 रिचार्ज के काफी करीब है, जो कि सबसे विशाल EV नहीं है। हालाँकि, C40 रिचार्ज में अपने भाई की तुलना में कम कार्गो स्थान है, साथ ही एक छोटा फ्रंक भी है। यह अच्छा नहीं है, क्योंकि XC40 रिचार्ज पहले से ही अन्य समान आकार के EV की तुलना में कार्गो रूम में पिछड़ गया है।
XC40 और C40 के अंदरूनी हिस्सों के बीच एक और बड़ा अंतर बाद के टिकाऊ सामग्रियों का उपयोग है। XC40 के विपरीत, आप C40 को केवल लेदर-फ्री इंटीरियर के साथ ही ऑर्डर कर सकते हैं। अपहोल्स्ट्री साबर और माइक्रोटेक नामक सामग्री का मिश्रण है – दोनों को पुनर्नवीनीकरण पीईटी प्लास्टिक से बनाया गया है, जिस तरह से सोडा की बोतलों में इस्तेमाल किया जाता है। वही फेंकी गई बोतलें कार्पेट और डैशबोर्ड ट्रिम के लिए कच्चा माल भी हैं, जिसमें एक शांत स्थलाकृतिक मानचित्र पैटर्न है। समग्र डिजाइन में वही सरल लेकिन स्टाइलिश लुक है जिसकी हम वोल्वो से उम्मीद करते आए हैं। किसने कहा कि स्थिरता और शैली मिश्रित नहीं हो सकती?
टेक, इंफोटेनमेंट और ड्राइवर असिस्ट
XC40 रिचार्ज की तरह, C40 रिचार्ज में 9.0-इंच का टचस्क्रीन और 12.3-इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है, जिसमें समान Android Automotive OS इंफोटेनमेंट सिस्टम होता है , जो वोल्वो के बाकी लाइनअप में रोल आउट होता है। इसमें अंतर्निहित Google मानचित्र, Google सहायक और Google Play Store कनेक्टिविटी शामिल है, और Android उपयोगकर्ता अपने व्यक्तिगत प्रोफ़ाइल को कार से सिंक कर सकते हैं, बुनियादी Android Auto की तुलना में अधिक एकीकरण प्रदान करते हैं।
जबकि यह एंड्रॉइड-आधारित है, इंफोटेनमेंट सिस्टम पारंपरिक ब्लूटूथ पेयरिंग का समर्थन करता है। वाई-फाई कनेक्टिविटी भी उपलब्ध है, लेकिन केवल एक अलग वोल्वो कार ऐप के माध्यम से। वोल्वो ने यह भी कहा कि वह 2022 के मध्य तक एक ओवर-द-एयर अपडेट के माध्यम से ऐप्पल कारप्ले कनेक्टिविटी जोड़ देगा।
हमें दोनों टचस्क्रीन का लेआउट पसंद आया, जो स्मार्टफोन की तरह के आइकनों और एक साफ-सुथरी चार-टाइल मेनू डिस्प्ले और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के बीच स्विच कर सकता है, जो अपने शांत मोड में नक्शे प्रदर्शित कर सकता है या बाहरी जानकारी को वापस डायल कर सकता है। यूएसबी-सी पोर्ट, 12-वोल्ट आउटलेट, और वायरलेस चार्जिंग पैड वाले सेंटर-कंसोल ट्रे भी बहुत अंतरिक्ष कुशल थे।
नकारात्मक पक्ष पर, फोर्ड मस्टैंग मच-ई जैसे मुख्यधारा के ब्रांडों के कुछ ईवी में आज आपको मिलने वाली विशाल स्क्रीन की तुलना में वोल्वो की टचस्क्रीन बहुत प्रभावशाली नहीं दिखती है। ऐसा भी लगता है कि हर बार जब हम एक नए वोल्वो में मिलते हैं, तो कम भौतिक नियंत्रण होते हैं। जबकि यह सुरुचिपूर्ण इंटीरियर डिजाइन में योगदान देता है, इसका मतलब स्क्रीन मेनू में खुदाई करना या कुछ कार्यों तक पहुंचने के लिए पॉप-अप विंडो को ट्रिगर करना भी है, जो बहुत सुंदर नहीं है। और जबकि Google सहायक की आवाज की पहचान उत्कृष्ट है, आप इसका उपयोग SiriusXM उपग्रह रेडियो चैनलों को स्विच करने के लिए नहीं कर सकते।
XC40 रिचार्ज की तरह, C40 रिचार्ज में स्टार्ट बटन नहीं होता है। जब तक कार में चाबी का फाब है, और एक व्यक्ति ड्राइवर की सीट पर है, यह शुरू हो जाएगा। वोल्वो एक दूसरे नारंगी केयर की फोब की भी आपूर्ति करती है, जिससे मालिकों को कार उधार लेने पर शीर्ष गति को सीमित करने की अनुमति मिलती है। और C40 रिचार्ज में मानक उपकरण के रूप में XC40 रिचार्ज का वैकल्पिक 13-स्पीकर हरमन कार्डन ऑडियो सिस्टम मिलता है।
C40 रिचार्ज में मानक उपकरण के रूप में वोल्वो का ड्राइवर-सहायता तकनीक का पूरा शस्त्रागार भी मिलता है। इसमें आगे-टकराव की चेतावनी, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, ब्रेकिंग द्वारा आने वाली शमन (आने वाले वाहन का सामना करते समय स्वचालित रूप से ब्रेक लागू होता है), आने वाली लेन शमन, लेन-प्रस्थान चेतावनी, लेन-कीप सहायता, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट शामिल हैं। , यातायात-चिह्न पहचान, और एक चालक-ध्यान मॉनीटर। वोल्वो का पायलट असिस्ट अनुकूली क्रूज नियंत्रण और स्वचालित लेन केंद्रिंग को जोड़ती है, लेकिन यह टेस्ला के ऑटोपायलट, फोर्ड के ब्लूक्रूज़ या जनरल मोटर्स के सुपर क्रूज़ की तरह परिष्कृत नहीं है।
ड्राइविंग अनुभव
C40 रिचार्ज वोल्वो के CMA (कॉम्पैक्ट मॉड्यूलर आर्किटेक्चर) प्लेटफॉर्म को XC40 के इलेक्ट्रिक और गैसोलीन संस्करणों के साथ-साथ वोल्वो के स्पिनऑफ ब्रांड के पोलस्टार 2 के साथ साझा करता है। पावरट्रेन भी चलता है।
इलेक्ट्रिक XC40 रिचार्ज और पोलस्टार 2 की तरह, C40 रिचार्ज प्रत्येक एक्सल को पावर देने के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है, जिससे ऑल-व्हील ड्राइव सक्षम होता है। दोनों मोटर मिलकर 402 हॉर्सपावर और 486 पाउंड-फीट टार्क पैदा करते हैं। वोल्वो का कहना है कि C40 रिचार्ज 4.5 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे – XC40 रिचार्ज की तुलना में 0.2 सेकंड तेज और पोलस्टार 2 से 0.1 सेकंड पीछे होगा। किसी भी तरह से, यह काफी तेज कार के लिए बनाता है।
C40 रिचार्ज XC40 रिचार्ज के समान ही चलता है, जिसका अर्थ है कि यह आरामदायक और परिष्कृत महसूस हुआ, लेकिन विशेष रूप से स्पोर्टी नहीं। तीन सीएमए ईवी में से, पोलस्टार 2 को ड्राइवर की कार माना जाता है। हम C40 की सुगम सवारी, शांत केबिन और धक्कों को गायब करने की क्षमता के लिए अत्यधिक कॉर्नरिंग ग्रिप का त्याग करके खुश थे। वॉल्वो में एक-पेडल ड्राइविंग मोड भी शामिल है, ताकि आप कम होने पर अधिकतम ऊर्जा को पुनः प्राप्त कर सकें (हमने एक खड़ी पहाड़ी से उतरते समय एक संकेतित 2% चार्ज वसूल किया)। एकमात्र समस्या छोटी पिछली खिड़की के माध्यम से पीछे की दृश्यता सीमित थी – XC40 रिचार्ज में आपको कोई समस्या नहीं होगी।
वोल्वो 2,000 पाउंड की अधिकतम रस्सा क्षमता का भी उद्धरण देती है। यह बहुत कुछ नहीं है, लेकिन रिवियन R1T पिकअप ट्रक की कमी है, अधिकांश EV अभी भी भारी भार को ढोने के लिए सुसज्जित नहीं हैं।
रेंज, चार्जिंग और सुरक्षा
अपने वोल्वो XC40 रिचार्ज और पोलस्टार 2 प्लेटफॉर्म साथियों की तरह, C40 रिचार्ज में 78-किलोवाट-घंटे का लिथियम-आयन बैटरी पैक है जिसमें 75 kWh प्रयोग करने योग्य क्षमता है। यह 87 MPGe संयुक्त (97 MPGe शहर, 80 MPGe राजमार्ग) की दक्षता रेटिंग के साथ 226 मील की दूरी की अनुमति देता है। यह XC40 रिचार्ज से थोड़ा बेहतर है, जिसे 223 मील की रेंज और 85 MPGe संयुक्त (92 MPGe शहर, 79 MPGe हाईवे) पर रेट किया गया है।
हालाँकि, कुछ हद तक स्पोर्टियर होने के बावजूद, डुअल-मोटर पोलस्टार 2 को 249 मील की रेंज और 89 MPGe संयुक्त (94 MPGe शहर, 84 MPGe हाईवे) पर रेट किया गया है। Polestar 2 का एक उपलब्ध सिंगल-मोटर संस्करण ऑल-व्हील ड्राइव और कुछ शक्ति का त्याग करता है, लेकिन 270 मील (एक सिंगल-मोटर C40 की घोषणा यूरोप के लिए की गई है, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए नहीं) की सीमा को धक्का देती है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि बेस टेस्ला मॉडल वाई लॉन्ग रेंज को 318 मील की दूरी पर रेट किया गया है, और फोर्ड मस्टैंग मच-ई, हुंडई इओनीक 5, और किआ ईवी 6 कुछ कॉन्फ़िगरेशन में सभी शीर्ष 300 मील की दूरी पर होंगे।
वोल्वो के अनुसार, C40 रिचार्ज , 240-वोल्ट लेवल 2 एसी चार्जिंग स्टेशन में प्लग किए जाने पर 11 किलोवाट पर रिचार्ज कर सकता है, जिससे आठ घंटे में फुल चार्ज हो सकता है। DC फास्ट चार्जिंग के लिए C40 की 150-kW पीक रेट अन्य EVs के साथ प्रतिस्पर्धी है, लेकिन शून्य से 80% चार्ज के लिए उद्धृत 40 मिनट कम प्रभावशाली है।
हाईवे सेफ्टी के लिए बीमा संस्थान (IIHS) ने C40 रिचार्ज को अपना सर्वोच्च " टॉप सेफ्टी पिक + " पुरस्कार दिया, लेकिन राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) ने अभी तक इलेक्ट्रिक वोल्वो को रेट नहीं किया है।
वोल्वो चार साल, 50,000-मील की मूल वारंटी, चार साल, 50,000-मील की पावरट्रेन वारंटी और आठ साल, 100,000-मील की बैटरी वारंटी प्रदान करता है। यह अन्य ईवीएस की पेशकश की तुलना में है, हालांकि टेस्ला के पास कुछ मॉडलों के लिए आठ साल, 120,000 मील की बैटरी वारंटी है।
डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा
वोल्वो C40 रिचार्ज को आसान बनाता है। यह एक सर्व-समावेशी ट्रिम स्तर में आता है, इसलिए ग्राहकों को केवल रंग चुनना है। हम अपनी टेस्ट कार की Fjord Blue से काफी प्रभावित थे, लेकिन Volvo ब्लैक स्टोन, फ्यूजन रेड, थंडर ग्रे, सिल्वर डॉन, क्रिस्टल व्हाइट और सेज ग्रीन भी प्रदान करता है।
हमारा लेना
C40 रिचार्ज एक अच्छी कार है, लेकिन वास्तव में प्रभाव डालने के लिए इसे इससे अधिक होने की आवश्यकता है। यह गैसोलीन इंजन के बिना वोल्वो की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार हो सकती है, लेकिन यह अभी भी एक मौजूदा मॉडल – XC40 रिचार्ज पर आधारित है।
XC40 रिचार्ज अधिक आंतरिक स्थान, समान रेंज और प्रदर्शन क्षमता और एक डिज़ाइन प्रदान करता है जो विशिष्ट भी है। C40 रिचार्ज में लगातार सोर्स की गई आंतरिक सामग्री और अधिक मानक उपकरण मिलते हैं, जिसमें हरमन कार्डन ऑडियो सिस्टम, वायरलेस फोन चार्जिंग और एक हीट पंप (ठंडे मौसम के लिए महत्वपूर्ण) शामिल हैं, लेकिन यह अधिक महंगा भी है। हम बस उन विकल्पों को XC40 रिचार्ज में जोड़ने का लुत्फ उठाएंगे। और संबंधित Polestar 2 को न भूलें, जो एक स्पोर्टियर ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है।
दोनों वोल्वो ईवी को भी कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है। Ford Mustang Mach-E , Hyundai Ioniq 5 और Kia EV6 प्रभावशाली तकनीक और ड्राइविंग डायनामिक्स के साथ सभी 300-मील ईवी हैं। जबकि वोल्वो ब्रांड में अधिक अंतर्निहित प्रतिष्ठा हो सकती है, ये ईवी बिल्कुल कम किराए पर भी महसूस नहीं करते हैं। बैज हटा दें, और हमें संदेह है कि अधिकांश लोग बता सकते हैं कि कौन से प्रीमियम ब्रांड से थे और कौन से नहीं थे।
वोल्वो के पारंपरिक प्रतिद्वंद्वी भी अपनी छोटी इलेक्ट्रिक एसयूवी लॉन्च कर रहे हैं। Mercedes-Benz EQB-Class, जेनेसिस GV60, और Audi Q4 E-Tron (जिसे अपना C40 जैसा स्पोर्टबैक वैरिएंट मिलता है) को वोल्वो को अपने पैसे के लिए एक रन देना चाहिए। रेंज की कमी के बावजूद, टेस्ला मॉडल वाई की तुलना में सी 40 रिचार्ज कम से कम एक सभ्य मूल्य की तरह दिखता है, क्योंकि हाल ही में कीमतों में बढ़ोतरी ने टेस्ला के आधार मूल्य को 60,000 डॉलर से अधिक तक पहुंचा दिया है।
2020 के अंत में XC40 रिचार्ज की शुरुआत के बाद से, EV बाजार का विस्तार हुआ है और अधिक प्रतिस्पर्धी हो गया है। वोल्वो का अगला कदम XC40 के बाकी वर्जन से बड़ा होना चाहिए था, लेकिन हमें यही मिला। हम वोल्वो की अगली पीढ़ी के ईवी का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं, लेकिन अभी के लिए C40 रिचार्ज अलग नहीं है।
क्या आपको एक मिलना चाहिए?
नहीं। जब तक आप वास्तव में इसकी स्टाइल से प्रभावित नहीं होते हैं, तब तक इसके XC40 रिचार्ज सिबलिंग पर C40 रिचार्ज की सिफारिश करने के लिए बहुत कुछ नहीं है।